陳宇

摘 要 我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)了居民生活水平的提高，私家車(chē)的數(shù)量也在不斷攀升。隨著車(chē)輛的增加，停車(chē)管理成為交通管理的一大難題，也給車(chē)主帶來(lái)一定的不便，這使得靜態(tài)交通企業(yè)的發(fā)展成為國(guó)家重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象。進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代以后，隨著網(wǎng)絡(luò)的開(kāi)發(fā)、利用和不斷升級(jí)，多數(shù)企業(yè)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)共享交流，靜態(tài)交通行業(yè)的傳統(tǒng)財(cái)務(wù)管理模式也隨之發(fā)生了改變。為適應(yīng)這種變化，靜態(tài)交通企業(yè)的財(cái)務(wù)管理需要逐步走向科學(xué)合理的道路。但在目前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，靜態(tài)交通企業(yè)在財(cái)務(wù)管理中還存在諸多問(wèn)題。為此，本文闡述靜態(tài)交通發(fā)展現(xiàn)狀以及停車(chē)管理相關(guān)規(guī)定;并分別就靜態(tài)交通企業(yè)停車(chē)管理收入、成本因素入手，分析靜態(tài)交通企業(yè)財(cái)務(wù)管理現(xiàn)狀。在此基礎(chǔ)上，深入研究目前靜態(tài)交通企業(yè)財(cái)務(wù)管理中存在的問(wèn)題，尋找影響靜態(tài)交通企業(yè)財(cái)務(wù)管理的因素。從明確核算標(biāo)準(zhǔn)、合理選擇經(jīng)營(yíng)模式、加強(qiáng)預(yù)算管理、優(yōu)化企業(yè)制度建設(shè)、優(yōu)化信息化建設(shè)、加強(qiáng)智慧停車(chē)管理系統(tǒng)的應(yīng)用等方面，提出優(yōu)化財(cái)務(wù)管理的方向，對(duì)靜態(tài)交通企業(yè)優(yōu)化財(cái)務(wù)管理具有一定的啟示作用。

關(guān)鍵詞 靜態(tài)交通企業(yè) 停車(chē)管理 財(cái)務(wù)管理

近年來(lái)，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的帶動(dòng)下，靜態(tài)交通行業(yè)呈現(xiàn)出繁榮發(fā)展的趨勢(shì)，靜態(tài)交通企業(yè)也如雨后春筍，發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，但同時(shí)在財(cái)務(wù)管理方面也凸顯出許多問(wèn)題?；诖耍瑢?duì)于靜態(tài)交通企業(yè)而言，實(shí)現(xiàn)自身持續(xù)健康的高質(zhì)量發(fā)展，亟須進(jìn)一步強(qiáng)化自身的財(cái)務(wù)管理，著力提升財(cái)務(wù)管理水平，在財(cái)務(wù)管理上進(jìn)行改革與創(chuàng)新，以有效應(yīng)對(duì)市場(chǎng)環(huán)境對(duì)企業(yè)自身的影響和多元化管理的沖擊。

一、企業(yè)財(cái)務(wù)管理的內(nèi)涵及靜態(tài)交通企業(yè)特點(diǎn)

財(cái)務(wù)管理是指管理企業(yè)財(cái)務(wù)活動(dòng)，處理在財(cái)務(wù)活動(dòng)過(guò)程中發(fā)生的財(cái)務(wù)關(guān)系。其中，財(cái)務(wù)活動(dòng)包括企業(yè)的投資、籌資、營(yíng)運(yùn)和分配活動(dòng)。財(cái)務(wù)管理目標(biāo)服務(wù)于企業(yè)總體目標(biāo)。目前，對(duì)于財(cái)務(wù)管理的目標(biāo)是什么，有幾種不同的觀點(diǎn)，比較公認(rèn)的觀點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值最大化或股東財(cái)富最大化。財(cái)務(wù)管理的職能主要包括對(duì)財(cái)務(wù)活動(dòng)事前的財(cái)務(wù)計(jì)劃與預(yù)算、事中的財(cái)務(wù)決策與控制以及事后的財(cái)務(wù)分析與考核，對(duì)企業(yè)的財(cái)務(wù)活動(dòng)進(jìn)行全程管理。財(cái)務(wù)管理作為企業(yè)管理的重要一環(huán)，對(duì)企業(yè)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。

