謝小淞　廖雪花　宋心宇

摘要：集成服務(wù)模式是互聯(lián)網(wǎng)科技服務(wù)的發(fā)展方向，也是區(qū)域物流資源共享平臺(tái)更好發(fā)揮服務(wù)大眾的重要戰(zhàn)略選擇。研究基于平臺(tái)的演化過(guò)程和業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)律，提出基于整合物流服務(wù)商，構(gòu)建將物流服務(wù)及延伸項(xiàng)目集成于共享信息平臺(tái)，基于區(qū)域線上線下一體化物流服務(wù)的集成服務(wù)模式。

關(guān)鍵詞：物流信息共享平臺(tái); 集成服務(wù); 信息融合

中圖分類號(hào)：F259.23文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

文章編號(hào)：2095-5383（2019）04-0060-05

Research on Service Mode of Online and

Offline Regional Logistics Resource Sharing Platform

XIE Xiaosong1，LIAO Xuehua2，SONG Xinyu1

（1. College of Economics and Management，Chengdu Technological University，Chengdu 611730，China;

2.? College of Computer Science，Sichuan Normal University，Chengdu 610101，China）

Abstract：Integrated service mode is the development direction of Internet technology service， and it is also an important strategic choice for regional logistics resource sharing platform to better serve the public. The evolution process of the platform and the law of business development were studied in this paper.Then， the integrated service mode based on integrated logistics service providers was constructed. The integrated service mode involves integrating the logistics service and extension project into the shared information platform， andrealizing regional-based online and offline integrated logistics services .

Keywords：Logistics information sharing platform; Integrated Services;Information fusion

伴隨電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，現(xiàn)代物流服務(wù)能力也得到了不斷提升。基于互聯(lián)網(wǎng)的物流服務(wù)不斷創(chuàng)新，基于線上線下的一體化區(qū)域物流資源共享平臺(tái)服務(wù)于物流企業(yè)的戰(zhàn)略目的[1]，通過(guò)對(duì)物流公司線上、線下資源進(jìn)行整合從而激活創(chuàng)新需求，實(shí)現(xiàn)整體供應(yīng)鏈資源的優(yōu)化配置，區(qū)域資源服務(wù)平臺(tái)有利于降低服務(wù)成本，提高服務(wù)效率[2]。為響應(yīng)國(guó)家《關(guān)于推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的意見(jiàn)》（發(fā)改經(jīng)貿(mào)〔2019〕352號(hào)），各電子商務(wù)公司都紛紛建立了基于自身的物流信息資源平臺(tái)，如阿里系的菜鳥(niǎo)驛站，京東自營(yíng)開(kāi)發(fā)的App等都已經(jīng)初具規(guī)模。然而，隨著各個(gè)基于電子商務(wù)公司的物流信息平臺(tái)不斷開(kāi)發(fā)并換代升級(jí)，系統(tǒng)獲取的與物流活動(dòng)相關(guān)的信息資源的規(guī)模和類型也隨之增多，在發(fā)展過(guò)程中，也逐漸暴露出現(xiàn)有物流公司信息服務(wù)模式單一、效率低下等問(wèn)題。發(fā)揮區(qū)域線上線下一體化物流資源信息平臺(tái)創(chuàng)新支持能力，有助于實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。

資源平臺(tái)的持續(xù)發(fā)展需要符合客觀規(guī)律發(fā)展以及管理模式的不斷創(chuàng)新、管理方法的持續(xù)改進(jìn)以及服務(wù)能力進(jìn)步升級(jí)[3]。創(chuàng)新才能從根本上解決平臺(tái)持續(xù)不斷發(fā)展的問(wèn)題，線上線下區(qū)域物流信息平臺(tái)的目的在于將創(chuàng)新在平臺(tái)上進(jìn)行價(jià)值實(shí)現(xiàn)。隨著現(xiàn)代通訊信息技術(shù)的發(fā)展，用戶對(duì)物流服務(wù)提出了更高的要求，創(chuàng)新平臺(tái)服務(wù)模式已經(jīng)成為急需解決的問(wèn)題。平臺(tái)的建設(shè)需要從多角度來(lái)考慮，符合區(qū)域整體產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的趨勢(shì)，配合國(guó)家創(chuàng)新體系的建設(shè)。平臺(tái)的發(fā)展既契合區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的思路，也要配合區(qū)域政府的社會(huì)管理措施。平臺(tái)打造的理念是在平臺(tái)中實(shí)現(xiàn)資源共享，通過(guò)共享實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新，在創(chuàng)新中創(chuàng)造價(jià)值，提出基于物流信息平臺(tái)智能化集成服務(wù)模式來(lái)提高區(qū)域物流服務(wù)效率，滿足群眾日益增長(zhǎng)的物流需求服務(wù)。

