沉舟舟 芝士多多

精靈豆：小cool龍，你咋啦？怎么悶悶不樂的？

小cool龍：我在想國慶去哪兒玩呢。太遠的地方只能坐飛機，可是這幾年飛行事故頻發(fā)，我好怕自己“一去不復返”。

精靈豆：你真是杞人憂天。飛機的事故率遠低于其他的交通工具。拿2018年來說，每百萬次起降重大事故僅1.35次，就算你每天都乘坐一次飛機，也要16000多年才會遇到一次致命事故。

小cool龍：話是這么說，可是一旦在空中遭遇事故，乘客們一點自救的辦法都沒有，得多絕望啊。

精靈豆：其實，航空運輸業(yè)發(fā)展了這么多年，我們想到的大部分意外情況，都已經有了預防或應對措施。當然，安全無止境，為了提高飛行安全，研究者們還在持續(xù)不斷地努力著。今天，咱們就來看看飛行安全的前沿科技，也好讓你安安心心坐飛機。

飛機“傷口”能自愈

小cool龍：走在路上，我們都難免會磕磕碰碰，飛機飛久了，也會有損傷吧？

精靈豆：現在，建造飛機的材料重量輕、強度高，并且經過長時間嚴格的測試，不僅能長期使用不破損，對外物撞擊（如冰雹、飛鳥）也有一定的抵御能力。

小cool龍：可翻閱資料，我還是看到不少因為機身結構疲勞（材料在長期同樣的運動方式下產生的損傷）而導致的事故。比如有一起因機翼折損導致的墜機事故，就是因為機翼上一個被忽視的小裂紋引發(fā)的。

精靈豆：這種難以發(fā)現的細微損傷，久而久之的確是大隱患?？茖W家們已經想到了應對辦法，那就是讓飛機自我修復。

知道多一點

我們受傷流血時，血小板會釋放凝血活酶來聚集血液中的纖維蛋白，愈合傷口。

人體的小傷口通常能夠自愈，要是飛機上的小裂紋也能“自愈”，豈不妙哉？于是，用自愈材料來造飛機，就成了近年研究的熱門。

在受到擠壓或者損傷后，自愈材料會流出修復劑封住“傷口”。修復劑硬化后，破損處的強度能恢復到原本的80%～90%。雖然不能達到“完好如初”的效果，但能撐到飛機安全著陸，自愈材料的使命就達成了。

如果給修復劑染上顏色，維修人員還能一眼分辨出機身上的“疤痕"，及時處理。當然，為了防止異色的裂痕引發(fā)乘客恐慌，修復劑還能“隱形”，只有在紫外線照射下才會顯現出來。

機艙也要會“跳傘”

小cool龍：本來，跳傘也能保命。但是民航客機的飛行高度在海拔10000米左右，那里不僅空氣稀薄，溫度也很低，沒有經過專業(yè)訓練的乘客就算成功跳出飛機，生還的機.會也不大吧……

精靈豆：不讓乘客跳傘，那就讓飛機的客艙跳吧。

分離式機艙的創(chuàng)想，由烏克蘭的一位航天工程師提出。正常飛行時，客艙固定在飛機主體上;緊急狀況下，客艙可以與飛機主體分離，然后借助降落傘、降落反沖裝置以及艙底的充氣墊實現軟著陸，以保證乘客的生命安全。水上迫降時，充氣墊還可以讓客艙浮在水面上，為救援爭取寶貴的時間。

直升機上有氣囊

小cool龍：那直升機呢？電影里，直升機似乎就是空中的活靶子，稍微受損就會墜機。

精靈豆：那畢竟是電影，要講究視覺沖擊力?，F實中，直升機也是相對安全的飛行器。

小cool龍：我不信。民航客機就算引擎出現故障，也還有安全迫降的可能，但直升機全靠螺旋槳，一旦停轉，連迫降的機會都沒有。

精靈豆：誰說的？直升機也可以無動力迫降。此外，為保直升機周全，人們還一直為安全迫降開發(fā)新奇的部件。

這款蜂巢狀安全氣囊，由美國國家航空航天局研發(fā)。正常狀況下，它完美地折疊隱藏在直升機底部。在直升機遭遇事故墜落時，它會迅速充氣，從而減輕機體及乘員受到的沖擊。

精靈豆：你看，這還有直升機漂浮氣囊，就像是直升機的救生圈，現在已經被廣泛應用于水上迫降。

小cool龍：要是這兩種氣囊能合二為一，直升機的水陸迫降成功率一定能大大提高吧？

精靈豆：這個嘛，我可預料不到，咱們就拭目以待吧！現在，看到這么多提高飛行安全的設計，你還怕坐飛機嗎？

小cool龍：嘿嘿，不怕啦，選好地方，今天就訂票！

知道多一點

無動力迫降時，依靠被氣流帶動的自動旋轉，螺旋槳也可以保持一定的升力。如果操作規(guī)范，直升機也可以安全落地。