馬 悅，張吉祥

（山東建筑大學(xué)，山東 濟(jì)南 250000）

城市道路綠化作為城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃的重要組成部分，在視覺(jué)審美和生態(tài)效益方面都對(duì)一個(gè)城市產(chǎn)生顯著影響。優(yōu)秀的道路綠化首先在視覺(jué)上能夠分割組織和引導(dǎo)道路空間，豐富街景并直接影響城市面貌。其次，道路中豐富的綠化結(jié)構(gòu)在遮蔭、降噪、滯塵、改善小氣候上都對(duì)城市生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生積極影響。此外，城市道路綠化在一定程度上還體現(xiàn)出地域性特色和文化內(nèi)涵，構(gòu)成城市景觀特色[1]。

1 歷下區(qū)道路綠化現(xiàn)狀

濟(jì)南市歷下區(qū)道路建設(shè)時(shí)間較早，道路規(guī)劃與綠化建設(shè)存在脫節(jié)問(wèn)題，并且植株更新滯后，養(yǎng)護(hù)管理薄弱，道路綠化景觀已無(wú)法滿足城市發(fā)展需求。近年來(lái)，濟(jì)南市歷下區(qū)不斷加大城市道路綠化建設(shè)與管理力度，在2018 年率先開(kāi)展道路綠地普查工作，對(duì)轄區(qū)內(nèi)道路綠地情況進(jìn)行全方面調(diào)查，并完成百余條道路綠化改造，整體道路綠化得到較大提升。

2 道路綠化調(diào)研研究

2.1 調(diào)研結(jié)果總結(jié)

調(diào)研結(jié)果統(tǒng)計(jì)目前濟(jì)南市歷下區(qū)的道路綠化苗木共有116種，隸屬42 科87 屬。其中木本植物108 種，占苗木總種類(lèi)數(shù)的93%，草本植物8 種，占苗木總種類(lèi)數(shù)的7%。木本植物根莖發(fā)達(dá)，生長(zhǎng)周期長(zhǎng)，作為道路綠化的選擇有較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。

2.2 整體調(diào)研結(jié)果分析

調(diào)研結(jié)果分析包括總體特征和各道路綠化狀況兩部分：第一部分基于調(diào)研數(shù)據(jù)，整體歸納出濟(jì)南市歷下區(qū)道路綠化的物種組成、頻度、行道樹(shù)選擇和觀賞特性的特點(diǎn)。第二部分則在明確整體特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步分析每條道路的綠化率和不同道路綠化斷面形式的植物種植特點(diǎn)和綠化結(jié)構(gòu)。

2.3 總體特征分析

2.3.1 綠化植物組成分析

分析調(diào)研范圍內(nèi)苗木的組成，其中應(yīng)用最多的是薔薇（12 屬18 種）。其次是豆科（6 屬9 種）、木犀科（4 屬8 種），其余科均小于5 種。鄉(xiāng)土植物占比83%?？梢?jiàn)濟(jì)南市歷下區(qū)道路綠化樹(shù)種多集中于薔薇科、豆科，植物多樣性還需進(jìn)一步提升，鄉(xiāng)土植物占有相當(dāng)大比重，外來(lái)引種和栽培種占比較低。

2.3.2 綠化植物頻度分析

綠化植物頻度是指某種植物出現(xiàn)的樣帶的占全部樣帶的百分率，反映出植物分布的均勻性[2]。喬木層共應(yīng)用種49 種，其中出現(xiàn)頻度最高的是國(guó)槐，其次是法桐、大葉女貞，頻度分別為68.8%、65.3%和64.6%，均在60%以上，以上植物作為基調(diào)樹(shù)種，優(yōu)點(diǎn)突出，環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)，被普遍應(yīng)用于歷下區(qū)道路綠化中。灌木層共應(yīng)用59 種，其中出現(xiàn)頻率最高的是大葉黃楊，其次是小葉女貞球（72.3%、63.8%）；灌木層中，僅在1～2 條路段出現(xiàn)的偶有種達(dá)13 種，其中不乏紅瑞木、紅葉碧桃等觀賞性極高的植物；草本花卉共應(yīng)用8 種，除麥冬和結(jié)縷草的頻度較高（86.3%、32.8%）外，其余種頻度普遍較低，僅個(gè)別路段出現(xiàn)。草本花卉生長(zhǎng)周期短，管理難度高，導(dǎo)致應(yīng)用較少，地被層景觀單調(diào)。