1 線上線下物流資源信息共享平臺(tái)演化規(guī)律

1.1 基于信息平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)理論應(yīng)用

綜合優(yōu)勢(shì)理論的核心就是基于系統(tǒng)發(fā)展演化過(guò)程中，研究應(yīng)緊緊圍繞系統(tǒng)發(fā)展的關(guān)鍵要素，同時(shí)緊跟演化路徑，圍繞相關(guān)要素進(jìn)行資源的合理整合。資源在整合中實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)，信息在處理中得到透明，系統(tǒng)整體處在不斷自我更新迭代，系統(tǒng)整體內(nèi)外部條件能夠共同作用，從而保證系統(tǒng)通過(guò)發(fā)展實(shí)現(xiàn)綜合優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先。資源在發(fā)展中實(shí)現(xiàn)融合，系統(tǒng)在進(jìn)化中得到優(yōu)化。

信息共享平臺(tái)由于大量物流服務(wù)供應(yīng)商的入駐而實(shí)現(xiàn)資源整合，在這個(gè)過(guò)程中，由于信息組合可以抵消個(gè)體物流服務(wù)供應(yīng)商的劣勢(shì)，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的整體優(yōu)勢(shì)提升和風(fēng)險(xiǎn)降低。平臺(tái)發(fā)展路徑可以歸納為“主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)——核心能力——綜合優(yōu)勢(shì)”，平臺(tái)通過(guò)對(duì)核心能力進(jìn)行深度挖掘來(lái)開(kāi)發(fā)服務(wù)創(chuàng)新產(chǎn)品，從而發(fā)展主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)快速持續(xù)發(fā)展[4]。平臺(tái)的主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)在發(fā)展中會(huì)起到導(dǎo)向作用，平臺(tái)處于不同的建設(shè)階段，其主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)可能不同，如初期的海量數(shù)據(jù)資源，發(fā)展期的服務(wù)模式創(chuàng)新、成熟期的信息融合，包括集成化服務(wù)技術(shù)、信息技術(shù)、創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，會(huì)在不同動(dòng)態(tài)發(fā)展階段中成為系統(tǒng)的主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)。整個(gè)平臺(tái)的核心就是系統(tǒng)在占據(jù)主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)長(zhǎng)期信息處理過(guò)程中形成的平臺(tái)獨(dú)立知識(shí)體系，其積累的資源不單只包含平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)資源，還有供應(yīng)鏈的管理模式、企業(yè)文化和社會(huì)資本等[5]，諸如此類的綜合優(yōu)勢(shì)不僅保證了平臺(tái)的可持續(xù)發(fā)展，也能有效提升平臺(tái)的區(qū)域物流運(yùn)行組織效率和提升區(qū)域物流服務(wù)水平。

1.2 區(qū)域物流一體化信息平臺(tái)服務(wù)模式演變規(guī)律研究

區(qū)域物流一體化信息平臺(tái)的發(fā)展過(guò)程即是信息系統(tǒng)連續(xù)的演化過(guò)程，也是平臺(tái)的服務(wù)模式不斷發(fā)展的過(guò)程，服務(wù)模式的演化將出現(xiàn)“資源整合——需求牽引——融合集成”演化過(guò)程。系統(tǒng)的演化路徑如圖1所示。

