摘要：隨著中國經(jīng)濟(jì)的不斷轉(zhuǎn)型升級，創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式成為當(dāng)前社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要途徑，其中就包括以共享單車為代表的共享經(jīng)濟(jì)模式。本文以此為研究內(nèi)容，以共享單車為例在分析共享經(jīng)濟(jì)對社會發(fā)展帶來的利弊的基礎(chǔ)上，提出解決問題的建議方案，力求促進(jìn)共享經(jīng)濟(jì)健康可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟(jì);共享單車;效益;措施

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，社會公眾生活水平不斷提高，一些物品的使用率不斷降低，閑置物品增加。此時，共享經(jīng)濟(jì)應(yīng)運而生并依靠其靈活的創(chuàng)新發(fā)展模式，為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了新動力。其中，共享單車曾經(jīng)作為共享經(jīng)濟(jì)的代表風(fēng)靡一時，在各大城市不斷推廣并獲得了巨大成功，但其在成功的同時也為社會帶來了一些問題。這需要我們采取科學(xué)的對策加以規(guī)范指導(dǎo)，從而避免共享經(jīng)濟(jì)的無序發(fā)展。

一、共享經(jīng)濟(jì)帶來的效益

（一）經(jīng)濟(jì)效益

1.促進(jìn)資源優(yōu)化配置

共享經(jīng)濟(jì)通過租賃的方式，促進(jìn)了物品在社會中的流通，顯著降低了物品的閑置率，以較少的供給滿足了較大的需求。據(jù)統(tǒng)計，2017年下半年，長沙市摩拜單車日均出行量超過55萬次，最高出行量超過81萬次，而長沙僅有15.5萬輛摩拜單車。每天騎行3至4次甚至6次的使用頻率是私人自行車無法達(dá)到的。可見共享經(jīng)濟(jì)為資源稀缺的社會帶來了高效率與高效益。

2.推動實體與線上經(jīng)濟(jì)的融合

共享經(jīng)濟(jì)對于線上交易平臺與GPS定位等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的需求，有利于促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，同時實現(xiàn)線上線下經(jīng)濟(jì)的融合。ofo和摩拜作為兩大共享單車公司，都選擇了與阿里巴巴、騰訊等公司合作探索運用物聯(lián)網(wǎng)，促進(jìn)了新物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與大數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展。

（二）社會效益

1.促進(jìn)就業(yè)

共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)增加了就業(yè)崗位，促進(jìn)了就業(yè)。國家信息中心發(fā)布的《共享單車行業(yè)就業(yè)研究報告》顯示，僅2017年上半年，共享單車便增加了7萬個就業(yè)崗位，約占我國新增就業(yè)人數(shù)的1%。

2.方便人民生活

共享經(jīng)濟(jì)使人們以極低的成本滿足了使用要求，極大方便了人民日常生活。其中，共享單車以極低廉的價格滿足了人們對“最后一公里”的需求。共享單車的租賃價格普遍為每小時1元，甚至有的低達(dá)0.3元每小時。從使用數(shù)量也可以發(fā)現(xiàn)人們對于共享單車的偏愛，2017年，共享單車用戶規(guī)模超過2億，并被認(rèn)為會繼續(xù)增加。

3.促進(jìn)消費者形成正確消費觀

共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)有利于人們樹立正確的消費觀念，建立共享意識，加強(qiáng)人們對于公共物品的維護(hù)觀念，進(jìn)而提高社會的整體素質(zhì)。其中，以共享單車為例的特殊共享經(jīng)濟(jì)還有利于人們形成綠色消費、樹立正確健康的消費觀念。

二、共享經(jīng)濟(jì)帶來的問題

（一）經(jīng)濟(jì)問題

1.對實體經(jīng)濟(jì)的沖擊

共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展可能會導(dǎo)致對實體經(jīng)濟(jì)的沖擊問題。共享經(jīng)濟(jì)的方便快捷與低廉的成本形成了巨大的市場競爭力，可能導(dǎo)致實體經(jīng)濟(jì)的低迷。共享單車更在極短的時間內(nèi)，摧毀了捷安特在中國六成的銷售額，全國自行車銷量也在不斷下滑。但二者也并非完全矛盾，也許實體經(jīng)濟(jì)需要轉(zhuǎn)型以適應(yīng)共享經(jīng)濟(jì)這種新的經(jīng)濟(jì)模式。

