朱亞非

( 山東師范大學(xué) 歷史文化學(xué)院，山東 濟(jì)南，250014 )

提起歷史上的絲綢之路,人們自然會(huì)想到漢代張騫開通的自新疆通往中亞和阿拉伯地區(qū)的陸上絲綢之路,以及廣東、福建商人開通的從南方沿海到東南亞地區(qū)及印度洋沿岸的海上絲綢之路。然而，比這兩條絲綢之路開辟更早的，還有一條絲綢之路，那就是自山東沿海北上經(jīng)過遼東半島再沿朝鮮西海岸南下，渡過對(duì)馬海峽到日本列島并向北再延伸至南千島群島和俄羅斯庫頁島地區(qū)的北方海上絲綢之路。北方海上絲綢之路自先秦時(shí)期出現(xiàn)，秦末漢初形成，此后盡管風(fēng)云變幻，北方海上絲綢之路一直延續(xù)下來。時(shí)至今日，仍在中日韓俄交往中發(fā)揮著重要作用。然而，古代北方海上絲綢之路的歷史研究未能得到應(yīng)有的重視，在“一帶一路”倡議的背景下，重新研究與探討古代北方絲綢之路的興衰變化便顯得尤為必要。

一

山東沿海居民對(duì)海外的認(rèn)識(shí)由來已久，最早是基于對(duì)海神的信仰。早期成書的歷史文獻(xiàn)《山海經(jīng)》《莊子》《列子》《楚辭》都有北海海神“禺強(qiáng)”的記載，表明了山東沿海居民對(duì)海神的信仰和對(duì)海外的初步認(rèn)識(shí)。

《山海經(jīng)·大荒北經(jīng)》記載：“北海之渚中，有神，人面鳥身，珥兩青蛇，踐兩赤蛇，名曰禺強(qiáng)。”《莊子·大宗師》釋文記載：“北海之神，名曰禺強(qiáng)，靈龜為之使?！薄读凶印珕枴酚涊d：“渤海之東不知幾億萬里，有大壑也，實(shí)惟無底之谷，其下無底，名曰：歸墟。……其中有五山焉：一曰岱輿，二曰員嶠，三曰方壺，四曰瀛洲，五曰蓬萊。其山高下周旋三萬里，其頂平處九千里。山之中間相去七萬里，以為鄰居焉。其上臺(tái)觀皆金玉，其上禽獸皆純縞。珠玕之樹皆叢生，華實(shí)皆有滋味，食之皆不老不死。所居之人皆仙圣之種，一日一夕飛相往來者，不可數(shù)焉。而五山之根無所連箸，常隨潮波上下往還，不得蹔峙焉。仙圣毒之，訴之于帝。帝恐流于西極，失群仙圣之居，乃命禺強(qiáng)使巨鰲十五舉首而戴之?！睆膶?duì)海神的記載和信仰中，可以看出早期山東沿海居民已對(duì)海外有了朦朧的認(rèn)識(shí)。

從文獻(xiàn)記載看，山東沿海居民海外活動(dòng)始于春秋時(shí)期。

東漢王充《論衡》有“周時(shí)天下太平，越裳獻(xiàn)白雉，倭人貢暢草?！睍巢菔且环N祭祀用的物品，用郁金香草摻和黍釀而成?！百寥素晻巢荨北砻髁巳毡玖袓u居民經(jīng)山東沿海到周朝的交往活動(dòng)。

春秋戰(zhàn)國時(shí)期，在斥山(今榮成市石島鎮(zhèn)赤山)還出現(xiàn)了朝鮮文皮的記載?！稜栄拧め尩亍酚校骸皷|北之美者，有斥山之文皮焉?！薄痘茨献印さ匦斡?xùn)》也記載：“東北方之美者，有斥山之文皮焉?！薄豆茏印ぽp重篇》對(duì)文皮作了解釋：“桓公曰：四夷不服，恐其逆政游于天下而傷寡人，寡人之行，為此有道乎？”管子對(duì)曰：“吳越不朝，珠象而以為幣乎？……一豹之皮，容金而金也；然后八千里之發(fā)、朝鮮可得而朝也。”文皮就是來自朝鮮北部和東北的珍貴獸皮，是當(dāng)時(shí)齊國君向周天子進(jìn)貢的珍貴貢品。

從考古發(fā)現(xiàn)看，春秋戰(zhàn)國時(shí)期，山東半島的青銅器開始傳入日本、朝鮮。

日本在西海岸發(fā)掘出中國春秋時(shí)期青銅鐸350件，與朝鮮出土的完全相同。這說明早在2700年前，中國的航海先驅(qū)者，已經(jīng)開辟了從山東半島出發(fā)，經(jīng)朝鮮半島，再東渡日本的航路，并把中國文化傳入朝鮮和日本。(1)陳炎:《海上絲綢之路對(duì)世界文明的貢獻(xiàn)》，《今日中國》2001年第12期。

韓國全羅南道完州上林里考古遺址出土的3件銅劍帶有寬淺血槽，是戰(zhàn)國時(shí)期來自齊國的齊武劍。韓國慶尚南道蔚山市遺址23號(hào)墓出土銅鼎，高50厘米，口徑30厘米，圓腹平底，腹部飾有圓形鑄物固定痕跡，這是齊銅鼎上特有的圓形乳丁脫落后造成的痕跡，屬于戰(zhàn)國時(shí)期齊式銅鼎，實(shí)為戰(zhàn)國中期流落到朝鮮。(2)李慧竹:《漢代以前山東與朝鮮半島南部交往》，《北方文物》2004年第1期。

日本佐賀縣高來郡三會(huì)樹景化園的彌生文化墓葬發(fā)掘出早期紡織品，“它是被放在墓葬的陶甕中的，是一寸見方的殘布片，經(jīng)測(cè)定，經(jīng)線40至50根，緯線30根，與齊地所產(chǎn)絲絹大體相同”(3)李英森等：《齊國經(jīng)濟(jì)史》，濟(jì)南：齊魯書社，1997年，第566頁。。類似的考古發(fā)現(xiàn)和出土文物多出現(xiàn)在朝鮮半島西海岸和日本九州地區(qū)，這正是早期北方海上絲綢之路經(jīng)過的地區(qū)。

