劉 東

(山西路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司交通基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營分公司，山西 太原 030006)

1 高速公路施工現(xiàn)場管理要點(diǎn)

1.1 做好施工準(zhǔn)備

在進(jìn)行高速公路的實(shí)際施工之前，首先要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，工作的內(nèi)容包括施工技術(shù)文件、施工材料、施工設(shè)備的儲備等，施工方要按照施工合同、工程量以及技術(shù)方案等，結(jié)合施工現(xiàn)場的實(shí)際情況進(jìn)行分析，設(shè)計(jì)一個科學(xué)、合理的施工組織方案，與此同時，要對施工現(xiàn)場進(jìn)行相應(yīng)的測量工作，復(fù)雜施工設(shè)計(jì)的人員要對施工現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)地的勘察與測量，對運(yùn)送進(jìn)施工現(xiàn)場的施工材料一定要進(jìn)行妥善的保管，除此之外，施工需要使用到的設(shè)施、設(shè)備、材料等都要進(jìn)行相應(yīng)的檢查，確保進(jìn)場的材料是符合施工質(zhì)量要求的。在完成這一系列的工作之后，才能夠進(jìn)行實(shí)際的施工操作。

1.2 做好施工質(zhì)量管理工作

首先要對參與施工的工作人員的質(zhì)量把控意識進(jìn)行提升，高速公路的建設(shè)施工與其他的工程建設(shè)施工有一定的差異，高速公路的建設(shè)施工難度要大一些，因此，需要強(qiáng)化對施工人員的管理。在施工之前，需要相關(guān)的管理部門進(jìn)行檢查，確保施工建設(shè)材料能夠符合相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)，保證工程能夠順利開展。比如，對于施工現(xiàn)場的管理以及原材料的質(zhì)量檢測，需要專業(yè)的人員進(jìn)行質(zhì)量檢測，如果發(fā)現(xiàn)問題，及時進(jìn)行改正，最大限度地避免在施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題和管理安全問題。人們越來越重視財(cái)產(chǎn)安全了，要盡可能地選擇合適的材料進(jìn)行建設(shè)施工，全面提高高速公路的施工質(zhì)量。在水泥、砂石等施工材料的選擇中，要符合基本的設(shè)計(jì)要求和質(zhì)量檢測，確保高速公路建筑中使用的各種原材料能夠符合國家的相關(guān)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙選擇合適的規(guī)格，避免在建設(shè)中出現(xiàn)材料和規(guī)格不統(tǒng)一的現(xiàn)象。再者，與其他普通的施工工程相比，高速公路建設(shè)施工時，使用的施工技術(shù)也要更為復(fù)雜一些，因此，在管理的過程中，要加大管理的力度，要考慮到實(shí)際的情況，進(jìn)行動態(tài)的管理，以此提高建設(shè)施工的質(zhì)量。

1.3 做好安全管理工作

安全第一是高速公路施工的基本要求，這體現(xiàn)了安全在高速公路施工建設(shè)中的重要性。因此，想要提高高速公路現(xiàn)場施工的管理水平，必須重視施工安全的管理。首先，需要對于各個部門的負(fù)責(zé)人進(jìn)行安全培訓(xùn)和教育，用鮮活的案例進(jìn)行教育，提高他們的安全施工意識，除此之外，還需要對于一線工人進(jìn)行安全施工培訓(xùn)，一線工人主要是農(nóng)民工，文化程度相對較低，同時安全意識也不太高，因而更加要注重他們的安全培訓(xùn)，確保整個工程能夠順利開展，及時檢查和更換安全帽、安全手套等防護(hù)工具，定期檢查設(shè)備，明確人員安全。通過明確相關(guān)負(fù)責(zé)人，能夠有效地實(shí)現(xiàn)施工的具體內(nèi)容和施工現(xiàn)場完美結(jié)合，避免出現(xiàn)施工現(xiàn)場和施工項(xiàng)目脫節(jié)的現(xiàn)象出現(xiàn)，促使工程能夠順利完成。

1.4 做好高速公路施工的后期質(zhì)量管理工作

高速公路在建設(shè)完成之后，并不代表就結(jié)束了，而是要對施工進(jìn)行相應(yīng)的驗(yàn)收檢查，在驗(yàn)收高速公路之前，施工方首先要對施工的材料進(jìn)行相應(yīng)的管理，確保施工材料的完整性，同時也是為工程驗(yàn)收工作提供便利。

2 高速公路路基施工要點(diǎn)

