王思明

(西北空管局，陜西 西安 710000)

1 注重管制員的業(yè)務(wù)技能提高

在現(xiàn)今中國(guó)民航空管運(yùn)行實(shí)際工作中，除個(gè)別中小機(jī)場(chǎng)外，絕大部分空域已經(jīng)實(shí)施了雷達(dá)管制。雷達(dá)管制大大提高了空運(yùn)運(yùn)行效率，以至于程序管制作為最原始的管制指揮手段，無(wú)論對(duì)于在校學(xué)生還是大部分地區(qū)的一線管制員來(lái)說(shuō)，是相對(duì)陌生的。在他們的印象和潛意識(shí)里這種管制手段是落后的，甚至是被淘汰的、沒用的。在學(xué)員抱有這種思想的情況下，作為程序管制教員，首先要從根本上修正學(xué)員的這種認(rèn)知，讓他們正確地認(rèn)識(shí)程序管制。程序管制雖然是較為落后的管制手段，但在訓(xùn)練管制員的空間思維能力和時(shí)間運(yùn)算能力上是有顯著效果的。就在以雷達(dá)管制為主導(dǎo)的今天，空間思維能力和時(shí)間運(yùn)算能力正是管制員逐漸喪失的技能。但這種能力正是在處理復(fù)雜情況、緊急情況和特殊情況時(shí)是管制員最需要具備的能力。就算在平常的正常指揮工作中，具有優(yōu)秀的空間思維能力和時(shí)間運(yùn)算能力，對(duì)于能否及時(shí)地發(fā)出有效指令，提高單位空間內(nèi)的流量也是有顯著幫助的。在航班量逐年大幅增長(zhǎng)而空域相對(duì)短缺的客觀條件下，提高管制員在這方面的業(yè)務(wù)技能也成了培訓(xùn)工作的重中之重。

2 加強(qiáng)學(xué)院的程序管制知識(shí)點(diǎn)掌握

對(duì)于學(xué)員來(lái)說(shuō)，程序管制時(shí)只需要一支筆、一個(gè)鐘表、一套通訊設(shè)備，一張進(jìn)程單就可以完成的指揮工作。外界的輔助設(shè)備越少，需要管制員熟記于心的知識(shí)就越多。對(duì)知識(shí)點(diǎn)掌握的準(zhǔn)確性和全面性也就要求越高。無(wú)論是區(qū)域內(nèi)各個(gè)航段的距離，地形障礙物、還有各種機(jī)型的速度、升限等等都需要爛熟于心。甚至所從業(yè)機(jī)場(chǎng)各個(gè)季度不同的天氣狀態(tài)和各大航司飛行員的飛行習(xí)慣也對(duì)管制員能否給出最佳指令產(chǎn)生影響。這也就要求學(xué)員和教員都需要在上機(jī)練習(xí)之外分配更多的精力。這也就是程序模擬機(jī)練習(xí)的一個(gè)特點(diǎn)。上機(jī)練習(xí)之余的時(shí)間去記憶更多的知識(shí)，去思考和推演各種情況的沖突調(diào)配。通過課下的知識(shí)積累和對(duì)各種機(jī)型在不同航路上的時(shí)間推算。其實(shí)已經(jīng)是在潛移默化地培養(yǎng)了自己的三維空間能力和時(shí)間推算能力。在模擬機(jī)練習(xí)的過程中可以對(duì)自己的知識(shí)經(jīng)驗(yàn)儲(chǔ)備進(jìn)行驗(yàn)證和修正。如果做足了課外功課并積極思考。學(xué)員在程序模擬機(jī)上機(jī)練習(xí)上的進(jìn)步相對(duì)是明顯的。學(xué)習(xí)、思考和知識(shí)積累主要在課余時(shí)間，模擬機(jī)上機(jī)練習(xí)時(shí)更多的是去驗(yàn)證自己的判斷和熟練陸空通話。

3 加強(qiáng)程序管制進(jìn)程單的填寫

進(jìn)程單是程序管制中可以體現(xiàn)飛行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的唯一工具。所以進(jìn)程單的填寫擺放就成了模擬機(jī)訓(xùn)練中較重要的部分。作為教員在上機(jī)教學(xué)前，統(tǒng)一講解進(jìn)程單的規(guī)范填寫是必要的。而在練習(xí)過程中和課后講評(píng)時(shí)也要時(shí)時(shí)關(guān)注并提醒學(xué)員對(duì)進(jìn)程單的及時(shí)規(guī)范填寫。進(jìn)程單是體現(xiàn)飛行動(dòng)態(tài)和飛行沖突的，所以如果只會(huì)填寫而不能根據(jù)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)對(duì)進(jìn)程單的位置進(jìn)行及時(shí)正確地移動(dòng)，也是萬(wàn)萬(wàn)不可的。如果嚴(yán)重，這種錯(cuò)誤行為甚至?xí)o管制員造成錯(cuò)誤虛假的管制意識(shí)，后果不堪設(shè)想。對(duì)于管制學(xué)員來(lái)說(shuō)，不能及時(shí)地填寫移動(dòng)進(jìn)程單的這種情況，大多出現(xiàn)在管制繁忙階段。這就需要教員培養(yǎng)學(xué)員“邊發(fā)指令邊填寫進(jìn)程單，邊聽機(jī)組報(bào)告邊移動(dòng)進(jìn)程單”的管制習(xí)慣，讓工作節(jié)奏相對(duì)緊湊起來(lái)，讓填寫移動(dòng)進(jìn)程單和發(fā)送接收指令同步。這樣可以準(zhǔn)確及時(shí)地通過進(jìn)程單來(lái)監(jiān)控飛行動(dòng)態(tài)，有效地避免了工作中的慌亂無(wú)章。

