錢(qián) 鑫 李 科 中交三航局交建工程分公司

1 地下連續(xù)墻接縫施工問(wèn)題分析

地下連續(xù)墻作為當(dāng)前地下圍護(hù)結(jié)構(gòu)中比較重要的一類(lèi)結(jié)構(gòu)形式，在很多方面都表現(xiàn)出了積極作用，整個(gè)結(jié)構(gòu)的薄弱部位為地下連續(xù)墻接縫處，一旦接縫處施工質(zhì)量控制不佳，極易成為滲漏水通道，嚴(yán)重威脅基坑的穩(wěn)定及安全。地下連續(xù)墻接縫問(wèn)題產(chǎn)生的原因主要有以下幾個(gè)方面。

1.1 鋼筋籠吊裝不規(guī)范

在地下連續(xù)墻接縫施工處理中，如果鋼筋籠吊裝下放不當(dāng)，會(huì)造成接縫區(qū)域出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量隱患，極易形成滲漏問(wèn)題。在鋼筋籠吊裝過(guò)程中，由于橫向吊點(diǎn)的設(shè)置不合理使鋼筋籠在起吊過(guò)程中受力不均，造成籠體變形，增大了與槽壁的剮蹭機(jī)率，極易發(fā)生槽壁坍塌。或由于豎向吊點(diǎn)的不對(duì)稱布置，使后續(xù)槽段鋼筋籠在下方過(guò)程中因偏心受力發(fā)生偏斜，從而導(dǎo)致與已施工槽段的鋼筋籠不對(duì)稱，嚴(yán)重影響相鄰槽段的接縫防水質(zhì)量，同時(shí)也威脅到整個(gè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的剛度及穩(wěn)定性。

1.2 泥漿質(zhì)量不達(dá)標(biāo)

地下連續(xù)墻施工對(duì)于泥漿同樣也有著較高要求，泥漿性能的優(yōu)劣會(huì)影響著地下連續(xù)墻的施工質(zhì)量。泥漿在成槽施工中主要起著護(hù)壁和攜渣的作用，但如果泥漿質(zhì)量差會(huì)導(dǎo)致漿液中夾雜著許多懸浮物質(zhì)，無(wú)法進(jìn)行徹底清槽，導(dǎo)致接縫處出現(xiàn)夾泥、夾砂，嚴(yán)重影響著地連墻接縫的防水效果，極易出現(xiàn)滲漏問(wèn)題。成槽施工中，泥漿的性能不佳也會(huì)造成槽壁坍塌，引發(fā)塌孔。在混凝土澆筑過(guò)程中極易產(chǎn)生繞流或鼓包，同樣也會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重質(zhì)量缺陷，形成滲漏等病害。

1.3 槽段接頭處理不當(dāng)

槽段接頭處理不當(dāng)造成墻縫夾泥也是引發(fā)地連墻接縫質(zhì)量問(wèn)題的主要因素，產(chǎn)生此種問(wèn)題的主要原因?yàn)椋海?）在地連墻成槽過(guò)程中，由于成槽機(jī)抓斗不能與已施工完畢的地連墻接頭完全貼合從而會(huì)造成殘留泥土；（2）成槽結(jié)束后刷壁器尺寸與接頭尺寸偏差過(guò)大，在規(guī)范要求的刷壁次數(shù)內(nèi)仍有未能刷干凈的部位；（3）在混凝土澆筑前吊放鎖口管或接頭箱時(shí)，由于其背部不能回填密實(shí)，導(dǎo)致澆筑過(guò)程中有部分混凝土?xí)a(chǎn)生繞流夾雜著泥沙形成泥皮；（4）在回填沙袋過(guò)程中，鎖口管與槽壁間隙過(guò)大，在豎向土壓力作用下將沙袋擠向鋼筋籠一側(cè)，無(wú)法清除，使接縫處出現(xiàn)夾泥夾砂現(xiàn)象。

