□ 翁世洲，朱 俊

(廣西民族師范學(xué)院 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，廣西 崇左 532200)

1 引言

伴隨著互聯(lián)網(wǎng)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，物流運(yùn)輸與配送正在逐漸成為備受社會(huì)關(guān)注的新型行業(yè)和領(lǐng)域，而全社會(huì)對物流管理人才出現(xiàn)了巨大缺口，高校物流管理人才的培養(yǎng)速度和質(zhì)量跟不上社會(huì)對物流領(lǐng)域人才的需求。因此，作為高校物流管理專業(yè)教師，應(yīng)深入思考如何培養(yǎng)更有水平和競爭力的物流人才。人才的培養(yǎng)基礎(chǔ)始于每一門課程和知識點(diǎn)的有機(jī)疊加，教師上好每一門課是前提條件。因此，本文將以智慧物流為視角，選取物流管理專業(yè)的核心專業(yè)課程《物流運(yùn)輸與配送管理》并結(jié)合筆者的任教實(shí)踐對新時(shí)代下的金課改革做一些有意義的探索，針對這一選題，目前主要有以下相關(guān)成果可供參考借鑒。

關(guān)于“運(yùn)輸與配送”這門課程的教學(xué)探索，苑春茹(2009)提出了如何在課堂教學(xué)中調(diào)動(dòng)學(xué)生興趣的四點(diǎn)建議，即提升自己、充實(shí)課堂，做好基本、深入挖掘，因課制宜、不斷變化，大膽創(chuàng)新，學(xué)生為主[1]。洪樹權(quán)(2018)分析了項(xiàng)目教學(xué)法的特征，并提出了如何在該課程中予以實(shí)踐，包括項(xiàng)目目標(biāo)、項(xiàng)目教學(xué)設(shè)計(jì)、項(xiàng)目實(shí)施、成果展示、項(xiàng)目評價(jià)[2]。關(guān)于智慧物流下的教學(xué)改革，主要包括宏觀方面的人才培養(yǎng)和微觀方面的課程改革，其中環(huán)梅(2018)[3]、劉長石(2018)[4]、張航程(2019)[5]等人均對智慧物流下的物流管理人才培養(yǎng)提出了相關(guān)對策建議，如環(huán)梅提出建立體驗(yàn)式和挑戰(zhàn)式的實(shí)踐教學(xué)模式、舉辦行業(yè)前沿講座并加強(qiáng)與物流行業(yè)企業(yè)的合作、組織專業(yè)競賽并強(qiáng)化科研項(xiàng)目的引導(dǎo)作用。劉長石認(rèn)為應(yīng)合理制定符合智慧物流需求的專業(yè)人才培養(yǎng)方案，組建理論與實(shí)踐相結(jié)合的“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊(duì)，搭建信息化數(shù)字化智慧物流協(xié)同教學(xué)平臺，落實(shí)實(shí)踐教學(xué)體系。張航程則針對高職院校的物流管理專業(yè)，提出了從人才培養(yǎng)方案、課程體系及實(shí)訓(xùn)室設(shè)施、雙師型教師隊(duì)伍以及新生入學(xué)時(shí)的專業(yè)課程導(dǎo)學(xué)介紹等方面提升物流管理人才培養(yǎng)水平。在智慧物流視角下的課程建設(shè)方面，魏波(2018)[6]、黃清娟(2018)[7]、王紅旗(2019)[8]等人分別針對《物流設(shè)施與設(shè)備》、《倉儲(chǔ)與配送》、《電子商務(wù)物流管理》等課程進(jìn)行了探索和實(shí)踐，總結(jié)出一些有意義的教學(xué)改革新舉措，包括課程內(nèi)容、課堂組織形式、教學(xué)平臺、教學(xué)方法、考核評價(jià)機(jī)制等多方面內(nèi)容，對其他授課教師優(yōu)化相關(guān)課程的教學(xué)工作具有一定指導(dǎo)意義。

綜合來看，一線教師對課程教學(xué)改革有著迫切的需求：從行業(yè)實(shí)際問題來看，物流管理人才的培養(yǎng)形勢緊迫，人才缺口較大，且匹配程度有待進(jìn)一步提升；從國家教育部門的各項(xiàng)政策來看，狠抓本科教育，全面提升課程教學(xué)質(zhì)量，打造金課已是大勢所趨；從已有文獻(xiàn)研究成果來看，與本文相關(guān)的研究范疇雖已取得一些成果，但成果尚不算豐碩，且針對性與契合度不高。因此，本文試圖從智慧物流的視角對物流管理專業(yè)的典型核心課程《物流運(yùn)輸與配送管理》做一些有意義的探索。