2.1 路基表面的清理

在進(jìn)行放樣測量之前，一定要對該路段進(jìn)行檢查，檢查是否存在超高或者需要加寬路段，確保沒有遺漏之后，將地面清理干凈，并將其處理平整，然后再反復(fù)進(jìn)行尺寸測量。在將原地面的雜質(zhì)等清理干凈之后，需要對地面進(jìn)行壓實(shí)操作，將地面的壓實(shí)度控制在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)，基底的壓實(shí)度應(yīng)該在90%以上；路堤的高度比路床高度低120 cm時，基底的壓實(shí)度應(yīng)該高于路床的壓實(shí)度，路基的壓實(shí)操作可以使用重型的擊實(shí)工具進(jìn)行施工，路基的填料應(yīng)該按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求來進(jìn)行填料操作。在進(jìn)行路基表面的清理之前，應(yīng)該盡量降低地下水位，并做好處理工作，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有土質(zhì)因素影響施工時，應(yīng)該及時做好相應(yīng)的勘察工作，并對原設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化，保障施工的順利進(jìn)行。

2.2 路堤石方填筑質(zhì)量控制要點(diǎn)

在進(jìn)行路堤石方填筑施工之前，需要對填筑的石料進(jìn)行相應(yīng)的檢查，具有膨脹特性、易溶特性、崩解特性的巖石都不適合在路堤填筑施工中使用，路堤填筑施工使用的填料粒徑應(yīng)該控制在500 mm以內(nèi)，并且厚度不能超出層厚的2/3。超過限制的石塊需要進(jìn)行相應(yīng)的破碎處理，路堤的填筑應(yīng)該分層，根據(jù)試驗(yàn)段的結(jié)果來進(jìn)行厚度的分層，用于路床填筑的石料，其粒徑大小不得大于10 cm，石塊之間的縫隙也要有嚴(yán)格的控制，保障石塊之間的緊密性。邊坡的碼砌也要按照相關(guān)的規(guī)范要求來進(jìn)行。

2.3 路堤土石混填路基質(zhì)量控制要點(diǎn)

殘坡?lián)羲槭?，開山石渣這些都是屬于土石混合填料的范疇，在使用其進(jìn)行填筑施工時，可以按照《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D30-2015)中的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行施工，填筑過程也是需要分層進(jìn)行的，可以采用重型的機(jī)械進(jìn)行碾壓，以提高土石填筑的密實(shí)度，上路堤的填筑厚度不得超過30 cm，下路堤的填筑厚度不得超過40 cm。

土石路堤所使用的天然土石混合料，其石料強(qiáng)度如果超過了15 MPa，那么石塊的粒徑就需要控制在壓實(shí)厚度的2/3以內(nèi)，如果有超過的部分需要將其進(jìn)行破碎處理，或者是將其剔除掉。當(dāng)使用的石料中含有軟質(zhì)巖時，也就是強(qiáng)度低于15 MPa的巖石，那么就需要將石料的粒徑控制在壓實(shí)厚度以內(nèi)，超過的部分需要將其進(jìn)行破碎處理。

土石混填的路堤，不能使用傾填的方式，一定要進(jìn)行分層填筑，并分層進(jìn)行壓實(shí)處理，每層的鋪筑厚度需要根據(jù)使用的設(shè)備型號與規(guī)格來進(jìn)行選擇。上路堤的鋪筑厚度不能高于30 cm，下路堤的鋪筑厚度不得高于40 cm。在壓實(shí)之后，滲水差異比較大的土石混合料應(yīng)該進(jìn)行分層填筑或分段填筑，不能使用分幅填筑的方式。如果必須要使用縱向分幅填筑的方式，應(yīng)該使用在進(jìn)行壓實(shí)處理之后，滲水能力較好的土石混合料，在路堤的兩側(cè)進(jìn)行填筑。當(dāng)土石混合料的來源是多個路段時，并且?guī)r石的性質(zhì)以及混合料比例相差較大時，應(yīng)該使用分層填筑或者分段填筑的方式進(jìn)行施工。在土石混合料中，如果石料的占比超過70%，那么應(yīng)該將大塊的石料填鋪在下層，并且將面積大的一面置于下方，確保石塊放置的平穩(wěn)度，然后再進(jìn)行小石塊、石渣等的鋪筑，并將其碾壓平整。當(dāng)石料的占比低于70%時，土石混合料就可以一起倒入填筑路段，但是應(yīng)該避免使用硬度過大的石塊。土石路堤填筑的路床范圍內(nèi)應(yīng)該就那些相應(yīng)的分層壓實(shí)處理，填料的粒徑需要控制在10 cm以內(nèi)。土石混填的路段，施工質(zhì)量極其不易控制，在完成施工之后，非常容易出現(xiàn)開裂、沉陷等問題，因此，無論路堤填筑厚度的高低與否，都不能使用傾填的方式。

3 高速公路路面施工要點(diǎn)

3.1 路面基層、底基層施工要點(diǎn)

原材料質(zhì)量的控制。在將原材料運(yùn)送至施工現(xiàn)場之前，一定要對原材料的生產(chǎn)廠家進(jìn)行相應(yīng)的考察，選擇貨源充足，質(zhì)量有保障，管理體系健全的生產(chǎn)廠家，每一批進(jìn)購的原材料在運(yùn)送入場之前都需要進(jìn)行原材料的抽樣檢測與材料報(bào)驗(yàn)單等資料的審核，在確保質(zhì)量合格之后，才能進(jìn)行運(yùn)送至施工現(xiàn)場進(jìn)行施工使用。

