文/宋一行

攝影/施毓麟

如果說(shuō)6月份車市最火爆的是全新一代寶馬3系，那么7月份消費(fèi)者翹首期盼的必須是一輛重磅家用緊湊型轎車——東風(fēng)日產(chǎn)第14代軒逸。

第14代軒逸的高度降低了56毫米，寬度增加了55毫米，寬高比接近豪華運(yùn)動(dòng)轎車的水平

第14代軒逸作為采用CMF平臺(tái)的首款中級(jí)車，將擁有更佳的結(jié)構(gòu)、更優(yōu)的空間、更新的技術(shù)、更多的配置和更強(qiáng)的性能。通過(guò)技術(shù)革新，帶來(lái)產(chǎn)品全價(jià)值升級(jí)

在中級(jí)家轎市場(chǎng)中，2018年，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸累計(jì)銷售超過(guò)46萬(wàn)輛，力壓群雄，奪下乘用車市場(chǎng)第一桂冠。今年4月，軒逸再創(chuàng)佳績(jī)，在華累計(jì)銷量突破300萬(wàn)輛，“家轎銷量王”的稱號(hào)當(dāng)之無(wú)愧。

而當(dāng)東風(fēng)日產(chǎn)第14代軒逸上市在即，我們有幸受邀前往巴蜀之地——青城山，提前試駕這輛萬(wàn)眾矚目的新車，為大家一探究竟。畢竟包括我在內(nèi)，很多人都想知道外形與配置都得到升級(jí)后的軒逸，會(huì)有怎樣的亮眼表現(xiàn)，能否坐穩(wěn)“家轎銷量王”的頭把交椅？

青城山中云茫茫，龍車問(wèn)道來(lái)軒皇。當(dāng)封分為王岳長(zhǎng)，天地截作神仙鄉(xiāng)。

不是第一次來(lái)青城山，但每一次到來(lái)都會(huì)有一種步入世外的感覺(jué)。駕駛著第14代軒逸，不知道從山路的哪一個(gè)不經(jīng)意的彎道開(kāi)始，就進(jìn)入了另一個(gè)如仙的世界。

這一代軒逸產(chǎn)自日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟的CMF模塊化平臺(tái)，整車外形的改變可謂非常的大，整車尺寸以及軸距都是有所改變的。車身尺寸分別為長(zhǎng)4641毫米、寬1815毫米、高1447毫米，軸距為2712毫米。這樣的車身尺寸，我坐在車內(nèi)能夠感受到更加充足的空間，同時(shí)也能夠以一種更加激進(jìn)的方式去駕駛這一輛更偏向舒適的家轎車型。視線所及，第14代軒逸的高度降低了56毫米，寬度增加了55毫米，寬高比接近豪華運(yùn)動(dòng)轎車的水平，所以外形也更加動(dòng)感與低趴。

前臉部分，與新款天籟一樣均采用家族最新V-Motion 2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，氣質(zhì)上不謀而合，簡(jiǎn)潔的V字形進(jìn)氣格柵搭配蜂窩狀黑色中網(wǎng)，連接全新樣式LED大燈，使得前臉?lè)浅Ｓ泄粜?，并且霧燈區(qū)域也是采用V形的設(shè)計(jì)，讓整個(gè)前臉更加充滿動(dòng)感和攻擊性。

更加低俯的車身、精心設(shè)計(jì)的擾流構(gòu)件，讓第14代軒逸的空氣動(dòng)力學(xué)性能得到大幅提升，其空氣阻力系數(shù)僅為0.26Cd，接近GT-R水準(zhǔn)。而1.5GPa UHSS高剛性安全車身，匹配多通道Zone Body區(qū)域車身結(jié)構(gòu)，能夠?yàn)榧胰藥?lái)堪比坦克的安全防護(hù)。

順著幽靜的山路向上行駛，全新軒逸在山間只留下一道魅影。就算是坐在車內(nèi)，也能感覺(jué)到這幅和諧的畫(huà)面。

安全升級(jí)更顧家

隨著海拔的攀升，雖然對(duì)圓筒形的空調(diào)出風(fēng)孔有著獨(dú)特的情感，但這時(shí)候車內(nèi)的我更想打開(kāi)窗戶與天窗，讓光和久違的新鮮空氣進(jìn)入車內(nèi)。

