趙 蠡

(山西遠方路橋(集團)有限責(zé)任公司,山西 大同 037006)

0 前 言

晉城市太行一號國家風(fēng)景公路橋梁工程總體設(shè)計達38個橋孔,必需采用后張法施工的預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù),因為公路橋梁整體上需要達到極高的質(zhì)量標準,因此,必須保障橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性、剛度、總體質(zhì)量。但是,此橋梁工程因為橋孔數(shù)量多,施工現(xiàn)場的總體狀況偏復(fù)雜化,此橋梁工程具體著重于對其橋梁的預(yù)應(yīng)力后張法張拉來展開嚴控。而且,因為這一次的工程橋梁數(shù)量、種類極多,其施工現(xiàn)場的總體狀況偏復(fù)雜化,因而設(shè)定了能夠展開高效周轉(zhuǎn)的專設(shè)固定臺座,為契合與橋梁工程施工的整體規(guī)范,加之要契合于臺座周轉(zhuǎn)的具體需要,此次工程展開了單次的張拉施工,強化了該固定臺座的實際利用效率,此外還推進了該項工程的實際施工進度,并防范了工程中或引出的裂縫。

1 后張法預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的施土技術(shù)

1.1 支架的安裝以及模板的搭設(shè)

進行橋梁支架安裝工作以前,首先要做的就是全面綜合地了解工程進行地基位置,尤其是觀察它的承載能力。第二就是對其進行穩(wěn)固工作,以此來確保橋梁支架的承重力度,這樣就可以進行支架的組裝。然后可以開始搭建模板,在其過程中一定要嚴格地按照正確的順序來進行搭建,先搭建底模,然后搭建側(cè)模,最后才是頂模的搭建。除此以外,還應(yīng)該以完整的施工固定為基礎(chǔ),先設(shè)置需要的預(yù)留拱度,然后對已經(jīng)搭建完成的模板進行質(zhì)量方面的檢查,從而確保搭建符合規(guī)定的要求。另外,要想讓此模板具有相對較高的平整度,能設(shè)置與其相符合的沉降觀察點在模板的底端部位,這有利于在施工過程中對沉降值的監(jiān)測。

2.2 安裝孔道

在綁扎鋼筋時可借助于軌道固定這一方法來將預(yù)應(yīng)力的孔道高效性的加以固定,以使孔道得以通暢。往往,需依照管道的具體長度來對其套管長度展開精細運算。倘若是在對波紋管加以安裝,則應(yīng)當(dāng)對其安裝的質(zhì)量做足細致的檢查,以使得安裝可切實地維持在距跨之中大概4 m的具體范圍之內(nèi),在對波紋管安裝時，應(yīng)當(dāng)保障其偏差≤4 mm ,此外，余下部位的具體偏差則≤5 mm。 在對其安裝質(zhì)量展開必要檢查時,務(wù)必就波紋管的整體固定效果展開檢查,以防其在展開混凝土澆筑時引發(fā)套管移動或是變形等不利情形。

2.3 綁扎鋼筋

對橋梁進行施工的過程中,有很多鋼筋的使用手段,有架立鋼筋、受力鋼筋等。在對鋼筋進行專門的綁扎時,一定要穩(wěn)固的焊接好鋼筋立體骨架,應(yīng)該在完成以后根據(jù)預(yù)應(yīng)力筋的既定設(shè)計來計算找出對應(yīng)設(shè)計位置并進行標記,然后將其進行固定、綁扎。

2.4 對鋼絞線的安裝

1)根據(jù)實際狀況對預(yù)應(yīng)力筋適合的選擇長度進行計算以及確定,在實際切割的過程中,應(yīng)該確保預(yù)應(yīng)力筋的平直狀態(tài),防止表面出現(xiàn)損壞等情況,而在下料以前要使用鐵線把預(yù)應(yīng)力筋的距離切割口兩側(cè)端點5 cm左右的地方進行綁扎,然后使用無齒鋸對預(yù)應(yīng)力筋進行切割。

2)鋼絞線在沒有制束以前,為了使其平直,避免纏在一起的情況發(fā)生,需要進行梳理,并且在移動以及制束過程中加強防范,避免污染以及磕碰。另外,下料的地點同樣要仔細地進行梳理，并且要放入方木和彩色的布條。進行這一步驟的時候,應(yīng)該盡可能地預(yù)防鋼絞線與地面的接觸,從而避免鋼絞線因此生銹,而且不能直接拽拉鋼絞線,這是為了防止對鋼絞線的磨損。

3)由于鋼絞線本身是具有一定的彈力的,所以下料之前,一定要預(yù)備好鐵質(zhì)籠子,而且要把鋼絞線放在籠子里面,由盤卷之中一條一條抽出來,防止鋼絞線突然彈出來傷到其他人。

