八大無憂服務(wù)，貼心守護(hù)每一個用車瞬間

2019年10月29日，一汽-大眾高爾夫·純電和寶來·純電正式上市。其中，高爾夫·純電提供馳、馳Pro兩款車型，綜合補(bǔ)貼后市場指導(dǎo)價分別為14.77萬元、16.88萬元；寶來·純電提供尚、尚Pro兩款車型，綜合補(bǔ)貼后市場指導(dǎo)價分別為13.68萬元、14.68萬元。

作為一汽-大眾“電動e時代”的先鋒車型，兩車在承襲大眾優(yōu)秀操控基因的同時，還擁有大眾品牌專屬造型設(shè)計、先進(jìn)的“三電”系統(tǒng)和智能配置。在設(shè)計風(fēng)格上，兩車向年輕用戶群體靠攏，處處展現(xiàn)出特有的德系質(zhì)感與科技品位。兩車進(jìn)氣格柵和尾部的電動標(biāo)識表明其特殊身份，以駕駛員為中心的內(nèi)飾布局，在藍(lán)色氛圍燈和IMD律動裝飾條的烘托下，讓科技質(zhì)感撲面而來。智能車載多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)配備8英寸彩色觸摸屏，具備實(shí)時路況、自然語音控制、手機(jī)熱點(diǎn)、手機(jī)互聯(lián)等功能，科技風(fēng)范“大”有不同。

安全·樹立行業(yè)標(biāo)桿 毫不妥協(xié)的全方位防護(hù)系統(tǒng)

28年以來，一汽-大眾憑借著出色的安全性和可靠性，積累起良好的市場口碑。高爾夫·純電和寶來·純電承襲并續(xù)寫了這份榮耀，通過了遠(yuǎn)超國家標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛試驗(yàn)，為純電車型樹立了新的安全標(biāo)桿。

主動安全方面，兩車配備了MKB多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)、Front Assist預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（帶CEB城市緊急制動），能夠及時探知前方車輛或行人，自動減速或剎停，并能在碰撞發(fā)生后避免二次、甚至連串事故的發(fā)生。另外，高爾夫·純電還實(shí)現(xiàn)了L2級智能駕駛輔助，大幅度提升操作便利性，緩解駕駛疲勞。被動安全方面，兩車配備了全方位6安全氣囊、籠式超高強(qiáng)度車身骨架、90kg電池包保護(hù)框架和隔板等，把整車打造成固若金湯的安全堡壘。

作為純電車型，“三電”安全至關(guān)重要。兩車所采用的寧德時代方形鋁殼電芯，具備防爆閥、短路保護(hù)、絕緣膜、鋁制殼體等多項歐規(guī)級電池保障，并經(jīng)過了沖擊、振動、浸水、鹽霧、火燒在內(nèi)的184項電池包安全試驗(yàn)，以遠(yuǎn)超國標(biāo)數(shù)倍的試驗(yàn)項目，全方位保障電池安全。

兩車不僅通過了嚴(yán)苛的電池包針刺試驗(yàn)，還通過了一汽-大眾為極致安全而獨(dú)家開發(fā)的八項試驗(yàn)。這些試驗(yàn)需要同一電池包連續(xù)經(jīng)過高低溫存儲試驗(yàn)、溫度沖擊試驗(yàn)、機(jī)械沖擊試驗(yàn)、振動試驗(yàn)、鹽霧試驗(yàn)、帶結(jié)霜的濕熱循環(huán)試驗(yàn)和兩項浸水試驗(yàn)，全方位模擬極限使用環(huán)境，檢驗(yàn)“三電”系統(tǒng)的安全與可靠性。

結(jié)合實(shí)時電量損耗，精準(zhǔn)顯示無需換算的真實(shí)續(xù)航里程

操控·承襲德系精髓 超越燃油車的駕駛體驗(yàn)

高爾夫GTI和寶來R作為年輕人心中的運(yùn)動“小鋼炮”，持續(xù)風(fēng)靡全球。相比之下，其純電版本有過之而無不及。兩車搭載的電機(jī)峰值功率為100kw，峰值扭矩達(dá)290N·m，帶來強(qiáng)勁而順暢的動力輸出，其0-50km/h的加速時間僅需3.4秒/3.45秒，盡顯“鋼炮”本色。

