黎杰俊 蘭勇 唐永峰 任麗霞 陳淵

摘要：指出了鳥類在捕食者接近的過程中，會產(chǎn)生逃避距離.根據(jù)鳥類驚飛距離能夠?qū)B類的恐懼反應(yīng)進行衡量。重點對鳥類驚飛距離進行了研究，并確定了其中存在的影響因素。以加強我國對鳥類驚飛距離的研究，以期對動物進行保護和深入研究。

關(guān)鍵詞：鳥類;飛行;驚飛距離

中圖分類號：Q958 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-9944（2019）22-0068-03

1 引言

動物是自然界中重要組成部分，對于動物來說，捕食者是導(dǎo)致動物死亡甚至是種群滅絕的主要因素，一旦某類動物出現(xiàn)頻繁死亡的現(xiàn)象，則說明該種動物在未來可能會滅絕。動物為了避免滅絕，根據(jù)生存環(huán)境不斷進化，演變出了多種反捕食的策略，并提升自身與環(huán)境之間的吻合性，本文將以鳥類驚飛距離為例進行研究。

2 鳥類飛行

鳥類是日常生活中常見的動物，張敏等[1]在《海珠濕地繁殖季節(jié)鳥類的分布及驚飛距離分析》中表明，目前鳥類的種類已經(jīng)達到了8600多種，鳥類屬于脊椎動物，鳥類之所以能夠飛翔，與其自身的身體結(jié)構(gòu)具有緊密聯(lián)系，鳥類的形狀為流線型，全身覆蓋羽毛，這種身體結(jié)構(gòu)能夠減輕在飛行中存在的阻力。加上鳥類的四肢較為輕便，前肢為翅膀，飛行中的阻力較少，因此非常適合飛翔。鳥類屬于溫血動物，體溫高于哺乳動物，因此鳥類的運動較為劇烈，因此體溫也高于其他哺乳動物。佟富春，肖聞天等[2]在《廣州二沙島宏城公園鳥類調(diào)查》中發(fā)現(xiàn)，鳥類在實際飛行中，羽毛的構(gòu)造也起到一定的推動作用，不同鳥類中羽毛的構(gòu)造以及結(jié)構(gòu)也存在較大的不同，目前可以將鳥類的羽毛大致分為正羽和絨羽幾種類型，正羽毛具有較高的彈性，主要由羽莖以及羽瓣組成，羽瓣上端分布許多較小的羽鉤，羽鉤之間能夠相互連接，能夠起到保暖的作用。羽鉤之間能夠分離，但是一旦羽鉤之間相互接觸，又能夠恢復(fù)相互連接的狀態(tài)。潘汝南等[3]在《飛機噪聲與人為干擾對麻雀驚飛距離的影響》中表明，鳥類的尾部與其他脊椎動物并不相同，其尾椎骨隱藏在身體的內(nèi)部，尾部羽毛具有重要的作用，其能夠在實際飛行中保持平衡，并且?guī)椭眢w實現(xiàn)上升和飛行，例如，當(dāng)鳥類的尾部上升時，空氣中的反作用力能夠使鳥類的頭部和軀干實現(xiàn)上升，根據(jù)這一原理，鳥類在實際飛行的過程中能夠?qū)崿F(xiàn)自由的方向控制。鳥類驚飛距離與鳥類飛行具有緊密聯(lián)系。

3 鳥類驚飛距離

鮑明霞等川在《城市常見鳥類對人為干擾的耐受距離研究》中表明鳥類由于自身身體結(jié)構(gòu)的影響，在受到攻擊或者捕食的過程中，可以采用飛的方式躲避攻擊，在該階段，捕食者與鳥類之間的距離就是鳥類驚飛距離。在對鳥類驚飛距離展開研究的過程中，多數(shù)人員都認(rèn)為，鳥類在受到捕食時，并不會立刻逃跑，而是在捕食者接近的過程中，判斷逃避行為可能產(chǎn)生的代價以及利益等，根據(jù)判斷結(jié)果確定最佳的逃避距離，該距離就是鳥類驚飛距離。楊亞婷等[5]在《廣州天河公園鳥類的初步調(diào)查》中發(fā)現(xiàn)，鳥類驚飛距離具有一定的變化性，導(dǎo)致這一現(xiàn)象出現(xiàn)的主要原因就是，鳥類在不同情況下面臨的風(fēng)險以及捕食者不同，因此最終的判斷結(jié)果也會不同，如果自身被捕食的風(fēng)險增加，則驚飛距離也應(yīng)該增加，如果風(fēng)險降低，驚飛距離也需要降低。因此實際鳥類驚飛距離并不存在固定的數(shù)值，都是根據(jù)實際情況的不斷變化二變化，從以上分析也能夠看出，鳥類驚飛距離中存在的影響因素較多，研究人員要想對其進行深入研究，則需要對其中的各項影響因素展開分析判斷，保證整個研究過程開展的有效性和針對性。