2 物流運(yùn)輸與配送管理課程介紹

《物流運(yùn)輸與配送管理》作為物流管理專業(yè)學(xué)生的核心課程，對學(xué)生深入了解物流行業(yè)的發(fā)展規(guī)律，掌握物流行業(yè)運(yùn)輸與配送兩大基本職能的相關(guān)理論具有重要意義。完成該課程的授課任務(wù)一般需要34課時(shí)左右，學(xué)生完成學(xué)習(xí)可獲得2學(xué)分。

該課程的主要內(nèi)容包括運(yùn)輸與配送簡介、六大類運(yùn)輸方式(公路、鐵路、水路、航空、管道、集裝箱)、配送中心運(yùn)作與選址、配送線路與運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)等內(nèi)容。與物流管理專業(yè)的其它核心課程(如供應(yīng)鏈管理、倉儲(chǔ)管理與庫存控制、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì))相比，運(yùn)輸與配送課程堪稱是“最接地氣”的專業(yè)課，尤其是關(guān)于運(yùn)輸方式的介紹，由于各類運(yùn)輸方式離大家的生活很接近，雖然存在客運(yùn)與貨運(yùn)的區(qū)別，但總體上相關(guān)特征、優(yōu)勢與不足等都是學(xué)生可以切實(shí)感知到的，因此理解上相對容易。

3 物流運(yùn)輸與配送管理課程教學(xué)改革現(xiàn)狀

在筆者長期的任教經(jīng)歷中，逐漸對該課程有了一些新的認(rèn)識和理解，已不斷在教學(xué)過程中嘗試著進(jìn)行各種改革，改革舉措歷經(jīng)實(shí)踐驗(yàn)證，取得一些成效，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

3.1 建立小組協(xié)作學(xué)習(xí)機(jī)制與差異化評價(jià)機(jī)制

在本課程的教學(xué)過程中，為了鍛煉學(xué)生的綜合分析能力與小組協(xié)作能力，特別設(shè)置了小組作業(yè)環(huán)節(jié)。在小組作業(yè)中，讓學(xué)生以3-4人為一個(gè)小組，針對“物流中心選址”的問題以小組為單位自行查閱相關(guān)文獻(xiàn)，亦可由任課教師給出基本文獻(xiàn)范圍供學(xué)生選擇以提高針對性，然后對文獻(xiàn)進(jìn)行精讀和研討，并以PPT形式進(jìn)行集中匯報(bào)和答辯，答辯時(shí)一名同學(xué)作為匯報(bào)人，一名同學(xué)作為評委(評價(jià)其他小組)，其他1-2人回答老師提問。通過這個(gè)過程，學(xué)生普遍反映收獲頗豐，一次小組作業(yè)從文獻(xiàn)檢索、文獻(xiàn)分析與閱讀、數(shù)學(xué)建模、PPT制作、匯報(bào)展示、臨場答辯、評委評價(jià)等多個(gè)方面鍛煉了學(xué)生的能力。

眾所周知，在小組作業(yè)中，普遍容易存在“搭便車”的情況，同學(xué)之間往往礙于情面，不得已讓部分同學(xué)不勞而獲。為了解決這個(gè)問題，在學(xué)生提交作業(yè)時(shí)需要聲明小組中各個(gè)成員的分工和主要貢獻(xiàn)，根據(jù)貢獻(xiàn)大小分配不同的權(quán)重值，規(guī)定“原則上小組成員不得平均分配權(quán)重”，并要求小組成員在提交的作業(yè)封面簽字確認(rèn)，此舉可實(shí)現(xiàn)“同組不同分”，消除“吃大鍋飯”的現(xiàn)象，有效督促學(xué)生更多地參與到小組作業(yè)中，各自發(fā)揮自身優(yōu)勢，鍛煉學(xué)習(xí)能力與分工協(xié)作能力。

3.2 依托“微助教”搭建信息化平臺輔助教學(xué)

