雷陽成

（中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司 工電檢測所，工程師 廣西 南寧 530001）

南寧局集團(tuán)公司及其業(yè)務(wù)指導(dǎo)的廣西沿海鐵路公司，管轄運(yùn)營湘桂線、黔桂線、南昆線、黎湛線、河茂線、南環(huán)線、黎欽線、欽港線、田靖線9條普速電氣化鐵路，以及柳南客專、貴廣客專、南昆客專、南廣線、衡柳線、邕北線、欽防線7條高速鐵路。截止2018年12月，南寧局集團(tuán)公司，共配屬接觸網(wǎng)檢測車1臺，搭載TJJC-2接觸網(wǎng)檢測裝置1套，廣西沿海鐵路公司未配屬接觸網(wǎng)檢測車。南寧局集團(tuán)公司及其業(yè)務(wù)指導(dǎo)的廣西沿海鐵路公司管轄的電氣化鐵路，接觸網(wǎng)動態(tài)檢測，按照高普分開的原則，鐵路總公司綜合檢測列車負(fù)責(zé)高鐵檢測，南寧局集團(tuán)公司接觸網(wǎng)檢測車負(fù)責(zé)普鐵檢測。

1 概況

1.1高鐵情況根據(jù)《高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則》規(guī)定，以半月為周期，鐵路總公司綜合檢測車按照接觸網(wǎng)幾何參數(shù)、接觸線平順性參數(shù)、弓網(wǎng)受流參數(shù)、網(wǎng)壓四個項(xiàng)點(diǎn)，分接觸線拉出值、接觸線高度、一跨內(nèi)接觸線高差、硬點(diǎn)、弓網(wǎng)接觸力、燃弧、接觸網(wǎng)電壓七類缺陷，2018年對南寧局集團(tuán)公司、廣西沿海鐵路公司高鐵正線接觸網(wǎng)累計(jì)檢測24次，接觸網(wǎng)88 034 km，標(biāo)定缺陷59 640個。

1）數(shù)據(jù)對比。全年首尾兩次檢測數(shù)據(jù)對比，接觸網(wǎng)不合格里程減少6 km，缺陷減少1453個（其中，一級缺陷減少170個、二級缺陷減少1283個），優(yōu)良率提高2.36個百分點(diǎn)，CQI提高1.44。

2）剩余缺陷。全年最后一次檢測3 695 km，合格3 695 km，優(yōu)良3 664 km，缺陷共計(jì)1 822個，百運(yùn)營公里98.43個。

（1）從缺陷等級看：一級缺陷共計(jì)82個，二級缺陷共計(jì)1740個。一級缺陷中，接觸線高度44個，弓網(wǎng)接觸力17個，一跨內(nèi)接觸線高差13個，燃弧8個。二級缺陷中，接觸線高度1276個，弓網(wǎng)接觸力348個，一跨內(nèi)接觸線高差105個，接觸線拉出值8個，硬點(diǎn)3個。

（2）從缺陷分布看：衡柳線550個，南廣線406個，邕北線404個，柳南客專160個，南昆客專144個，欽防線117個，貴廣客專41個。

（3）從缺陷密度看：欽防線、邕北線、衡柳線、南廣線及柳南、南昆、貴廣客專百運(yùn)營公里分別為229.41個、204.04個、157.14個、112.15個和71.11個、56.47個、100 0個。

（4）從缺陷類型看：接觸線高度1 320個，弓網(wǎng)接觸力365個，一跨內(nèi)接觸線高差118個，接觸線拉出值8個，燃弧8個，硬點(diǎn)3個。

1.2普鐵情況根據(jù)《普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則》規(guī)定，以季度為周期，按照接觸網(wǎng)幾何參數(shù)、接觸線平順性參數(shù)、弓網(wǎng)受流參數(shù)、網(wǎng)壓四個項(xiàng)點(diǎn)，分接觸線拉出值、接觸線高度、一跨內(nèi)接觸線高差、硬點(diǎn)、弓網(wǎng)接觸力、接觸網(wǎng)電壓六類缺陷，2018年對南寧局集團(tuán)公司、廣西沿海鐵路公司普鐵正線接觸網(wǎng)累計(jì)檢測4次，接觸網(wǎng)11 350 km，標(biāo)定缺陷7 286個。

1）數(shù)據(jù)對比。全年首尾兩次檢測數(shù)據(jù)對比，接觸網(wǎng)不合格里程減少22 km，缺陷增加668個（其中，一級缺陷減少537個、二級缺陷增加1 225個），優(yōu)良率提高1.42個百分點(diǎn)。

2）剩余缺陷。全年最后一次檢測2 709 km，合格2 683 km，優(yōu)良2 593 km，缺陷共計(jì)2774個，百運(yùn)營公里64.46個。

（1）從缺陷等級看：一級缺陷共計(jì)396個，二級缺陷共計(jì)2 378個。

（2）從缺陷分布看：南昆線1505個，黔桂線342個，湘桂線291個，黎湛線239個，南環(huán)線136個，南防、欽港線124個，黎欽線66個，田靖線58個，河茂線13個。

（3）從缺陷密度看：百運(yùn)營公里，南昆線、湘桂線、南環(huán)線、南防、欽港線、黔桂線、黎湛線百運(yùn)營公里分別為294.52個、、277.55個，127.63個、119.23個、117.93個和75.39個。