4 鳥類驚飛距離的影響因素

4.1 鳥類品種的影響

由于鳥類的種類較多，不同種類鳥類之間的結(jié)構(gòu)、形體也存在較大的差異性，以上因素都會對鳥類驚飛距離產(chǎn)生影響。鮑明霞[6]在《城市鳥類對人為干擾的耐受距離研究》中表明，第一，鳥類的進化史。繁殖是鳥類的任務(wù)之一，因此鳥類需要根據(jù)自身實際情況，選擇出最優(yōu)的逃避行為，其中存活希望低的個體的抗風(fēng)險能力更強，而不同鳥類的繁殖價值不同，因此鳥類驚飛距離也就不同。為了保證幼崽的存活率，則初次繁殖年齡較大的鳥類，承擔(dān)的風(fēng)險較小，通常在該種環(huán)境下出生的鳥類，其驚飛距離較長。而驚飛距離較短的鳥類，具有較強的適應(yīng)能力，因此能夠在多樣化的環(huán)境中生存，這種類型鳥類進入繁殖狀態(tài)的時間也較短，驚飛距離也較短。第二，鳥類身體結(jié)構(gòu)，從外觀上看，不同種類鳥類之間存在最明顯的差異就是體型上的差異，該項性能由遺傳基因決定，經(jīng)過研究能夠發(fā)現(xiàn)，鳥類體型與鳥類驚飛距離之間存在一定聯(lián)系。體型較大的鳥類，其驚飛距離較長，體型小的鳥類較短。造成這一現(xiàn)象出現(xiàn)的原因包含多種，方小斌等[7]在《鳥類驚飛距離及其影響因素》中表明，在體型較大的鳥類，隱蔽的難度較高，因此更加容易被捕食者發(fā)現(xiàn)，加上由于體型的限制，其靈敏性較低，移動需要的時間更長。飛行也會消耗鳥類更多的能量，因此越早進行逃避，逃避的成本也就更低，因此其驚飛距離比體型小的鳥類長。

4.2 生活環(huán)境的影響

鳥類要想實現(xiàn)良好生長，則必須與自身生活環(huán)境保持較高的吻合度，張賀等[8]在《青藏高原兩種雪雀驚飛距離的比較研究》中表明，生活環(huán)境會對鳥類驚飛距離產(chǎn)生一定的影響，大致可以從以下幾方面內(nèi)容展開研究。第一，隱蔽處距離，鳥類隱蔽能夠降低捕食者對鳥類產(chǎn)生的危害，因此鳥類可以采用隱蔽處的方式，降低自身在被捕食過程中存在的風(fēng)險，所以隱蔽處的距離與鳥類驚飛距離之間存在緊密聯(lián)系。曹長雷等[9]《長江師范學(xué)院校園鳥類對人為侵?jǐn)_的適應(yīng)性研究》由于鳥類具備飛行能力，因此隱蔽處較為靈活，例如，在湖水上停留的天鵝，湖水與地面之間的距離屬于隱蔽處距離，湖水能夠?qū)μ禊Z起到一定的保護作用，因此與湖邊距離越遠(yuǎn)的天鵝，其驚飛距離就越長。第二，生活高度，鳥類通常在樹枝上生活和休息，在城市中，鳥類則還可以停留在建筑中，由于城市中的生活環(huán)境較為復(fù)雜，因此鳥類驚飛距離的影響因素也較多。由于鳥類驚飛距離指的是捕食者或者接近人員與鳥類之間的距離，其中包含水平距離以及直線距離。蔣一婷等[10]在《非致命刺激的警戒策略研究》中表明生活高度越高，則鳥類的安全性也就越高。捕食者如果屬于地面活動者，則高度越高對鳥類造成的危害就越小，生活高度與鳥類驚飛距離之間存在緊密聯(lián)系。但是由于物種的不同，部分鳥類驚飛距離與生活高度之間存在反比關(guān)系，少數(shù)鳥類驚飛距離與高度沒有關(guān)系，導(dǎo)致這一現(xiàn)象出現(xiàn)的主要原因為捕食者與鳥類種類之間存在的差異。例如，當(dāng)捕食者在空中時，則高度越高，鳥類安全性就越低，被捕食的風(fēng)險也越大。