靜態(tài)交通是相對(duì)于動(dòng)態(tài)交通而言的，屬于交通系統(tǒng)中的重要組成部分。停車(chē)管理是靜態(tài)交通最主觀的體現(xiàn)，而停車(chē)難也是目前靜態(tài)交通管理中存在的主要問(wèn)題。這也使得靜態(tài)交通企業(yè)主要的業(yè)務(wù)范圍集中在停車(chē)管理上。我國(guó)道路停車(chē)收費(fèi)管理工作一般由各收費(fèi)服務(wù)企業(yè)參照各地區(qū)收費(fèi)規(guī)定以及國(guó)家停車(chē)管理政策來(lái)展開(kāi)。全國(guó)性的停車(chē)管理規(guī)則設(shè)定時(shí)間較早，隨著市場(chǎng)的發(fā)展，原有規(guī)章制度已難以滿(mǎn)足現(xiàn)實(shí)停車(chē)需求，部分地區(qū)開(kāi)始試行新的制度。

二、靜態(tài)交通企業(yè)財(cái)務(wù)管理現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題

穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)是靜態(tài)交通企業(yè)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期、可持續(xù)發(fā)展的必要前提，而獲得盈利是維持企業(yè)日常經(jīng)營(yíng)的必然需求。筆者從靜態(tài)交通企業(yè)財(cái)務(wù)管理現(xiàn)狀、存在問(wèn)題和影響因素3個(gè)方面對(duì)靜態(tài)交通企業(yè)的財(cái)務(wù)管理進(jìn)行分析。

（一）靜態(tài)交通企業(yè)財(cái)務(wù)管理現(xiàn)狀

經(jīng)營(yíng)模式?jīng)Q定了企業(yè)獲得利潤(rùn)的方式和渠道。目前，停車(chē)管理企業(yè)主要涉及委托經(jīng)營(yíng)、聯(lián)營(yíng)和自營(yíng)3種經(jīng)營(yíng)模式。下面從收入和成本的角度來(lái)分析靜態(tài)交通企業(yè)財(cái)務(wù)管理現(xiàn)狀：

1.聯(lián)營(yíng)模式。聯(lián)營(yíng)模式的具體表現(xiàn)為各經(jīng)營(yíng)公司與甲方簽訂經(jīng)營(yíng)協(xié)議，僅向甲方提供停車(chē)票據(jù)、車(chē)場(chǎng)保險(xiǎn)等服務(wù)，不直接安排人員參與甲方對(duì)停車(chē)場(chǎng)的日常經(jīng)營(yíng)管理工作。甲方購(gòu)票時(shí)確認(rèn)收入，收入、利潤(rùn)考核按照具體的經(jīng)營(yíng)合同執(zhí)行。靜態(tài)交通企業(yè)各經(jīng)營(yíng)公司根據(jù)各自與停車(chē)場(chǎng)甲方簽訂的經(jīng)營(yíng)協(xié)議，僅向甲方提供停車(chē)票據(jù)、車(chē)場(chǎng)保險(xiǎn)等服務(wù)，不直接安排人員參與甲方對(duì)停車(chē)場(chǎng)日常經(jīng)營(yíng)管理工作。在聯(lián)營(yíng)模式下，不需要投入停車(chē)管理設(shè)備設(shè)施、車(chē)位施化、耗材、設(shè)備維護(hù)等成本，占用企業(yè)的資金量減少，而且公司也不需要招聘過(guò)多的人員，降低了企業(yè)的人工成本。但采用這種模式后，企業(yè)并不能保證管理的質(zhì)量，而且不同的管理理念在管理方式上也有所差異，增加了停車(chē)場(chǎng)的管理難度。同時(shí)，企業(yè)獲利空間被壓縮。

