唐韌鋒 蘭 盾 李彥秋 劉 沛 黨翔宇

（十堰市環(huán)境保護監(jiān)測站，湖北 十堰442000）

近年來，隨著《中華人民共和國大氣污染防治法》的修訂及《大氣污染防治行動計劃》的有效實施，全國各地大氣污染情況有了一定的改善。十堰位于湖北省西北部，地處鄂、豫、陜、渝四省市交界處，是華中地區(qū)連接西南、西北地區(qū)的區(qū)域性中心城市。張灣區(qū)地處秦嶺、大巴山和武當山之間，位于漢江二級臺地，是典型的低山丘陵和中低，地勢南高北低，地貌特征構成“八山半水半分田，一分道路和莊園”的格局[1]，特殊的地形地貌導致當?shù)貧夂蛱卣鲝碗s多樣。因此研究2019 年度張灣區(qū)環(huán)境空氣質量狀況，對該區(qū)制定大氣污染防治措施提供技術支持，為十堰市的大氣治理提供思路，確保藍天保衛(wèi)戰(zhàn)圓滿收官。

1 2019 年張灣區(qū)環(huán)境空氣質量狀況

張灣區(qū)劉家溝空氣自動站是十堰市城區(qū)3 個國控點位之一，執(zhí)行《環(huán)境空氣質量標準》( GB3095－2012) 二級標準[2]。根據(jù)該站監(jiān)測數(shù)據(jù)，2019 年全年監(jiān)測有效天數(shù)共350 天，優(yōu)良天數(shù)290 天，優(yōu)良率82.9%，空氣質量綜合指數(shù)4.04，主要污染物為PM2.5。2019 年張灣區(qū)環(huán)境空氣各污染因子平均濃度較2018年同期有所變化，變化如下：PM2.5上漲5.1%，O3上漲12.5%。可見PM2.5與O3超標天數(shù)較多，是今年空氣質量達標率降低的主要原因。表1 匯總對比了張灣區(qū)2019 年與2018 年各月達標天數(shù)與全市降雨量的情況，可見2019 年較2018 年同期相比較差的月份主要是1 月與6-7 月。

表1 張灣區(qū)2019 年與2018 年各月達標天數(shù)與全市降雨量

2 原因及分析

2.1 外來污染物的影響

查詢2019 年武當山空氣自動站的監(jiān)測結果（表2）可以發(fā)現(xiàn)，同樣是在1 月與6-7 月份空氣質量相對表現(xiàn)較差，即這幾個月份十堰地區(qū)空氣質量整體較差。結合1 月份周邊縣市的空氣質量情況，主要是外來污染物（北方）較多，同時降雨量較少。外來輸入性影響及干旱少雨的氣候都對環(huán)境空氣質量產(chǎn)生不利影響[3]。

表2 2019 年武當山（對照點）空氣自動站結果匯總

2.2 降雨量的影響

通過今年月降雨量的統(tǒng)計可見，雖然今年全年降雨量較2018 年沒有減少，但是各月分布十分不均，6 月、8 月與10 月降雨量較往年大很多，而其他月份降雨量均較往年大幅度減少。而且今年6、8、10 月的降雨十分集中，都是短時的大量降雨，不利于空氣污染物的削減和擴散。

2.3 京能熱電廠的投產(chǎn)運行

2018 年供暖季京能熱電正式投產(chǎn)運營，京能熱電廠、東風熱電廠與陽森石煤同時為市區(qū)單位與居民提供供暖服務。煤是我國主要的工業(yè)和民用燃料[4]，三大熱電廠均是靠燃煤供熱發(fā)電，而燃煤會產(chǎn)生大量的SO2、NOX、顆粒物等污染物。雖然通過煙氣凈化設施燃燒廢氣能夠達標排放，但是并非零排放。而張灣區(qū)空氣自動站劉家溝站點位于三個熱電廠的常年主導風向下風向方位，監(jiān)測結果必定會受到不利影響。雖然今年十堰市熱電廠與東風熱電廠已經(jīng)停產(chǎn)關閉，但是京能熱電廠為滿足全市供暖需求同時投運兩臺高功率燃煤機組，可以預見這將對2019 年12 月至2020 年2 月的空氣質量達標帶來一定壓力。

