譚春騰

(湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 湖南衡陽 421002)

隨著我國社會(huì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)水平發(fā)展速度的提高，人民對(duì)生活質(zhì)量和環(huán)境水平的要求也越來越高。與此同時(shí)城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程不斷深入，刺激著我國建筑行業(yè)的高速發(fā)展。交通工程為居民提供了基本的城市生活環(huán)境，影響著人們的出行和交通情況。積極地對(duì)交通工程勘察階段、設(shè)計(jì)階段、竣工階段和施工階段等過程中的問題進(jìn)行研究和探討，能夠有效地提高交通工程的質(zhì)量。一個(gè)城市道路和橋梁等建筑的質(zhì)量水平也決定著一個(gè)城市的文化輸出，這對(duì)一個(gè)城市的發(fā)展是非常重要的。因此本文對(duì)土建工程常見問題和質(zhì)量管理的策略進(jìn)行研究。

1 土建工程常見問題簡述

1.1 土建工程勘察階段

土建工程勘察階段是土建工程設(shè)計(jì)階段和施工階段的基礎(chǔ)，因?yàn)樵诳辈爝^程中得到的準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)和環(huán)境地勢特點(diǎn)，是交通工程設(shè)計(jì)的主要參考資料。但是土建工程勘察階段中，往往因?yàn)槿藛T的綜合素質(zhì)較低、技術(shù)和設(shè)備難以跟上精準(zhǔn)數(shù)據(jù)的要求等問題，常常出現(xiàn)數(shù)據(jù)不夠準(zhǔn)確、資料更新較慢等問題。橋梁、道路等工程的勘察階段需要對(duì)周邊環(huán)境的特點(diǎn)，例如綠化環(huán)境、水源環(huán)境等進(jìn)行研究和數(shù)據(jù)記錄，從而根據(jù)周邊環(huán)境地勢的特點(diǎn)和數(shù)據(jù)來源進(jìn)行工程方案的設(shè)計(jì)。

1.2 土建工程設(shè)計(jì)階段

土建工程的設(shè)計(jì)階段是決定著工程質(zhì)量的一個(gè)關(guān)鍵階段。在對(duì)不同的土建工程設(shè)計(jì)階段、市政公司和建筑企業(yè)進(jìn)行研究后發(fā)現(xiàn)，面臨高強(qiáng)度的市場競爭，許多的施工單位為了展現(xiàn)自己在價(jià)格上的優(yōu)勢，以便于能夠獲得較好的土建工程設(shè)計(jì)，不惜在人工技術(shù)、材料成本上暗自縮減開支。交通工程的設(shè)計(jì)需要有掌握較專業(yè)的工程理論知識(shí)和豐富的建筑實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的人才對(duì)道路和橋梁等進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)圖紙還需要根據(jù)實(shí)際環(huán)境的變化進(jìn)行不斷的修改。但是往往由于交通工程設(shè)計(jì)過程中時(shí)間緊缺、人手不足等原因，土建工程設(shè)計(jì)圖紙的確定和修改階段得到了較大程度的壓縮，這直接導(dǎo)致了后續(xù)施工工程和竣工驗(yàn)收過程中不同的質(zhì)量問題的出現(xiàn)。

1.3 土建工程施工階段

在土建工程施工階段中，人員的安全管理和施工過程的操作管理，以及施工人員的技術(shù)水平和設(shè)備，都是影響施工階段的安全質(zhì)量的原因。在我國當(dāng)下的施工單位中仍然是包工制，并且很多包工頭并沒有管理意識(shí)，他們關(guān)注的往往僅是施工的進(jìn)度，更有很多包工頭為了節(jié)省開支使工人疲勞工作，并且經(jīng)常忽視工人的安全管理。為了完成政府的進(jìn)度要求，施工單位會(huì)減少很多他們認(rèn)為不必要的步驟，例如：不舉行安全教育活動(dòng)，減少安全保障措施等等，盡管這樣確實(shí)可以加快工期，但同時(shí)也是不負(fù)責(zé)任的體現(xiàn)。采購人員缺乏科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶I(yè)技能，無法保證采購的材料質(zhì)量，造成了因材料不合格而產(chǎn)生的質(zhì)量問題。除此之外，這些新興的施工單位由于規(guī)模較小、創(chuàng)辦資金不充裕等原因，存在著明顯的短板，主要體現(xiàn)在技術(shù)人才的使用、先進(jìn)設(shè)備的引進(jìn)、工程質(zhì)量的管理等方面，簡單地說這些施工單位相較于有實(shí)力的先進(jìn)企業(yè)而言有著很大的技術(shù)缺陷，以敢于很有可能無法保證高質(zhì)量、高速度的施工。