2.委托經(jīng)營(yíng)模式。委托經(jīng)營(yíng)是指受托人接受委托人的委托，按照預(yù)先規(guī)定的合同，對(duì)委托對(duì)象進(jìn)行經(jīng)營(yíng)管理的行為。委托經(jīng)營(yíng)的內(nèi)涵是企業(yè)的委托經(jīng)營(yíng)，主要以企業(yè)產(chǎn)權(quán)及其經(jīng)營(yíng)權(quán)為對(duì)象，目的是改善企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理現(xiàn)狀，提高企業(yè)的贏利能力。[1]在停車(chē)管理企業(yè)中具體表現(xiàn)為：委托方委托作為受托方的靜態(tài)交通企業(yè)進(jìn)行停車(chē)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理，在靜態(tài)交通企業(yè)收取停車(chē)費(fèi)的同時(shí)，在結(jié)算階段時(shí)確認(rèn)收入;同時(shí)，根據(jù)雙方簽訂的委托經(jīng)營(yíng)協(xié)議的約定，向委托方繳納收入、利潤(rùn)或是場(chǎng)地租金等。同聯(lián)營(yíng)經(jīng)營(yíng)模式相比，此時(shí)，企業(yè)需要投入停車(chē)管理設(shè)備設(shè)施、車(chē)位施化、耗材、設(shè)備維護(hù)等成本，大量占用靜態(tài)交通企業(yè)的資金，且靜態(tài)交通企業(yè)需自行安排大量的停車(chē)管理員經(jīng)營(yíng)管理停車(chē)場(chǎng)，人工成本上升。不過(guò)，委托經(jīng)營(yíng)模式下，企業(yè)可以保證管理的質(zhì)量，減少了停車(chē)場(chǎng)管理難度，經(jīng)營(yíng)收益相比較高。

3.自營(yíng)模式。自營(yíng)模式是指產(chǎn)權(quán)方對(duì)自己的停車(chē)場(chǎng)自行進(jìn)行經(jīng)營(yíng)管理的行為。停車(chē)場(chǎng)的所有經(jīng)營(yíng)收入均歸產(chǎn)權(quán)方，無(wú)須和其他委托經(jīng)營(yíng)方進(jìn)行收入分成。停車(chē)場(chǎng)產(chǎn)權(quán)方自行承擔(dān)停車(chē)場(chǎng)所有的運(yùn)營(yíng)成本，如停車(chē)管理設(shè)備設(shè)施、車(chē)位施化、耗材、設(shè)備維護(hù)、車(chē)位險(xiǎn)，但無(wú)須承擔(dān)場(chǎng)地租金成本。但在這種模式下，產(chǎn)權(quán)方可能因欠缺停車(chē)場(chǎng)管理經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致停車(chē)場(chǎng)管理水平低下，盈利能力不足，且獲取產(chǎn)權(quán)本身，就需要大量的資金投入。

不同經(jīng)營(yíng)模式下企業(yè)的收入和成本具有差異性，停車(chē)管理企業(yè)要結(jié)合自身實(shí)際來(lái)選擇適宜的經(jīng)營(yíng)模式。比如，當(dāng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式較為單一、風(fēng)險(xiǎn)承受等級(jí)較低時(shí)，企業(yè)可以采用聯(lián)營(yíng)模式。

（二）靜態(tài)交通企業(yè)財(cái)務(wù)管理中存在的問(wèn)題

因靜態(tài)交通企業(yè)的行業(yè)特點(diǎn)及經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀，其財(cái)務(wù)管理方面存在以下問(wèn)題：

1.預(yù)算編制不科學(xué)。因受以往經(jīng)營(yíng)思路的影響，大部分企業(yè)的財(cái)務(wù)管理還未和業(yè)務(wù)管理融合在一起，企業(yè)管理層在制訂決策計(jì)劃時(shí)主要以財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)為主。但靜態(tài)交通企業(yè)經(jīng)營(yíng)中停車(chē)管理是主要的基本價(jià)值活動(dòng)，人工收費(fèi)和電子收費(fèi)模式共存，原始數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性難以得到保障;企業(yè)制定的預(yù)算管理方案并不全面，指標(biāo)編制不科學(xué)。另外，新停車(chē)管理?xiàng)l例細(xì)則規(guī)定不夠明確，導(dǎo)致實(shí)際經(jīng)營(yíng)中存在諸多不確定性，基于此開(kāi)展的控制活動(dòng)也難以保證企業(yè)預(yù)期利潤(rùn)的獲得。