二

徐福東渡可以說是北方海上絲綢之路形成的標(biāo)志性事件。徐福率人自山東半島沿海出發(fā)渡過渤海，經(jīng)廟島群島——遼東旅順口——鴨綠江口——朝鮮西海岸南下——對(duì)馬島——沖之島——大島——北九州。秦末漢初，由于戰(zhàn)亂，大批山東半島居民沿此線至朝鮮，《漢書》《三國志》均有記載。

北方海上絲綢之路開通的物質(zhì)基礎(chǔ)是山東半島自春秋戰(zhàn)國以來紡織業(yè)的高度發(fā)達(dá)。從春秋戰(zhàn)國時(shí)期，齊國以紡織業(yè)發(fā)達(dá)聞名，號(hào)稱“冠帶衣履天下”，漢朝初年在齊地設(shè)立三服官官營(yíng)紡織工廠，漢元帝時(shí)，“方今齊三服官作工各數(shù)千人，一歲費(fèi)數(shù)巨萬”(4)班固：《漢書》卷七十二《王貢兩龔鮑傳》，北京：中華書局，1962年，第3070頁。。不僅產(chǎn)量多，而且質(zhì)量好，有冰紈、綺繡、純麗等種類，漢人史游在《急就篇》中說“齊國給獻(xiàn)素繒帛，飛龍鳳凰相追逐”，真實(shí)地描述了當(dāng)時(shí)山東半島地區(qū)紡織業(yè)的發(fā)達(dá)狀況。

除紡織業(yè)外，山東半島在戰(zhàn)國至漢初，也是全國冶煉業(yè)中心。新中國成立后發(fā)現(xiàn)的齊叔夷鐘，銘文提到齊靈公一次就賞賜給貴族叔夷造鐵徒4000人，足見戰(zhàn)國時(shí)齊國冶煉業(yè)規(guī)模之大。漢武帝時(shí)，在全國設(shè)置鐵官48處，山東就有12處，占全國官營(yíng)鐵工業(yè)的四分之一。

山東沿海的渤海、黃海沿岸，自古生產(chǎn)木材，其中的楸木，就是造船的上等材料，春秋戰(zhàn)國時(shí)期，商船、漁船活動(dòng)多見于地方志等記載。

山東沿海的芝罘港(今煙臺(tái))、斥山港(今石島)、黃腄港(今蓬萊)以及瑯琊港自戰(zhàn)國時(shí)期已經(jīng)開通海上航線。戰(zhàn)國時(shí)期齊國國君向周天子進(jìn)貢的“斥山之文皮”，實(shí)際上就是來自朝鮮半島的虎豹皮。徐福能夠聚集童男女、工匠、弓箭手等數(shù)千人東渡，也是得力于山東沿海港口交通和造船業(yè)的發(fā)達(dá)。

北方海上絲綢之路開通與山東半島居民早期思想意識(shí)是分不開的，尤其是春秋戰(zhàn)國以來形成的道家和陰陽五行家思想。戰(zhàn)國時(shí)期，燕齊方士尤為活躍，他們多信仰老莊道家思想和鄒衍的陰陽五行說。道家思想宣揚(yáng)神仙樂土，追求長(zhǎng)生不死之仙藥、仙境，而鄒衍、鄒奭的陰陽五行說只宣揚(yáng)海外大小九洲說，因此山東沿海居民在先秦至秦漢時(shí)期去海外求仙之風(fēng)盛行，正如《史記·封禪書》所言：“自齊威、宣之時(shí)，鄒子之徒論著終始五德之運(yùn)，及秦帝而齊人奏之，故始皇帝采用之?！u衍以陰陽主運(yùn)顯于諸侯，而燕齊海上之方士傳其術(shù)不能通，然則怪迂阿諛茍合之徒自此興，不可勝數(shù)也。自威、宣、燕昭使人入海求蓬萊、方丈、瀛洲。”

燕齊一帶方士的活動(dòng)，不僅影響下層民眾對(duì)海外仙境的向往，而且對(duì)帝王影響也很大，不僅是齊威王、齊宣王和燕昭王追求海外仙山仙藥，而且秦始皇四次巡游山東沿海，所到之處刻石立碑：“南登瑯邪，大樂之，留三月?！彼€在山東沿海追求仙祭祀設(shè)施八主祠，并親臨沿海祭祀。漢武帝是一個(gè)有雄才大略的皇帝，但在膠東方士欒大等人的盅惑下，也曾六次巡游山東沿海，甚至要親自出海求仙。封建帝王如此熱衷入海求仙，可見山東沿海先秦秦漢時(shí)期道家、陰陽五行家追求海外仙境氣氛是多么濃厚，這也對(duì)沿海居民走出海外形成了很大影響。支撐并印證海外有仙境的則是山東沿海登萊一帶不時(shí)出現(xiàn)的海市蜃樓觀象，云中或隱或現(xiàn)的亭榭、樓閣，給人們?cè)斐闪艘环N海外美幻無比的仙境，值得走出海外去尋找，這也是北方海上絲綢之路能夠通暢的思想基礎(chǔ)。

北方海上絲綢之路在秦漢時(shí)期開通，除了山東半島物質(zhì)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和居民濃厚的出海意識(shí)，還與當(dāng)時(shí)社會(huì)環(huán)境分不開。秦始皇統(tǒng)一中國之后推行法家路線治國，在全國大興土木，賦稅徭役苛重；造成“男子疾耕不足于糧餉，女子紡績(jī)不足于帷幕。百姓靡敝，孤寡老弱不能相養(yǎng)，道死者相望”(5)班固：《漢書》卷六十四《主父偃傳》，北京：中華書局，1962年，第2800頁。。秦朝法律嚴(yán)酷，往往一人犯法，罪及三族，全國罪犯多達(dá)200萬人。秦朝又迫害知識(shí)分子，施行文化專制，導(dǎo)致各階層的反抗，但在秦朝暴政下，除極少數(shù)人如陳勝、吳廣揭竿而起外，大多數(shù)民眾只能采取消極反抗的方式。在沿海地區(qū)民眾則是利用有利條件向海外移民。漢初，由于楚漢之爭(zhēng)，戰(zhàn)亂不休，又有大批山東沿海居民利用海上絲綢之路移民朝鮮與日本?！稘h書》《三國志》等書對(duì)此多有記載。“陳勝等起，天下叛秦，燕、齊、趙民避地朝鮮數(shù)萬口?！?6)陳壽：《三國志》卷三十《東夷傳》，北京：中華書局，1959年，第848頁。徐福東渡就是在這一背景下出現(xiàn)的，徐福不滿秦始皇暴政又不敢公開反抗，很機(jī)智地打著為秦始皇求仙藥的幌子騙過秦始皇，攜帶大批人口和物資，沿著北方海上絲綢之路進(jìn)入朝鮮半島和日本列島。徐福所走的道路，讓漢初躲避戰(zhàn)亂的山東沿海居民看到希望，向海外遷徙者不在少數(shù)?！妒酚洝こr列傳》提到：“朝鮮王滿者，故燕人也。……燕王盧綰反，入匈奴，滿亡命，聚黨千余人……渡浿水，居秦故空地上下鄣，稍役屬真番、朝鮮蠻夷及故燕、齊亡命者王之，都王險(xiǎn)?！?/p>