1.4 土建工程驗(yàn)收階段

土建工程嚴(yán)格的驗(yàn)收，能夠減少交通工程在投入使用后出現(xiàn)的問題，從而減少居民和不同的單位出現(xiàn)的糾紛。很多施工單位和建筑企業(yè)都把工程的重點(diǎn)放在數(shù)據(jù)勘察階段，施工階段和工程設(shè)計(jì)階段，土建工程的驗(yàn)收階段往往受到了忽視。在目前的很多施工單位中，仍然存在很多的傳統(tǒng)技術(shù)的工人，盡管這些工人有著較為成熟的技術(shù)，但是在工程質(zhì)量管理方面仍然存在著許多問題，而且在傳統(tǒng)的施工單位中缺乏先進(jìn)的工程監(jiān)管人員，沒有完整的科學(xué)質(zhì)量管理體系，在很多時(shí)候無法保障在每個(gè)施工環(huán)節(jié)中的質(zhì)量監(jiān)管。在這樣的情況下，土建工程的驗(yàn)收更應(yīng)該得到更多的重視。在施工階段缺乏專業(yè)的人員對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行準(zhǔn)確的評(píng)測，造成了在施工后期以及施工完成后工程驗(yàn)收困難，嚴(yán)重影響了交通工程的施工周期。由于沒有完善的工程質(zhì)量監(jiān)控體系，必然造成在竣工驗(yàn)收階段的困難，延誤收工時(shí)間甚至可能造成工程因質(zhì)量不合格而返工的問題。

2 加強(qiáng)土建質(zhì)量管理的方法

2.1 完善土建工程準(zhǔn)備工作

對(duì)土建工程準(zhǔn)備工作的完善包括對(duì)工程設(shè)計(jì)的完善，這其中就包含了需求分析、圖紙樣板設(shè)計(jì)等方面，之后在施工方與市政有關(guān)部門討論后確定最終施工圖紙，進(jìn)而轉(zhuǎn)入施工。所以施工圖紙的合理性是保障施工正確進(jìn)行的前提，而準(zhǔn)確的設(shè)計(jì)圖紙就需要多部門協(xié)同交流，通過充分的探討找到合理的施工方式以及建筑樣式。國內(nèi)外已經(jīng)有很多因?yàn)閳D紙不完善而造成工程質(zhì)量低下，導(dǎo)致工程整體驗(yàn)收不合格的案例，建筑企業(yè)和施工單位要吸取教訓(xùn)，所以在設(shè)計(jì)圖紙時(shí)必然全方位地考慮，盡量降低風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。為了能夠確保施工工程能夠順利地有序進(jìn)行，保障在工程中各階段所需要的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、組織等要素，項(xiàng)目規(guī)劃小組要對(duì)工程進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)，同時(shí)要注意在設(shè)計(jì)階段要綜合考慮實(shí)際投入使用中，道路和橋梁要面對(duì)的各種環(huán)境情況。另一方面交通工程涉及到很多工種，有著較為復(fù)雜的工種施工工藝，所以在進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，要根據(jù)具體的施工方案以及所需的工藝，制定出合理的施工進(jìn)度計(jì)劃，包括各工種接手時(shí)間，以及各部門聯(lián)合作業(yè)順序與注意事項(xiàng)，充分利用人力、物力等資源，保障施工時(shí)間與質(zhì)量。

2.2 土建工程原材料的管控

土建工程原材料的管控要從交通工程所需要具備的功能和質(zhì)量水平等方面綜合地進(jìn)行選控，例如道路橋梁在投入長時(shí)間的使用過程中，防腐蝕是需要重視的一個(gè)重要方面。在選擇交通工程的原材料時(shí)，透氣性強(qiáng)，水過濾性強(qiáng)以及防腐蝕性強(qiáng)都是選擇土建交通工程原材料的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)。

2.3 加強(qiáng)項(xiàng)目施工過程管理

項(xiàng)目管理部門在進(jìn)行質(zhì)量控制時(shí)，更多地關(guān)注著施工過程中的質(zhì)量。所以為了更好地進(jìn)行質(zhì)量管理，項(xiàng)目管理人員要根據(jù)相關(guān)項(xiàng)目規(guī)定、施工方案、施工安全規(guī)范來分析在各環(huán)節(jié)中施工工種、施工材料、工序，確保各階段相應(yīng)的質(zhì)量。同時(shí)針對(duì)在施工設(shè)計(jì)階段未曾考慮標(biāo)記的施工細(xì)節(jié)，項(xiàng)目管理部門要與施工人員以及監(jiān)管人員進(jìn)行溝通，確保在施工的每個(gè)階段都能夠嚴(yán)格遵循項(xiàng)目要求。

2.4 施工后的質(zhì)量控制

施工結(jié)束后，可以通過局部的質(zhì)量測試來對(duì)整體的質(zhì)量水平進(jìn)行測控。交通工程是關(guān)乎民生的市政工程，所以必然不能根據(jù)普通的工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，而是要嚴(yán)格執(zhí)行國家制定的相關(guān)質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也要求施工的每一個(gè)階段都要達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)才能夠開展后期施工。為了達(dá)到這種嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，就需要政府各部門密切協(xié)同合作，確保每一階段都處于監(jiān)督下，即從最初的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)到工程材料的采購，再到施工過程中的規(guī)范與竣工后的質(zhì)量檢測都要符合國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。

3 結(jié)語

綜上所述，目前的交通工程中在勘察階段、施工階段和設(shè)計(jì)階段以及竣工后的質(zhì)量檢測階段都存在一定的問題。這些不同方面的問題都在一定程度上影響著交通工程的質(zhì)量。但是通過施工材料的嚴(yán)格把控、完善交通工程的施工準(zhǔn)備工作，以及加強(qiáng)施工過程管理和竣工后質(zhì)量控制等，都可以有效地提高交通工程的質(zhì)量管理水平。有關(guān)部門應(yīng)該有意識(shí)地提高對(duì)交通工程的管理和監(jiān)察意識(shí)，提高人民出行的質(zhì)量和城市的文化形象輸出。