王濤

【摘 要】電子設(shè)備在飛機飛行過程中的運行狀態(tài)，直接關(guān)系著飛機的整體運行性能。而飛機電子線路的故障是飛機電子設(shè)備中的一種常見故障，它在線路運作過程中會呈現(xiàn)不同的形式?；诖?，本文主要將分析飛機電子線路的常見故障以及對應(yīng)的維修方式與預(yù)防策略。

【關(guān)鍵詞】飛機電子線路;常見故障;維修;預(yù)防

電子設(shè)備是飛機運行過程中非常重要的一項設(shè)備，它的運行效果與運行質(zhì)量直接關(guān)系到飛機的實際運行情況以及乘客的生命安全。但是，在飛機飛行過程中，總是會出現(xiàn)電子線路故障，并導(dǎo)致飛機的各項功能全面癱瘓，從而就會造成嚴重的飛機飛行安全事故。所以，對飛機電子電路的故障進行分析與處理是至關(guān)重要的。

一、飛機電子線路常見故障原因與特點

1.1 飛機電子線路的常見故障

1.1.1 電子導(dǎo)線故障

飛機電子導(dǎo)線的故障主要是因為非金屬物質(zhì)老化而造成了電子導(dǎo)線絕緣層的破壞，再加上空氣、氣候、外部環(huán)境濕度等因素的影響，就會導(dǎo)致飛機電子導(dǎo)線的腐蝕、損壞，從而不但會使得飛機線路接觸不良，而且會使飛機持續(xù)處在振動狀態(tài)下。

1.1.2 電纜接插件故障

安裝手法錯誤、沒有遵循飛機線路維修標(biāo)準(zhǔn)程序、維修材料選擇不當(dāng)、飛機飛行時間過長等因素，都會造成飛機電子線路的故障。而飛機電子線路故障問題的產(chǎn)生，會導(dǎo)致飛機內(nèi)外導(dǎo)體絕緣電阻下降、電纜線路信號無法正常傳輸?shù)葐栴}。

1.2 電子線路故障的基本特點

電子線路技術(shù)組件是現(xiàn)代飛機技術(shù)設(shè)計工作組織開展過程中需要面對的最復(fù)雜的技術(shù)結(jié)構(gòu)，特別是對于交聯(lián)電子線路而言，其不僅分布于飛機內(nèi)部的每個具體的電子技術(shù)組件系統(tǒng)中，同時自身還具備一定的長度。而且，為了能夠保證飛機飛行期間，電線束不會出現(xiàn)相互碰撞，上述電線束技術(shù)組件通常會被安裝放置在飛機內(nèi)部相對隱蔽的空間區(qū)域之中。除此之外，在飛機設(shè)備的具體飛行運作過程中，由于飛機機身結(jié)構(gòu)長期處于震動狀態(tài)，極易在飛機飛行過程中發(fā)生線路接頭松動現(xiàn)象，導(dǎo)致飛機內(nèi)部的電子線路接觸不良。

二、飛機電子線路常見故障電子線路的維修方法

2.1 三用電表測試法

在飛機電子線路中，所有的電纜都包含了不同材質(zhì)與路徑的線路，而且這些電線基本上都不具備單位長度電阻?；谶@樣的特性，檢測人員可以對不同地段的電阻進行檢測，并確認線路故障的發(fā)生區(qū)域。同時，在技術(shù)人員測量電線電阻的過程中，要是某個地方的電線阻值已經(jīng)超過規(guī)定范圍，就說明這個部位的線路出現(xiàn)了故障問題。因此，在使用三用電表測試法進行測量的過程中，可以通過分段測量的方式檢測電線，并排除電子線路的故障。此外，也可以使用測電壓的方式確認端口的電壓輸出情況，以此來確保電子線路的電壓持續(xù)處在穩(wěn)定狀態(tài)下。

2.2 目視檢驗法

在傳統(tǒng)的飛機線路排查工作開展過程中，主要依靠的是人工排查的方式，在我國現(xiàn)有的多家航空公司中，該種技術(shù)操作方法均獲得了廣泛的應(yīng)用。但是，在實際的故障排查過程中，這種方法存在很大的局限性。而且，因為采用了人工檢修的方式，所以技術(shù)人員需要靠近電纜才能開展工作，然后再對故障區(qū)域的絕緣體進行檢查，找出出現(xiàn)微小漏洞或裂縫的絕緣體。但是，因為飛機的電子線路非常復(fù)雜且相對較長，所以故障出現(xiàn)的地方有可能非常隱蔽，單憑人工目測檢驗法很難準(zhǔn)確找到故障的具體發(fā)生位置。

2.3 故障檢測定位儀

故障檢測定位儀可以準(zhǔn)確地揭示與定位飛機電子設(shè)備電子線路中的故障位置。在基本的技術(shù)應(yīng)用功能層面，它不但具備現(xiàn)階段所有常見電子測量儀器所擁有的故障測試技術(shù)功能與故障定位技術(shù)功能，而且也擁有開展電壓參數(shù)與電阻參數(shù)的測定功能。而且，在實際的測量過程中，故障檢測定位儀不會對目標(biāo)用電器與電路技術(shù)系統(tǒng)造成技術(shù)破壞。此外，從實際應(yīng)用功能的角度來說，故障檢測定位儀可以準(zhǔn)確定位飛機設(shè)備電子線路組件中的各種技術(shù)故障，深入分析故障的發(fā)生原因，并給實際的檢修工作提供準(zhǔn)備條件與指導(dǎo)支持條件。

