肖 璇

（山東交通職業(yè)學院 山東濰坊 261000）

黨的十九大報告明確提出要建設交通強國，為未來交通發(fā)展奠定了總的基調(diào)。與此同時，黨的十九大報告提出兩個一百年的奮斗目標，為實現(xiàn)城市軌道交通在2020年進入創(chuàng)新型國家行列，2035年躋身創(chuàng)新型國家前列，到21世紀中葉建成現(xiàn)代化城市軌道交通強國指明了方向，也為城市軌道交通在新時代的創(chuàng)新驅(qū)動、可持續(xù)發(fā)展、實現(xiàn)城市軌道交通強國提供了保障。目前軌道工程測量課程的教學主要是課堂教學和課外實操技能教學。受上課時長和儀器臺數(shù)的限制，每位學生課堂練習時間較少，而且隨著科技發(fā)展，儀器更新?lián)Q代速度較快，理論與實踐無縫對接式教學，是軌道工程測量課程的新教學要求。

在這種背景下，“互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)教融合”新型教育模式應運而生，利用“互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)教融合”的教學模式，學生隨時隨地進行個性化學習、討論、測驗，同時教師、學生與企業(yè)可進行實時互動，它使校企深度融合，讓教育更現(xiàn)代化，更高質(zhì)、高效。更好地為“互聯(lián)網(wǎng)＋”時代提供高素質(zhì)的人才。[1]

軌道工程測量是山東交通職業(yè)學院城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)的一門專業(yè)基礎(chǔ)課。本文基于“互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)教融合”教育模式，進行軌道工程測量課程教學改革探索，緊跟現(xiàn)代化儀器發(fā)展更新的腳步，將基本理論與實踐技能相結(jié)合，提升學生的知識儲備、實踐技能和個人素質(zhì)。

一、教學現(xiàn)狀

軌道工程測量是一門理論性和實踐性結(jié)合較強的課程。在實際教學中，教師有較強的專業(yè)基礎(chǔ)素養(yǎng)和企業(yè)實踐經(jīng)驗，并能較好地運用教學方法開展教學工作，對學生要求課程學習結(jié)束要有一定的專業(yè)知識儲備，能熟練掌握課程知識的重點和難點，并熟練應用相關(guān)儀器操作和數(shù)據(jù)處理方法等。[2]

根據(jù)本文對目前軌道工程測量課程進行分析，得出目前教學中存在的問題：

（1）測量課程中需要先掌握原理，比如水平角、豎直角測量原理，再進行實踐操作。教師在進行講授時通常以傳統(tǒng)的“教”為主，學生被動地接受知識，枯燥的理論知識學習易使學生對其缺乏學習興趣。

（2）科技水平發(fā)展迅速，儀器更新較快，而教材中的內(nèi)容更新不夠及時，教學落后于儀器發(fā)展，培養(yǎng)的城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)人才進入崗位不能立即適應工作要求。

（3）隨著科技的發(fā)展，測量儀器更新很快，課本教學內(nèi)容更新速度以及學校的儀器更換相對滯后于儀器的發(fā)展，個別儀器較為昂貴，學校配套數(shù)量較少儀器數(shù)量與學生人數(shù)的比值較小，造成學生練習時間較短，學習效果較差。

（4）學生的測量數(shù)據(jù)處理能力不足，如大部分學生在完成課業(yè)后，仍舊不會進行計算。對于目前教學中存在的不足，軌道工程測量課程的教學亟須改革。

二、應用“互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)教融合”教學模式下軌道工程測量課程改革

（一）教學方法

傳統(tǒng)教學方法以老師講授，學生聽講，老師指導，學生操作的形式。針對學生聽講理論較為枯燥、與企業(yè)實際工作內(nèi)容脫節(jié)的現(xiàn)象進行教學方法教學改革。

（1）利用“互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)教融合”教學平臺，教師、學生可以與企業(yè)進行實時互動，由企業(yè)人員提出實際案例分析實際問題，同學們進行現(xiàn)場操作、數(shù)據(jù)處理計算，老師在學生進行操作和數(shù)據(jù)處理計算過程中給予指導，學生提交測量過程數(shù)據(jù)和計算結(jié)果，企業(yè)人員參與對學生操作過程和結(jié)果的評價。

（2）利用“互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)教融合”中的仿真模擬軟件，教師講述理論原理，模擬儀器操作過程，學生可以隨時、多次進行模擬操作，從而熟悉操作步驟，待進行實際操作時候能夠大大縮短練習時間，同時提高操作熟練程度，這也大大節(jié)約了儀器成本。

（二）課程考核形式

軌道工程測量課程內(nèi)容設置，主要包括角度測量、高程測量、距離測量、平面控制測量等。考核學生對基本原理的掌握、儀器操作、數(shù)據(jù)處理能力，但不容忽視小組合作的能力。測量工作并不是一個人能完成的工作，小組合作溝通能力在整個測量工作中尤為重要。所以在考核過程中加入小組配合分值，職業(yè)院校培養(yǎng)學生不僅僅培養(yǎng)技能型人才，也要培養(yǎng)德才兼?zhèn)涞娜瞬?。比如小組進行高程測量時，一名同學觀測數(shù)據(jù)，兩名同學扶水準尺，一名同學讀數(shù)。學生操作規(guī)范程度占50%，數(shù)據(jù)處理結(jié)果占40%，小組配合占10%，評價并不僅僅是老師進行評價，學生個人、企業(yè)也要融入評價主體中。教學過程中利用“互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)教融合”教學平臺，與企業(yè)進行實時互動，老師評價占50%，企業(yè)人員評價占40%，學生個人評價占10%。

三、結(jié)束語

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)教融合”教學改革措施的應用，軌道工程測量課程的教學效果有了顯著的提高，在教學改革的過程中，學生的反饋：學習興趣提高，隨時可以在平臺進行學習，儀器操作能力增強，更適應實際工作的要求；企業(yè)反饋：通過校企共同育人，更加相信畢業(yè)生有能夠直接到崗工作的能力；教師的反思：“互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)教融合”教學平臺和仿真模擬的應用，講解枯燥的原理更加生動，多元化評價使學生更加注重過程，與企業(yè)交流更加方便，課堂有活力，學生有動力，教學效果顯著提高。當然“互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)教融合”教學模式仍然處于不斷探索、不斷完善中，以培養(yǎng)滿足市場經(jīng)濟需要的德、智、體、美全面發(fā)展，能在城市軌道交通企業(yè)從事工程測量工作，具有可持續(xù)發(fā)展能力的高素質(zhì)勞動者和技術(shù)技能人才為宗旨，并進一步提升教學質(zhì)量。