程越

中圖分類號：C931.3 文獻(xiàn)標(biāo)識：A 文章編號：1674-1145（2019）10-099-01

摘 要 中核霞浦核電前期土石方工程時間緊、任務(wù)重，對于火工品需求巨大。同時，作為國內(nèi)首個海島核電項目，工程前期火工品只能通過海域運輸至廠區(qū)。中核霞浦核電、現(xiàn)場施工單位、火工品監(jiān)管公安機(jī)關(guān)加強(qiáng)協(xié)作，共同制定火工品海上運輸方案，克服了項目使用炸藥量大、工程前期沒有道路運輸?shù)炔焕蛩?。同時，根據(jù)相關(guān)國家及行業(yè)規(guī)范，各方加強(qiáng)火工品安全管理，保證了火工品使用安全，確保了工程順利推進(jìn)。

關(guān)鍵詞 火工品管理 海上運輸 火工品使用安全

霞浦核電工程是國家核能“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步，工程項目的開發(fā)和建設(shè)對于推進(jìn)我國核能可持續(xù)發(fā)展、促進(jìn)核燃料閉式循環(huán)利用以及帶動地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)具有重大意義?，F(xiàn)場場平及負(fù)挖工程的爆破施工作為核電建造前期的關(guān)鍵工程，為核電后續(xù)工程建設(shè)提供必要的場地，對于保障示范快堆工程重大節(jié)點目標(biāo)具有重大意義。

一、實施背景

工程2017年7月底啟動，計劃“2017年核島FCD”，前期土石方正挖爆破工程量約2746.72萬m3，負(fù)挖爆破工程量約為94.3萬m3，海工工程爆破擠淤工程量約1400萬m3，預(yù)計全部所需炸藥共計2.1萬噸、雷管30余萬發(fā)、導(dǎo)爆索10×104m，工程項目對于火工品需求巨大。

同時，作為國內(nèi)首個海島核電項目，工程前期火工品只能通過海域運輸至廠區(qū)。根據(jù)國家法規(guī)及行業(yè)要求，火工品運輸需使用專用運輸船舶。但通過各方調(diào)研，專用運輸船舶入場進(jìn)行炸藥運輸，對現(xiàn)場火工品及時供應(yīng)及安全管理造成極大困難。

二、主要做法

項目廠址為無居民海島，無公路可達(dá)，進(jìn)場道路通車前，人員、設(shè)備、材料等須通過海上運輸方式運至現(xiàn)場。施工初期現(xiàn)場使用的火工品采用周邊民用泡沫船進(jìn)行運輸，但由于民用泡沫船運輸火工品存在較大安全隱患，該運輸方案停止。為保障現(xiàn)場施工火工品的使用，公司聯(lián)合現(xiàn)場施工單位、當(dāng)?shù)卣?、公安、邊防、海事、海洋、漁業(yè)等部門進(jìn)行多次溝通協(xié)調(diào)，探索海上火工品運輸方案。

由于廠址周邊無正規(guī)火工品運輸船可用，經(jīng)與相關(guān)部門溝通，現(xiàn)場制定了正規(guī)運輸船舶搭載正規(guī)炸藥運輸車和雷管箱運輸炸藥的方法：

（一）運輸船舶選擇

海上火工品運輸租用船舶總長60m，船寬12m，總噸位888噸，凈噸位497噸。鋼制跳板長9m，寬4.5m，跳板額定載重量80t，甲板每平米承載能力80t。經(jīng)過計算復(fù)核，跳板、甲板的單位面積承載能力符合承載要求。同時，對船舶進(jìn)行適用性改造，加裝了車輛固定措施和雷管箱固定裝置，可以轉(zhuǎn)運3輛炸藥車、6個雷管箱。

該船已在海事局和船舶檢驗局辦理了相關(guān)證書，包括：海上船舶檢驗證書、海上船舶噸位證書、海上貨船適航證書、海上船舶防止油污證書、海上船舶防止生活污水污染證書、海上船舶防止空氣污染證書、海上船舶載重線證書、船舶國籍證書、出海船舶戶口薄 、出海船民證等。

