□ 王李婧

(浙江交通技師學(xué)院，浙江 金華 321015)

1 播商市場發(fā)展現(xiàn)狀

從直播模式興起至今，已經(jīng)差不多有五個(gè)年頭了，雖然目前的規(guī)模態(tài)勢(shì)已經(jīng)基本穩(wěn)定，但是這個(gè)行業(yè)的競爭仍然是暗潮洶涌。除了老牌的巨頭阿里、騰訊，也有黑馬如抖音、快手的領(lǐng)銜。根據(jù)艾媒咨詢數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國2019年的直播電商規(guī)模就高達(dá)4338億元，2020年預(yù)計(jì)還將再翻一番。在這幾秒幾千萬的銷售額沖擊下，明面上是對(duì)傳統(tǒng)電商的沖擊，其背后真正考驗(yàn)的卻當(dāng)前物流和供應(yīng)鏈的承受力。物流服務(wù)相關(guān)的供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)規(guī)模巨大的體系，涉及到多方不同類型的參與者，能否適應(yīng)播商時(shí)代的物流服務(wù)需求，提升整體物流服務(wù)的效率，整合行業(yè)內(nèi)物流供應(yīng)鏈體系是對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展的一個(gè)新挑戰(zhàn)，但同時(shí)也是一個(gè)新機(jī)遇。

2 播商時(shí)代下物流服務(wù)面臨的挑戰(zhàn)

2.1 供需矛盾突出

在各大電商、直播平臺(tái)卯足勁競爭的期間，各大直播的類型也是日漸豐富，誕生了如原產(chǎn)地直供、產(chǎn)地加工、倉庫工廠直播等。根據(jù)艾媒數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的2019年里，中國在線直播用戶達(dá)到了5.01億人，而2020年預(yù)期可達(dá)5.24億人。播商時(shí)代里的直播帶貨模式無疑是對(duì)傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的重新整合，一方面是迅速激增的直播電商的業(yè)務(wù)配送需求量，另一方面是物流企業(yè)的運(yùn)力和倉儲(chǔ)的分配不均衡矛盾，使得播商時(shí)代下的物流服務(wù)供需問題凸顯。在這條供應(yīng)鏈上，各大直播電商往往會(huì)忽視物流環(huán)節(jié)的重要性，這不僅是因?yàn)樗麄儽旧韺?duì)于物流是外行，關(guān)鍵還是對(duì)物流服務(wù)帶來的影響認(rèn)知不夠。

在直播供應(yīng)鏈上，不管大大小小的直播都會(huì)特別重視品控、備貨和及時(shí)發(fā)貨，重在從商品供應(yīng)方面來盡可能的留住客戶，穩(wěn)定供貨出貨量，可是這個(gè)過程中卻往往忽視了之后的物流服務(wù)不到位對(duì)于其客戶流失的影響，據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，消費(fèi)者查產(chǎn)生投訴的主要原因中，物流因素占到了70%。在面對(duì)快遞和物流服務(wù)的相關(guān)事宜，一股腦兒的扔給供應(yīng)商解決，或者只是避重就輕的片面根據(jù)快遞價(jià)格來進(jìn)行物流公司的選擇，很容易在后期物流環(huán)節(jié)增加客戶的投訴概率，這樣不僅是增加了退貨的比率，更是會(huì)影響到直播間的信譽(yù)度。

此外，如今的直播間多是依靠主播個(gè)人魅力帶動(dòng)銷售節(jié)奏，很容易產(chǎn)生沖動(dòng)消費(fèi)的后果就是較高的退貨概率，如果忽視后續(xù)物流的增值和個(gè)性化服務(wù)，單靠傳統(tǒng)的物流服務(wù)，反而容易給直播電商帶來較大的損失。所以，在播商時(shí)代里，僅看重商品自身的供應(yīng)服務(wù)已經(jīng)不能適應(yīng)客戶需求，要把物流層面的服務(wù)和直播帶貨相結(jié)合，才能達(dá)到提高用戶滿意度的最終目的。

2.2 周轉(zhuǎn)壓力大

在直播電商出現(xiàn)后，網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者轉(zhuǎn)變了傳統(tǒng)的人找貨的模式，拉近了消費(fèi)者和商品原產(chǎn)地之間的距離，在任何時(shí)間任何地點(diǎn)都能進(jìn)行產(chǎn)品的展示。但是直播電商的“不穩(wěn)定、無計(jì)劃”的特點(diǎn)使得為其服務(wù)的物流也存在各種不可控性。因?yàn)闆]有計(jì)劃可循，所以，物流企業(yè)服務(wù)中的周轉(zhuǎn)也就存在較大的壓力，尤其是越靠近末端配送的物流受不確定計(jì)劃的影響就越大。