（4）從缺陷類型看：弓網(wǎng)接觸力1 270個，一跨內(nèi)高差761個，接觸線高度683個，接觸線拉出值53個，硬點(diǎn)6個，接觸網(wǎng)電壓1個。

2 分析

從缺陷等級、缺陷分布、缺陷密度和缺陷類型四個方面的動態(tài)檢測數(shù)據(jù)分析，高普鐵接觸網(wǎng)剩余缺陷，還有以下特征：

1）高普鐵均存在嚴(yán)重破壞弓網(wǎng)關(guān)系的缺陷，甚至是一級缺陷，雖然占比不高，但危害極大，如：高鐵8個燃弧一級缺陷，普鐵3個硬點(diǎn)和2個接觸線拉出值一級缺陷，此外還有，高鐵3個硬點(diǎn)和8個接觸線拉出值二級缺陷，普鐵3個硬點(diǎn)和51個接觸線拉出值二級缺陷。

2）高普鐵均存在大量的接觸線高度缺陷。其中，高鐵1 320個，占比72.45%，缺陷類型排名第一；普鐵683個，占比24.62%，缺陷類型排名第三。

3）高普鐵均存在大量的弓網(wǎng)接觸力缺陷。其中，高鐵365個，占比20.03%，缺陷類型排名第二；普鐵1270個，占比45.78%，缺陷類型排名第一。

4）高鐵中，沿海公司管轄的欽防線和邕北線缺陷密度過大，分別為百運(yùn)營公里229.41個和204.04個，是高鐵平均缺陷密度的2.33倍和2.07倍。

3 建議

1）針對高普鐵拉出值、硬點(diǎn)等嚴(yán)重破壞弓網(wǎng)安全的一級缺陷：探索建立范圍恰當(dāng)、力度恰當(dāng)、場合恰當(dāng)?shù)囊黄狈駴Q制度，在技術(shù)管理和作業(yè)管理上，樹立維護(hù)紅線、底線的嚴(yán)格導(dǎo)向。

2）針對高普鐵大量接觸網(wǎng)高度缺陷問題：一要聯(lián)合工務(wù)部，排查工供聯(lián)控機(jī)制漏洞，共同評估供電段、工務(wù)段落實(shí)情況；二要對供電段生產(chǎn)組織現(xiàn)狀進(jìn)行評估，重點(diǎn)是生產(chǎn)任務(wù)安排的合理性；三要完善作業(yè)指導(dǎo)書，重點(diǎn)是工藝標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)流程的針對性、合理性及實(shí)用性；四要提高對接觸線高度缺陷的重視程度，大幅度提高應(yīng)對接觸線高度缺陷的能力，特別是上限超標(biāo)的情況，避免出現(xiàn)接觸線高度缺陷制約列車速度的問題。

3）針對高普鐵大量弓網(wǎng)接觸力缺陷的問題：一是要對接觸網(wǎng)張力現(xiàn)狀進(jìn)行一次全面摸排，重點(diǎn)是設(shè)計(jì)是否正確和現(xiàn)場是否合格；二是集團(tuán)公司層面要出臺接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對機(jī)務(wù)、車輛部門提出要求，建立聯(lián)控機(jī)制，規(guī)范受電弓動態(tài)、靜態(tài)抬升力，延長弓網(wǎng)使用壽命，降低弓網(wǎng)故障風(fēng)險；三是要針對列車跨越接觸網(wǎng)不同張力標(biāo)準(zhǔn)線路運(yùn)行的現(xiàn)實(shí)情況，對接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)等級低、張力標(biāo)準(zhǔn)小的線路，適當(dāng)調(diào)整接觸網(wǎng)的修程修制，縮短線岔、錨段關(guān)節(jié)、分段絕緣器以及中心錨結(jié)等重點(diǎn)設(shè)備的上網(wǎng)檢查周期，重點(diǎn)觀察磨耗情況和是否存在擦傷。

4）針對高鐵8個燃弧一級缺陷問題：一要按迅速組織分析技術(shù)癥結(jié)，及時處理；二要通過機(jī)供、輛供聯(lián)控機(jī)制，提醒機(jī)務(wù)、車輛部門注意檢查通過燃弧缺陷徑路的受電弓，避免帶病上線運(yùn)行突發(fā)自動降弓故障，減少影響高鐵設(shè)備安全和運(yùn)輸組織的不確定因素。

5）針對普鐵一級缺陷減少、二級缺陷大幅增加問題：組織普鐵專業(yè)管理專項(xiàng)調(diào)研，重點(diǎn)評估中層人員管理水平、技術(shù)人員認(rèn)知水平和作業(yè)人員技能水平。

6）針對邕北線和欽防線缺陷密度過大問題：開展專題研究，找準(zhǔn)技術(shù)癥結(jié)；對供電段生產(chǎn)組織架構(gòu)的運(yùn)轉(zhuǎn)能力進(jìn)行全面評估。

4 結(jié)束語

接觸網(wǎng)動態(tài)檢測，是發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)的運(yùn)用狀態(tài)參數(shù)問題的重要手段。惟有高度重視、善于分析檢測數(shù)據(jù)，抓住主要矛盾，加強(qiáng)薄弱環(huán)節(jié)，才能有效提升接觸網(wǎng)運(yùn)行品質(zhì)。