電驅(qū)方面，兩車采用德國大眾設(shè)計的高效交流永磁同步電機(jī)和減速器，并運(yùn)用先進(jìn)的共殼體設(shè)計，將電動機(jī)與變速器合二為一，具有動力強(qiáng)、噪音低、功率密度大等六大特點(diǎn)，可顯著提升駕駛質(zhì)感；電控方面，兩車采用了可媲美飛機(jī)的BMS硬件系統(tǒng)和16項高壓系統(tǒng)技術(shù)保障，具備多項絕緣保護(hù)措施，確保動力能夠安全穩(wěn)定的輸出。

兩車?yán)^承了燃油版車型的優(yōu)秀駕控基因，并利用純電車型的特殊車身結(jié)構(gòu)，在工程師的精心調(diào)校下，實(shí)現(xiàn)了接近50：50的賽車級前后配重比，帶來了遠(yuǎn)超越燃油車的操控性能和駕駛樂趣。同時，為了進(jìn)一步提升運(yùn)轉(zhuǎn)效率和駕控體驗(yàn)，兩車還配備了5級能量回收系統(tǒng)、三種駕駛模式選擇系統(tǒng)，賦予整車15種駕駛體驗(yàn)，進(jìn)一步滿足高性能用戶對不同場景的駕駛需求。為了營造靜謐的純電駕乘環(huán)境，工程師們更是對兩車的座艙、空間布置等多方面進(jìn)行了隔音、降噪優(yōu)化，帶來堪比豪華車的靜音水平。

50：50的賽車級前后配重比，帶來遠(yuǎn)超燃油車的操控樂趣

續(xù)航·里程滿足需求 全生命周期無憂服務(wù)

一汽-大眾沒有盲目追求更大的電池容量，而是在綜合安全考量、駕控體驗(yàn)和用戶需求后，將兩車的電池組容量設(shè)定為39.8kWh。受益于13.6kWh/100km的超低電耗和5級高效能量回收系統(tǒng)，兩車的NEDC綜合工況續(xù)航里程為270公里，完全滿足消費(fèi)者的日常用車需求。

為了解決消費(fèi)者的“里程焦慮”，一汽-大眾采用獨(dú)有的精準(zhǔn)續(xù)航里程管理。通過行車電腦對電池充電狀態(tài)和電池包溫度進(jìn)行計算，并結(jié)合駕駛模式、空調(diào)、座椅加熱等電量損耗，得出無需換算的真實(shí)續(xù)航里程。此外，兩車還采用了行業(yè)首創(chuàng)的人性化低電量管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)5次低電量提醒，并且進(jìn)行2次電量預(yù)留。超級快充不僅能在38分鐘內(nèi)把電量從0%提升至80%，還支持定時充電、預(yù)約空調(diào)等功能，以更經(jīng)濟(jì)的成本獲取電量，帶來更好的出行體驗(yàn)。

尤為值得一提的是，一汽-大眾還提供兩套無憂服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了從購買、使用到售后、置換的全生命周期覆蓋，有效解決了消費(fèi)者對純電車型的充電焦慮、續(xù)航焦慮、售后焦慮及保值焦慮。其中，A方案側(cè)重使用體驗(yàn)，包含充電無憂、質(zhì)保無憂、金融無憂、暢行無憂、遠(yuǎn)途無憂、置換無憂、保養(yǎng)無憂、保險無憂八大服務(wù)；B方案則更加注重純電車型的保值，包含保值置換、充電無憂、暢行無憂三大服務(wù)。

作為深耕中國市場28年、擁有超過1700萬用戶的汽車行業(yè)引領(lǐng)者，一汽-大眾推出高爾夫·純電和寶來·純電，在為廣大消費(fèi)者帶來兩款優(yōu)質(zhì)純電動車型的同時，也標(biāo)志著中國新能源車進(jìn)入了新的發(fā)展階段?？梢哉f，在電動汽車已經(jīng)席卷中國市場的時代，一汽-大眾的“電動e時代”所倡導(dǎo)的并非簡單的綠色能源，更是造車?yán)砟畹娘w躍，以及三電技術(shù)的跨越式進(jìn)步?！半妱觘時代”無疑將引領(lǐng)一個全新的純電汽車時代。而這兩款車的到來，還只是開始。