2.財(cái)務(wù)管理控制力度不足。目前，因企業(yè)財(cái)務(wù)管理的內(nèi)控管理制度不夠完善、科學(xué)和系統(tǒng)，財(cái)務(wù)管理還未在企業(yè)內(nèi)部全面開(kāi)展，造成企業(yè)財(cái)務(wù)管理的控制職能并不能正常地發(fā)揮作用;企業(yè)的財(cái)務(wù)內(nèi)部控制管理不成體系，財(cái)務(wù)管理的控制力度不足，控制效果并不顯著。同時(shí)，企業(yè)的財(cái)務(wù)管理方式還停留在老舊的傳統(tǒng)方式上，在大數(shù)據(jù)的時(shí)代背景下，財(cái)務(wù)管理的信息化管理水平相對(duì)落后，信息化程度不足。另外，財(cái)務(wù)管理內(nèi)部控制制度沒(méi)有全面、規(guī)范、嚴(yán)格的監(jiān)督機(jī)制，監(jiān)督管理的力度不足，導(dǎo)致內(nèi)控系統(tǒng)無(wú)法正常運(yùn)行，容易滋生腐敗現(xiàn)象，更是影響到企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

3.財(cái)務(wù)管理分析深度不夠。企業(yè)各部門(mén)之間處于共存狀態(tài)，新經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，財(cái)務(wù)部門(mén)和其他部門(mén)要實(shí)現(xiàn)信息共享，而這一過(guò)程的實(shí)現(xiàn)需要企業(yè)各部門(mén)之間實(shí)現(xiàn)良好的信息溝通。但就目前而言，受財(cái)務(wù)管理轉(zhuǎn)型以及財(cái)務(wù)共享中心建設(shè)進(jìn)程緩慢的影響，大部分靜態(tài)交通企業(yè)各部門(mén)信息交流上還存在信息“孤島”問(wèn)題。財(cái)務(wù)部門(mén)無(wú)法了解和掌握公司業(yè)務(wù)發(fā)展的真實(shí)情況和未來(lái)發(fā)展走向，導(dǎo)致財(cái)務(wù)管理分析不到位，運(yùn)用的財(cái)務(wù)管理分析指標(biāo)或方法不合理，無(wú)法向公司管理層提供與公司業(yè)務(wù)發(fā)展相契合的參考數(shù)據(jù)。

（三）影響靜態(tài)交通企業(yè)財(cái)務(wù)管理的因素

影響靜態(tài)交通企業(yè)財(cái)務(wù)管理的因素主要有經(jīng)營(yíng)模式下的資金變動(dòng)和政策變動(dòng)。

1.經(jīng)營(yíng)模式下的資金變動(dòng)。經(jīng)營(yíng)模式選擇的正確性是影響靜態(tài)交通企業(yè)收入的重要影響因素。在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)中，資金流動(dòng)貫穿企業(yè)管理全過(guò)程，委托經(jīng)營(yíng)、自營(yíng)模式下，企業(yè)收入空間大，但對(duì)企業(yè)的融資能力、管理能力等提出了較高的要求。而在智慧停車(chē)管理系統(tǒng)未大面積覆蓋的地區(qū)，聯(lián)營(yíng)模式一定程度上解決了資金需求問(wèn)題，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān);但此時(shí)，企業(yè)的盈利空間縮小，管理效果難以得到保障。委托經(jīng)營(yíng)模式雖然給予企業(yè)更多的利潤(rùn)空間，但各項(xiàng)設(shè)備的直接采購(gòu)、管理等也增加了企業(yè)的成本，即便委托經(jīng)營(yíng)主體的不同，使得受托企業(yè)在成本支出存在一定的差異，但整體經(jīng)營(yíng)依舊處于自負(fù)盈虧的狀態(tài)，對(duì)企業(yè)實(shí)力以及資金管理能力等有較高的要求。自營(yíng)模式下，因無(wú)須繳納場(chǎng)地租金，相較委托經(jīng)營(yíng)模式而言，獲利空間更大;但可能因企業(yè)并非從事靜態(tài)交通管理的專(zhuān)業(yè)公司，欠缺停車(chē)管理經(jīng)驗(yàn)，降低盈利能力。

