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        電子商務(wù)發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長影響異質(zhì)性分析

        2019-12-24 08:55:11閆爽
        商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究 2019年24期
        關(guān)鍵詞:區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長交通運(yùn)輸電子商務(wù)

        閆爽

        內(nèi)容摘要:本文基于交通運(yùn)輸水平視角,系統(tǒng)分析了電子商務(wù)發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的異質(zhì)性影響及其機(jī)制。研究發(fā)現(xiàn),電子商務(wù)發(fā)展對我國東中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長的影響均存在顯著異質(zhì)性,其中,電子商務(wù)發(fā)展對東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長的影響最顯著,西部地區(qū)次之,中部地區(qū)最小。進(jìn)一步研究發(fā)現(xiàn),交通運(yùn)輸發(fā)展水平是導(dǎo)致這種異質(zhì)性影響的重要因素,當(dāng)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展水平較低時,電子商務(wù)發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的影響較小,當(dāng)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展水平超過門檻值時,電子商務(wù)發(fā)展對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的影響顯著提高。因此,為充分發(fā)揮電子商務(wù)對于經(jīng)濟(jì)增長的積極影響,地方政府必須要著力提高區(qū)域內(nèi)的交通運(yùn)輸水平。

        關(guān)鍵詞:電子商務(wù) ? 區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長 ? 交通運(yùn)輸

        引言及文獻(xiàn)綜述

        近年來,電子商務(wù)迅猛發(fā)展。電子商務(wù)的出現(xiàn)對降低交易成本、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長具有顯著的正面影響。Garicano&Kaolar(2000)指出傳統(tǒng)零售企業(yè)與電子商務(wù)的結(jié)合可以促進(jìn)企業(yè)的優(yōu)化整合,并降低各項成本費(fèi)用;Jensen(2007)認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)的使用會降低產(chǎn)品的價格分散程度,從而增加消費(fèi)者和生產(chǎn)者福利;郭家堂和駱品亮(2016)發(fā)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)可以顯著促進(jìn)全要素生產(chǎn)率的提高,并大幅提高勞動報酬率,使初次分配更偏向勞動;岳云嵩和李兵(2018)使用微觀數(shù)據(jù)分析得出,電子商務(wù)平臺能夠顯著提高企業(yè)進(jìn)入出口市場的概率,從而促進(jìn)企業(yè)出口規(guī)模的擴(kuò)大。但是與此同時,電子商務(wù)也導(dǎo)致了一系列負(fù)面影響。Nakayama(2009)認(rèn)為電子商務(wù)的發(fā)展雖然會使消費(fèi)者受益,但對社會福利是不利的;張磊和韓雷(2017)指出電子商務(wù)的發(fā)展雖然可以促進(jìn)生產(chǎn)、消費(fèi)和居民收入,但同時也造成了城鄉(xiāng)收入差距的擴(kuò)大。因此,電子商務(wù)的發(fā)展固然可以提高生產(chǎn)效率,但卻可能會損害公平。而這種公平不僅包括城鄉(xiāng)之間的分配公平,還包括區(qū)域之間的發(fā)展公平(付強(qiáng)和喬岳,2011)。盡管欠發(fā)達(dá)地區(qū)可以利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)跨越式發(fā)展,并借此縮小區(qū)域之間的發(fā)展差距,但對于電子商務(wù)發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的影響尚缺乏科學(xué)定論,因此,本文基于省際的面板數(shù)據(jù)系統(tǒng)分析了電子商務(wù)發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長異質(zhì)性的影響及其具體機(jī)制,并提出相應(yīng)的政策建議。

        理論與假設(shè)

        (一)電子商務(wù)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的實現(xiàn)機(jī)制

        電子商務(wù)作為“互聯(lián)網(wǎng)+”的主要載體,其對經(jīng)濟(jì)增長的促進(jìn)作用主要是通過以下三種機(jī)制實現(xiàn)的:第一,電子商務(wù)通過提高資源配置效率實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長。而電子商務(wù)出現(xiàn)減少了由信息不對稱而產(chǎn)生的成本。在電子商務(wù)平臺上,商品的價格是完全透明的,由此商品之間的價格競爭異常激烈,這導(dǎo)致了商品價格的下降和消費(fèi)者剩余的提升。與此同時,雖然生產(chǎn)者的銷售價格下降了,但其營銷成本的降低和規(guī)模經(jīng)濟(jì)的實現(xiàn)反而會使其利潤空間提高,從而促進(jìn)產(chǎn)出擴(kuò)張和經(jīng)濟(jì)增長;第二,電子商務(wù)通過增加就業(yè)率實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長。在電子商務(wù)模式下,個人創(chuàng)業(yè)的門檻被大幅降低,更重要的是,網(wǎng)上交易對于辦公地點沒有要求,只要能夠連接網(wǎng)絡(luò),用戶便可突破時空限制獲得相同的網(wǎng)絡(luò)資源。因此,各種各樣的網(wǎng)絡(luò)兼職量涌現(xiàn),社會就業(yè)率由此提高,經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長也得以實現(xiàn);第三,電子商務(wù)通過促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長。正是由于電子商務(wù)能夠從根本上提高買賣雙方的匹配效率,并大幅降低交易成本,因此電子商務(wù)在較為發(fā)達(dá)的地區(qū)會吸引大量企業(yè)入駐,從而形成一定的產(chǎn)業(yè)內(nèi)集聚效應(yīng)。與此同時,圍繞著電子商務(wù)還會形成一系列配套企業(yè)和產(chǎn)業(yè)的集聚,從而形成一定的產(chǎn)業(yè)間聚集效應(yīng),這其中以物流運(yùn)輸業(yè)的集聚最為典型。而這些產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的集聚又可以進(jìn)一步降低交易成本,提高當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)率,從而形成了一個良性的循環(huán)體系,進(jìn)而促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)增長。

