文/黃成

1 前言

高速公路隧道施工的質(zhì)量能夠有效提升高速公路建設(shè)的效果，也能為城市的發(fā)展提供動力。然而，在隧道的施工中，由于施工的環(huán)境相對復(fù)雜，所以施工中會存在著多種影響因素，基于這種情況在進(jìn)行高速公路隧道的施工時不但要保障施工技術(shù)的有效性，也要做好相應(yīng)的管理工作。本文主要對我國高速公路隧道施工技術(shù)以及控制要點(diǎn)進(jìn)行分析和研究。

2 高速公路隧道施工特點(diǎn)分析

2.1 施工的環(huán)境差

高速公路隧道的施工通常都是在山區(qū)進(jìn)行，周邊較少居民居住，所要面對的外部環(huán)境均較為惡劣。在高速公路隧道施工的過程中，當(dāng)發(fā)生大量降水時會導(dǎo)致山體滑坡的出現(xiàn)，這類自然災(zāi)害的發(fā)生不但會影響高速公路隧道施工的質(zhì)量和進(jìn)度，還會給施工人員的生命安全造成嚴(yán)重的威脅。由于山區(qū)的地質(zhì)、水文和土壤都有著一定的特殊性，也加大了高速公路隧道施工的難度。另外，由于山區(qū)山和山緊密相連，在進(jìn)行隧道的施工時所具有的施工空間就較為狹窄；高速公路隧道的施工環(huán)節(jié)很多，為了有效地減少施工所用時間，多數(shù)的施工單位都是多環(huán)節(jié)同時進(jìn)行施工，交叉作業(yè)的出現(xiàn)也在一定程度上加大了高速公路隧道施工的難度。

2.2 施工的影響因素多

高速公路隧道施工中隱蔽性工程的施工環(huán)節(jié)較多，多數(shù)的施工環(huán)境是在地下工程的范圍內(nèi)。由于隱蔽性工程難以對施工的工程結(jié)構(gòu)進(jìn)行把握，所以在施工中所面對的影響因素就會增多，當(dāng)高速公路隧道中一個施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題，就會導(dǎo)致后續(xù)的施工不能順利進(jìn)行。如果在高速公路隧道施工的過程中不能夠及時地發(fā)現(xiàn)問題，還會給整個高速公路隧道的施工帶來安全威脅。

在進(jìn)行高速公路隧道的施工時，由于隧道施工所處的特殊地理環(huán)境，所以在進(jìn)行施工的過程中現(xiàn)場地質(zhì)情況會發(fā)生改變，地質(zhì)情況的改變會導(dǎo)致施工的質(zhì)量達(dá)不到要求，也難以保障施工安全。在進(jìn)行隧道施工作業(yè)時由于不能對隧道的地質(zhì)進(jìn)行預(yù)測，所以不能及時對塌方等自然事故進(jìn)行預(yù)防和避免。高速公路隧道的施工工程量大、工期長，施工所使用的材料極多，在施工的過程中為了保障施工的質(zhì)量需要用相關(guān)的機(jī)械設(shè)備來進(jìn)行施工，當(dāng)所用的材料和施工設(shè)備質(zhì)量達(dá)不到要求時也會對高速公路隧道施工的質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響。由此可見，在高速公路隧道施工的過程中，不但有著較多的自然因素會對施工產(chǎn)生影響，還有著許多施工自身因素對施工產(chǎn)生質(zhì)量影響。

3 高速公路隧道施工技術(shù)簡介

3.1 明洞開通技術(shù)以及邊仰坡技術(shù)

在高速公路隧道施工中明洞開通是一項(xiàng)重要的環(huán)節(jié)，也是施工中的重點(diǎn)內(nèi)容。當(dāng)明洞開通環(huán)節(jié)施工不能有效進(jìn)行時，就會對后續(xù)的施工產(chǎn)生較大的影響。明洞開通施工環(huán)節(jié)中所包含的施工環(huán)節(jié)也較為復(fù)雜，在進(jìn)行施工之前需要進(jìn)行放線工作，放線工作必須嚴(yán)格地進(jìn)行，只有保障了放線工作切實(shí)到位才能夠保障明洞開通的到位。放線工作進(jìn)行的過程中，應(yīng)該使放線可以在邊仰坡頂線以及明洞邊坡中實(shí)現(xiàn)，放線工作完成之后，相關(guān)的施工人員要對截水溝的位置進(jìn)行確定。