2.4 大型建設項目的影響

2019 年張灣區(qū)在建大型項目共24 個，建筑施工總面積超過184 萬平方米。通過嚴格的防塵措施和巡查力度，工地揚塵得到了較好控制，雖然第三方巡查多次發(fā)現(xiàn)施工揚塵的現(xiàn)象，但并未對轄區(qū)環(huán)境空氣的PM10 產(chǎn)生較大的不利影響。項目施工同時必然會增加大量的重型車輛和工程機械等非道路移動源，研究表明這類移動源數(shù)量雖然占比不大，但污染物排放量卻在所有移動污染源中占據(jù)很大的比重。

2.5 機動車數(shù)量增加與飛機航班增多

移動污染源中的NOx、VOCs、CO 等是形成O3的前體物,尾氣中的顆粒物也是PM2.5的重要來源之一。據(jù)統(tǒng)計，截止2019 年12 月，十堰市新增機動車輛約3.3 萬輛，其中城區(qū)新增超過1.9萬輛，機動車的增加不僅會導致NOx 排放量增加，還會產(chǎn)生揚塵導致PM2.5濃度升高[5]；而飛機航班方面，武當山機場目前已開通17 條航線，通達北上廣深等24 個城市，冬春航季開啟后，將開通24 條航線，通達32 個城市，起降班次較上年明顯增多。移動污染源已是影響我市環(huán)境質量不可忽視的因素之一。

2.6 松線蟲防治工作帶來的影響

根據(jù)國家林業(yè)局最新公告（2017 年第4 號），張灣區(qū)被劃為2016 年新發(fā)生松材線蟲病疫區(qū)。依據(jù)十堰市松材線蟲病總體防控方案，張灣區(qū)年初對病枯死樹進行了清理工作，集中燒毀了大量砍伐清理下來的枝丫與死樹。對于死樹較多，不能及時運出的山林還進行了熏蒸處理。這些措施不可避免的對張灣轄區(qū)的環(huán)境空氣造成了不利的影響。

2.7 本地工業(yè)污染源的影響

張灣區(qū)工業(yè)企業(yè)產(chǎn)業(yè)類型較為單一，大部分為汽車行業(yè)相關產(chǎn)業(yè)。其中對污染因子PM10與O3影響較大的主要是涉及涂裝的有組織或無組織的VOCs 排放。據(jù)統(tǒng)計，今年新增的涂裝項目并不多，而原有企業(yè)產(chǎn)能也未發(fā)生較大變化，并且市生態(tài)環(huán)境局與各分局今年已經(jīng)加大了對涉VOCs 企業(yè)的監(jiān)管力度，督促企業(yè)對現(xiàn)有廢氣處理設施進行改造升級，因此工業(yè)污染源是環(huán)境空氣質量下降的因素之一但并非主要原因。

3 建議

根據(jù)《省人民政府關于印發(fā)湖北省藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃的通知》和《十堰市污染防治攻堅戰(zhàn)工作方案》等相關要求，結合上述原因分析，對張灣區(qū)今后的大氣污染防治提出以下建議：繼續(xù)優(yōu)化能源結構，積極推廣清潔能源和新能源；優(yōu)化交通運輸結構，加強移動源和非道路移動機械環(huán)境監(jiān)管；強化重點行業(yè)大氣污染防治，加強工業(yè)污染源監(jiān)管；分類控制揚塵污染，加強生態(tài)環(huán)境建設；進一步優(yōu)化張灣區(qū)產(chǎn)業(yè)結構和空間布局，加快產(chǎn)業(yè)轉型升級。