2.融資問題

自2018年開始，不少共享單車出現(xiàn)了資金鏈斷裂的問題。這不僅是對于共享經(jīng)濟(jì)的嚴(yán)重打擊，更會極大地影響消費者與投資者的利益。其中，小鳴單車作為最早破產(chǎn)的企業(yè)，拖欠用戶押金總計達(dá)2400萬元左右，ofo多名運輸司機(jī)也起訴工資被拖欠，一些自行車廠商紛紛表示貨款被拖欠的問題。共享單車資金鏈斷裂的背后是企業(yè)間惡性競爭與自行車的投放量過飽和。目前發(fā)展階段，自行車本不應(yīng)該成為城市交通工具的主體。2017年，共享單車在北京投放量達(dá)235萬輛，而北京僅需要43萬輛。

由此可以看出，以共享單車為代表的共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展早期需要持續(xù)性的資本注入，政府部門除了在加強(qiáng)共享單車等平臺的入門審核以外，還需要對諸類平臺的資金問題進(jìn)行嚴(yán)密的監(jiān)管。

（二）社會問題

1.管理困難

共享經(jīng)濟(jì)面臨著管理困境。無論出于何種目的，有意或是無意的破壞，都會給共享經(jīng)濟(jì)帶來巨大損失。因為消費者只負(fù)擔(dān)了限時內(nèi)的使用權(quán)所需價值，而非所有權(quán)。其中，天津的破壞現(xiàn)象最為嚴(yán)重，破壞比例一度達(dá)到51.71%，如此，不僅影響了人們的正常使用，也在某種程度上影響了城市形象，對共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展形成了負(fù)面的作用。

2.信用危機(jī)

共享經(jīng)濟(jì)因為競爭激烈、成本高等問題很容易造成資金鏈斷裂，而后便無法退還用戶押金，支付員工工資。這已經(jīng)在前一點中闡述過了，用戶利益得不到保障將成為阻礙共享經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展的重要原因。

以O(shè)FO共享單車為例，盡管國家已經(jīng)發(fā)布了共享單車平臺退款的相關(guān)要求，但OFO共享單車在退還消費者押金方面的工作效率依然較慢，這使得廣大消費者對共享單車的信任度明顯降低，信用危機(jī)自然形成。

三、解決措施建議

（一）政府加強(qiáng)宏觀調(diào)控

共享經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)的弊端大多屬于市場經(jīng)濟(jì)自身的弊端，如盲目性、自發(fā)性等。而共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展出現(xiàn)問題歸根到底來源于先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)模式、落后的經(jīng)濟(jì)政策與消費觀念之間的矛盾，這就需要政府進(jìn)行宏觀調(diào)控，在此過程中，政府應(yīng)當(dāng)將其主要精力放在以下幾個方面。

首先，政府應(yīng)通過法律方式，保障共享企業(yè)利益，禁止公眾破壞共享產(chǎn)品并建立懲罰制度，為共享經(jīng)濟(jì)提供一個公平透明的市場環(huán)境。同時，政府應(yīng)該出臺相關(guān)政策，保障消費者權(quán)益，針對共享單車等平臺侵犯消費者合法權(quán)益的行為，相關(guān)部門需要及時介入，并根據(jù)其違法行為采取處罰措施，以規(guī)范市場秩序。

其次，政府應(yīng)該控制共享單車投入量，避免盲目跟風(fēng)導(dǎo)致的市場惡性競爭，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，對所轄地區(qū)的共享單車實際需求情況進(jìn)行預(yù)測。同時，對地區(qū)共享單車的價格情況進(jìn)行監(jiān)控，嚴(yán)厲打擊以各種形式開展不當(dāng)競爭的行為，對嚴(yán)重擾亂共享經(jīng)濟(jì)秩序的平臺進(jìn)行取締。