如這幾年的生鮮冷鏈物流服務(wù)，算是物流中對(duì)時(shí)效要求最高的一種商品，即使是直播帶貨也要考慮當(dāng)天采摘、備貨當(dāng)天就發(fā)貨的模式，并且要求物流次日或隔日達(dá)。但是受到時(shí)節(jié)、氣候等因素影響，這類生鮮產(chǎn)品有的時(shí)候需求量會(huì)很大，甚至?xí)霈F(xiàn)售罄的狀態(tài)，有時(shí)的需求量又寥寥無幾，可是物流周轉(zhuǎn)服務(wù)并不可能像電商直播一樣靈活變動(dòng)，如果一直處在高業(yè)務(wù)量的狀態(tài)下，那服務(wù)于直播的物流公司可以配套對(duì)應(yīng)的周轉(zhuǎn)資源，但是對(duì)于猛然增加的訂單量卻難以馬上調(diào)配周轉(zhuǎn)。不過這里涉及的配套周轉(zhuǎn)資源也僅限于直播所接觸的第一級(jí)物流服務(wù)點(diǎn)部，在后續(xù)的物流周轉(zhuǎn)上尤其是在客戶所在地的末端配送周轉(zhuǎn)上，仍然會(huì)存在周轉(zhuǎn)效率不足，壓力大的問題。

2.3 響應(yīng)不及時(shí)

電商模式的快速轉(zhuǎn)變，推動(dòng)著物流服務(wù)的轉(zhuǎn)型，也帶動(dòng)了物流供應(yīng)鏈的升級(jí)。直播電商直接推動(dòng)了物流供應(yīng)鏈模式從傳統(tǒng)的服務(wù)于大批量、少款式、更新慢的變?yōu)榱松倥?、多款式、更新快。但是在快速的電商物流發(fā)展下，供應(yīng)鏈的響應(yīng)時(shí)效卻仍然有待提升，目前還是有不少物流企業(yè)的供應(yīng)鏈響應(yīng)不及時(shí)，不能跟上直播的高強(qiáng)度、快節(jié)奏、多變化的現(xiàn)狀。

除此之外，物流運(yùn)輸途中的突發(fā)情況響應(yīng)雖然比以前已經(jīng)快很多，但是目前來看也僅僅止步于物流企業(yè)內(nèi)部，對(duì)于終端客戶的反饋仍然比較滯后。正常的物流信息一般也就精確到前后一天，途中信息的獲取還是處于被動(dòng)的階段，除非聯(lián)系司機(jī)，否則是不可能隨時(shí)了解運(yùn)輸途中的物流狀態(tài)的。對(duì)于現(xiàn)在的客戶來說，這樣的狀態(tài)已經(jīng)越來越無法被滿足，希望時(shí)刻都能知道快件的信息，精確程度可以和外賣配送一樣才能適應(yīng)當(dāng)前客戶的需求，所以提升物流供應(yīng)鏈的響應(yīng)速度問題也已經(jīng)越來越突出，需要被重視并行動(dòng)起來。

3 播商時(shí)代下物流新發(fā)展措施

3.1 共享物流渠道

在播商物流的2.0時(shí)代下，要把物流渠道拓寬，那將能更好提升物流服務(wù)的質(zhì)量，這單靠一家物流企業(yè)顯然是很難實(shí)現(xiàn)，需要全行業(yè)乃是全國各部門的通力合作，打通物流的線上線下渠道。如京東物流就開放了打造多年的供應(yīng)鏈設(shè)施，開通了面向社會(huì)的物流服務(wù)，并把平臺(tái)和信息共享給物流公司，以便于把自有的各種線下物流資源共享出去，來緩解物流服務(wù)的供需矛盾問題。再有菜鳥大數(shù)據(jù)物流信息渠道的共享，依托全球的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)相對(duì)高效精準(zhǔn)的物流信息跟蹤，并且通過信息平臺(tái)的共享能夠及時(shí)分配物流服務(wù)的運(yùn)力和倉儲(chǔ)供應(yīng)，以減輕直播電商和物流的供需矛盾。

此外，通過“共享員工”也是緩解播商時(shí)代下物流服務(wù)供需矛盾的有效手段。在阿里推出的“藍(lán)?！本蜆I(yè)共享平臺(tái)上，雖然目前是供餐飲商戶共享員工使用，但是可以通過此類平臺(tái)拓展業(yè)務(wù)后實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)人員的共享，這樣能有效的匹配人力與運(yùn)力。通過線上線下的物流服務(wù)人員的共享，不僅能夠充分利用地方內(nèi)的物流服務(wù)人力資源，有效節(jié)約人工成本，還能通過員工的服務(wù)共享來降低末端配送的客戶不滿意度。

除了物流企業(yè)的物流渠道共享外，各地方政府也在國家的大力扶持下，充分發(fā)揮各地物流優(yōu)勢(shì)，在打造區(qū)域物流中心和集聚區(qū)的同時(shí)，把各地區(qū)物流整合起來，共享物流渠道，發(fā)揮各自物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)和公路、鐵路、航空的對(duì)接，以點(diǎn)帶動(dòng)面，促進(jìn)物流行業(yè)的快速發(fā)展。