4.3 天敵的影響

葉淑英等[11]在《人為干擾對城市園林麻雀驚飛距離的影響》中研究，天敵是鳥類驚飛距離中最重要的影響因素，鳥類進行逃避活動的主要原因就是為了逃避天敵的捕食，為了保證自身的安全性，需要科學(xué)判斷驚飛距離口其中存在的影響因數(shù)主要包括以下幾點，第一，天敵的數(shù)量，數(shù)量越多，鳥類被捕食的風(fēng)險也就越高，因此在該種情況下，鳥類驚飛距離的適當(dāng)增加。第二，捕食速度，當(dāng)捕食速度較大，則產(chǎn)生的威脅也較大。但是當(dāng)捕食人員為人類時，要想獲得佳較快的捕食速度，則需要駕車進行，由于車輛為近100年出現(xiàn)的新鮮事物，因此鳥類在該種情況下可能會出現(xiàn)逃避失效的現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)撞擊。王增禮等[12]《曲阜河濱兩種鵑形目鳥類覓食行為對人為干擾的響應(yīng)》中表明，接近方式，可以大致分為直線接近方式和曲線接近方式，其中直線接近方式產(chǎn)生的風(fēng)險較高，在直線接近中，捕食者很可能處于準(zhǔn)備攻擊的狀態(tài)，目標(biāo)明確速度較快。鳥類在此過程中需要先判斷捕食者的接近方式，然后再判斷出最佳的躲避距離。

4.4 城市建設(shè)的影響

蔣琳[13]在《人類干擾對朱鹮繁殖生物學(xué)及游蕩期警戒行為的影響》表明城市化建設(shè)會增強鳥類的耐受性，在該種情況下鳥類驚飛距離會縮短，本次研究將城市環(huán)境與鄉(xiāng)村環(huán)境進行對比，其中在城市中生活的鳥類，驚飛距離短于在鄉(xiāng)村中生活的鳥類。并且這種差異性會隨著我國城市化建設(shè)速度的加快，變得更加明顯，這種現(xiàn)象也會對鳥類的進化產(chǎn)生一定影響，在城市中的鳥類，在未來進化中，發(fā)生變異的概率更大。王彥平等[14]在《驚飛距離——杭州常見鳥類對人為侵?jǐn)_的適應(yīng)性》表明鳥類驚飛距離能夠為人們展示出最優(yōu)的反捕食策略，對其展開研究能夠幫助研究人員更加深入的了解鳥類的反捕食機制，將研究結(jié)果應(yīng)用在鳥類保護中，能夠維持整個生態(tài)系統(tǒng)的平衡發(fā)展，為鳥類建立一個良好的生活環(huán)境。

4.5 人為因素的影響

王彥平[15]在《鳥類對城市化的適應(yīng)性研究》中發(fā)現(xiàn)，人為因素主要指的是人類的狩獵行為，該行為會直接造成鳥類出現(xiàn)死亡的情況，例如，針對狩獵強度，強度與鳥類驚飛距離之間成正比關(guān)系，強度越大，鳥類驚飛距離也就越大。而徒步接近的狩獵人員與駕車相比，其目的性更強，因此人在狩獵中采用的交通方式，與鳥類驚飛距離之間也存在一定聯(lián)系。由于徒步接近的目的性強，因此在徒步情況下，鳥類驚飛距離大于駕車接近的驚飛距離。

5 結(jié)語

對鳥類驚飛距離中的影響因素進行研究，能夠為物種保護研究人員提供相應(yīng)的資料和條件，在此基礎(chǔ)上維護整個生態(tài)系統(tǒng)的平衡發(fā)展。本文從鳥類驚飛距離中的品種、環(huán)境、天敵、城市建設(shè)以及人為因素等方面展開研究，確定以上各個影響因素對鳥類驚飛距離產(chǎn)生的影響，進而實現(xiàn)對鳥類驚飛距離的深入研究。

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[14]王彥平，陳水華，丁平.驚飛距離：杭州常見鳥類對人為侵?jǐn)_的適應(yīng)性[J].動物學(xué)研究，2004（3）：214～220.

[15]王彥平.鳥類對城市化的適應(yīng)性研究[D].杭州：浙江大學(xué)，2003.

收稿日期：2019-10-18

作者簡介：黎杰?。?984-），男，助理工程師，主要從事生態(tài)保護方面的工作。