1.4 相鄰兩幅墻體的不均勻沉降

目前，地鐵車(chē)站多位于城市繁華地段且上方主干道方多為既有道路，交通壓力較大，而車(chē)站施工多采用明挖法。為合理疏解交通壓力，一般在車(chē)站與主干道交叉口設(shè)置棧橋板進(jìn)行交通導(dǎo)流。因棧橋板設(shè)置在地連墻樁頭上方，承受著棧橋板自身靜載壓力以及來(lái)自于上方人員及車(chē)輛的動(dòng)載壓力，長(zhǎng)期作用下會(huì)導(dǎo)致蓋板及蓋板兩側(cè)地連墻產(chǎn)生不均勻沉降，發(fā)生墻體間豎向相對(duì)滑移，從而形成滲水裂縫，影響接縫質(zhì)量。

2 地下連續(xù)墻接縫質(zhì)量控制措施

2.1 規(guī)范鋼筋籠吊裝

為保證鋼筋籠吊裝受力體系的穩(wěn)定性，鋼筋籠加工平臺(tái)在施工前應(yīng)進(jìn)行平整性與牢固性檢查，確保鋼筋籠籠體上下排鋼筋間距均勻，擺放平整，縱橫向受力鋼筋優(yōu)先選用閃光對(duì)焊，實(shí)際施工中通常采用機(jī)械連接，確保連接部位接頭錯(cuò)開(kāi)率不小于50%，縱向主筋與水平鋼筋交叉點(diǎn)焊連接。對(duì)于異型幅鋼筋籠，合理設(shè)置縱向與橫向桁架筋，桁架筋與鋼筋籠主筋及橫向加強(qiáng)筋可靠連接。吊點(diǎn)設(shè)置在與桁架筋相連的主筋上，確保焊縫長(zhǎng)度、寬度及高度嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范要求施工，起吊時(shí)進(jìn)行試吊5min，觀察籠體變形情況，如有異常，應(yīng)對(duì)籠體進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。為減少槽段的靜置時(shí)間，施工時(shí)嚴(yán)格把控成槽與鋼筋籠加工速度，同時(shí)為避免鋼筋籠全部入槽后還需下接頭箱，鋼筋籠的連接優(yōu)先采用型鋼硬性連接。

2.2 泥漿質(zhì)量控制

在地下連續(xù)墻成槽施工過(guò)程中，泥漿主要作用為護(hù)壁，通過(guò)泥漿循環(huán)與凈化，控制泥漿性能指標(biāo)，來(lái)保證在地連墻施工時(shí)槽壁的穩(wěn)定性，因此，切實(shí)做好泥漿質(zhì)量控制極為必要。在泥漿質(zhì)量控制中，首先需要確保原材料性能較佳，為了更好優(yōu)化泥漿應(yīng)用效果，往往還需要重點(diǎn)把握好泥漿含砂量的控制，泥漿含砂量控制在4%以內(nèi)，才能夠較好發(fā)揮理想應(yīng)用性能，在澆筑過(guò)程中出現(xiàn)的懸浮物及時(shí)進(jìn)行清除。對(duì)于循環(huán)泥漿還可以借助于泥漿分離系統(tǒng)，利用旋流器以及震動(dòng)篩有效去除泥漿中的小顆粒，提升泥漿的利用價(jià)值。此外，新拌制泥漿應(yīng)靜置24h，待膨潤(rùn)土顆粒充分水化膨脹，方可使用。工程施工中如果泥漿指標(biāo)不能滿足槽壁穩(wěn)定，需對(duì)泥漿指標(biāo)進(jìn)行調(diào)整。

2.3 槽壁清理

地下連續(xù)墻接縫施工還需要特別注意槽壁清理工作，在以往施工中接頭部位經(jīng)常附著泥皮未被清理，直接影響到地下連續(xù)墻槽壁接頭質(zhì)量，大大增加了滲漏病害出現(xiàn)機(jī)率。針對(duì)即將要施工處理的槽段需要對(duì)先行幅地連墻的工字鋼進(jìn)行刷壁，以清除側(cè)面的泥沙，刷壁工作首先由安裝在成槽機(jī)側(cè)向的刮板將粘附在工字鋼上的泥巴及硬物進(jìn)行鏟除，然后采用特制尺寸的刷壁器清除工字鋼上的剩余泥土，直至刷壁器及鋼絲上沒(méi)有明顯的泥皮和其他雜物為止，刷壁次數(shù)一般不少于20個(gè)來(lái)回，確保工字鋼刷壁的效果。