漢初燕人衛(wèi)滿在朝鮮北部建立政權(quán)后，有相當(dāng)多的山東沿海居民渡海去朝鮮投奔他。如《后漢書·王景傳》中曾提到王景的八世祖王仲，系瑯琊郡人，因漢初避呂后之禍越海逃到朝鮮樂浪郡。1962年，朝鮮黃海南道信川郡鳳凰里曾發(fā)掘磚室漢墓一座，墓志銘有以下記載：“守長(zhǎng)嶺縣王君，君諱鄉(xiāng)，年七十三，字德彥，東萊黃人也。正始九年三月廿日壁師王德造。”祖籍黃縣(今山東龍口市)的五卿，估計(jì)也是隨漢代先人遷徙至朝鮮的，他在朝鮮為官死后葬于此地。

漢代，山東半島居民沿著徐福一行走過了北方海上絲綢之路南下進(jìn)入朝鮮半島，到了漢末至魏晉南北朝時(shí)期，在朝鮮半島居住的來自山東半島等地的居民又南下遷徙至日本。據(jù)日本《大日本史》等史書記載，在日本雄略天皇時(shí)期(456—479)，來自中國的移民后代秦酒公為大藏省主官，賜姓曰“蠶豆麻”。秦酒公稱其是秦人后代，先祖功滿王、祖弓月君分別于199年和283年率領(lǐng)中國的120縣移民從新羅進(jìn)入日本，并被日本統(tǒng)治者委以重任。

秦漢時(shí)期北方海上絲綢之路的開通，有其鮮明的特點(diǎn)，不同于張騫出使西域那樣，得益于官方的支持而形成，而是由民間百姓不斷地向海外遷徙所形成。

北方海上絲綢之路在漢唐時(shí)期達(dá)到鼎盛。唐前期日本遣唐使團(tuán)多次沿這一路線經(jīng)山東半島到長(zhǎng)安，朝鮮居民興建的新羅坊、新羅館遍布山東半島各地，曾任唐朝軍官、后為新羅宰相的張保皋所建的赤山法華院(今榮成市石島)成為往返的日本、新羅各界人士活動(dòng)和居住的場(chǎng)所。北宋時(shí)期，宋朝在密州(今青島附近)設(shè)市舶司，接待來宋朝的朝鮮和日本商船。元朝時(shí)，高麗國也多次派使者渡海至山東青州等地，購置絲綢、麻布等土特產(chǎn)。

明朝初年與明末，由于明朝與朝鮮的陸路交通先后被元朝殘余勢(shì)力和女真政權(quán)阻斷，山東沿海至朝鮮半島的經(jīng)濟(jì)文化交流又主要依靠北方海上絲綢之路進(jìn)行。清盡管海禁與閉關(guān)甚嚴(yán)，但不斷有朝鮮和日本的商船、漁船進(jìn)入山東沿海。史書中還多有山東沿海居民和朝鮮海岸居民對(duì)在海上遇難的雙方互相救援的記載，在雙方的經(jīng)濟(jì)文化交流中增進(jìn)了友誼。

三

宋元時(shí)期，是中外貿(mào)易蓬勃發(fā)展的時(shí)期，但就山東沿海而言，在對(duì)外交往的活動(dòng)中則顯得較為落后，北方海上絲綢之路作用有所下降。除了北宋前期先后在登州和密州有些對(duì)外交往的活動(dòng)外，在北宋后期乃至金、元統(tǒng)治時(shí)期，山東沿海雖也有“東南海船興販銅鐵、水牛皮、鰾膠等物”(7)劉琳等校點(diǎn)：《宋會(huì)要輯稿·刑法二》，上海：上海古籍出版社，2014年，第8387頁。，但很少有外國人活動(dòng)的明確記載，在對(duì)外交往中幾乎處于停滯的狀態(tài)。究其原因，不妨從以下幾個(gè)方面進(jìn)行分析。

其一，政治上的原因。宋代以后，山東沿海港口由唐代以前對(duì)外貿(mào)易的商港向軍港性質(zhì)轉(zhuǎn)化，軍事重要性突出，商業(yè)貿(mào)易活動(dòng)大為削弱。隋唐至宋初，由于對(duì)朝鮮和日本的貿(mào)易及人員往來還不時(shí)使用山東——遼東——朝鮮西海岸這條海上航線，山東沿海的登萊地區(qū)在對(duì)外交往活動(dòng)中的地位是相當(dāng)重要的。正如《文獻(xiàn)通考·輿地考》所記：登州“三面距海，祖宗時(shí)海中諸國朝貢，皆由登萊?！痹谒握孀谙榉四辏€“詔登州置館于海次以待使者”。但是，隨著契丹民族在東北的興起和它屢屢對(duì)北宋政權(quán)和高麗政權(quán)形成威脅，致使山東半島也出現(xiàn)了非常緊張的局面，同時(shí)也影響了當(dāng)時(shí)與山東半島交往密切的朝鮮高麗政權(quán)與北宋關(guān)系的正常發(fā)展。

