劉坤 高琳 王偉

【摘 要】鐵路客貨市場在發(fā)展過程中，要想從根本上促使其綜合實(shí)力可以得到有效提升，在市場中占據(jù)有利位置，就必須要意識(shí)到人文化管理在其中的重要性。本文針對實(shí)施人文化管理的現(xiàn)狀進(jìn)行結(jié)合分析，采取有針對性的措施，保證該管理措施可以真正有效的落實(shí)到實(shí)處，為鐵路客貨市場競爭力提升打下良好基礎(chǔ)。

【關(guān)鍵詞】人文化管理;鐵路客貨;市場競爭力;提高措施

在當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷快速發(fā)展的背景下，我國各個(gè)行業(yè)在發(fā)展過程中的整體狀態(tài)普遍比較良好，受到了人們的廣泛關(guān)注和重視。對于我國鐵路企業(yè)而言也是如此，我國鐵路企業(yè)在日常運(yùn)作和發(fā)展過程中，其主要是為人們的日常出行提供方便快捷的方式，同時(shí)也是為了我國交通運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。在當(dāng)前鐵路客貨市場的發(fā)展過程中，相互之間的競爭越來越激烈，要想在市場中占據(jù)有利位置，提高其綜合競爭力，就必須要保證人文化管理措施可以真正有效的落實(shí)到實(shí)處。這樣不僅可以促使鐵路客貨市場的綜合競爭力可以得到有效提升，而且還可以滿足其在市場中的穩(wěn)定發(fā)展需求。

一、對鐵路市場競爭力會(huì)產(chǎn)生影響的不利因素分析

1.1缺乏先進(jìn)的思想觀念

在與實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)合分析的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)當(dāng)前客貨市場在日常運(yùn)作和發(fā)展過程中，其整體發(fā)展成效并不是很理想，導(dǎo)致這一現(xiàn)象出現(xiàn)的根本原因是由于現(xiàn)有思想觀念過于老舊，無法真正滿足客貨市場在發(fā)展過程中的基本要求。在對當(dāng)前客貨市場的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行結(jié)合分析時(shí)，發(fā)現(xiàn)有很多貨源由于受到業(yè)務(wù)人員的刁難影響，導(dǎo)致其中部分貨源逐漸轉(zhuǎn)向公路運(yùn)輸當(dāng)中，在其他方面也會(huì)出現(xiàn)類似的情況。在這種背景下，鐵路在日常運(yùn)作和發(fā)展過程中，其內(nèi)部有個(gè)別職工或者是部分干部在日常工作過程中，仍然有非常嚴(yán)重的“官商”氣息[1]。導(dǎo)致這些問題出現(xiàn)的根本原因是由于這些職工或者是領(lǐng)導(dǎo)干部自身的思想觀念還仍然處于傳統(tǒng)的狀態(tài)中，缺乏先進(jìn)的思想，同時(shí)有很多思想意識(shí)還沒有與當(dāng)代市場發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行結(jié)合。

1.2貨物運(yùn)輸時(shí)間比較長

一般情況下，貨主都會(huì)選擇利用公路的方式來進(jìn)行運(yùn)輸。這主要是因?yàn)闀r(shí)限在其中具有非常重要的影響和作用，在與實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)合分析的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)在實(shí)踐中有很多人都會(huì)認(rèn)為鐵路運(yùn)輸最大的弊端問題之一就是時(shí)間比較長。

1.3承運(yùn)手續(xù)比較繁瑣

在與當(dāng)前客貨市場的綜合發(fā)展情況進(jìn)行結(jié)合分析時(shí)，發(fā)現(xiàn)在實(shí)踐中有很多貨主在日常運(yùn)作和發(fā)展過程中，較少的會(huì)選擇鐵路貨運(yùn)的主要原因是由于鐵路貨運(yùn)在實(shí)施過程中，其在貨運(yùn)辦理手續(xù)方面過于復(fù)雜，這也是當(dāng)前鐵路貨運(yùn)在發(fā)展過程中比較受影響的缺點(diǎn)問題之一。與其進(jìn)行對比分析時(shí)，發(fā)現(xiàn)在實(shí)踐中如果選擇公路運(yùn)輸?shù)姆绞剑敲丛谄渲袝?huì)涉及到的手續(xù)流程就相對比較簡單。

二、人文化管理的落實(shí)有利于提高鐵路客貨市場競爭力

在鐵路客貨市場的發(fā)展過程中，要想從根本上促使綜合競爭力可以得到有效提升，就必須要意識(shí)到市場占有率的重要性。無論是對于任何一個(gè)企業(yè)而言，要想在實(shí)踐中實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化，就必須要意識(shí)到顧客在其中的重要性。在具體操作過程中，要將人文化管理模式科學(xué)合理的應(yīng)用其中，這樣不僅可以提高服務(wù)質(zhì)量，而且還可以從根本上促使市場綜合競爭力可以得到有效提升。