2.政策變動(dòng)。國(guó)家政策是政府用來(lái)調(diào)控市場(chǎng)的重要手段，是對(duì)企業(yè)發(fā)展經(jīng)營(yíng)的調(diào)整，同時(shí)也是企業(yè)發(fā)展中所必須遵從的規(guī)章。比如，關(guān)于停車(chē)收費(fèi)的問(wèn)題，若政府未加限定，各停車(chē)管理公司可以依據(jù)成本消耗、市場(chǎng)供需來(lái)調(diào)整收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，繁華地帶的停車(chē)費(fèi)用必然要高于平均水平。在北京，停車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)向市場(chǎng)放開(kāi)，公共停車(chē)場(chǎng)的管理者擁有自主定價(jià)的權(quán)利;但路側(cè)停車(chē)和駐車(chē)換乘停車(chē)（P+R停車(chē)場(chǎng)）的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由政府制定，停車(chē)管理企業(yè)不得更改路側(cè)停車(chē)和駐車(chē)換乘停車(chē)（P+R停車(chē)場(chǎng)）的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。另外，稅收政策也是重要的影響政策之一。一般來(lái)說(shuō)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)中主要面臨增值稅和企業(yè)所得稅稅收，增值稅主要和收費(fèi)收入有關(guān)，企業(yè)所得稅主要和企業(yè)收支節(jié)余有關(guān)。不過(guò)，在2019年1月1日以后，北京的路側(cè)停車(chē)將陸續(xù)使用高點(diǎn)視頻樁進(jìn)行管理，統(tǒng)一電子收費(fèi)，收入全部作為政府非稅財(cái)政收入。作為停車(chē)管理企業(yè)，路側(cè)停車(chē)管理的收入為政府以購(gòu)買(mǎi)服務(wù)的方式向停車(chē)管理企業(yè)支付的服務(wù)費(fèi)。政府支付服務(wù)費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)和方式政策尚未確定，稅收影響尚不明確，這些給停車(chē)管理企業(yè)未來(lái)的財(cái)務(wù)管理方式帶來(lái)諸多不確定因素。

三、靜態(tài)交通企業(yè)優(yōu)化財(cái)務(wù)管理的方向

筆者通過(guò)分析靜態(tài)交通企業(yè)財(cái)務(wù)管理的現(xiàn)狀、存在問(wèn)題和影響因素，為優(yōu)化其財(cái)務(wù)管理指明了方向。

（一）加強(qiáng)預(yù)算管理

預(yù)算管理與企業(yè)管理投資、籌資、營(yíng)運(yùn)、分配等各項(xiàng)財(cái)務(wù)活動(dòng)和優(yōu)化資源配置直接關(guān)聯(lián)，加強(qiáng)預(yù)算管理是實(shí)現(xiàn)目標(biāo)收入和控制目標(biāo)成本的重要保障。預(yù)算管理一般從以下3個(gè)方面進(jìn)行完善：

1.確保預(yù)算全面性。實(shí)現(xiàn)全面預(yù)算管理，必須做到一是建立良好的基礎(chǔ)環(huán)境。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)高度重視和支持全面預(yù)算管理工作，企業(yè)全員參與預(yù)算的編制和實(shí)施。二是全面覆蓋企業(yè)所有的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，既包含日常的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，又包含投融資等各項(xiàng)財(cái)務(wù)活動(dòng)。三是全程跟蹤企業(yè)的各項(xiàng)管理流程。預(yù)算管理應(yīng)涉及企業(yè)組織中的事前、事中和事后的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，確保預(yù)算指標(biāo)科學(xué)合理。

2.完善預(yù)算管理制度體系。實(shí)施全面預(yù)算管理，涉及的范圍廣、管理流程長(zhǎng)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì)影響預(yù)算管理效能。因此，應(yīng)建立完善的預(yù)算管理制度體系和監(jiān)督機(jī)制，通過(guò)制度控制預(yù)算管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，做到依規(guī)循章實(shí)施全面預(yù)算管理。完善的預(yù)算管理制度體系，應(yīng)覆蓋預(yù)算管理的組織、編制、執(zhí)行與控制、調(diào)整、分析與報(bào)告和考評(píng)等各個(gè)環(huán)節(jié);對(duì)各環(huán)節(jié)均應(yīng)制定相應(yīng)的管理制度，并對(duì)各管理制度的實(shí)施情況進(jìn)行有效監(jiān)督，保障預(yù)算管理與企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略相一致。

3.加強(qiáng)全面預(yù)算考核。全面預(yù)算考核是企業(yè)預(yù)算管理的重要環(huán)節(jié)。通過(guò)對(duì)企業(yè)各預(yù)算執(zhí)行單位的全面預(yù)算目標(biāo)完成情況和全面預(yù)算組織工作進(jìn)行考核和評(píng)價(jià)，達(dá)到有效地激勵(lì)與約束企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的目的，進(jìn)一步提高企業(yè)的績(jī)效。