該船為沿海航區(qū)運輸貨物船舶，相應(yīng)證書齊全，按水路運輸規(guī)定配備了船長1名、輪機(jī)長1名、大副1名、值班水手2名及值班機(jī)工1名，船員配備充足，符合沿海地區(qū)航行條件。該船屬于機(jī)動船舶，船上配備了消防滅火器材（探火報警器4個、機(jī)艙和尾甲板處分別安裝了消防泵、滅火栓7、水槍7只、舟車式輕水泡沫滅火器1個、干粉滅火器14個、輕水泡沫滅火器7個、太平桶4只、太平斧2把、黃沙箱4只及救生設(shè)備10套），并設(shè)置了危險警示標(biāo)志，符合《爆破安全規(guī)程》（GB6722-2014）水路運輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)定和《水路危險貨物運輸規(guī)則》的相關(guān)要求。

（二）運輸車輛選擇

火工品運輸由專業(yè)公司承運，運輸公司分別在市交通運輸管理局、工商行政管理局辦理了危險貨物運輸許可證和營業(yè)執(zhí)照，是火工品運輸?shù)膶I(yè)合法經(jīng)營單位，配備了火工品專用運輸車輛若干，車凈重9.2T，額定載重量9.9T，車身尺寸：10m*2.5m*3.4m，車輛證件齊全，性能良好，安全可靠，并安排持證押運人員對火工品的運輸過程進(jìn)行全程跟蹤押運，完全滿足《爆破安全規(guī)程》（GB6722-2014）中公路運輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定。

高峰期日火工品消耗量將達(dá)到30噸（總計1250箱、雷管1300發(fā)，每車裝運9噸炸藥），火工品和運輸車合計重量57.6噸。而平板駁的額定載重量為497t，承載能力遠(yuǎn)大于火工品和運輸車的總重量，能夠滿足裝載要求，符合《公路水運工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化》、《水路危險貨物運輸規(guī)則》的相關(guān)要求。

（三）專用防爆雷管箱選擇

雷管采用專用防爆雷管箱盛裝。材質(zhì)：箱體外為鋼板（具備防火、防爆、防盜、防沖擊功能）；箱體內(nèi)為優(yōu)質(zhì)木材襯板（絕緣體，防靜電）。總計采購雷管箱3個，740*560*500大箱1個，可存放2000發(fā)雷管；240*140*95小箱2個，每箱可存放400發(fā)雷管。雷管箱經(jīng)過公安部門的專業(yè)測試，質(zhì)量達(dá)標(biāo)。箱體配雙鎖，鎖匙由爆破員和保管員各持一把，雙重管理。

（四）具體運輸方案確定

炸藥車從碼頭開至船舶甲板區(qū)域后，車輛沿船舶中心方向緊靠船頭依次排列，車與車之間保持足夠的安全距離，并進(jìn)行固定。炸藥車開至船頭固定位置停穩(wěn)后，將車輪前后放置枕木進(jìn)行固定，然后專人用2t的手拉葫蘆固定四個車輪，固定完成后進(jìn)行安全檢查，確保炸藥車在船舶甲板上不發(fā)生移動。

將炸藥車轉(zhuǎn)運至島上，船舶返回碼頭轉(zhuǎn)運雷管箱，雷管箱使用手拉葫蘆與焊接在船舷上的兩個固定穿孔鋼板做好鏈接，確保雷管箱穩(wěn)固。

三、總結(jié)及意義

該運輸方案通過相關(guān)政府部門認(rèn)可，保障了工程前期海上炸藥運輸安全，滿足了現(xiàn)場爆破施工需求。隨著沿海核電項目的陸續(xù)開工，后續(xù)可能遇到類似的海島作業(yè)，可以參考本工程的經(jīng)驗做法。