針對(duì)直播帶貨的特殊性，物流服務(wù)要及時(shí)更新貼近直播業(yè)務(wù)需要的定制化物流和快遞服務(wù)，通過物流和快遞結(jié)合的模式，為各大直播間在播商時(shí)間發(fā)展迅速的時(shí)期里提供更多的增值服務(wù)和個(gè)性化的服務(wù)方案，在物流服務(wù)上輔助直播間提升用戶體驗(yàn)，降低客戶不滿意度。

3.2 打造“倉+快遞”交付模式

在電商起步初期，也是單一的工廠倉或中央配送中心加快遞的模式，到了現(xiàn)在播商時(shí)代2.0時(shí)期，在物流渠道實(shí)現(xiàn)更大范圍共享的時(shí)期，銷售已經(jīng)通過直播前移了，那同樣的物流的服務(wù)倉也應(yīng)該前置，通過前置倉(區(qū)域配送中心)加快遞即時(shí)配的模式能夠最直接的平衡物流配送服務(wù)壓力。前置倉作為最接近終端客戶的存在，形式可以多樣，而且在一定程度上也可以實(shí)現(xiàn)共享，這樣就能大大降低各大物流企業(yè)的倉儲(chǔ)成本支出，一旦前置倉實(shí)現(xiàn)了收支平衡，從成本中心變成了利潤中心，貨量穩(wěn)定了也就代表末端配送能夠?qū)崿F(xiàn)可控了，從而達(dá)到城市配送的優(yōu)化目的。

在前置倉設(shè)置下，結(jié)合智能倉儲(chǔ)功能來滿足多變的直播物流需求，適應(yīng)各種情況下的直播物流業(yè)務(wù)。雖然短期來看投入智能化設(shè)備的成本很高，但是每個(gè)地區(qū)的物流服務(wù)功能都是在可持續(xù)發(fā)展?fàn)顟B(tài)下的，所以比起傳統(tǒng)的人力，反而是智能化更能符合各區(qū)域的物流服務(wù)發(fā)展，滿足大幅增長的快遞包裹的高效處理和配送需求，提升末端客戶的體驗(yàn)感，并且從長遠(yuǎn)來看，智能化設(shè)備的成本要遠(yuǎn)低于持續(xù)支出的人力成本。

3.3 整合效率、數(shù)字化及智能化物流供應(yīng)鏈

在物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展下，各大企業(yè)都面臨著越來越龐大的物流供應(yīng)鏈體系。而要整合物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)，才能打破物流信息系統(tǒng)的約束。在以信息技術(shù)和物流系統(tǒng)為基礎(chǔ)下，結(jié)合當(dāng)下發(fā)展迅速的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提高物流系統(tǒng)效率，結(jié)合數(shù)字化物流服務(wù)，通過各直營資源和協(xié)同資源，以實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的供應(yīng)鏈全方位服務(wù)。

菜鳥在今年3月的“菜鳥倉直播”中就充分體現(xiàn)了當(dāng)前在智能化方面領(lǐng)先的供應(yīng)鏈模式是如何實(shí)現(xiàn)計(jì)劃調(diào)節(jié)庫存分布，將消費(fèi)者的平均收貨時(shí)間縮短了差不多24-48小時(shí)左右，從而確保了播商時(shí)代下，直播間專心做好直播工作，其他各類物流服務(wù)問題會(huì)由菜鳥供應(yīng)鏈統(tǒng)攬全局。另外，京東的“直播+助農(nóng)+電商”新數(shù)字化供應(yīng)鏈服務(wù)模式也體現(xiàn)了當(dāng)前新物流供應(yīng)鏈的快速響應(yīng)效率，并且能及時(shí)反饋各種突發(fā)情況給末端客戶。

4 總結(jié)

中國物流發(fā)展已經(jīng)成為了當(dāng)前社會(huì)流動(dòng)、經(jīng)濟(jì)流通和生活保障中不可或缺的重要基礎(chǔ)。在國家出臺(tái)各類利好的政策之下，在當(dāng)前播商時(shí)代的刺激下，物流服務(wù)也在不斷克服傳統(tǒng)電商下的不足之處，通過渠道的共享拓寬、交付模式的轉(zhuǎn)型和供應(yīng)鏈的提升等來適應(yīng)當(dāng)前的市場需求。而在未來的播商3.0時(shí)代下，用戶在市場中的主導(dǎo)地位將越來越突出，用戶直連制造商的C2M模式下的電商優(yōu)勢(shì)也會(huì)逐漸凸顯出來，但這對(duì)于物流服務(wù)的要求也將越來越高，更甚至再之后的播商4.0時(shí)代下，不僅會(huì)整合現(xiàn)有的直播電商平臺(tái)，也會(huì)對(duì)物流服務(wù)相關(guān)的供應(yīng)鏈能力提出更高的標(biāo)準(zhǔn)。所以，在播商時(shí)代高歌猛進(jìn)的當(dāng)下，物流服務(wù)要不斷自我提升和創(chuàng)新，從而實(shí)現(xiàn)行業(yè)的新發(fā)展，為智慧物流走得更長更遠(yuǎn)夯實(shí)基礎(chǔ)。