自宋太宗986年收復(fù)燕云16州計(jì)劃失敗后，宋被迫對(duì)遼采取守勢(shì)。遼趁機(jī)對(duì)高麗施加壓力，在992年、1010年、1018年連續(xù)3次大規(guī)模向高麗進(jìn)攻。高麗王朝數(shù)次派遣使節(jié)自登州轉(zhuǎn)赴宋朝首都東京，“仍告契丹連歲來侵”，或是請(qǐng)北宋出兵“借以圣威，示其睿略，或至傾危之際，預(yù)垂救急之恩”(8)[朝鮮]鄭麟趾等著，孫曉主編：《高麗史》卷四，重慶：西南師范大學(xué)出版社，2014年，第102頁。，或是“乞王師屯境上為之牽制”(9)脫脫等：《宋史》卷四百八十七《外國三·高麗》，北京：中華書局，1977年，第14042頁。。但北宋在與遼對(duì)峙中始終處于弱勢(shì)，在1004年又與遼簽訂了澶淵之盟，剛剛結(jié)束了與遼的長(zhǎng)期戰(zhàn)爭(zhēng)狀態(tài)，不愿因朝鮮問題再與遼兵戈相見，因此對(duì)高麗王朝的求援，雖然表示慰藉和同情，但并沒有出兵加以援助。高麗不得不與遼屈辱求和，向遼朝貢。

高麗王朝在得不到北宋政府有力援助后，已知北宋自身衰弱，因此對(duì)北宋也一度冷淡。如1030年高麗使節(jié)由北宋政府“遣使護(hù)送至登州”，“其后絕不通中國者四十三年”(10)脫脫等：《宋史》卷四百八十七《外國三·高麗》，北京：中華書局，1977年，第14045頁。。主要是高麗政府害怕得罪遼朝，一度遵循“如非永絕契丹，不宜通使宋朝”(11)[朝鮮]鄭麟趾等著，孫曉主編：《高麗史》卷四，重慶：西南師范大學(xué)出版社，2014年，第218-219頁。的原則。高麗政府與遼靠近，更加劇了北宋王朝對(duì)山東半島安危的擔(dān)憂。特別是山東半島與遼所控制的遼東半島、朝鮮半島近在咫尺，登州“地近北虜，號(hào)為極邊，虜中山川，隱約可見，便風(fēng)一帆，奄至城下”(12)孔凡禮點(diǎn)校：《蘇軾文集》第2冊(cè)，北京：中華書局，1986年，第766頁。。在這種情況下，北宋政府既要提防來自遼東半島的威脅，又要提防來自朝鮮半島的威脅。于是在慶歷二年(1042)在登州設(shè)置巡檢司，建立“刀魚寨”水軍基地，常駐水兵300，以防遼的入侵。這樣，登州海港實(shí)際上已成軍港，自慶歷年間(1041—1048)起，到嘉祐(1056—1063)、熙寧(1068—1077)、元豐(1078—1085)、元祐(1086—1094)等朝，北宋政府在其《編敕》中一再明令，嚴(yán)禁高麗海船到登州、萊州通商，否則被抓獲要“徒二年”。由于海上氣氛緊張，外國商船到登萊沿海者已很少見。

王安石變法后，宋與高麗王朝關(guān)系開始緩和。1068年，宋神宗派商人黃慎去高麗試探復(fù)交之事；1071年高麗派使節(jié)金悌赴宋，雙方正式恢復(fù)友好交往。為了與高麗交往的需要，在登州由于安全原因已成軍港的狀況下，北宋將密州板橋鎮(zhèn)改為與高麗等外國通商的北方商港，以取代登州、萊州的地位。元豐七年(1084)三月在此設(shè)置了管理舶商貿(mào)易的榷易務(wù)，元祐三年(1088)又在此設(shè)立市舶司，成為我國歷史上北方港口中唯一設(shè)有市舶司的對(duì)外貿(mào)易商港。密州市舶司設(shè)立后，成為與高麗王朝交往的主要地點(diǎn)?！鞍鍢蚓脼楹２翱椎?，朝臣與高麗往來由此?！?13)李圖等：《重修膠州志》卷三十四，道光二十五年刊本，第6頁。除了來自朝鮮半島的商品以外，南方沿海甚至南洋國家也有商船至此，貿(mào)易相當(dāng)繁盛?！昂２镑缰粒喈悋鋵?。”但密州港興盛的時(shí)期并不長(zhǎng)，在政和年間(1111—1118)以后，女真族興起，完顏阿骨打建立金國，占領(lǐng)東北，滅亡遼朝，迫高麗稱臣，再次對(duì)北宋王朝構(gòu)成威脅。北宋政府也害怕南方商人經(jīng)密州到登萊、遼東與金交往，于是在政和四年(1114)由尚書省下令禁止外國船與南方商人船只到密州貿(mào)易。

三月十八日，尚書省契勘：密州接近登、萊州界，系南北商賈所會(huì)去處，理合禁止蕃舶及海南舟船到彼。今添修下條：諸商賈海道興販不請(qǐng)公憑而行，或乘船自海道入界河及往登、萊州界者，販諸蕃及海南州縣物回，若海南州縣船到密州界，同徒二年。(14)劉琳等校點(diǎn)：《宋會(huì)要輯稿·刑法》，上海：上海古籍出版社，2014年，第8316頁。

由于這種禁令，到北宋末，山東半島在對(duì)外交往中的地位大為下降。金朝控制山東后，由于金的東京路與高麗西北境隔江相望，東京路東南抵鴨綠江，與高麗西北境毗鄰，因此在高麗向金稱臣后，金朝規(guī)定“高麗凡遣使往來，當(dāng)盡循遼舊，仍取保州路”(15)[朝鮮]鄭麟趾等著，孫曉主編：《高麗史》卷十五，重慶：西南師范大學(xué)出版社，1996年，第448頁。，即雙方從陸路交往。在密州等港口，金朝則把它當(dāng)作只與南宋進(jìn)行商品交往的地方，并且這個(gè)地區(qū)由于人民反金斗爭(zhēng)此起彼伏，特別是李全領(lǐng)導(dǎo)的農(nóng)民起義軍曾攻克密州，政治局勢(shì)的動(dòng)蕩也使得外國船只不愿再到山東沿海航行、經(jīng)商。