        (二)交通運(yùn)輸影響電子商務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長異質(zhì)性的機(jī)制分析

        根據(jù)上文的分析,電子商務(wù)可以通過提高資源配置效率、增加就業(yè)率、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚來實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長。但這些機(jī)制作用的發(fā)揮并不是無條件的,這其中最重要的條件之一就是交通運(yùn)輸發(fā)展水平。首先,電子商務(wù)的發(fā)展雖然可以降低交易成本,但卻會提高交通運(yùn)輸成本,而總成本的變化則取決于兩種成本變動的權(quán)衡。在傳統(tǒng)的交易模式下,消費(fèi)者通?;诮煌ㄟ\(yùn)輸成本的考慮就近選擇商家購買所需要的商品,因此盡管電子商務(wù)降低了商品的價格,但如果由此導(dǎo)致的交通運(yùn)輸成本大幅提高,則由此增加的消費(fèi)者剩余也會有限。其次,電子商務(wù)發(fā)展對于就業(yè)率的影響也在很大程度上取決于交通運(yùn)輸發(fā)展水平,這是因為對于個體創(chuàng)業(yè)者或者兼職人員來說,其通常需要通過采購的方式來獲得相關(guān)商品,此時采購成本將直接影響商品的價格和競爭力。所以如果一個地區(qū)的交通運(yùn)輸發(fā)展水平較為落后,那么該區(qū)域內(nèi)電商平臺商品的采購成本和銷售價格就會高于交通運(yùn)輸較為發(fā)達(dá)的地區(qū),從而不利于這一地區(qū)就業(yè)率的穩(wěn)定提高。最后,正是由于交通運(yùn)輸發(fā)展水平會影響商品的銷售成本和采購成本,因此如果一個區(qū)域內(nèi)交通運(yùn)輸發(fā)展水平較為落后,其就無法吸引相關(guān)的企業(yè)落戶,進(jìn)而無法形成產(chǎn)業(yè)間和產(chǎn)業(yè)內(nèi)的集聚效應(yīng)。所以本文認(rèn)為電子商務(wù)發(fā)展對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的影響是有條件的,不同區(qū)域交通運(yùn)輸發(fā)展水平的不同將會顯著影響電子商務(wù)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長之間的關(guān)系?;谝陨戏治?,提出如下理論假設(shè):

        H1:電子商務(wù)發(fā)展對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的影響存在顯著異質(zhì)性。

        H2:電子商務(wù)發(fā)展對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的影響是非線性的,當(dāng)交通運(yùn)輸發(fā)展水平較低時,電子商務(wù)發(fā)展對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的影響較小;當(dāng)交通運(yùn)輸發(fā)展水平較高時,電子商務(wù)發(fā)展對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的影響較大。

        計量檢驗與實證分析

        (一)變量選取與模型設(shè)定

        本文所使用的數(shù)據(jù)為2001-2016年我國31個省級行政區(qū)的面板數(shù)據(jù),根據(jù)韓雷和張磊(2016)研究,本文主要是使用各省的人均快遞數(shù)(使用KD表示)作為電子商務(wù)發(fā)展水平的衡量指標(biāo),并使用各地區(qū)實際人均GDP作為經(jīng)濟(jì)增長的衡量指標(biāo)。在控制變量方面,本文選取了人均固定資產(chǎn)投資水平(固定資產(chǎn)投資額/人口數(shù),使用GZ表示)、人口增長率(使用RZ表示)、對外開放水平(出口增長率,使用DW表示)、人均受教育程度(人均受教育年限,使用JY表示)和市場化水平(國有控股規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)產(chǎn)值占區(qū)域產(chǎn)值的比重,使用SC表示)等五個變量。與此同時,為了降低遺漏變量對于估計結(jié)果的影響,本文在模型中引入了個體固定效應(yīng),其具體的模型設(shè)定如下:

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