2.3.3 綠化植物觀賞特性分析

不同植物因其形態(tài)、色彩、芳香等差異，表現(xiàn)出豐富的觀賞價(jià)值。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，濟(jì)南市歷下區(qū)道路綠化中，觀花植物共有20種，春季開(kāi)花的有櫻花、玉蘭、西府海棠等；夏季開(kāi)花的紫薇、合歡、廣玉蘭等；秋季開(kāi)花的木槿、薔薇以及冬季有臘梅、紫荊等[3]；觀葉植物共有15 種，包括紅葉石楠、紫葉小檗等彩葉植物，和具有特殊葉形的五角楓、構(gòu)樹(shù)、烏桕等，極大提升了道路景觀觀賞價(jià)值。觀果植物有11 種，如欒樹(shù)、枸骨等。此外，植物還因枝干的色彩或姿態(tài)具有觀賞性，如雪松、華山松等。從植物的觀賞特性來(lái)看，歷下區(qū)的道路綠化基本能利用植物特點(diǎn)發(fā)揮其觀賞價(jià)值，從色彩、形狀、姿態(tài)等方面為道路景觀提供視覺(jué)審美的多樣性，并豐富季相變化。

2.4 各道路綠化分析

在對(duì)歷下區(qū)道路整體綠化特點(diǎn)進(jìn)行歸納分析的基礎(chǔ)上，又對(duì)各調(diào)研道路的綠化情況進(jìn)行分類(lèi)分析。本次調(diào)研范圍為歷下區(qū)二十一條典型道路，包括八條主干道、九條次干道和四條支路，總道路長(zhǎng)度為44.46km，總綠地面積達(dá)29.9 萬(wàn)m2。

2.4.1 道路綠地率分析

道路綠地率即道路各種綠帶寬度之和占道路總寬度的百分比，是道路綠化重要指標(biāo)。據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)結(jié)果計(jì)算，調(diào)研二十一條道路中只有33.3%的道路符合城市道路綠地率標(biāo)準(zhǔn)。其中，奧體中路道路綠地率最高，為59%，其次鳳山路、馬鞍山路分別為56%和52%。紅線寬度在50m 以上的道路綠地率達(dá)標(biāo)率為50%，紅線寬度在40～50m 的道路綠地率達(dá)標(biāo)率為22.2%，而紅線寬度在40m 以下的道路有40%符合城市道路綠地率標(biāo)準(zhǔn)。濟(jì)南市歷下區(qū)的道路綠地率普遍較低，僅有少部分道路能夠滿足標(biāo)準(zhǔn)，總體道路綠地面積不足，需要進(jìn)一步提升。

2.4.2 不同斷面類(lèi)型植物配置

調(diào)研道路類(lèi)型主要有一板二帶、三板四帶和四板五帶五種道路類(lèi)型。一板二帶道路的綠化均為單一行道樹(shù)樹(shù)池，沒(méi)有形成連續(xù)綠帶。下層基本以麥冬作為地被，少數(shù)土地裸露。遮蔭效果不明顯，景觀效果單調(diào)。其中50%的道路行道樹(shù)應(yīng)用有四種以上，行道樹(shù)選擇和配置方式不統(tǒng)一，道路景觀特色不夠突出。三板四帶道路寬度在35～55m 范圍內(nèi)，機(jī)非隔離帶主要為大葉黃楊、紅葉石楠等作綠籬，列植樹(shù)池行道樹(shù)，立體綠化結(jié)構(gòu)單調(diào)，植物群落穩(wěn)定性差。四板五帶道路均為景觀特色街道，道路綠地率在20%以上。其中奧體中路、舜耕路和明湖東路植物種類(lèi)豐富，喬木樹(shù)大蔭濃、灌木色彩絢麗，形成了喬灌草地的立體綠化結(jié)構(gòu)。

3 濟(jì)南市歷下區(qū)道路綠化優(yōu)化發(fā)展策略

3.1 豐富鄉(xiāng)土植物應(yīng)用和物種多樣性

濟(jì)南市具有豐富的鄉(xiāng)土植物資源，據(jù)《山東樹(shù)木志》記載，山東省野生及常見(jiàn)栽培樹(shù)共74 科210 屬，但應(yīng)用于歷下區(qū)道路綠化的樹(shù)種僅116 種。鄉(xiāng)土樹(shù)種對(duì)于本地自然條件適應(yīng)能力強(qiáng)，作為道路綠化樹(shù)種有極大優(yōu)勢(shì)，在樹(shù)種規(guī)劃中還應(yīng)充分挖掘應(yīng)用。例如黃連木、楸樹(shù)等鄉(xiāng)土樹(shù)種，不僅在生長(zhǎng)條件和滯塵能力方面表現(xiàn)良好，樹(shù)姿和花果葉也具有一定觀賞性，可適當(dāng)增加這一類(lèi)植物的應(yīng)用。此外，應(yīng)擴(kuò)大苗木樹(shù)種應(yīng)用，引進(jìn)新種，構(gòu)建具有地域特色的、穩(wěn)定的城市道路綠化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)視覺(jué)審美、生態(tài)效益和文化特色的提升。