其二，經(jīng)濟(jì)方面的原因。宋金時(shí)期山東在對(duì)外關(guān)系中的地位下降，與唐宋以后中國經(jīng)濟(jì)重心南移，山東地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較緩慢有著密不可分的關(guān)系。在唐代以前相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)期里，山東經(jīng)濟(jì)在全國占有相當(dāng)重要的地位。西周初，姜太公被封到齊國以后，推行改革，國勢(shì)發(fā)展較快，史書稱“太公以齊地負(fù)海潟鹵，少五谷而人民寡，乃勸以女工之業(yè)，通漁鹽之利，而人物輻輳”(16)班固：《漢書》卷二十八下，北京：中華書局，1962年，第1660頁。。春秋戰(zhàn)國時(shí)期，齊國是舉足輕重的大國，不僅農(nóng)業(yè)相當(dāng)發(fā)達(dá)，而且絲織業(yè)領(lǐng)先于全國各地?！妒酚洝へ浿沉袀鳌贩Q：“齊帶山海，膏壤千里，宜桑麻，人民多文采布帛魚鹽”，并有“故齊冠帶衣履天下”之美稱。戰(zhàn)國時(shí)齊國首都臨淄更是國內(nèi)首屈一指的商業(yè)重鎮(zhèn)，當(dāng)時(shí)著名政治家蘇秦筆下的臨淄是一片繁榮景象：

臨淄之中七萬戶……甚富而實(shí)，其民無不吹竽、鼓瑟、擊筑、彈琴、斗雞、走犬、六博、蹹鞠者；臨淄之途，車轂擊，人肩摩，連衽成帷，舉袂成幕，揮汗成雨。(17)《戰(zhàn)國策》齊卷第四，上海：上海古籍出版社，2015年，第181頁。。

漢代山東經(jīng)濟(jì)仍繼續(xù)發(fā)展，每年向政府繳納稅糧600萬石。西漢設(shè)鐵官48處，山東境內(nèi)有12處，設(shè)鹽官38處，山東境內(nèi)有12處(18)朱亞非、張登德：《山東對(duì)外交往史》，濟(jì)南：山東人民出版社，2011年，第121頁。，分別占1/4和1/3強(qiáng)，其經(jīng)濟(jì)實(shí)力可見一斑。南北朝時(shí)期，雖經(jīng)過一段戰(zhàn)亂，山東經(jīng)濟(jì)有所衰退，但唐初從貞觀之治到開元盛世，社會(huì)比較穩(wěn)定，山東經(jīng)濟(jì)再次有較大發(fā)展。唐玄宗天寶三年，唐政府仍能獲得“是歲，漕山東粟四百萬石”(19)歐陽修、宋祁：《新唐書》卷五十三，北京：中華書局，1975年，第1367頁。，萊蕪和臨淄仍是全國冶鐵和陶瓷業(yè)中心，當(dāng)時(shí)山東三道十二州，鹽鐵之稅相當(dāng)可觀，“歲取冶賦百萬”(20)歐陽修、宋祁：《新唐書》卷一百七十九，北京：中華書局，1975年，第5318頁。。當(dāng)時(shí)山東也是紡織品主要供應(yīng)地，有“海岱貢篚衣履天下”(21)董浩等編：《全唐文》卷三九○《唐故睢陽太守贈(zèng)秘書監(jiān)李公神道碑銘》，北京：中華書局，1983年，第3969頁。之稱。

歷史上山東以強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)為后盾，對(duì)外交往發(fā)展很快，比較早地就出現(xiàn)了對(duì)外貿(mào)易的港口。齊國時(shí)就與朝鮮進(jìn)行虎皮等貴重物資的貿(mào)易。秦代徐福率三千童男女東渡日本能從容地在山東作物質(zhì)上的準(zhǔn)備。漢代武帝數(shù)次東巡甚至把西方各國使節(jié)、商人帶到山東參觀，以炫耀富強(qiáng)。自漢至唐無論是大批紡織品出口海外，還是數(shù)次對(duì)外用兵，山東均能提供大量的商品和作戰(zhàn)物資，因此也有力地維系了它在對(duì)外交往中的重要地位。但自唐后期起到五代，山東地區(qū)藩鎮(zhèn)割據(jù)，戰(zhàn)爭(zhēng)頻繁，經(jīng)濟(jì)遭到嚴(yán)重破壞，青州、登州等地“蝗蟲災(zāi)起，吃卻五谷，官私饑窮”，百姓以“專吃橡子為飯”，米價(jià)比開元年間高出數(shù)十倍之多。(22)[日本]圓仁：《入唐求法巡禮行記》卷二，上海：上海古籍出版社，1986年，第95頁。而南方由于相對(duì)穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快，經(jīng)濟(jì)中心開始南移。唐后期，中央政權(quán)的“每歲縣賦入倚辦，止于浙西、浙東、宣歙、 淮南、江西、鄂岳、福建、湖南等道”。宋代初年，山東經(jīng)濟(jì)雖有所恢復(fù)，但不久山東就受到遼的壓迫和金、元的占領(lǐng)，特別是金朝和元朝統(tǒng)治初期，民族壓迫極為嚴(yán)重，大批漢族百姓從山東流亡南下，包括原宋政府控制的官方手工業(yè)和民營(yíng)手工業(yè)以及掌握生產(chǎn)技術(shù)的手工場(chǎng)工人、農(nóng)民大批南遷，仍在當(dāng)?shù)氐臐h族人民群眾因不堪金元政權(quán)的壓迫而掀起的反對(duì)金元少數(shù)民族統(tǒng)治的斗爭(zhēng)此起彼伏，這也給當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)帶來了嚴(yán)重影響。直到明初，山東的多數(shù)地區(qū)仍是滿目荒涼，經(jīng)濟(jì)仍未恢復(fù)到歷史上較好時(shí)期的水平。反之，江浙一帶包括福建、廣東等南方地區(qū)，由于社會(huì)比較安定，經(jīng)濟(jì)在唐后期發(fā)展的基礎(chǔ)上又獲得較快發(fā)展，僅就南宋和金統(tǒng)治時(shí)期全國人口和作為封建政權(quán)兩大出口支柱的紡織業(yè)與制瓷業(yè)發(fā)展的一些統(tǒng)計(jì)數(shù)字來看就能一目了然。首先看看漢、唐、宋到明初江南各州郡人口數(shù)字的變化(不包括嶺南)見表1(23)李劍農(nóng)：《宋元明經(jīng)濟(jì)史稿》，北京：生活·讀書·新知三聯(lián)書店，1957年，第6頁。：

