齊暉

【摘 要】現(xiàn)階段汽車尾氣的排放標(biāo)準(zhǔn)也受到了人們廣泛的重視，排放標(biāo)準(zhǔn)的升級直接提高了發(fā)動機(jī)的制造和生產(chǎn)成本，同時在后續(xù)的運(yùn)營和維護(hù)成本上也大大提升。汽車發(fā)動機(jī)在過渡期的成本需要提高20%～30%，當(dāng)前我國在發(fā)動機(jī)的研究和生產(chǎn)過程中，主要是依靠企業(yè)和用戶本身來進(jìn)行消化，在發(fā)動機(jī)的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)和升級過程當(dāng)中，必須要以設(shè)備技術(shù)的提升作為保障，而技術(shù)的提升主要是針對發(fā)動機(jī)本身的性能提升，從國Ⅱ升級到國Ⅲ，必須要充分滿足該標(biāo)準(zhǔn)條件下的極限排放值的標(biāo)準(zhǔn)需求，因此需要使用共軌、單體泵等相關(guān)技術(shù)來加以實現(xiàn)。當(dāng)前在我國工程機(jī)械當(dāng)中所配備的發(fā)動機(jī)類型，其中絕大部分都是依賴于進(jìn)口，而國產(chǎn)發(fā)動機(jī)在整個技術(shù)水平方面也在慢慢提高。因此，針對發(fā)動機(jī)的工作排放問題來講，在技術(shù)難度上并不是最明顯的問題，以國內(nèi)工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)當(dāng)中發(fā)動機(jī)作為引導(dǎo)，對當(dāng)前工程機(jī)械發(fā)動機(jī)的技術(shù)特點進(jìn)行了分析和研究。

【關(guān)鍵詞】工程機(jī)械;發(fā)動機(jī)技術(shù);特點分析

隨著社會的進(jìn)步，時代的發(fā)展，機(jī)械工具已成為現(xiàn)今不可或缺的工具之一，工程機(jī)械便是其中的一種，工程機(jī)械的使用極大限度的提高了人們的工作效率，節(jié)省了勞動力，為各類工程工作帶來了深遠(yuǎn)的影響。

一、工程機(jī)械用發(fā)動機(jī)技術(shù)特性

1.1 濰柴動力

濰柴動力是當(dāng)前具備全系列的工程機(jī)械動力發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)的排量大小2～13升，整個發(fā)動機(jī)的功率覆蓋范圍為28～405千瓦。發(fā)動機(jī)的排放量滿足了StageⅡ和CEV BSⅢ的排放標(biāo)準(zhǔn)。濰柴工程機(jī)械所使用的發(fā)動機(jī)技術(shù)路線，主要是基于電控高壓共軌技術(shù)，在整個發(fā)動機(jī)的功率范圍保持在28～405千瓦，同時與其配套的主要運(yùn)用在一些叉車、大型挖掘機(jī)、滑移機(jī)以及高空作業(yè)平臺當(dāng)中，同時在一些推土機(jī)、壓路機(jī)以及大型的起重設(shè)備等諸多領(lǐng)域都有著廣泛的應(yīng)用，并且表現(xiàn)出了良好的工作性能。

1.2菲亞特動力

菲亞特動力科技主要是基于該技術(shù)長期研究和發(fā)展的積累，表現(xiàn)出了良好的動力特性。在發(fā)展過程當(dāng)中必須要積極地應(yīng)對即將到來的中國非道路國Ⅳ法規(guī)，并且在未來的2020年開始，我國即將開始執(zhí)行非道路國Ⅳ階段的發(fā)動機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)。NEF和Cursor系列的發(fā)動機(jī)在內(nèi)部的關(guān)鍵性技術(shù)上，采用了HI-e SCR2技術(shù)，這也是菲亞特動力科技在后續(xù)發(fā)展過程當(dāng)中所研發(fā)出的一種全新的專利技術(shù)。在實驗?zāi)K當(dāng)中通過基層顆粒捕捉系統(tǒng)的有效使用，對內(nèi)部所有的關(guān)鍵部件以及特殊技術(shù)類型進(jìn)行了綜合，并且在設(shè)計工作當(dāng)中符合了非常規(guī)道路的國Ⅳ和歐Ⅴ系列標(biāo)準(zhǔn)，為我國和歐洲一些國家和地區(qū)提供出了有效的發(fā)動機(jī)動力技術(shù)研發(fā)路線。