再次，政府應(yīng)該出臺一些行政法規(guī)，協(xié)助企業(yè)管理共享單車等共享產(chǎn)品，如劃分專屬停車場并出臺懲罰措施等。不僅如此，政府部門還需要將共享單車納入城市綜合管理工作之中，使之真正能夠為數(shù)字化城市、綠色城市建設(shè)做貢獻(xiàn)。

最后，政府應(yīng)該積極引導(dǎo)實體經(jīng)濟(jì)，適應(yīng)共享經(jīng)濟(jì)新模式，實現(xiàn)二者協(xié)調(diào)發(fā)展。共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)在某種程度上會對實體經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生一定威脅，對于這一現(xiàn)象，則需要政府協(xié)調(diào)共享經(jīng)濟(jì)與實體經(jīng)濟(jì)間的關(guān)系，通過傳統(tǒng)實體經(jīng)濟(jì)改革的方式，推動兩者的融合發(fā)展。

（二）共享企業(yè)自身調(diào)整

首先，共享企業(yè)應(yīng)該改進(jìn)自身技術(shù)，加強(qiáng)對產(chǎn)品的控制與管理，維護(hù)自身利益;其次，企業(yè)也應(yīng)該堅持經(jīng)濟(jì)效益與社會效益相統(tǒng)一的原則，充分預(yù)估投資風(fēng)險，理性投資，不盲從，不跟風(fēng)，以此保障自身利益并維護(hù)消費者權(quán)益;最后，共享企業(yè)需要建立良好的服務(wù)制度體系，為消費者提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

（三）在全社會培育共享經(jīng)濟(jì)理念

共享經(jīng)濟(jì)最終還是服務(wù)于社會的。因此只有全社會改變了觀念，符合了共享經(jīng)濟(jì)所需達(dá)到的社會素質(zhì)要求，才能使共享經(jīng)濟(jì)真正繁榮發(fā)展，服務(wù)于整個社會。

通過社會層面上的共享經(jīng)濟(jì)理念滲透，能夠使人們意識到共享經(jīng)濟(jì)在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的重要作用，進(jìn)而減少人為因素對共享單車等共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品的破壞，這也是構(gòu)建社會主義和諧社會的一個重要體現(xiàn)。

四、結(jié)語

共享經(jīng)濟(jì)作為新出現(xiàn)的一種創(chuàng)新性經(jīng)濟(jì)模式，本身具有極大的優(yōu)勢，勢必會為社會的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、資源優(yōu)化配置做出重大貢獻(xiàn)。也許共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展并不會一帆風(fēng)順，會像小黃車一樣經(jīng)歷起起落落，但這也未必是壞的現(xiàn)象，共享經(jīng)濟(jì)和我們的社會發(fā)展程度在不斷磨合，共同進(jìn)步。相信在政府、企業(yè)、與廣大人民的努力下，共享經(jīng)濟(jì)一定會繁榮發(fā)展，成為推動社會進(jìn)步的巨大動力。

參考文獻(xiàn)：

[1]長沙市規(guī)劃勘測設(shè)計研究院，北京摩拜科技有限公司，長沙市交通規(guī)劃研究中心.2017年長沙市共享單車出行報告.[EB/OL]https：//www.useit.com.cn/forum.php？mod=viewthread&tid=18449&page=/2018.3.26

[2]國家信息中心.2017共享單車行業(yè)就業(yè)研究報告.[EB/OL]https：//www.useit.com.cn/thread-16585-1-1.html/2017.9.19

[3]央廣網(wǎng).[共享單車下半場]數(shù)量飽和后的管理難題.[EB/OL]http：//china.cnr.cn/yaowen/20171207/t20171207_524053236.shtml/2017.12.7

作者簡歷：

馬越，女，漢族，北京人，研究方向：經(jīng)濟(jì)金融學(xué)。