表1：漢、唐、宋到明初江南各州郡人口數(shù)字變化

從上述數(shù)字看，唐到宋元時(shí)期江南人口增長(zhǎng)尤其快，到明初江南人口已是東漢時(shí)期的近6倍，占全國人口半數(shù)以上(當(dāng)時(shí)全國人口為60545812人)。在瓷器制作方面，宋代以后南方也超過北方。日本學(xué)者小村俊夫的《支那窯業(yè)史》列出宋代著名瓷窯表，共有28處，而江南就有13處，淮河以北僅有5處，且生產(chǎn)重要出口瓷器的基地如景德鎮(zhèn)、處州、余杭、臨川、潮州等均在南方，尤其以浙江制瓷業(yè)規(guī)模最大。而山東境內(nèi)僅有博山瓷窯尚成規(guī)模。從紡織業(yè)來看，宋代以后，紡織業(yè)中心南移，出口的紡織品集中在東南的浙江、川北、三吳、越、閩等地。南宋初，蘇州、杭州等地官營(yíng)織院，各有織機(jī)數(shù)百臺(tái)，工匠數(shù)千人。

據(jù)《建炎以來朝野雜記》記載：紹興十七年(1147)，僅東南諸路稅收絲綢、綾羅等絲織品達(dá)300萬匹，加上四川等地絹帛數(shù)，超過北宋神宗時(shí)期全國稅收的絹帛數(shù)(367萬匹)。特別是棉花在元代出現(xiàn)后，南方紡織業(yè)更為發(fā)達(dá)，到明代時(shí)有“北土之吉貝賤而布貴，南方反是；吉貝則泛舟而鬻諸南，布則泛舟而鬻諸北”(24)徐光啟：《農(nóng)政全書》卷三十五，北京：中華書局，1956年，第708頁。。由于南方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，商品的增多，為擴(kuò)大海外貿(mào)易奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，再加上南宋王朝為維護(hù)南方半壁河山，對(duì)海外貿(mào)易極為重視。在受到北方外來民族的壓迫和山東地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與南方相比比較緩慢的情況下，自北宋后期起，便不再充分發(fā)揮它們對(duì)外交往的職能。與此同時(shí)，到南宋、元代，南方沿海的對(duì)外交往活動(dòng)則蓬勃發(fā)展。如明州在唐開元年間才置州，招流民數(shù)十萬戶置此，此時(shí)并不是對(duì)外貿(mào)易港口，但隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和唐后期日本商船來此的眾多，到宋代時(shí)出現(xiàn)“海道幅湊之地，故南則閩廣，東則倭人，北則高句麗；商舶往來，物貨豐衍”(25)張津：《乾道四明圖經(jīng)》卷一，清咸豐四年(1854)徐氏甬上煙嶼樓刻本。的狀況。南宋時(shí)，不僅有高麗、日本商船不斷來此，而且還有來自南洋諸國的商人和“大食藩客”，對(duì)外貿(mào)易發(fā)展極盛，“萬里之舶，五方之賈，南金大貝，委積市肆，不可數(shù)知”(26)陸游：《渭南文集》卷十九《明州育王山買田記》，四部叢刊本。。自宋代起開始在此設(shè)市舶司，后歷經(jīng)元、明，市舶司一直存在，成為對(duì)外貿(mào)易的重要港口。杭州自古是繁華都會(huì)，南宋時(shí)成為首都，其外港澉浦在南宋至元代迅速發(fā)展起來，成為“沖要之地，遠(yuǎn)涉諸藩，近通福廣，商賈往來”(27)《元典章》卷五十九《禁治搶劫船只》，北京：中國書店，1990年，第10頁。。宋元王朝也在此設(shè)市舶司，稅收甚多。廣州港在唐代發(fā)展起來，宋元時(shí)期成為中國當(dāng)時(shí)最大的海外貿(mào)易港口。 北宋時(shí)已是“海外船舶歲至”，南宋以后更是“大賈自占城、真臘、三佛齊、阇婆涉海而至，歲數(shù)十柁，凡西南群夷之珍，犀、象、珠、香、琉璃之屬，禹不能名，點(diǎn)不能計(jì)”(28)洪適：《盤州文集》卷三十一《師吳堂記》，北京：北京圖書館出版社，2004年，第28頁。。廣州自宋初就設(shè)市舶司，一直沿襲到近代，是古代史上對(duì)外貿(mào)易機(jī)構(gòu)沿襲最長(zhǎng)的一處港口。其市舶收入，元代時(shí)已是“歲時(shí)蕃舶金、 珠、犀、象、香藥、雜產(chǎn)之富，充溢耳目、抽賦帑藏，蓋不下巨萬計(jì)”(29)吳萊：《淵穎集》卷九《南海山水人物古跡記》，四部叢刊景元至正本。。泉州是唐后期發(fā)展起來的對(duì)外貿(mào)易口岸。北宋在此設(shè)市舶司，加速了此處的繁榮和發(fā)展。南宋至元朝，此地政治穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，出現(xiàn)了大食、波斯、三佛齊、占城、高麗等多國商船，市舶收入每年高達(dá)百萬緡之多，占南宋政府財(cái)政收入的1/5。元代時(shí)泉州對(duì)外貿(mào)易的地位甚至超過了廣州，成為第一外貿(mào)口岸，從這里入海的商人“其所涉異國，自高句麗外，若阇婆、羅斛，與凡東西諸夷，去中國亡慮數(shù)十萬里”(30)王彝：《王常宗集》卷四《泉州兩義士傳》，清文淵閣四庫全書本。。意大利旅行家馬可·波羅曾看到此處停泊有百余艘來自歐洲、阿拉伯的商船。當(dāng)?shù)厝怂鶎懯芳灿小皾q海聲中萬國商”(31)王象之：《輿地紀(jì)勝》卷一百三十，北京：中華書局，1992年，第3753頁。的描述，可見其外貿(mào)繁榮程度。

除了上述幾個(gè)著名港口以外，宋元之際興起的港口還有浙江的溫州、江蘇的太倉、華亭(上海)、福建的漳州、福州等，它們?cè)趯?duì)外交往中都承擔(dān)著一定的作用。這些港口的共同點(diǎn)在于，都是分布在長(zhǎng)江以南，都是經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快和基本沒受戰(zhàn)亂影響或很少受戰(zhàn)亂影響的地區(qū)，這種優(yōu)越的環(huán)境是山東沿海地區(qū)在當(dāng)時(shí)無法媲美的。

從北宋年間沿海各地去高麗經(jīng)商的一個(gè)統(tǒng)計(jì)資料來看，有姓名的中國商人共有96人次，標(biāo)明出發(fā)地點(diǎn)和籍貫的商人共有22人，但除密州1人外，其余均是從南方沿海港口出航的。

