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        農(nóng)村公路水泥混凝土路面病害治理措施要點(diǎn)探討

        2020-01-06 20:58:51錢小強(qiáng)
        科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2020年21期
        關(guān)鍵詞:錯臺面板病害

        錢小強(qiáng)

        (重慶市大足區(qū)交通局,重慶400000)

        1 概述

        水泥路面是當(dāng)前我國公路最為常用的一種路面,它有養(yǎng)護(hù)方便、能夠承載較強(qiáng)承重、密度較大、易施工等特點(diǎn)。早期的水泥混凝土路面,施工流程不嚴(yán)謹(jǐn),養(yǎng)護(hù)不到位,管理機(jī)制不全,并且隨著道路使用壽命的增長,原車道水泥混凝土路面出現(xiàn)了不同程度病害,嚴(yán)重影響道路行車安全甚至危及人民群眾人身財產(chǎn)安全。本文對一些水泥路面病害產(chǎn)生的原因進(jìn)行了分析,并提出了相應(yīng)的預(yù)防措施。

        對于農(nóng)村公路水泥混凝土路面病害治理措施歸納如下:

        2 水泥混凝土路面的病害類型

        2.1 裂縫

        2.1.1 橫向裂縫。規(guī)則的橫向裂縫,是指垂直于路線行車方向的裂縫,不規(guī)則的橫向裂縫,是指不垂直于路線行車方向的裂縫。橫向裂縫產(chǎn)生的原因主要是交通荷載和溫度應(yīng)力作用下產(chǎn)生的強(qiáng)度裂縫;養(yǎng)生不規(guī)范;配合比不合理等因素。

        2.1.2 縱向裂縫??v向裂縫是指與路線走向平行或基本平行的裂縫。產(chǎn)生原因主要是地基承載力不足,路基發(fā)生不均勻沉降。新舊路基變形不一致,長期存在超載現(xiàn)象。

        2.1.3 板角斷裂是指與混凝土路面板角斷裂是指發(fā)生在脹縫處與脹縫斜交的、貫穿面層混凝土的裂縫,通常是在縱、橫脹縫相交部位,形成三角形的塊,多半由于該處路基侵水軟化下沉以致路面角部折斷。

        2.1.4 交叉裂縫。交叉裂縫是指兩條及其兩條以上的裂縫相互交叉的裂縫。產(chǎn)生原因是混凝土自身強(qiáng)度不夠,路基的強(qiáng)度和水穩(wěn)定性差。

        2.2 表面損壞

        2.2.1 網(wǎng)狀裂縫?;炷磷陨韽?qiáng)度不夠發(fā)生的網(wǎng)裂。

        2.2.2 麻面、露骨。混凝土表面灰漿不足,水量過多,從而造成混凝土路面表層強(qiáng)度不足。

        2.2.3 坑槽、孔洞。其原因是集料中含泥量過大或其他雜物。

        2.2.4 磨光。是混凝土路面表面水泥砂漿強(qiáng)度很低,集料等原材料耐磨性差,或路面使用時間長等。

        2.3 變形損壞

        水泥混凝土路面變形破壞主要是指水泥混凝土路面板接縫處產(chǎn)生的錯臺、拱起和沉降等現(xiàn)象。

        2.3.1 錯臺。指的是在水泥混凝土路面的接縫或裂縫處,兩面板體產(chǎn)生相對豎向位移的現(xiàn)象。產(chǎn)生原因是路基壓實(shí)度不滿足要求,施工方未按要求施工,基層級配不夠合理等因素。并且在車輛長期荷載的作用下路面發(fā)生錯臺損壞。

        2.3.2 拱起和沉降。拱起是指水泥混凝土路面橫縫兩側(cè)的面板發(fā)生了抬高的情況。沉降則是指水泥混凝土路面橫縫兩側(cè)的面板體發(fā)生了下沉的情況。拱起產(chǎn)生原因的是脹縫設(shè)置的位置不當(dāng),或脹縫設(shè)置的數(shù)量過少,脹縫缺乏養(yǎng)護(hù)。夏季氣溫過高造成路面板受熱時導(dǎo)致路面板板體抬高;沉降產(chǎn)生的原因是填縫料損壞,路面匯集的雨水從接縫處開始往下滲,雨水軟化了路基的結(jié)構(gòu)層,進(jìn)而造成路面板接縫下方的基層和路基體承載力下降。

        2.4 接縫損壞

        2.4.1 填料縫損壞。指的是填縫料長期在外界環(huán)境作用下脆裂;或者施工填縫料技術(shù)不專業(yè),填縫材料質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)。導(dǎo)致填縫料被損壞,不能正常復(fù)原。

        2.4.2 接縫碎裂。脹縫填縫材料不合格或未填滿,導(dǎo)致泥砂、碎石等雜物堵塞脹縫,阻礙了板塊熱膨脹,從而引起應(yīng)力集中使板端脹裂。

        2.4.3 唧泥。是指雨水在路面匯集通過接縫滲入到基層。在車輛荷載下板下壓力增大,基層細(xì)料和水形成的泥漿會通過水泥混凝土面板各種縫隙迸出。長期作用下會引起板的斷裂,影響行車安全。