4)在對鋼絞線進行編束的過程中,通常會利用18#鐵線,1～1.5 m便會進行一次綁扎,進行編束的過程中,需要細心地將鋼絞線理順,使其能夠松緊適度。

2.5 混凝土的攪拌澆筑、養(yǎng)護

對混凝土進行攪拌的過程中,集中拌和是其中的手段之一,使用這個方法的時候,需要對拌和加以控制,時間應(yīng)該在1～1.5 min,這樣可以讓混凝土擁有充足的均勻度,能夠讓拌和物更加具有高度的和易性,給后面的工作打下了一個堅實的基礎(chǔ)。在沒有進行混凝土的澆筑時,一定要嚴格地檢查預(yù)埋件還有波紋管的質(zhì)量問題。一般將澆筑分為兩次,第一次是對底板還有腹板進行專門的澆筑,第二次是對頂板以及翼板進行專門的澆筑。然后,一定要嚴格控制混凝土的坍落情況,并完成好振搗處理,需要連續(xù)進行振搗,一直到混凝土的表面不再出現(xiàn)氣泡為止,在施工進行的過程中,一定要將波紋管進行專門的看護,防止其受到損壞。過段時間如果混凝土有了初步的凝結(jié),那么就可以進行養(yǎng)護,讓混凝土擁有較高的濕潤度,以此防止干濕循環(huán)的情況出現(xiàn)。

2.6 后張法預(yù)應(yīng)力中的張拉施工

在施工的技術(shù)中,預(yù)應(yīng)力里面的張拉施工是十分關(guān)鍵的,施工效果會對工程結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性產(chǎn)生影響,所以,在進行張拉施工的時候一定注意以下方面。

1)嚴格檢測張拉材料,在進行施工的過程中,一定要對預(yù)應(yīng)力材料的各種指標數(shù)據(jù)進行專門的測查,對鋼絞線的彈性模量和面積數(shù)據(jù)進行重點檢測,并對這些數(shù)據(jù)和搭建橋梁而導(dǎo)致的影響進行專門的分析研究。

2)對千斤頂還有油表套進行標定的時候,一定要保證數(shù)據(jù)的準確,詳細標定的過程中,一定要將進油和回油路線進行劃分。

3)需要對預(yù)應(yīng)力管道的摩擦力進行專門的監(jiān)測,用來對以管道摩擦力為基礎(chǔ)進行輔助施工的工人,在張拉力方面進行適時、科學(xué)的調(diào)整,以此使預(yù)應(yīng)力張拉具有較高的準確性。

2.7 孔道壓漿

1)準備泥漿部分：在開始制備泥漿之前,需要選擇水泥,一般是選擇出廠日期為一個月以內(nèi)并且標號為P·O42.5的水泥,另外還需要了解對于混凝土的配合比。詳細來說,第一步是倒入符合比例的清水,第二步是加入水泥然后進行攪拌,大約攪拌2 min左右,在規(guī)定時間里面盡快使用完。

2)對孔道進行清理,在波紋管施工的過程中,會出現(xiàn)很多雜質(zhì),比如生銹的渣或者顆粒等,所以在壓漿之前,要對孔道進行專門的清理,保證孔道里面沒有任何雜質(zhì)出現(xiàn),以此來對壓漿的質(zhì)量給予一定的保證。

3)壓漿部分最關(guān)鍵的技術(shù)就是預(yù)應(yīng)力,這是能夠?qū)蛄簱碛芯C合承載力保障的一個重要原因。但是想要對預(yù)應(yīng)力進行確保,應(yīng)該對其進行要求：首先,混凝土的構(gòu)成需要有相對較高的壓漿緊實度；其次,對于預(yù)應(yīng)力來說,其張力程度一定能夠做到充足和準確；再次,橋梁模擬實驗過程中,一定要嚴格控制進行的時間,必須在一天之內(nèi)；最后,一定要讓壓漿具有足夠強度和穩(wěn)定性。

2.8 封 錨

當(dāng)壓漿這一過程完成之后,需要馬上沖刷兩邊的水泥漿,并將錨具還有支撐板上面不需要的多余混凝土漿體部分清理掉。準備封錨的時候,一定要把兩端部分的混凝土進行專門的清理,而且梁長加兩端部分的封錨長度一定和封錨的準確長度數(shù)據(jù)是一致的,不能大于梁的實際長度。

3 結(jié) 語

當(dāng)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)正持續(xù)發(fā)展的情形之下,在對于預(yù)應(yīng)力后張法混凝土道路橋梁的施工技術(shù)的具體應(yīng)用之中,有諸多的要素會對其施工質(zhì)量造成影響,故而,建筑單位務(wù)必要著重于這一技術(shù)中的核心要素,使其使用效果得以持續(xù)提升,盡全力地去免于不利質(zhì)量問題的發(fā)生。此外,應(yīng)當(dāng)基于實際對其施工方案展開必要的整改,繼而令其工程施工得以達成既定的設(shè)計目標,以促進國內(nèi)的橋梁工程建設(shè)事業(yè)的持續(xù)、迅速發(fā)展。

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