施工前的準(zhǔn)備工作完成之后就要進(jìn)行明洞的開挖，由于開挖技術(shù)較多，為了保障開挖的合理性應(yīng)該根據(jù)該地的地質(zhì)情況來選擇最為合適的施工方式。在我國當(dāng)前的高速公路隧道施工中，對明洞進(jìn)行開挖時常用分層開挖的方式。分層開挖的過程中應(yīng)該由上向下進(jìn)行工作，且還要保障所挖的明洞坡度與施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)中的數(shù)據(jù)要求一致。分層開挖工作中邊仰坡的防護(hù)極為重要，不能將邊仰坡長期在外暴露，要采取有效的方式對邊仰坡進(jìn)行防護(hù)。另外，在明洞開挖的實(shí)際操作過程中，要注意機(jī)械設(shè)備和人力的相互配合，在開挖之前還要對沉降量、位移以及所要開挖的角度進(jìn)行充分的了解和設(shè)計(jì)[1]。

3.2 鉆爆施工技術(shù)

鉆爆施工技術(shù)也是高速公路隧道施工中的一項(xiàng)難點(diǎn)工作，該工作環(huán)節(jié)施工中受到的影響因素較多，所以具有的危險性很大。在鉆爆施工的過程中，為了最大程度地避免危險事故的發(fā)生，必須嚴(yán)格管理和控制鉆爆施工技術(shù)，保障鉆爆施工的合理進(jìn)行。鉆爆施工正式進(jìn)行之前需要對周圍的巖石結(jié)構(gòu)和地質(zhì)情況進(jìn)行勘察，再對所了解的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一的分析，通過數(shù)據(jù)的分析來對爆破的強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)。鉆爆施工的事前勘察可以有效地避免爆破強(qiáng)度高給周圍巖石帶來破壞的情況。在實(shí)際的施工過程中，專業(yè)的技術(shù)人員需要從各個角度來對施工的細(xì)節(jié)進(jìn)行全面的管控，為了避免施工中出現(xiàn)巖體墜落的情況，需要事前做好相應(yīng)的防護(hù)工作。

3.3 錨桿施工技術(shù)

高速公路隧道施工中的錨桿施工環(huán)節(jié)極為復(fù)雜，所以為了保障錨桿的施工技術(shù)實(shí)施，必須嚴(yán)格地加強(qiáng)施工過程中的技術(shù)管理。在進(jìn)行錨桿施工時要注意以下幾個問題：第一，加強(qiáng)落實(shí)事前準(zhǔn)備工作，高速公路隧道施工中任何環(huán)節(jié)的施工都必須按照施工的要求來進(jìn)行。第一，在錨桿施工之前，相應(yīng)的員工可以根據(jù)施工的數(shù)值來對施工圖紙進(jìn)行完善。其次，要對運(yùn)輸至施工現(xiàn)場的施工材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，這是因?yàn)槭┕げ牧吓c施工質(zhì)量有著直接的聯(lián)系，只有保障施工材料質(zhì)量符合施工的要求才能運(yùn)用到實(shí)際的施工中去。最后還要對施工所用機(jī)械設(shè)備的性能進(jìn)行檢查，所有的機(jī)械設(shè)備都需要在施工運(yùn)用之前做好充分的準(zhǔn)備工作，并且要對各項(xiàng)操作進(jìn)行合理的規(guī)劃安排，以此來提升資源利用率。第二，加強(qiáng)施工工作的管理。在高速公路隧道錨桿施工中，在安裝錨桿之前需要做好清理工作，并根據(jù)規(guī)范要求來進(jìn)行實(shí)踐工作，以最大程度地避免施工質(zhì)量問題的發(fā)生。錨桿施工的過程中進(jìn)行鉆孔工作時可以采用錨桿設(shè)備來進(jìn)行，孔洞位置的選擇需要結(jié)合圖紙來進(jìn)行挑選，之后再根據(jù)實(shí)際的施工情況對錨桿位置進(jìn)行確定。錨桿施工的過程中為了有效地提升施工的效率，多是采用錨桿鉆機(jī)和人工鉆機(jī)的方式進(jìn)行施工[2]。