（二）加大財(cái)務(wù)管理控制力度

建立與企業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)管理體系，做到風(fēng)險(xiǎn)管理行為與企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理水平相匹配、與其他經(jīng)營(yíng)活動(dòng)相融合，并采用動(dòng)態(tài)化和多樣化的風(fēng)險(xiǎn)管理手段。好的風(fēng)險(xiǎn)管理體系要服務(wù)于企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，全員參與風(fēng)險(xiǎn)管理，并制定專(zhuān)業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略，將企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制在期望的風(fēng)險(xiǎn)容限以?xún)?nèi)。

企業(yè)在建立風(fēng)險(xiǎn)管理體系的同時(shí)，要加強(qiáng)內(nèi)部控制體系的建設(shè)。企業(yè)內(nèi)部控制應(yīng)對(duì)投資、籌資、營(yíng)運(yùn)資金、成本、收入與分配等財(cái)務(wù)活動(dòng)進(jìn)行全方位的控制管理;針對(duì)各環(huán)節(jié)的關(guān)鍵控制點(diǎn)，制定對(duì)應(yīng)的制度和控制措施。通過(guò)內(nèi)部監(jiān)督，對(duì)內(nèi)部控制情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，對(duì)內(nèi)部控制中不完善的地方制定相應(yīng)制度，以加強(qiáng)管控，保障內(nèi)部控制的有效實(shí)施。

（三）優(yōu)化信息化建設(shè)，加強(qiáng)智慧停車(chē)管理系統(tǒng)的應(yīng)用

開(kāi)展全面的企業(yè)財(cái)務(wù)管理，要求企業(yè)整合所有經(jīng)營(yíng)活動(dòng)數(shù)據(jù)。但隨著企業(yè)規(guī)模和經(jīng)營(yíng)范圍的不斷擴(kuò)大，數(shù)據(jù)量變得龐大而煩瑣，加強(qiáng)信息化建設(shè)成為大數(shù)據(jù)環(huán)境下企業(yè)發(fā)展的必要條件。目前，ERP系統(tǒng)是市場(chǎng)上主流的財(cái)務(wù)信息化平臺(tái)，企業(yè)通過(guò)運(yùn)用多維度的管理模塊，將ERP系統(tǒng)應(yīng)用于現(xiàn)代化的財(cái)務(wù)管理中。并且，信息化建設(shè)將減少企業(yè)管理人員，提高信息處理的效率和準(zhǔn)確性，達(dá)到提質(zhì)增效的目的。因企業(yè)處在動(dòng)態(tài)的市場(chǎng)環(huán)境中，為了適應(yīng)市場(chǎng)變化，企業(yè)應(yīng)重視ERP系統(tǒng)的不斷迭代更新，保障系統(tǒng)的合理性和適用性，以滿(mǎn)足企業(yè)現(xiàn)代化財(cái)務(wù)管理要求。另外，智慧停車(chē)管理系統(tǒng)可以提供自動(dòng)停車(chē)?yán)U費(fèi)、查詢(xún)車(chē)位等服務(wù)。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，智慧停車(chē)管理系統(tǒng)的全面覆蓋意味著停車(chē)管理將實(shí)現(xiàn)“無(wú)感管理”，這大大降低了企業(yè)對(duì)停車(chē)管理人員的需求，極大地降低了企業(yè)的人工成本。將智慧停車(chē)管理系統(tǒng)與企業(yè)財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)結(jié)合，可以實(shí)現(xiàn)原始數(shù)據(jù)的無(wú)縫錄入，極大提高數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，規(guī)避核算風(fēng)險(xiǎn)。就北京目前的應(yīng)用來(lái)看，我國(guó)現(xiàn)行的智慧停車(chē)管理系統(tǒng)已初具規(guī)模，各地區(qū)停車(chē)管理企業(yè)可以采用“已有系統(tǒng)+自主研發(fā)”的模式，在區(qū)域內(nèi)鋪設(shè)適宜的智慧停車(chē)管理系統(tǒng)?；诖耍髽I(yè)要不斷提高自主研發(fā)能力，以加強(qiáng)系統(tǒng)和實(shí)際需求的契合度。

（作者單位為北京靜態(tài)交通投資運(yùn)營(yíng)有限公司）

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