其三，交通與地理的變化對(duì)山東沿海港口對(duì)外貿(mào)易的興衰也有相當(dāng)重要的影響。我國古代文明最早起源于北方黃河流域，而最早的對(duì)海外交往對(duì)象是朝鮮半島和日本列島。因?yàn)樵缙谠齑?、航海技術(shù)簡(jiǎn)陋，與日、朝交通的道路是自山東半島南北兩側(cè)的瑯玡、赤山(石島)、芝罘、黃腄等古港灣，沿山東半島海岸經(jīng)廟島群島渡過渤海，先抵達(dá)遼東半島的南端，再沿海岸南下到達(dá)朝鮮西海岸，或繼續(xù)南下越過對(duì)馬海峽到日本對(duì)馬、壹嶼等島和日本北九州地區(qū)。這也是最原始和最安全的一條海外交通路線。直到唐代，這條交通路線在對(duì)外交往中仍發(fā)揮著很大的作用。所以，山東沿海在唐以前的對(duì)外交往中有著極為優(yōu)越的地理位置，出現(xiàn)了像登州、瑯玡、密州等對(duì)外交往的重要城鎮(zhèn)和港口。

但從唐朝后期開始，由于朝鮮半島政治形勢(shì)的變化和航海造船技術(shù)的提高，原先的中日、中朝交通航線有了變化。先是日本改變了傳統(tǒng)路線。7世紀(jì)后期，由于新羅統(tǒng)一朝鮮半島，與日本關(guān)系惡化，雙方幾乎兩次要兵戈相見，日本到中國的朝貢使船或商船無法安全經(jīng)過，只得改變路線。唐玄宗時(shí)期，他們開通了從日本南九州渡過東海直達(dá)寧波的兩條新航線，“新羅梗海道，更繇明、越州朝貢”(32)歐陽修、宋祁：《新唐書》卷二百二十《東夷列傳》，北京：中華書局，1975年，第6209頁。。一條是從日本肥前(今佐賀)、肥后(今熊本、長(zhǎng)崎附近)、摩薩(今鹿兒島西海岸)南下，經(jīng)過夜久(今屋久島)、叱火羅(今定七島)、奄美島(今奄美大島)西渡，到明州(今寧波)、越州(今紹興)等地，此路稱“南島路”。在南島路開通不久，日本船舶又開通了另一條從肥前松浦郡的值嘉島(今平戶島與五島列島)直接渡東海到達(dá)中國的路線，此路稱 “南路”。南路是最便捷的一條路線，唐后期中日交往基本上走這條路線。從唐時(shí)派往中國的遣唐使往返路線看，開元年間以后來到中國的遣唐使船共10次，其中9次往返走的是南路和南島路。這兩條路線的共同點(diǎn)就是繞過朝鮮半島和山東半島而直達(dá)中國長(zhǎng)江口以南的地區(qū)。北宋初，隨著宋遼、宋金之間的對(duì)峙，宋政府在北方沿海加強(qiáng)戒備，在登州港設(shè)“刀魚寨”以防備契丹。元襲宋制，也在此設(shè)“元帥府”作為海防重鎮(zhèn)。朝鮮半島上的高麗王朝也改變了傳統(tǒng)的與中國封建王朝交往的海上路線，要求將航行中國的船在比較安全的明州停泊。熙寧七年(1074)，高麗國王“遣其臣金良鑒來言，欲遠(yuǎn)契丹，乞改涂由明州詣闕”(33)脫脫等：《宋史》卷四百八十《高麗》，北京：中華書局，1985年，第14046頁。。對(duì)高麗的要求，北宋政府不僅完全贊同，而且在元豐三年(1080)更加明確表示：“非明州市舶司而發(fā)過日本、高麗者，以違制論。”(34)孫凡禮點(diǎn)校：《蘇軾文集》卷三十一《乞禁商旅過外國狀》，北京：中華書局，1986年，第890頁。這就把唐中期以前山東沿海登、萊等地港口所承擔(dān)的與日本、朝鮮交往的職責(zé)轉(zhuǎn)移到了明州。這對(duì)明州及杭州等江南一帶外貿(mào)港口的發(fā)展和繁榮十分有利，而對(duì)登、萊、密州等原外貿(mào)口岸則產(chǎn)生了嚴(yán)重影響。 地理環(huán)境的影響還表現(xiàn)在山東沿海對(duì)外貿(mào)易港口與南方后來興起的港口有顯著不同。登、萊等港多是依山地丘陵而建的海岸港，易于避風(fēng)?？?，但向內(nèi)地輸送物資由于受公路等交通條件所限，難度較大，因此向內(nèi)地輻射面較窄。反之，唐宋時(shí)期所興起發(fā)展的南方各港口如上海、杭州、明州、福州、泉州、廣州等，多為河港，外來物資到此后，能借用內(nèi)河航運(yùn)能力向沿河周圍地區(qū)推銷，交通方便，腹地更為開闊。雖然港口容易受泥沙影響不夠穩(wěn)定，但如果能治理好內(nèi)河河道，交通和貿(mào)易要較北方沿海有更大潛力。再加上南方經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速、市場(chǎng)繁榮，不論是在此征集大批商品外銷，還是將國外舶來商品在國內(nèi)市場(chǎng)銷售，都比北方更容易些。

最后還應(yīng)指出一點(diǎn)，山東沿海港口只是與日本列島和朝鮮半島交通較為方便，而與南洋各國、印度、阿拉伯諸國相隔甚遠(yuǎn)。宋元時(shí)代，正是印度、阿拉伯商人在海上活動(dòng)最為頻繁時(shí)期，他們到中國沿海交往，以廣東、福建沿海最為方便，不可能繞過閩廣沿海到山東半島，這就使山東沿海各港口作為對(duì)外貿(mào)易口岸有很大的限制。至宋代以后，日本、朝鮮到中國的商船逐漸改道以后，山東沿海各港口城市的對(duì)外交往活動(dòng)自然是難以再興了。再者， 北宋時(shí)首都在東京(今開封)，大運(yùn)河可直接從杭州通開封，不必繞行山東；金控制了整個(gè)北方，與朝鮮交往以陸路為主；特別是元代建立了龐大帝國，海陸路交通均四通八達(dá)，從歐洲往來的人員和物資可從陸路直達(dá)大都北京，朝鮮半島又在其控制之下，自鴨綠江通過遼東半島到北京的陸上通道十分通暢，自江南又可將外來物資直接通過海運(yùn)運(yùn)到天津，再到北京。以上這些交通條件與地理位置對(duì)山東來說是不具備的，尤其是唐后期以后南方經(jīng)濟(jì)發(fā)展時(shí)期迅速，對(duì)山東對(duì)外交往所產(chǎn)生的影響尤其大。這也是為什么自唐后期以后直到近代山東對(duì)外交往長(zhǎng)期停滯不前，與南方沿海相比極為冷落的原因。