3.2 增加綠化面積

歷下區(qū)調(diào)研道路中，僅有三成道路符合城市道路綠地率標(biāo)準(zhǔn)。面積結(jié)構(gòu)不合理導(dǎo)致了綠地功能的不健全，視覺(jué)審美和生態(tài)效益大打折扣。在城市精細(xì)化發(fā)展的時(shí)期，道路綠化應(yīng)避免大興土木，而是在原有基礎(chǔ)上加以改造提升，由有到精。首先，可以將單一的行道樹(shù)樹(shù)池適當(dāng)整合為綠帶，并豐富中下層結(jié)構(gòu)。其次，根據(jù)交通、地下管線等情況，適當(dāng)增加綠化帶條數(shù)，逐步降低無(wú)綠化帶道路和一板二帶道路的比重，無(wú)素土地段可以布置花箱。增加垂直綠化也是必要手段，通過(guò)垂直方向的綠化種植，不僅增加綠量，還豐富景觀層次，是城市道路綠化發(fā)展的必然趨勢(shì)[4]。

3.3 優(yōu)化景觀結(jié)構(gòu)配置、開(kāi)發(fā)地被種類(lèi)

綠量作為綠地生態(tài)功能的重要指標(biāo)，要求兼具平面與立體的復(fù)層綠地結(jié)構(gòu)，應(yīng)滿足綠地立體空間的豐富性。城市綠地最佳生態(tài)效益結(jié)構(gòu)比例喬：灌：草：地為1:6:20:29，通過(guò)各層次合理配置，構(gòu)筑穩(wěn)定多樣的植物群落[5]。調(diào)研分析顯示歷下區(qū)道路綠化結(jié)構(gòu)失衡，中下層植物景觀急需提升改造。因此首先應(yīng)增植中下層植物，種類(lèi)上多應(yīng)用觀花、觀果類(lèi)灌木，綠籬多采用大葉黃楊、金葉女貞等既能適應(yīng)濟(jì)南氣候，又能豐富景觀層次的植物，紅葉石楠在冬天需保凍處理，應(yīng)逐步減少應(yīng)用。其次，要引進(jìn)適應(yīng)本地環(huán)境的地被植物，豐富下層景觀。

3.4 體現(xiàn)景觀特色

歷下區(qū)行道樹(shù)樹(shù)種單一，道路間差別不大，也無(wú)法突出城市景觀特色。因此應(yīng)擴(kuò)大行道樹(shù)選擇范圍，豐富行道樹(shù)的多樣性，并且采取同一條道路行道樹(shù)配置相對(duì)統(tǒng)一的方式，區(qū)分道路間特色，逐步形成城市景觀特色[6]。行道樹(shù)選擇不僅要適應(yīng)生態(tài)環(huán)境，還應(yīng)注意景觀多樣性，選擇樹(shù)種應(yīng)具有優(yōu)良觀賞性狀，對(duì)于提升道路綠化景觀特色方面既要豐富物種、又要定下基調(diào)，力求在和諧統(tǒng)一中有變化。

4 結(jié)語(yǔ)

濟(jì)南已從粗放式建設(shè)轉(zhuǎn)變?yōu)榫?xì)發(fā)展，道路綠化作為城市建設(shè)的重要組成部分，也應(yīng)順應(yīng)此趨勢(shì)，在原有基礎(chǔ)上改善道路綠化結(jié)構(gòu)，建設(shè)生態(tài)優(yōu)美、具有文化內(nèi)涵的城市道路。通過(guò)全面調(diào)查城市道路綠化狀況，充分了解道路綠化特點(diǎn)，是道路更新建設(shè)第一步。城市道路綠地應(yīng)豐富植物應(yīng)用、優(yōu)化景觀結(jié)構(gòu)，并體現(xiàn)一定文化特色。此外，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)綠化樹(shù)種的引進(jìn)、更新和管理。園林綠化與城市環(huán)境面貌息息相關(guān)，我們應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到園林綠化的作用與潛力，使功能性與藝術(shù)性相結(jié)合，建設(shè)更加優(yōu)美、宜人的城市道路綠地。