在當(dāng)下的教學(xué)改革中，信息化教學(xué)是一個(gè)重要改革方向。在該課程的教學(xué)中，筆者利用微助教(由華中師范大學(xué)心理學(xué)院教師田媛和華中科技大學(xué)專業(yè)團(tuán)隊(duì)在2016年3月推出的一款課堂互動(dòng)輕應(yīng)用工具)[9]輔助教學(xué)，該工具具有課堂簽到、在線答題(考試)、課堂點(diǎn)答、討論、小組評價(jià)、復(fù)習(xí)等多種功能，依托該軟件，可以較好地輔助教學(xué)，并形成規(guī)范的過程材料，大大節(jié)省了教師的工作量。比如在考勤環(huán)節(jié)，可以通過GPS定位和現(xiàn)場二維碼簽到功能，最大限度地保證考勤數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，在線答題和考試功能，可以方便地給學(xué)生布置課后作業(yè)，并要求在統(tǒng)一時(shí)間內(nèi)集中完成，學(xué)生提交作業(yè)后系統(tǒng)即可實(shí)時(shí)批改并評分，學(xué)生可針對錯(cuò)題進(jìn)行復(fù)習(xí)。

3.3 基于學(xué)生自主命題的綜合式訓(xùn)練

傳統(tǒng)的課程考核方式基本都是教師完成授課后學(xué)生根據(jù)授課內(nèi)容進(jìn)行復(fù)習(xí)，然后參加考試，學(xué)生顯得較為被動(dòng)。在該課程的教學(xué)方式中，授課教師采取了學(xué)生自主命題的導(dǎo)向性學(xué)習(xí)方式，即事先由授課教師按人數(shù)分配題型和章節(jié)，學(xué)生出題后經(jīng)由學(xué)習(xí)委員匯總整理并做基本審核。授課教師做最終審核修訂，并于章節(jié)教學(xué)完成后發(fā)布到“微助教”平臺供學(xué)生答題練習(xí)和復(fù)習(xí)，形成該課程的題庫。以試題形式出現(xiàn)更有助于學(xué)生深入理解相關(guān)知識點(diǎn)，在學(xué)期結(jié)束時(shí)將學(xué)生所出題目按題型和章節(jié)經(jīng)斟酌挑選后組卷用于考試，真正實(shí)現(xiàn)“學(xué)生出題學(xué)生考試”。教師依據(jù)學(xué)生所出題目的難度和合理性進(jìn)行評分并計(jì)入平時(shí)成績的作業(yè)分部分，同時(shí)對于入選期末考核AB卷的題目，對相應(yīng)命題學(xué)生予以一定的成績獎(jiǎng)勵(lì)，以提高學(xué)生參與命題的積極性，提升題庫質(zhì)量。

3.4 創(chuàng)新采用半開卷和選答式的考核方式變革

為了提高教學(xué)質(zhì)量與學(xué)習(xí)效果，堅(jiān)決取消“考前畫重點(diǎn)”的做法，與此同時(shí)將考試形式由閉卷改為“半開卷”。所謂半開卷，即允許學(xué)生在考前自行將相關(guān)課程知識重點(diǎn)整理抄寫在一張A4紙上，并可攜帶該A4紙參加考試，至于該寫哪些內(nèi)容，由學(xué)生自行根據(jù)個(gè)人理解選擇性摘寫。根據(jù)學(xué)生考后反饋，此舉有助于學(xué)生總結(jié)并理解課程知識點(diǎn)，也有助于學(xué)生站在教師的立場把握課程重難點(diǎn)，減少需要學(xué)生死記硬背的知識點(diǎn)，理解知識點(diǎn)則顯得更為重要。

此外，一般課程的考試中，需要學(xué)生完成全部題目的作答，即便學(xué)生認(rèn)真學(xué)習(xí)，也難免有所遺漏，導(dǎo)致成績不理想，這種方式缺乏彈性和靈活性。因此，在該課程的考試中，主觀題部分大都采用了類似“三選二”、“五選四”的選答式方式，這種方式可保證學(xué)生在對課程整體掌握較好的情況下，能夠更輕松應(yīng)對考試，不至于因個(gè)別冷門知識點(diǎn)影響大局，此舉深受學(xué)生歡迎。

4 智慧物流視角下物流運(yùn)輸與配送管理進(jìn)一步改革設(shè)想

4.1 開課時(shí)間適當(dāng)前置

目前該課程在人才培養(yǎng)方案中設(shè)置在第四或第五學(xué)期，根據(jù)學(xué)生的反饋，近半數(shù)學(xué)生認(rèn)為該課程在時(shí)間安排上應(yīng)適當(dāng)前置，可以提前到第二或三學(xué)期。主要有兩方面原因，一是課程難度相對較小，適合于由簡入難的遞進(jìn)式教學(xué)安排；二是該課程在知識體系上是其他課程的前期基礎(chǔ)課程，比如供應(yīng)鏈管理、物流系統(tǒng)仿真、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)等，因此適當(dāng)前置更有利于合理的教學(xué)設(shè)計(jì)。