2.1實(shí)施顧客滿意戰(zhàn)略

在人文化管理策略的具體實(shí)施過程中，要結(jié)合實(shí)際情況，積極采取有針對性的措施，將該管理理念科學(xué)合理的應(yīng)用到實(shí)踐中，促使鐵路客貨市場的綜合競爭力可以得到有效提升。在這種背景下，要想實(shí)現(xiàn)這一根本目的，就必須要意識(shí)到顧客滿意戰(zhàn)略在其中實(shí)施的必要性。該戰(zhàn)略在制定以及具體落實(shí)過程中，其最大的目的就是要實(shí)現(xiàn)對忠誠顧客的培養(yǎng)，達(dá)到顧客的滿意度。通常情況下，在對顧客進(jìn)行分析時(shí)，發(fā)現(xiàn)顧客可以分為內(nèi)部顧客和外部客戶這兩種形式。內(nèi)部顧客其實(shí)主要是指內(nèi)部員工，對于內(nèi)部顧客而言，其自身的滿意度是外部顧客滿意度可以得到有效提升的基礎(chǔ)，同時(shí)也是其中必不可少的重要前提條件[2]。在這種背景下，要結(jié)合實(shí)際情況，積極采取有針對性的措施，培養(yǎng)出一批具有高忠誠度特征的顧客，這些顧客對企業(yè)必須要具有非常高的忠誠度。內(nèi)部其實(shí)主要是指各個(gè)工序相互之間的關(guān)系，上道工序在具體實(shí)施過程中，要結(jié)合實(shí)際情況，將下道工序看作是其自身的顧客，這樣才能夠保證下道工序的滿意程度。除此之外，對于職能部門而言，在具體操作過程中，要盡量將對方看作是顧客，為其提供可以讓對方滿意的服務(wù)。另外，機(jī)關(guān)要適當(dāng)為基層提供服務(wù)，讓基層可以有非常高的滿意度。由此可以看出，在具體操作過程中，鐵路本身可以被看作是聯(lián)動(dòng)機(jī)，在對顧客提供服務(wù)時(shí)，其不僅僅只是單純依靠客運(yùn)部門來進(jìn)行操作，而與“前店后廠”存在一定關(guān)系的機(jī)務(wù)、車輛等部門相互之間都具有一定密切的聯(lián)系。在這種背景下，必須要將其中的團(tuán)隊(duì)精神充分發(fā)揮出來，將“以顧客為中心”作為其中的主要理念，促使每一個(gè)顧客自身的滿意度都可以得到有效提升。除此之外，在具體操作過程中，還要堅(jiān)持和落實(shí)“以員工為本”的基本理念，促使其在實(shí)踐中可以不斷提升員工自身的道德修養(yǎng)，讓員工可以從多個(gè)環(huán)節(jié)和角度出發(fā)，保證顧客的滿意度可以得到有效提升。這樣不僅可以促使其整體服務(wù)質(zhì)量和水平可以得到有效提升，而且還可以滿足顧客體的個(gè)性化需求。

2.2實(shí)施人力資源管理戰(zhàn)略

某種程度上，企業(yè)相互之間的競爭，最明顯的競爭其實(shí)就是人才相互之間的競爭。對于企業(yè)而言，在日常的運(yùn)作和發(fā)展過程中，只有保證人力資源管理的水平，遵循“以人為本”的基本管理原則，促使人力資源可以實(shí)現(xiàn)科學(xué)合理的配置和利用。這樣不僅可以提高對人力資源的整體利用率，而且還可以在實(shí)踐中在人力資源方面體現(xiàn)出自己的優(yōu)勢特點(diǎn)。所以在這種背景下，要結(jié)合實(shí)際情況，促使人力資源管理策略可以在實(shí)踐中得到有效落實(shí)，通常情況下，傳統(tǒng)的干部人事在具體操作過程中，可以逐漸朝著人力資源管理的趨勢發(fā)展，這樣不僅促使人力資源可以得到大力的開發(fā)和利用，而且還可以保證人才的引進(jìn)和利用等方面都可以不斷進(jìn)步[3]。除此之外，還要意識(shí)到“以人為本”管理理念在其中的重要性，將其作為基礎(chǔ)，樹立第一資源的新型管理觀念，同時(shí)還要對人力資源的潛在能力進(jìn)行開發(fā)和挖，促使員工自身的思想道德水平可以得到有效提升。對員工進(jìn)行科學(xué)合理的配置，讓員工可以發(fā)揮自己的特長在自己熟悉的工作崗位上，這樣不僅可以為員工營造良好的工作氛圍，而且還可以促使企業(yè)自身的綜合競爭力可以得到有效提升。

三、結(jié)束語

對于鐵路客貨市場的整體運(yùn)作和發(fā)展而言，要想從根本上促使各自的競爭力可以得到有效提升，就必須要意識(shí)到人文化管理理念在其中的重要性。同時(shí)還要遵循“以人為本”的基本管理理念，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化。

【參考文獻(xiàn)】

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[3]武翔，段建國.基于匈塞鐵路的稅收籌劃相關(guān)問題分析[J].中國鐵路，2019（06）：28-33.