菲亞特動力科技在發(fā)展過程當(dāng)中，有效保證了發(fā)動機(jī)的最佳功率以及最佳的扭距密度，在操作過程當(dāng)中安裝比較方便。除此之外，對于一些終端用戶來講，在整個發(fā)動機(jī)產(chǎn)品的生命周期當(dāng)中，其中經(jīng)濟(jì)成本的優(yōu)勢在其中表現(xiàn)非常明顯，eSCR2發(fā)動機(jī)使用了終身免維護(hù)的高端處理系統(tǒng)，這項技術(shù)意味著在整個發(fā)動機(jī)產(chǎn)品的工作周期范圍內(nèi)，并不需要額外的維護(hù)工作成本，除了NEF和Cursor系列發(fā)動機(jī)，菲亞特動力科技還提供了符合我國非道路應(yīng)用的F34發(fā)動機(jī)類型，這也是菲亞特動力科技在發(fā)展過程當(dāng)中，所提供出的更加先進(jìn)的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品技術(shù)方案，該發(fā)動機(jī)技術(shù)類型更加適用于一些小馬力的工程器械當(dāng)中。在使用過程當(dāng)中充分保證了更加高效和低成本的運(yùn)營工作，F(xiàn)34非道路國Ⅳ發(fā)動機(jī)，使用了柴油氧化催化和柴油顆粒捕捉的發(fā)動機(jī)工作處理模式，因此在實際的工作過程當(dāng)中，不需要直接安裝SCR模塊。

二、Perkins發(fā)動機(jī)的技術(shù)特點分析

Perkins發(fā)動機(jī)產(chǎn)品在整個覆蓋范圍上可以達(dá)到0.5～18升，功率的覆蓋范圍在8～450千瓦以上，其中對Perkins最新研發(fā)出來的5款新型技術(shù)發(fā)動機(jī)進(jìn)行了分析和研究，其中以3缸1.7升發(fā)動機(jī)為例，該發(fā)動機(jī)在整個內(nèi)部結(jié)構(gòu)構(gòu)造上相對比較簡單，同時在整個發(fā)動機(jī)運(yùn)行的可靠性上比較優(yōu)良，無需配置后續(xù)的處理設(shè)備，整個發(fā)動機(jī)的最高功率可以達(dá)到26千瓦，扭矩可以達(dá)到106N·m。該發(fā)動機(jī)在歐洲一些地區(qū)和國家受到了廣泛的歡迎和重視，同時這也是我國小型機(jī)械發(fā)動機(jī)市場未來發(fā)展的重要方向。Syncro 3.6 litre發(fā)動機(jī)屬于Perkins發(fā)動機(jī)產(chǎn)品當(dāng)中的全新產(chǎn)品類型，功率大小和扭矩大小分別達(dá)到了75千瓦和436 N·m，該款發(fā)動機(jī)不但在整個工作過程當(dāng)中的噪音較小，同時還具有更加快速的響應(yīng)功能，內(nèi)部配備了渦輪增壓器，在實際的工作過程當(dāng)中，可以成功達(dá)到最高的工作密度，同時還可以充分滿足很多緊湊型，或者是一些中小型發(fā)動機(jī)設(shè)備的工作需求，成為了取代一些大尺寸發(fā)動機(jī)的工作類型。