4.2 基于小組匯報(bào)式的自主學(xué)習(xí)

鑒于《物流運(yùn)輸與配送管理》課程的特點(diǎn)和難度，比較適合采用“學(xué)生自學(xué)+教師輔導(dǎo)”的授課形式。教師可適當(dāng)挑選相應(yīng)章節(jié)(比如六大運(yùn)輸方式的比較)，由學(xué)生自行分組學(xué)習(xí)，針對相應(yīng)內(nèi)容收集素材、案例和數(shù)據(jù)并制作PPT，由學(xué)生扮演教師角色輪流授課，教師針對學(xué)生講解情況進(jìn)行適當(dāng)補(bǔ)充。在現(xiàn)有的專題學(xué)習(xí)基礎(chǔ)上繼續(xù)擴(kuò)大范圍，對學(xué)生資料搜集、課件制作、表達(dá)能力等多方面形成持續(xù)綜合訓(xùn)練，以弱化教師的主體地位，提高學(xué)生參與教學(xué)活動(dòng)的積極性。

4.3 以智慧物流為導(dǎo)向拓展物流行業(yè)的最新理論、技術(shù)與實(shí)踐成果

當(dāng)前正處于自動(dòng)化、信息化時(shí)代，物流行業(yè)的發(fā)展也不例外。但是由于教材從編寫到出版的周期較長，總存在理論與現(xiàn)實(shí)脫節(jié)的情況，理論的升華速度趕不上實(shí)踐技術(shù)更新?lián)Q代的速度。因此，要讓學(xué)生真正學(xué)好專業(yè)知識，必須要緊跟時(shí)代前沿，不斷了解該課程所涉及的相關(guān)技術(shù)在實(shí)踐中的應(yīng)用情況。為此，在條件允許的情況下，一是讓學(xué)生盡可能充分利用網(wǎng)絡(luò)資源、學(xué)習(xí)平臺學(xué)習(xí)和了解國內(nèi)外最新的行業(yè)案例，從而擴(kuò)充相關(guān)知識。二是可結(jié)合學(xué)生見習(xí)、實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)及資源，帶領(lǐng)學(xué)生前往知名物流企業(yè)進(jìn)行實(shí)地考察與參觀，比如與學(xué)校有合作關(guān)系的DHL、順豐、德邦等大型企業(yè)，通過讓學(xué)生親眼目睹新技術(shù)在實(shí)踐中的應(yīng)用情況，加深行業(yè)理解和專業(yè)認(rèn)知。

4.4 對標(biāo)“金課”要求進(jìn)行課程建設(shè)與改革

根據(jù)教育部關(guān)于本科教育改革的要求，金課應(yīng)具有高階性、創(chuàng)新性和挑戰(zhàn)度的特點(diǎn)，以線下“金課”、線上“金課”、線上線下混合式“金課”、虛擬仿真“金課”和社會(huì)實(shí)踐“金課”為建設(shè)目標(biāo)。針對這一要求，《物流運(yùn)輸與配送管理》課程需要達(dá)到“金課”標(biāo)準(zhǔn)，還需要在諸多方面加強(qiáng)建設(shè)，如教學(xué)資源的開發(fā)、線上課程的制作、與社會(huì)實(shí)踐的有效對接，都是該課程在后期建設(shè)中的努力方向。在金課改革上，要從教材、教法、教師、學(xué)生、考核等多方面多維度做出調(diào)整，以適應(yīng)新時(shí)代下對本科教育改革的具體要求，并結(jié)合學(xué)?！斑吔浴?、“民族性”的特點(diǎn)，打造出具有地方特色的物流管理專業(yè)金課。

5 結(jié)束語

《物流運(yùn)輸與配送管理》作為物流管理專業(yè)的核心課程，其教學(xué)方法、效果等在學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)知識，提升專業(yè)水平上具有重要意義。本文所涉及到的目前正在采用的以及即將付諸實(shí)踐的教學(xué)改革措施不僅對該課程的教學(xué)改革有明確的指導(dǎo)作用，對優(yōu)化其他相關(guān)課程同樣具有一定的借鑒意義。值此智慧物流在物流行業(yè)興起的時(shí)代，同時(shí)順應(yīng)國家教育部門關(guān)于打造“金課”、淘汰“水課”的號召之下，深入推進(jìn)課程教學(xué)改革勢在必行，相信經(jīng)過科學(xué)的設(shè)計(jì)和實(shí)踐探索，一些更有意義的改革實(shí)踐成果也將為推動(dòng)教學(xué)改革提供幫助。