4 提高管制員的多元化技能

作為一位合格的管制員，具備同時(shí)處理多件事情的能力是必備技能。而對(duì)于學(xué)員來(lái)說(shuō)，在模擬機(jī)訓(xùn)練中，如果出現(xiàn)同時(shí)有多架飛機(jī)需要處理的情況，大多數(shù)人會(huì)處理得慌亂不堪。面對(duì)這種情況，教員首先需要培養(yǎng)學(xué)員將事件分級(jí)的能力，需要他們?cè)诘谝粫r(shí)間將所有情況按“緊急又重要—緊急不重要—重要不緊急—不緊急不重要”的順序分級(jí)，再依次解決。通過對(duì)順序的排列，可以觀察出大部分學(xué)員都具備對(duì)大事要事的判斷能力，但缺乏對(duì)時(shí)間條件的有效判斷。由于時(shí)間推移對(duì)某種情況造成難以挽救的局面往往是學(xué)員容易忽略的。

5 加強(qiáng)管制員心理素質(zhì)訓(xùn)練

在大部分學(xué)員經(jīng)過一段時(shí)間的模擬機(jī)練習(xí)后，在培訓(xùn)中期，由于他們掌握了管制技能，可以較為熟練地完成練習(xí)后，他們會(huì)出現(xiàn)心理上較為放松自滿的過程。這種對(duì)外界壓力體現(xiàn)出應(yīng)激性差的現(xiàn)象表現(xiàn)在管制工作中，大多為管制習(xí)慣的松散，安全意識(shí)淡薄?！吧朴菊吣纭保氤蔀橐幻麅?yōu)秀的管制員，擁有一個(gè)長(zhǎng)期良好的管制習(xí)慣是確保安全生產(chǎn)的基本保障。因?yàn)榱己玫墓苤屏?xí)慣會(huì)從根本上杜絕僥幸心理，也避免了很多潛在危險(xiǎn)源。那么，培養(yǎng)管制學(xué)員時(shí)刻保持良好的管制習(xí)慣也是教員的必要工作。除了學(xué)員自身需要具備高度的自律性之外，也需要教員的嚴(yán)格要求。一個(gè)習(xí)慣的養(yǎng)成需要26d，在培訓(xùn)中教員就時(shí)刻嚴(yán)格要求學(xué)員保持良好的管制習(xí)慣，通過培訓(xùn)對(duì)學(xué)員之后的一線工作也是打下了良好的安全基礎(chǔ)。

在模擬機(jī)上機(jī)訓(xùn)練過程中，是學(xué)員們集中暴露問題的時(shí)刻。在這個(gè)階段，教員就算發(fā)現(xiàn)問題只需適當(dāng)提醒，不要做過多干擾，否則會(huì)造成學(xué)員過度緊張，遺漏其它航空器信息等情況。所以將問題放到課后講評(píng)中，教員可以系統(tǒng)、全面、細(xì)致并態(tài)度較為平和地指出問題，學(xué)員在這種環(huán)境下接受能力會(huì)再有提高。

6 結(jié)語(yǔ)

管制員隊(duì)伍是推動(dòng)空管安全發(fā)展的戰(zhàn)略性資源，而管制員培訓(xùn)的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性作用日益突出。模擬機(jī)訓(xùn)練不僅僅是提高管制員的管制技能，更是對(duì)年輕管制員的終身職業(yè)修為做準(zhǔn)備。程序管制作為管制手段的鼻祖，對(duì)管制學(xué)員來(lái)說(shuō)是基礎(chǔ)、也是根本。而作為教員在理論學(xué)習(xí)上更要好學(xué)不倦、積極進(jìn)取。身處知識(shí)大爆炸的時(shí)代，只有“身有一池”才能“授人一碗”。在工作中更要保持良好的管制習(xí)慣，嚴(yán)格要求自己，將安全意識(shí)落實(shí)到行動(dòng)上?！皫熣撸渖?，不令則行，其身不正，雖令不從”。教員以身作則，加強(qiáng)教學(xué)與訓(xùn)練創(chuàng)新，在管制培訓(xùn)中培養(yǎng)出一支高水平的管制員隊(duì)伍，推動(dòng)空管行業(yè)一路安全前行。