2.4 接頭防繞流

地連墻施工，槽段接頭部位處理直接影響著接縫處的施工質(zhì)量。對(duì)于直接接頭，多采用鎖口管進(jìn)行封堵隔斷，對(duì)于工字型接頭，多采用接頭箱。后繼槽段成槽結(jié)束后，應(yīng)對(duì)前槽段豎向接頭位置及時(shí)進(jìn)行刷壁，清除附著在型鋼拐角處泥土以及先澆筑槽段繞流混凝土。

在鋼筋籠加工過(guò)程中，一般采用鍍鋅鐵皮防止混凝土繞流，鐵皮與工字鋼接頭短邊翼緣采用鋼筋或扁鋼壓條點(diǎn)焊確保連接質(zhì)量。在混凝土灌注時(shí)，鍍鋅鐵皮在混凝土側(cè)向作用壓力下向槽壁兩側(cè)滑移與槽壁兩側(cè)土方貼合，起到防止混凝土繞流作用。在接頭箱下放完畢后，一般采用柔性沙袋或泥袋將接頭箱背后回填密實(shí)，防止混凝土擠壓型鋼，產(chǎn)生變形，直接影響后繼施工槽段成槽垂直度，造成接頭質(zhì)量問(wèn)題。

2.5 接縫止水

地連墻施工時(shí)，往往由于成槽時(shí)垂直度控制較差，出現(xiàn)較大偏差，或混凝土不能連續(xù)澆筑甚至中斷時(shí)間過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致其自防水效果不佳，為了保證基坑開(kāi)挖時(shí)的安全及穩(wěn)定，對(duì)施工記錄中出現(xiàn)問(wèn)題的槽段進(jìn)行著重止水加固處理。接縫止水一般采用三根相互咬合成三角狀的高壓旋噴樁，加固深度不小于基坑底以下1m。這樣能為后續(xù)基坑開(kāi)挖創(chuàng)造更有利的條件，彌補(bǔ)由于地連墻接縫質(zhì)量不佳造成的滲漏水情況

2.6 注漿加固處理

在基坑開(kāi)完后，為防止圍護(hù)結(jié)構(gòu)墻體間由于荷載作用產(chǎn)生的不均勻沉降而導(dǎo)致的接縫滲漏水病害，故預(yù)先在地連墻墻趾處埋設(shè)注漿管，待地連墻施工完成，墻體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行注漿加固處理。注漿作業(yè)時(shí)嚴(yán)格按規(guī)范要求控制各項(xiàng)參數(shù)，水膠比一般為1：1，注漿壓力為1MPa～2MPa。且注漿過(guò)程中需同時(shí)加密監(jiān)測(cè)地連墻墻頂標(biāo)高，保證墻頂上抬高度不大于10mm。

2.7 規(guī)范各工序

在地下連續(xù)墻接縫施工建設(shè)中，為了更好保障最終施工質(zhì)量，往往還需要從具體施工過(guò)程入手進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，確保施工工序得到規(guī)范執(zhí)行。在地下連續(xù)墻混凝土澆筑過(guò)程中，應(yīng)該重點(diǎn)把握好導(dǎo)管的直徑、間距、位置的設(shè)置，且選用和易性好、流動(dòng)性大的混凝土。在泥漿中澆筑混凝土?xí)r應(yīng)連續(xù)不間斷，每小時(shí)上升不小于3m，導(dǎo)管埋入混凝土中長(zhǎng)度保持在2m～6m，盡量控制在5個(gè)小時(shí)內(nèi)澆筑完成，同時(shí)避免在澆筑過(guò)程中出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間中斷?；炷翝仓Y(jié)束后，鎖口管頂拔早晚同樣會(huì)影響接縫質(zhì)量，頂拔過(guò)早容易使未初凝的混凝土發(fā)生流動(dòng)，造成局部塌陷；頂拔過(guò)晚易使混凝土終凝，造成抱管事故。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，現(xiàn)階段地下連續(xù)墻在地鐵車(chē)站施工中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，其施工工藝及技術(shù)也日益成熟。預(yù)防接縫處滲漏水是地下連續(xù)墻施工中一項(xiàng)關(guān)鍵性技術(shù)，一直困擾著施工技術(shù)人員，本文主要對(duì)地下連續(xù)墻施工中常見(jiàn)的接縫質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行了分析，并闡述了七項(xiàng)有效控制措施，對(duì)其他地鐵車(chē)站施工具有一定的參考意義。