1.2.1 形成期

系統(tǒng)在建設(shè)初期，信息平臺(tái)建設(shè)目標(biāo)以實(shí)現(xiàn)平臺(tái)上的物流資源整合為主，平臺(tái)建設(shè)更多在于物流資源的集合，此階段特點(diǎn)是資源整合，特征是“共享信息資源”，用戶需求的重要性稍次。此階段平臺(tái)服務(wù)本質(zhì)是提供物流資源信息對(duì)接，但是未改變資源狀態(tài)。

1.2.2 發(fā)展期

隨著平臺(tái)整合信息資源規(guī)模的不斷增加，平臺(tái)發(fā)展進(jìn)入流程整理階段，在集成大規(guī)模物流供應(yīng)商的同時(shí)，開(kāi)始關(guān)注客戶的物流服務(wù)需求。平臺(tái)建設(shè)進(jìn)入需求引導(dǎo)階段，此階段特點(diǎn)主要是發(fā)現(xiàn)并整合資源滿足客戶需求。平臺(tái)服務(wù)的本質(zhì)不單純是資源整合，而是通過(guò)對(duì)大規(guī)模資源組合來(lái)滿足客戶的個(gè)性化需求。平臺(tái)提供的協(xié)同服務(wù)基于對(duì)共享信息的數(shù)據(jù)分析和知識(shí)積累。

1.2.3 成熟期

平臺(tái)發(fā)展進(jìn)入成熟期后，平臺(tái)上集成的供應(yīng)商資源和客戶資源都已經(jīng)有一定規(guī)模，伴隨客戶在平臺(tái)上完成服務(wù)的次數(shù)積累，平臺(tái)的服務(wù)功能也在這個(gè)過(guò)程中不斷完善。平臺(tái)的發(fā)展階段會(huì)進(jìn)入集成開(kāi)發(fā)階段，此階段特點(diǎn)是無(wú)論行業(yè)產(chǎn)生新的發(fā)展動(dòng)向或者平臺(tái)客戶資源產(chǎn)生新的需求，平臺(tái)都會(huì)開(kāi)發(fā)出對(duì)應(yīng)方案[6]。也即是平臺(tái)在專業(yè)團(tuán)隊(duì)帶領(lǐng)下，對(duì)物流資源重新聚類分析，滿足客戶需求從而形成解決方案。

1.2.4 轉(zhuǎn)型期

隨著物流信息平臺(tái)進(jìn)入成熟期后，平臺(tái)各資源要素如果不繼續(xù)創(chuàng)新且在原有基礎(chǔ)上突破，平臺(tái)發(fā)展會(huì)進(jìn)入停滯狀態(tài)。隨著互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來(lái)，平臺(tái)會(huì)在新的管理理念作用下，向更高層次的云平臺(tái)轉(zhuǎn)型[7]。

2 物流信息共享平臺(tái)服務(wù)模式構(gòu)建

得益于通信技術(shù)的高速發(fā)展和計(jì)算機(jī)運(yùn)算能力不斷提高，區(qū)域物流共享信息平臺(tái)的服務(wù)內(nèi)容不斷擴(kuò)展，服務(wù)方式持續(xù)更新。隨著平臺(tái)和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)結(jié)合，體系融合帶來(lái)的開(kāi)放性、智能型的特點(diǎn)會(huì)給平臺(tái)帶來(lái)很大的成長(zhǎng)空間。隨著平臺(tái)入駐的物流服務(wù)供應(yīng)商和客戶規(guī)模逐漸擴(kuò)大，隨之而來(lái)的是用戶對(duì)物流產(chǎn)品的需求日趨個(gè)性化。相應(yīng)的平臺(tái)服務(wù)理念也從傳統(tǒng)的“信息資源整合”轉(zhuǎn)變“滿足客戶個(gè)性化需求”，平臺(tái)的服務(wù)模式也將從簡(jiǎn)單中心中介向集成化、智能化方向發(fā)展[8]。