3.4 混凝土噴射施工技術(shù)

混凝土噴射技術(shù)的施工時，對于噴射方式需要根據(jù)施工的實(shí)際情況來進(jìn)行選擇；在我國當(dāng)前的高速公路隧道施工中，主要是采用濕噴和潮噴兩種方式進(jìn)行混凝土的噴射施工。在混凝土噴射施工的過程中，要嚴(yán)格地按照規(guī)定的要求對混凝土進(jìn)行配置，對于原材料的添加情況需要采用專業(yè)的方式來進(jìn)行計(jì)算，這樣才能保障混凝土的質(zhì)量。在噴射的過程中，對于巖壁進(jìn)行噴射時，為了保障混凝土能夠在最短時間內(nèi)凝結(jié)需要建設(shè)臨時支護(hù)結(jié)構(gòu)，這樣能夠有效地利用鋼筋網(wǎng)等結(jié)構(gòu)。由于混凝土噴射施工操作方便且施工的效率高，所以在實(shí)際的高速公路隧道施工中應(yīng)用相當(dāng)廣泛。

3.5 防排水技術(shù)

防排水技術(shù)也非常重要，對于高速公路隧道的使用壽命有著一定的關(guān)聯(lián)。在進(jìn)行地下隧道的施工時，難免會出現(xiàn)對地下水位造成破壞，就會導(dǎo)致地下水位滲水和噴水，就需要通過防排水施工來進(jìn)行減小和避免。在進(jìn)行防排水工程的施工時，應(yīng)該先將隧道中原有的積水排出洞外，防止積水阻礙防排水工作的順利進(jìn)行。在進(jìn)行防排水工程的施工時，可以采用抽水泵等方式進(jìn)行排水，除此之外也能采用臨時排水溝等自然排水方式進(jìn)行排水[3]。

4 高速公路隧道施工控制要點(diǎn)

4.1 合理地對圖紙進(jìn)行設(shè)計(jì)

圖紙是保障高速公路隧道施工合理進(jìn)行的前提，對施工的質(zhì)量有著關(guān)鍵性的影響，所以保障圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的合理極為重要。在進(jìn)行圖紙?jiān)O(shè)計(jì)時，需要根據(jù)實(shí)際工程情況來進(jìn)行，工程設(shè)計(jì)之前要做好施工場所周圍環(huán)境的勘察。設(shè)計(jì)圖紙的過程中，也應(yīng)該對周邊的環(huán)境和地質(zhì)進(jìn)行分析研究。在施工的過程中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)圖紙內(nèi)容和施工存在差異時，需要將該問題解決完成之后才能繼續(xù)進(jìn)行施工。

4.2 實(shí)施全過程的監(jiān)督機(jī)制

在任何工程的施工中，通過技術(shù)監(jiān)管工作都能夠大幅提升工程的施工質(zhì)量。所以在高速公路隧道施工中，也應(yīng)該加強(qiáng)對各個施工環(huán)節(jié)的管理和控制，施工現(xiàn)場的監(jiān)管工作是控制施工質(zhì)量的有效途徑。在高速公路隧道施工的監(jiān)管工作中，管理人員需要根據(jù)工程的實(shí)際情況來制定合理的管理方案，且還要制定相關(guān)的監(jiān)管機(jī)制，可以有效地對管理人員和施工人員的行為進(jìn)行約束。

5 結(jié)語

綜上所述，高速公路建設(shè)行業(yè)的不斷發(fā)展增加了隧道施工的工作量，在隧道的施工中具有施工環(huán)境復(fù)雜、工程量大、施工難度高的特點(diǎn)，所以比較容易產(chǎn)生質(zhì)量問題，基于這種情況，為了保障隧道的施工質(zhì)量，從而對施工技術(shù)提出了更高的要求，除了要做好相應(yīng)的管理工作，在進(jìn)行錨桿施工、混凝土噴射以及防排水等施工環(huán)節(jié)時也要進(jìn)行科學(xué)的部署和規(guī)劃。