第14代軒逸的空氣阻力系數(shù)僅為0.26Cd，接近GT-R水準(zhǔn)

相較于片面追求標(biāo)新立異或守舊不變的同級(jí)其他車型，第14代軒逸設(shè)計(jì)思路顯得更加成熟，其美學(xué)風(fēng)格也更容易引起年輕家庭的審美共鳴

內(nèi)飾設(shè)計(jì)為乘客營(yíng)造出一種更加高級(jí)、奢華的駕乘氛圍

一陣愜意之下也有了更多心思享受軒逸在車內(nèi)營(yíng)造的舒適感。內(nèi)飾除了中控臺(tái)中央那三個(gè)炮筒狀的空調(diào)出風(fēng)口，恐怕就沒(méi)有過(guò)于激進(jìn)、運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)了。更多的是秉承了實(shí)用、家用的傳統(tǒng)。在軒逸歷代經(jīng)典車型“舒適”口碑的基礎(chǔ)之上，第14代軒逸進(jìn)一步提升了空間的品位和格調(diào)，你會(huì)不由自主地被其寬大的內(nèi)部空間、優(yōu)異的選材用料、精湛的工藝所折服。坐在充分貼合身體曲線的座椅之中，你能瞬間感受到第14代軒逸超越同級(jí)的審美意趣。觸手可及的熱情橙與酷炫黑，營(yíng)造出一種怦然心動(dòng)的美學(xué)張力。

中控區(qū)域采用雙色搭配，絕大部分能摸到的地方均采用軟性材質(zhì)包裹。對(duì)于時(shí)刻希望Wi-Fi在線的駕乘者，第14代軒逸還提供了功能齊備的雙屏智聯(lián)娛樂(lè)系統(tǒng)。儀表盤(pán)中增加了一塊7英寸的TFT彩色顯示屏，可以顯示更多車輛信息，中控大屏為懸浮式設(shè)計(jì)，尺寸為8英寸，雖然沒(méi)有融入太多的黑科技，不過(guò)基本的導(dǎo)航以及藍(lán)牙等功能還是具備的。值得肯定的是，新車并沒(méi)有在安全配置上打折扣，一如既往地注重安全性，這也是顧家好男人會(huì)首選軒逸的原因之一。

新軒逸配備了ECO模式按鍵、智能啟停以及預(yù)碰撞智能剎車燈等科技配置。除此之外，新軒逸安全配置升級(jí)了，車道偏離預(yù)警、變道盲區(qū)預(yù)警、油門(mén)誤踩糾正以及疲勞駕駛預(yù)警等都將出現(xiàn)在全新一代軒逸上。新車同樣未配備電子手剎，依然是采用駐車腳剎。有人對(duì)此不能理解，但我反而對(duì)這種經(jīng)典的駐車方式頗感興趣，畢竟這也算是一種儀式感吧？

最讓我滿意的，還是第14代軒逸充分利用CMF平臺(tái)的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，將每一個(gè)座位的空間最大化。1480毫米的橫向車內(nèi)空間，在同級(jí)車型中首屈一指。即便三個(gè)人在后排落座，也能安然自適。加上646～907毫米的后排膝部空間，讓我這個(gè)超過(guò)1.8米身高的乘客可以在自己的座位上享有充分的個(gè)人空間。

7英寸高清彩色TFT儀表屏可提供豐富行車信息

坐在充分貼合身體曲線的座椅之中，你能瞬間感受到第14代軒超越同級(jí)的審美意趣

豪華三炮筒空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，為內(nèi)飾氛圍增添不少運(yùn)動(dòng)氣息

全新升級(jí)的動(dòng)力系統(tǒng)

全新軒逸將搭載升級(jí)后的第三代HR16發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在眾多高科技的加持下，最大功率為139馬力，峰值扭矩為169牛·米，對(duì)比起現(xiàn)款功率提升13馬力，扭矩提升1?！っ祝廊黄ヅ銫VT變速箱，并且符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，而且顯著提升了動(dòng)力輸出的平順性和靜謐性。