基于互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境，平臺(tái)的集成服務(wù)包括針對(duì)物流服務(wù)提供商的綜合戰(zhàn)略決策服務(wù)和滿足群眾的個(gè)性化物流需求。共享平臺(tái)通過(guò)整合區(qū)域內(nèi)的物流服務(wù)能力和物流需求，進(jìn)而提供專業(yè)的解決方案，形成全區(qū)域、全過(guò)程、多角度的智能化服務(wù)模式。根據(jù)上述內(nèi)容綜合分析，研究提出基于平臺(tái)的單供應(yīng)商服務(wù)、多供應(yīng)商組合服務(wù)、智能信息融合服務(wù)等3種基于平臺(tái)的集成服務(wù)模式，3種模式如表1所示。

2.1 單供應(yīng)商服務(wù)

區(qū)域物流信息平臺(tái)的單供應(yīng)商信息中介服務(wù)，是指客戶在進(jìn)行物流業(yè)務(wù)中，針對(duì)某一具體的物流供應(yīng)商，可以在平臺(tái)上進(jìn)行信息搜索、收集并進(jìn)行單項(xiàng)業(yè)務(wù)需求匹配工作。平臺(tái)提供物流供應(yīng)商與客戶之間點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的信息服務(wù)，信息中介服務(wù)為平臺(tái)集成服務(wù)的基本模式。此模式的優(yōu)點(diǎn)是目標(biāo)明確、門檻低和用戶滿意度高，但是由于各個(gè)物流供應(yīng)商服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、服務(wù)團(tuán)隊(duì)分散、參與人員素質(zhì)和能力不一，不適應(yīng)于大規(guī)模物流服務(wù)的展開(kāi)。此模式只適用于需求相對(duì)簡(jiǎn)單、明確的情況。

以阿里系菜鳥(niǎo)驛站的經(jīng)營(yíng)模式為例，經(jīng)營(yíng)商通過(guò)加盟菜鳥(niǎo)驛站系列商鋪的形式進(jìn)入阿里的物流服務(wù)末端系統(tǒng)，經(jīng)營(yíng)商的管理能力、模式選擇直接決定了整個(gè)末端物流服務(wù)環(huán)節(jié)的服務(wù)質(zhì)量。如末端環(huán)節(jié)服務(wù)質(zhì)量無(wú)法保證，則導(dǎo)致整個(gè)物流環(huán)節(jié)顧客滿意度下降。區(qū)域物流共享平臺(tái)的信息對(duì)接服務(wù)主要通過(guò)下述模塊實(shí)現(xiàn)：

1）業(yè)務(wù)信息查詢

在系統(tǒng)平臺(tái)上進(jìn)行了認(rèn)證的用戶能夠通過(guò)入駐物流服務(wù)供應(yīng)商提供的數(shù)據(jù)接口進(jìn)行資源信息查詢，在平臺(tái)上與供應(yīng)商進(jìn)行信息交互。

2）呼叫服務(wù)

用戶通過(guò)平臺(tái)向供應(yīng)商提出預(yù)約服務(wù)，例如可以通過(guò)菜鳥(niǎo)驛站提供預(yù)約上門服務(wù)。

3）咨詢服務(wù)

用戶可以通過(guò)平臺(tái)提供的專用通道進(jìn)行物流服務(wù)咨詢，尤其是在一些特種貨物運(yùn)輸時(shí)，進(jìn)行充分的前期咨詢服務(wù)將大大降低用戶前期調(diào)研成本。

2.2 多供應(yīng)商組合服務(wù)