水泥穩(wěn)定碎石質(zhì)量的控制。選用的碎石材料一定要是大粒徑骨架密實(shí)度高的材料。骨架結(jié)構(gòu)的密實(shí)度越高，橫向裂縫產(chǎn)生的可能性越低。水泥的計(jì)量可以按照無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的要求來進(jìn)行控制，同時還需要進(jìn)行相應(yīng)的水泥穩(wěn)定粒徑延滯實(shí)驗(yàn)，根據(jù)實(shí)驗(yàn)的結(jié)果來確定碾壓操作的時間。

強(qiáng)化對基層的養(yǎng)護(hù)管理。水泥穩(wěn)定的碎石底基層的養(yǎng)護(hù)施工是十分重要的，如果養(yǎng)護(hù)工作做得不徹底，就會導(dǎo)致基層出現(xiàn)開裂問題，因此，要在完成該部分施工之后，鋪設(shè)相應(yīng)的無紡布，保濕養(yǎng)護(hù)七天之后，才可以進(jìn)行后期的施工。

3.2 瀝青路面施工要點(diǎn)

瀝青拌和的溫度與時間?；旌狭系陌韬鸵欢ㄒ鶆颍ＷC所有的礦料都被覆蓋在瀝青結(jié)合料中，采用間歇式的拌和設(shè)備，每鍋瀝青混合料的拌和時間不得低于45 s，并且干拌的時間應(yīng)該控制在5～10 s；采用連續(xù)式的拌和設(shè)備進(jìn)行瀝青混合料的拌和時，拌和的時間需要根據(jù)上料的速度以及拌和溫度來進(jìn)行控制，集料的加入溫度要比瀝青的溫度高，至少要高出10 ℃～30 ℃。要保障瀝青混合料拌和的均勻度，確保沒有花白料以及結(jié)團(tuán)成塊的集料。

瀝青混合料的攤鋪。熱拌的瀝青混合料，在進(jìn)行攤鋪操作時，至少要準(zhǔn)備兩臺以上的攤鋪機(jī)械設(shè)備，呈梯隊(duì)式進(jìn)行施工作業(yè)，相鄰兩幅路面之間應(yīng)該有重疊的部分，重疊的寬度應(yīng)該控制在3～6 cm，相鄰兩臺攤鋪機(jī)械設(shè)備的間隔距離應(yīng)該控制在10～20 cm，并且在攤鋪的過程中，要使前面的攤鋪混合料保持溫度。

3.3 混凝土路面施工要點(diǎn)

混凝土的拌和。混凝土拌和樓的配備應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F30—2014)的規(guī)定，優(yōu)先采用間歇式攪拌樓;鋼纖維混凝土的拌和時間應(yīng)通過現(xiàn)場攪拌試驗(yàn)確定，并比普通水泥混凝土規(guī)定的純拌和時間延長20～30 s，采用先干拌后加水的攪拌方式，干拌時間不宜少于1 min。

混凝土的攤鋪?；炷量刹捎没備仚C(jī)、三輥軸機(jī)組鋪筑，也可采用設(shè)計(jì)或規(guī)范允許的器具和方法鋪筑;根據(jù)混凝土坍落度情況，合理調(diào)整振搗頻率，防止過振或漏振;因面積小或條件限制的地方，采用人工攤鋪時，應(yīng)采用鐵鍬反扣，嚴(yán)禁拋擲和摟耙，防止混凝土離析。采用真空脫水工藝時，真空度應(yīng)逐漸升高，最大真空度不宜超過0.085 MPa，以規(guī)定的脫水時間和脫水量進(jìn)行控制；真空脫水后，應(yīng)采用振搗梁、滾桿或葉片、圓盤式抹面機(jī)重新整實(shí)精平，以減少縫隙，提高混凝土的強(qiáng)度。

3.4 高速公路收費(fèi)口路面的施工要點(diǎn)

高速公路收費(fèi)口路面屬重交通混凝土路面，路面宜采用硬刻槽;凡使用圓盤、葉片式抹面機(jī)精平后的混凝土路面、鋼纖維混凝土路面必須采用硬刻槽方式制作抗滑溝槽。硬刻槽機(jī)宜重不宜輕，硬刻槽時不應(yīng)掉邊角，也不得中途抬起或改變方向，保證硬刻槽到板面邊緣；抗壓強(qiáng)度達(dá)到40%后可開始硬刻槽，宜在兩周內(nèi)完成;硬刻槽后應(yīng)立即將路面沖洗干凈，并恢復(fù)路面養(yǎng)生。

4 結(jié)束語

伴隨著近年來我國城市化建設(shè)腳步的加快以及人們生活質(zhì)量的提升，人們對高速公路施工隨之提出了全新的要求，有必要改善當(dāng)前的施工質(zhì)量及技術(shù)，使高速公路建設(shè)行業(yè)和經(jīng)濟(jì)、社會同步發(fā)展。

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