1204EA-E44TTA這款發(fā)動機(jī)屬于4缸4.4升發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)系統(tǒng)內(nèi)部主要使用的是共軌噴油工作技術(shù)，同時配備了雙渦輪增壓器。在實際的工作過程當(dāng)中具有較強(qiáng)的功率密度，在整個發(fā)動機(jī)的功率大小最大可達(dá)140千瓦，峰值扭矩達(dá)到了852N·m，因此，這款機(jī)器發(fā)動機(jī)受到了各個國家客戶的廣泛重視和歡迎，該型號發(fā)動機(jī)的著力設(shè)計可以將整個發(fā)動機(jī)的動能不斷進(jìn)行縮減，同時將現(xiàn)有的產(chǎn)品升級到了道路國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。

2406EA-E13TA屬于6缸13升發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)首次登陸到我國中國市場，并且表現(xiàn)出了非常大的發(fā)展?jié)摿ΑＴ摽畎l(fā)動機(jī)最大的功率可以達(dá)到430千瓦，峰值扭矩達(dá)到2636N·m，屬于一種追求極限動力的發(fā)動機(jī)類型的典型代表。2806EA-E18TA屬于6缸18升發(fā)動機(jī)，該款發(fā)動機(jī)是在上一款發(fā)動機(jī)型號的基礎(chǔ)之上進(jìn)行了升級和改造，最大功率可達(dá)470千瓦，最大扭矩達(dá)到了2953 N·m。該型號發(fā)動機(jī)在內(nèi)部的系統(tǒng)設(shè)計可以充分滿足主機(jī)廠的工作需求，同時在使用大型的采礦和工程終端設(shè)備當(dāng)中，可以充分滿足終端用戶在整個工作效率以及強(qiáng)大動力方面的工作需求。

三、康明斯非道路國Ⅳ發(fā)動機(jī)

康明斯非道路國Ⅳ發(fā)動機(jī)排量大小在28～15升，功率為34～503千瓦，該發(fā)動機(jī)有效借鑒了非道路第三、第四階段以及車用第四階段的技術(shù)優(yōu)勢以及發(fā)動機(jī)的產(chǎn)品技術(shù)特性，在整個發(fā)動機(jī)的性能構(gòu)成上更加優(yōu)良，同時整個燃油經(jīng)濟(jì)性更佳，整個功率密度提升可以達(dá)到10%，可以更好地提高整個發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)力以及發(fā)動機(jī)的運(yùn)營工作效率?？得魉怪悄茈妱悠脚_和發(fā)動機(jī)的主機(jī)設(shè)備之間實現(xiàn)了有效的銜接，二者之間進(jìn)行配合工作，在整個系統(tǒng)升級上相對比較簡單，整個工作過程當(dāng)中的噪音較低并且提速較快，并且在低速條件下可以爆發(fā)出更大的工作扭矩，整個發(fā)動機(jī)的動力充沛，同時綜合效益較高。康明斯發(fā)動機(jī)系統(tǒng)當(dāng)中推出了新型的職能監(jiān)控和監(jiān)測系統(tǒng)，命名為Fleetguard FIT，通過智能傳感器的有效運(yùn)用以及對一些比較先進(jìn)的數(shù)據(jù)分析算法的使用，實現(xiàn)了對整個過濾器內(nèi)部的工作情況以及機(jī)油的質(zhì)量的實施監(jiān)測，有效保證了整個發(fā)動機(jī)運(yùn)行工作的穩(wěn)定性。

四、結(jié)語

通過本文對工程機(jī)械發(fā)動機(jī)的相關(guān)技術(shù)特性的分析和研究，從機(jī)車發(fā)動機(jī)到工程機(jī)械發(fā)動機(jī)的不同角度上，對發(fā)動機(jī)的工作性能進(jìn)行有效的闡述，其中重點針對發(fā)動機(jī)在工作過程當(dāng)中所產(chǎn)生的扭矩大小和發(fā)動機(jī)的排量方面進(jìn)行了類型的劃分，不同型號的發(fā)動機(jī)可以運(yùn)用在不同的工程和制造領(lǐng)域當(dāng)中，對我國整個工業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了良好的保障作用。

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