知識(shí)協(xié)同服務(wù)模式的優(yōu)勢(shì)是平臺(tái)充分利用其海量數(shù)據(jù)處理能力和物流網(wǎng)絡(luò)響應(yīng)能力，來(lái)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)不同供應(yīng)商的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，從而實(shí)現(xiàn)多要素參與的系統(tǒng)協(xié)同效應(yīng)和共享模式帶來(lái)資源放大效應(yīng)[9]。伴隨入駐供應(yīng)商的增加，共享信息平臺(tái)可以組織多點(diǎn)服務(wù)協(xié)同，圍繞大批量客戶和多點(diǎn)物流服務(wù)供應(yīng)商，在滿足當(dāng)?shù)匚锪黝I(lǐng)域管理部門規(guī)章制度基礎(chǔ)上，完成多主體、多層次、多類型的不同軟硬件物流資源產(chǎn)品組合，從而形成基于資源整合的模式創(chuàng)新。該模式的難點(diǎn)在于物流網(wǎng)絡(luò)上多個(gè)節(jié)點(diǎn)、多種資源的銜接和配合，重點(diǎn)在于保證整體網(wǎng)絡(luò)信息的順利共享，實(shí)現(xiàn)信息的自由流動(dòng)和業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的高度協(xié)同[10]。

線上線下區(qū)域物流共享平臺(tái)的系統(tǒng)業(yè)務(wù)服務(wù)通過(guò)以下模塊實(shí)現(xiàn)：

1）客戶專門定制

隨著自身業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，部分用戶物流需求也在不斷發(fā)生變化，對(duì)服務(wù)產(chǎn)品的要求和對(duì)供應(yīng)商期望值也在發(fā)生變化。他們希望能更加深入?yún)⑴c整個(gè)物流過(guò)程，能自主對(duì)節(jié)點(diǎn)資源進(jìn)行選擇和服務(wù)產(chǎn)品進(jìn)行定制。這種服務(wù)更適應(yīng)于業(yè)務(wù)頻繁、物流量大的客戶，系統(tǒng)在整個(gè)過(guò)程中除了信息提供之外，還承擔(dān)協(xié)調(diào)功能。

2）套餐服務(wù)

平臺(tái)整合了海量數(shù)據(jù)資源，結(jié)合現(xiàn)代“大數(shù)據(jù)”分析技術(shù)，平臺(tái)可以從中尋找出客戶需求特征、服務(wù)產(chǎn)品偏好和其他物流服務(wù)項(xiàng)目的關(guān)聯(lián)關(guān)系，在此基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)物流服務(wù)套餐。產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)不僅有利于平臺(tái)品牌的推廣，還有利于客戶縮短決策時(shí)間，提高整個(gè)系統(tǒng)的效率。

3）業(yè)務(wù)超市

平臺(tái)入駐了大量物流服務(wù)供應(yīng)商，可以讓客戶在產(chǎn)品選項(xiàng)里進(jìn)行自助產(chǎn)品組合選擇，其業(yè)務(wù)模式類似于超市購(gòu)買行為?；谄脚_(tái)的物流超市服務(wù)是提供自助型服務(wù)，因此在業(yè)務(wù)過(guò)程中，平臺(tái)工作人員應(yīng)該對(duì)整體過(guò)程進(jìn)行管理，諸如買賣雙方的信用評(píng)價(jià)和費(fèi)用結(jié)算等都需要關(guān)注。

2.3 智能信息融合服務(wù)

區(qū)域物流線上線下一體化物流平臺(tái)實(shí)現(xiàn)的是基于互聯(lián)網(wǎng)的信息融合服務(wù)，隨著“大數(shù)據(jù)”技術(shù)不斷成熟，信息平臺(tái)以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)構(gòu)建新型物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，組織專業(yè)物流服務(wù)管理專家團(tuán)隊(duì)，為物流服務(wù)供應(yīng)商和有物流需求的廣大人民群眾提供系統(tǒng)解決方案的創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)服務(wù)新模式。

整體物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以智能信息融合為目標(biāo)，以搭建共享平臺(tái)為服務(wù)網(wǎng)絡(luò)核心，以服務(wù)物流需求的服務(wù)供應(yīng)商為系統(tǒng)支點(diǎn)?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，伴隨平臺(tái)的規(guī)模不斷增大，其服務(wù)的范圍會(huì)日益擴(kuò)大，影響力也會(huì)與日俱增。供給雙方配合程度的提高，會(huì)促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)協(xié)同共生[11]?；谥腔坌畔⑷诤系男路?wù)模式，體現(xiàn)了平臺(tái)從被動(dòng)信息接收方轉(zhuǎn)型成為主動(dòng)服務(wù)，新產(chǎn)品供應(yīng)商的升級(jí)。