HR16發(fā)動(dòng)機(jī)是日產(chǎn)品牌的明星發(fā)動(dòng)機(jī)，其代碼HR是“High Revolution”和“High Response”的意思，譯為“更高轉(zhuǎn)速、更迅捷反應(yīng)”。廣泛搭載在英菲尼迪G35、M35和日產(chǎn)Skyline、350Z等高性能車型上的VQ35HR發(fā)動(dòng)機(jī)，其代號(hào)里的“HR”是一樣的含義。

賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，動(dòng)力的變化其實(shí)不夠明顯，而且搭配的還是那臺(tái)居家必備的，以平順著稱的XTRONIC CVT變速器，但當(dāng)你和我一樣在盤(pán)山公路上開(kāi)著這輛車，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)這一代軒逸發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)被調(diào)校得更加靈敏。

開(kāi)著全新軒逸，登上青城山頂之后，滿山景色盡收眼底，頗有一種會(huì)當(dāng)凌絕頂，一覽眾山小的氣概。而全新軒逸不管是外觀內(nèi)飾還是動(dòng)力上的表現(xiàn)，都足夠讓我對(duì)其稱贊。雖然這樣的變化還不算大到讓人驚艷，但是考慮到軒逸所處的這個(gè)級(jí)別，在家轎市場(chǎng)，其已經(jīng)相當(dāng)完美。照這個(gè)勢(shì)頭，只要7月正式上市時(shí)，新車的價(jià)格能夠給到消費(fèi)者足夠的驚喜，那么今年軒逸“家轎銷量王”的稱號(hào)應(yīng)該是又穩(wěn)了。

技術(shù)規(guī)格

東風(fēng)日產(chǎn) 2020款 第14代軒逸智享版

車型 五門(mén)五座三廂車

車身尺寸

長(zhǎng)/寬/高(mm) 4641/1815/1447

軸距(mm) 2712

行李箱容積(L) 560

動(dòng)力系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī)科技 直列四缸渦輪增壓汽油機(jī)

排氣量(c.c.) 1598

最大馬力(kW/rpm) 102/6300

最大扭力(Nm/rpm) 169/4000

傳動(dòng)系統(tǒng)

變速箱型式 CVT智能無(wú)級(jí)變速器

行走機(jī)構(gòu)

前后懸架

前：麥弗遜式獨(dú)立懸架

后：扭力梁式獨(dú)立懸架

輪胎 前/后：215/50R17

制動(dòng)系統(tǒng) 前/后：通風(fēng)盤(pán)式/盤(pán)式

轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 電動(dòng)助力

性能指標(biāo)

0～100km/h加速(S) 11.5

最高車速(km/h) 190

平均油耗(L/100km) 4.9

售價(jià)(萬(wàn)元) 14.30

雖說(shuō)在后半段的表現(xiàn)仍然偏線性，但對(duì)于一輛家轎來(lái)說(shuō)，能夠讓你贏在紅綠燈的起跑線，就已經(jīng)足夠了。我認(rèn)為在這段山路上，給我最直接感觸的絕對(duì)不是動(dòng)力上的變化，而是來(lái)自底盤(pán)上的調(diào)校。

平順著稱的X T R O N I C CVT變速器

第14代軒逸還提供了功能齊備的雙屏智聯(lián)娛樂(lè)系統(tǒng)

得益于全新的CMF模塊化平臺(tái)，第14代軒逸采用了更高級(jí)別的底盤(pán)架構(gòu)，讓其轉(zhuǎn)向反應(yīng)速度提升了80%。讓我在駕駛過(guò)程中能夠以最準(zhǔn)確的角度入彎，在彎心的位置也不會(huì)有明顯的側(cè)傾，甚至出彎時(shí)我還能再踩一腳油，這臺(tái)家用轎車不多的操控性，被最大程度地挖掘出來(lái)。

燃油經(jīng)濟(jì)性方面，這一代HR16智能發(fā)動(dòng)機(jī)匹配主動(dòng)節(jié)能套裝，將百公里綜合工況油耗降低至4.9升，接近混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。我們?cè)诠?jié)油競(jìng)賽的環(huán)節(jié)還嘗試將燃油經(jīng)濟(jì)性逼近極限，車上四個(gè)成人開(kāi)著空調(diào)跑出了4.0升的成績(jī)，成績(jī)最優(yōu)異的媒體甚至跑出了百公里3.2升的超低油耗，又一次刷新紀(jì)錄。