        3 水泥混凝土路面的病害治理措施

        3.1 對裂縫治理

        對于輕微裂縫治理,先將凸起、麻面、裂縫等部位的松動部分去掉,低于1mm 的部位、平整的部位和有油污的部位要進(jìn)行拉毛處理。將水泥混凝土路面上的裂縫用割機(jī)沿裂縫兩側(cè)各10-20mm 進(jìn)行擴(kuò)縫,切割深度5cm 將底面的浮土等雜物用水清掃干凈。用水洗刷干凈后,充分潤透作業(yè)面,直到不再滲水為止。用攪拌好的裂縫修補(bǔ)材料灌入沖洗干凈的縫內(nèi)。立即用刮尺趕平。修補(bǔ)完成終凝后,立即進(jìn)行灑水并覆蓋塑料薄膜進(jìn)行養(yǎng)護(hù),有助于材料性能的提高。對于嚴(yán)重裂縫治理,破除舊水泥路面時,應(yīng)沿著破裂的縫深度切割,鑿除掉舊路面,清除松散的路基結(jié)構(gòu)層,然后根據(jù)施工的具體情況處理壓實(shí)度不符合設(shè)計要求的路基。處理基層后,應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況澆筑膨脹水泥混凝土,并修復(fù)安設(shè)傳力桿和拉桿。修補(bǔ)完成后,立即進(jìn)行灑水并覆蓋塑料薄膜進(jìn)行養(yǎng)護(hù),有助于材料性能的提高。

        3.2 對表面損壞治理

        將原病害路面原基層銑刨拉毛至堅硬層,清理松動的石子,沙子,直至到堅硬層為止。多次沖洗后等水份充分滲透。將快速修補(bǔ)料與干凈清水按規(guī)定配比充分?jǐn)嚢杈鶆?,靜置三分鐘后倒入待修補(bǔ)區(qū)域,用人工抹子壓實(shí)抹平或用刮尺直接趕平。完成罩面后的水泥路面要及時養(yǎng)護(hù),待表面初凝指甲刮不動時及時灑水覆膜養(yǎng)生,待養(yǎng)護(hù)水分完全干透后,恢復(fù)交通即可。

        3.3 對變形損壞治理

        錯臺處理有磨平法和填補(bǔ)法。對于錯臺高差小于等于10mm 的水泥混凝土板,可采用磨平法,人工配合機(jī)械處治。先用人工將高出的錯臺向四周擴(kuò)展開鑿,直到與相鄰兩塊板齊平為止。用磨平機(jī)磨平后,進(jìn)行清縫并灌入填縫料。對于錯臺高差大于10mm 的水泥板,可采用水泥混凝土或?yàn)r青砂進(jìn)行處治,應(yīng)將錯臺下沉板鑿除20~30mm 深,鑿除面應(yīng)清除雜物灰塵,灑水潤濕路面再澆筑水泥混凝土。待養(yǎng)護(hù)水分完全干透后,恢復(fù)交通即可。

        當(dāng)板端發(fā)生拱起時,需采用切割機(jī)將拱起的部分和板之間切割開,釋放膨脹壓應(yīng)力。然后按照要求進(jìn)行清縫和填縫的處理。當(dāng)板端發(fā)生破裂或斷裂時,需將相鄰最近未被破壞的板塊橫縫切隔開,鑿除破壞板塊后,按照要求處理路面基層,最后重新澆筑新水泥混凝土板塊。

        水泥混凝土面板出現(xiàn)板底局部沉降現(xiàn)象,應(yīng)立即采用板底灌漿的方法進(jìn)行處理。板塊斷裂時,應(yīng)及時的破壞部位進(jìn)行修補(bǔ),以免損壞周邊完好的板塊,導(dǎo)致斷裂部分進(jìn)一步擴(kuò)大。對于嚴(yán)重斷裂的混凝土采用整塊更換。先將損壞的混凝土祛除,然后再換入新的混凝土。

        3.4 對接縫破壞的處理

        當(dāng)進(jìn)行接縫擠碎處理時。接縫產(chǎn)生擠碎面積比較輕微時,可以將接縫中的雜物、碎屑清理掉,混凝土補(bǔ)平夯實(shí)。如果擠碎比較嚴(yán)重,就要根據(jù)最大擠碎尺寸,用切割機(jī)械開槽,清洗槽內(nèi)雜物并曬干,用砂漿補(bǔ)平。脹縫的拱起處理。如果發(fā)現(xiàn)涉及到脹縫相鄰兩塊板損壞,需要拆除拱起破壞的混凝土板塊,然后再重新修建路基基層和水泥混凝土路面。

        4 結(jié)論

        本位對農(nóng)村公路水泥混凝土路面病害治理措施做了較為詳細(xì)的介紹,特別是對水泥路面的裂縫、表面損壞、變形損壞、接縫損壞做了較為詳細(xì)的說明,針對類似公路的路面病害治理,具有一定參考價值,以保證工程的順利實(shí)施。

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