四

山東半島不僅是北方海上絲綢之路的起點(diǎn)，也是陸上絲綢之路的起點(diǎn)之一，因?yàn)榕R淄等地在春秋戰(zhàn)國時(shí)期即為絲織業(yè)和紡織業(yè)中心，著名的官辦三服官手工場(chǎng)就設(shè)置在此地，民間絲織業(yè)也很盛行，《漢書·地理志》有齊地“其俗彌侈，織作冰紈綺繡純麗之物，號(hào)為冠帶衣履天下……臨淄，海、岱之間一都會(huì)也”。魯?shù)亍暗鬲M民眾，頗有桑麻之業(yè)，無林澤之饒?！睗h武帝時(shí)期，“齊三服官作工各數(shù)千人，一歲費(fèi)數(shù)巨萬”。此時(shí)正值張騫出使西域，絲綢之路開通之時(shí)，大批來自山東的絲綢除了從海上進(jìn)入朝鮮半島和日本列島外，還通過陸上絲綢之路西入西域各國，《漢書》中就記載了西域商人(胡商)隨漢武帝到山東考察。一直到隋唐時(shí)期，仍有大量山東絲綢運(yùn)到西域進(jìn)入中亞各國?！吨軙ね鹿葴唫鳌酚涊d，北齊時(shí)一個(gè)吐谷渾使團(tuán)從山東返回時(shí)，隨行的胡商有240人，駝騾600頭，雜彩絲絹以“萬計(jì)”，近年來出土的漢代至隋唐時(shí)期墓志銘中的碑刻多有西域商之形象。臨沂市博物館所存漢代石刻中有胡商圖及胡商騎獅圖；青州北齊石刻畫像中胡商與漢代商人交談圖和胡商駝運(yùn)圖，都明顯反映出這一時(shí)期山東半島與西域陸上絲綢之路外國商人的往來。在新疆地區(qū)發(fā)現(xiàn)的“亢父縑”(產(chǎn)自濟(jì)寧)也表明了山東產(chǎn)出的絲綢也經(jīng)絲綢之路到了西域乃至中亞各國。

早期從山東半島經(jīng)陸路至遼東半島，再到黑龍江流域的絲綢之路，雖然史書記載不詳，但從考古發(fā)掘中已清晰地看出其聯(lián)系的脈絡(luò)。遠(yuǎn)在公元前5—3世紀(jì)，在遼東半島先后發(fā)現(xiàn)了貝丘文化、積石冢文化和大石棚文化。其中貝丘文化和積石冢文化出土的大量陶器、玉器和石器，與山東龍山文化遺址出土的大量陶器等文物極為相似，遍布遼東半島的石棚(支石墓)與山東半島及朝鮮半島和日本發(fā)現(xiàn)的支石墓基本相同。

考古發(fā)現(xiàn)得出結(jié)論：“東北地區(qū)積石冢文化的分布范圍，北至黑龍江省的五常市，東北至黑龍江省的雞西市或俄羅斯的濱海邊疆區(qū)，東至朝鮮半島，南至山東半島和江浙沿海，西至內(nèi)蒙古的草原?！?35)王禹浪：《東亞視野下的東北史地研究》，北京：社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社，2015年，第175頁。

公元前1100多年，周武王滅商后，商朝貴族箕子(須臾)不愿接受西周統(tǒng)治，率領(lǐng)封地5000余民眾從山東半島輾轉(zhuǎn)至遼東半島，再到朝鮮半島，建立起第一個(gè)朝鮮政權(quán)——古朝鮮國，箕子?xùn)|渡也是一次由山東半島向遼東半島再到朝鮮半島的大規(guī)模移民，箕子集團(tuán)把商周文化引入朝鮮半島，農(nóng)耕、紡織業(yè)在遼東半島和朝鮮得到進(jìn)一步推廣。

秦漢以后，盡管多數(shù)時(shí)間東北地區(qū)為少數(shù)民族政權(quán)所占據(jù)，但自山東半島到東北黑龍江流域的聯(lián)系始終沒有間斷。唐代時(shí)期，渤海國占據(jù)東北，在開元年間，還一度占據(jù)了山東半島的登州。唐玄宗還寫信邀請(qǐng)新羅國王共同對(duì)付渤海國。此事在《新唐書·新羅傳》中有如下記載：“玄宗開元中，……帝間賜興光瑞文錦、五色羅、紫繡紋袍、金銀精器，興光亦上異狗馬、黃金、美髢諸物。初,渤海靺鞨掠登州,興光擊走之,帝進(jìn)興光寧海軍大使,使攻靺鞨?！庇捎谔瞥c新羅夾擊，遂使渤海政權(quán)未能在登州立足，又退回東北地區(qū)。直到清代，大批山東半島居民遷移至東北?！肚鍖?shí)錄》中記有山東居民渡過黑龍江到今俄羅斯境內(nèi)采參的記載，這也表明了山東半島經(jīng)東北到俄羅斯境內(nèi)的絲綢之路一直都在延續(xù)著。

北方海上絲綢之路與南方海上絲綢之路的聯(lián)系，則是由山東沿海商人從漢代起自渤海、黃海沿岸駛向東海、南海沿岸，與來自浙江、交趾、廣東的商人通商交往建立起密切聯(lián)系，通過四大海域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系互動(dòng)，將來自山東半島的絲綢等商品通過南方海上絲綢之路運(yùn)往海外，并將海外商品再引進(jìn)山東。

從歷史上看，北方海上絲綢之路與其他絲綢之路是密切聯(lián)系的。這些絲綢之路的出現(xiàn)也是中華民族在歷史上崛起并與海外建立聯(lián)系的標(biāo)志性事件。回顧絲綢之路的歷史，總結(jié)其在發(fā)展過程中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，對(duì)于我國今天的“一帶一路”倡議的實(shí)施也有著深刻的啟迪作用。