三、飛機內(nèi)部電子線路組件常見故障的預(yù)防策略

3.1 定期檢查飛機電子線路

伴隨著飛機設(shè)備實際使用時間的逐漸延長，其內(nèi)部安裝配置的部分電子線路技術(shù)組件將會不可避免地發(fā)生一定程度的老化問題或者是磨損問題。在這種情況下，為了可以及時且全面準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)和處理飛機設(shè)備電子線路系統(tǒng)組件在運行使用過程中發(fā)生的各類技術(shù)故障，維修部門應(yīng)當(dāng)督促相關(guān)技術(shù)人員，定期針對飛機設(shè)備電子線路相關(guān)組件的運行技術(shù)狀態(tài)展開檢查，并逐漸增加檢查次數(shù)和頻率，確保飛機內(nèi)部的電子線路設(shè)備長期保持安全穩(wěn)定的技術(shù)運行狀態(tài) 【1】。

3.2 提高飛機電子線路檢測人員的專業(yè)素質(zhì)

飛機電子線路檢測人員的專業(yè)素質(zhì)與飛機電子線路的運行安全性以及乘客的生命安全息息相關(guān)，并且會對飛機電子線路的維修效果與保養(yǎng)效果產(chǎn)生直接影響。因此，為了可以降低飛機電子線路故障問題的發(fā)生率，企業(yè)就必須要打造一支綜合素質(zhì)高及專業(yè)能力強的電子線路檢查技術(shù)隊伍。具體來說，技術(shù)人員應(yīng)掌握當(dāng)前最先進的電子線路檢測方法，積極學(xué)習(xí)國外先進的技術(shù)及檢測方法，制定出一套合理、高效的檢測方案，以確保飛機的安全穩(wěn)定運行 【2】。同時，企業(yè)也需要建立完善的獎懲機制及考評機制，定期對技術(shù)人員的專業(yè)知識掌握情況進行考核，針對考核結(jié)果給予考核人員相應(yīng)的獎懲措施，以此來提高電子線路檢測人員的責(zé)任意識。

3.3 做好電子線路的維修及保養(yǎng)工作

為了防止飛機故障的產(chǎn)生，定期對飛機中的電子線路做好維修及保養(yǎng)工作是至關(guān)重要的。飛機電子線路之所以出現(xiàn)故障，與長期暴露在空氣中，出現(xiàn)腐蝕及氧化現(xiàn)象有直接關(guān)系。因此，應(yīng)做好線路除污工作，將腐蝕膜及時地清理掉，避免線路出現(xiàn)嚴重的腐蝕情況。若腐蝕膜較厚時，線路中的腐蝕現(xiàn)象將無法徹底的清除掉，對于這種情況，，應(yīng)及時更換變質(zhì)線路。此外，如果線路插件是因為物理問題而松動，在對其進行加固時，應(yīng)采用手動方式，確保其能夠快速恢復(fù)良好的工作狀態(tài)，以此來提高飛機飛行的安全系數(shù)。

3.4 強化運行技術(shù)狀態(tài)動態(tài)監(jiān)測

在現(xiàn)有的技術(shù)發(fā)展背景之下，導(dǎo)致飛機設(shè)備內(nèi)部電子線路組件發(fā)生運行技術(shù)故障的主客觀因素具有復(fù)雜性和多樣性，同時，由于飛機設(shè)備的外部運行使用環(huán)境具備復(fù)雜性，使得飛機設(shè)備的電子線路技術(shù)組件在表現(xiàn)形式層面具備不穩(wěn)定性，從而給檢測定位工作和及時有效的維修處置工作均造成了較大難度。為支持和確保實際開展的飛機設(shè)備電子線路組件維修工作能夠順利取得最佳的預(yù)期效果，技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)針對飛機設(shè)備中安裝運行的各類電子線路技術(shù)組件展開運行狀態(tài)實時動態(tài)檢測，借助于動態(tài)監(jiān)測操作過程中發(fā)現(xiàn)的故障信息數(shù)據(jù)，及時針對飛機設(shè)備內(nèi)部電子線路組件發(fā)生的類型多樣的運行技術(shù)故障事件展開分析和定位，借此有針對性地開展維修處理工作，確保飛機設(shè)備內(nèi)部安裝運用的電子線路技術(shù)組件能夠長期保持在安全穩(wěn)定的技術(shù)運行狀態(tài)。

四、結(jié)束語

總而言之，電子線路故障不但會對飛機的正常運行產(chǎn)生嚴重影響，而且會對飛機的穩(wěn)定性與安全性產(chǎn)生嚴重影響。所以，為了降低飛機安全事故的發(fā)生率，企業(yè)必須定期檢查飛機電子線路、加強飛機電子線路動態(tài)監(jiān)控、做好電子線路的維修及保養(yǎng)工作、提升飛機電子線路檢測人員的專業(yè)素質(zhì)，以此來提高飛機故障維修效果，從而給人們提供更加安全與舒適的出行服務(wù)。

【參考文獻】

[1]吳雷明.CESSEA172 飛機電子線路老齡化面臨的問題及解決方法研究[J].科技視界，2017（09）：111-111.

[2]程超群.新形勢下飛機電子線路的常見故障及維修[J].軍民兩用技術(shù)與產(chǎn)品 ，2016（22）：2-3.