區(qū)域線上線下一體化服務(wù)平臺(tái)的智能信息融合平臺(tái)產(chǎn)品主要通過(guò)以下方式提供：

1）專家團(tuán)隊(duì)決策支持。隨著物流需求日趨呈現(xiàn)出的多樣性、復(fù)雜性，平臺(tái)不再只是提供一般性的信息查詢，而是趨向于提供基于供應(yīng)鏈的整體系統(tǒng)解決方案。因此，共享平臺(tái)會(huì)依托專家團(tuán)隊(duì)將供應(yīng)鏈上下游資源、信息和知識(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)組織分析，從而形成整體化的解決方案。為用戶乃至于政府監(jiān)管部門提供智力支持，是一種專家化的有效服務(wù)組織模式。

2）智能化信息服務(wù)。平臺(tái)能運(yùn)用最新的信息處理手段，從不同維度去分析問(wèn)題，通過(guò)“大數(shù)據(jù)”技術(shù)去歸納、發(fā)現(xiàn)和引導(dǎo)用戶的物流需求，進(jìn)而提供基于平臺(tái)內(nèi)部資源匹配的全要素解決方案。基于平臺(tái)的智能化服務(wù)范圍不局限于空間，更面向時(shí)間，充分發(fā)揮系統(tǒng)的記憶功能，做到服務(wù)全過(guò)程信息掌握，從而掌握客戶的相關(guān)信息和了解客戶需求偏好。在此基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)更能提升客戶滿意度的新產(chǎn)品，為整個(gè)系統(tǒng)基于線上線下的軟硬件設(shè)施和知識(shí)庫(kù)為物流方案的智能化解決提供有力保障[12]。

基于線上線下物流信息共享平臺(tái)的智能信息融合服務(wù)致力于對(duì)區(qū)域物流活動(dòng)所產(chǎn)生的物流信息進(jìn)行聚類分析后進(jìn)行信息的深度挖掘，主要圍繞滿足客戶個(gè)性化和多樣化的物流需求，在平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)對(duì)資源，特別是隱性資源進(jìn)行發(fā)掘與創(chuàng)新，最終通過(guò)平臺(tái)構(gòu)成的智能專家決策系統(tǒng)形成個(gè)性化的整體方案。

3 結(jié)語(yǔ)

基于線上線下的區(qū)域物流共享信息平臺(tái)致力于用創(chuàng)新解決物流發(fā)展遇到的新問(wèn)題，用知識(shí)積累實(shí)現(xiàn)新技術(shù)的突破，通過(guò)規(guī)模集聚進(jìn)而形成綜合優(yōu)勢(shì)，在發(fā)展過(guò)程中，逐步實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的集成服務(wù)模式。平臺(tái)發(fā)展在整合大量物流資源的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了物流服務(wù)廣度的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)增值服務(wù)的縱深發(fā)展。使得發(fā)展平臺(tái)不僅服務(wù)于系統(tǒng)研發(fā)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)等環(huán)節(jié)、而且沿著產(chǎn)業(yè)鏈作用于供應(yīng)鏈，全面服務(wù)于戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。平臺(tái)將互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)與信息整合、業(yè)務(wù)協(xié)同、智能融合服務(wù)緊密融合，依托網(wǎng)絡(luò)共享平臺(tái)基礎(chǔ)，進(jìn)一步促進(jìn)“大數(shù)據(jù)”與“人工智能”在物流服務(wù)業(yè)的應(yīng)用，為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展提供有力支撐。

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收稿日期：2019-05-05

基金項(xiàng)目：四川省科技廳重點(diǎn)科學(xué)計(jì)劃項(xiàng)目（2018GZ0270）

第一作者簡(jiǎn)介：謝小淞（1980—），男，副教授，博士，研究方向：智能物流;交通運(yùn)輸組織，電子郵箱：xiexiaosong@cdtu.edu.cn。