(天津師范大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院 天津 300387)

一、引言

根據(jù)統(tǒng)計公報公布數(shù)據(jù)獲知，天津市2018年GDP達到18 809.64億元，比上年增長3.6%，位于全國第六，全市居民人均可支配收入為39 506元。由此可見，雖然天津市經(jīng)濟發(fā)展趨勢較好，但仍存在居民收入低、消費投資水平較其他直轄市低、居民收入差距大等問題。

京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略提出京津冀港口聯(lián)動，形成以天津港為核心，秦皇島、曹妃甸等港口協(xié)同發(fā)展的新局面，為天津經(jīng)濟復(fù)蘇提供了新的思路。

2018年1月4日，國家驗收組同意天津港口岸三大港區(qū)對外開放?，F(xiàn)由北疆港區(qū)、南疆港區(qū)、東疆港區(qū)、大沽口港區(qū)、海河港區(qū)、大港港區(qū)、高沙嶺港區(qū)和北塘港區(qū)八大崗區(qū)組成天津港區(qū)。通過查閱2018年天津市統(tǒng)計年鑒整理得出數(shù)據(jù)，天津港自1978年至今港口貨物吞吐量持續(xù)上升趨勢，且自1992年起增長速度不斷加快，1998年增長速度迅速上升，2001年首次超過一億噸的貨物吞吐量，2014年至今增速放緩，貨物吞吐量維持在五億噸左右。天津港集裝箱吞吐量自1978年至今持續(xù)上升，1998年集裝箱吞吐量首次達到百萬國際標(biāo)準(zhǔn)箱，且自此開始快速增長。2018年天津市統(tǒng)計公布天津港港口貨物吞吐量5.08億噸，增長1.4%；集裝箱吞吐量1 600.69萬標(biāo)準(zhǔn)箱，增長6.2%。

二、實證分析

(一)模型建立和數(shù)據(jù)來源

從現(xiàn)有文獻中得知，港口對城市發(fā)展具有明顯的帶動作用。由于各地發(fā)展要素存在差異，因此港口作用機制也存在不同。本部分將利用對1978—2018年《天津市統(tǒng)計年鑒》梳理得出的時間序列數(shù)據(jù)，衡量一地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況首選變量就是生產(chǎn)總值(GDP)。港口發(fā)展現(xiàn)狀主要采用港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量。故本文采用天津市第二產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值為被解釋變量，天津港港口貨物吞吐量和港口集裝箱吞吐量作為解釋變量進行驗證，變量之間的函數(shù)表達式為

S=F(T，J)

(1)

(1)式中，S代表天津市第二產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值，單位億元；T代表港口貨物吞吐量，單位萬噸；J代表集裝箱吞吐量，單位萬TUE。因為本文使用時間序列數(shù)據(jù)，為了克服數(shù)據(jù)存在異方差的可能性，對所有數(shù)據(jù)進行對數(shù)化處理，處理后的回歸結(jié)果與原有協(xié)整關(guān)系相同。(1)式對數(shù)化后，表達式為

lnS=αlnT+βlnJ+μ

(2)

(2)式中的α、β分別為各個變量的參數(shù)，μ為殘差項。

(二)修正模型

為了避免殘差項μ不滿足古典回歸假設(shè)，出現(xiàn)“偽回歸”結(jié)果。對(3)式進行修正，由于第二產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值存在滯后性，在(3)式中增加滯后期變量，利用eviews6.0進行最小二乘法OLS回歸。

lnS=0.78lnS(-1)+0.13lnT+0.09lnJ+μ

(3)

t=(19.25) (6.22) (4.52)

R2=0.998 6DW=0.834

由(3)式回歸結(jié)果，可以看出解釋變量港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量和被解釋變量第二產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值是正相關(guān)關(guān)系，兩個變量在1%的水平下顯著。然而也可見DW值等于0.834<2，說明殘差項μ極有可能存在序列正相關(guān)性，因此進行Q-statistice檢驗，生成相關(guān)圖，在一階的自相關(guān)系數(shù)和偏自相關(guān)系數(shù)都超出了虛線(虛線區(qū)域內(nèi)的自相關(guān)系數(shù)在顯著水平5%和零無明顯區(qū)別)，則說明本式存在一節(jié)序列相關(guān)。一階滯后期的Q-statistice對應(yīng)P值都小于1%，說明在1%的顯著水平下，拒絕原假設(shè)，即殘差序列存在一階序列相關(guān)，對(3)式進行修正得

lnS=0.56lnS(-1)+0.21lnT+0.24lnJ

t=(6.68) (6.21) (3.70)

(4)

t=(7.42)

R2=0.999 3DW=1.84

根據(jù)(4)式回歸結(jié)果，可見DW值良好，但由于DW統(tǒng)計量僅檢驗殘差項是否存在一階自相關(guān)，為了保證此修正模型可信度高，本文對本回歸結(jié)果進行Breush-Godfrey LM拉格朗日乘數(shù)檢驗，原假設(shè)直到P階滯后不存在序列相關(guān)，P為預(yù)先定義好的整數(shù)，得到檢驗結(jié)果，根據(jù)檢驗結(jié)果可見，F(xiàn)=0.206 576，obs×R2=0.234 879，兩個統(tǒng)計量均遠小于5%顯著性水平下的臨界值，則說明該序列在5%顯著性水平下不存在序列相關(guān)，接受原假設(shè)。因此該回歸方程的估計結(jié)果是有效的，現(xiàn)對最終修正模型(4)式回歸結(jié)果進行解釋。天津市第二產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值會受到自身和港口發(fā)展的影響。其中，滯后一期的第二產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值對本期影響在1%的顯著水平下，滯后期每增長一單位促進本期第二產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值將增長0.56；港口貨物吞吐量每增長一單位促進第二產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值增長0.21；

港口集裝箱吞吐量每增長一單位促使第二產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值0.24，港口集裝箱的吞吐量顯著于港口貨物吞吐量。由此得出，天津港發(fā)展與天津第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有顯著的正相關(guān)關(guān)系。

三、結(jié)論

通過上述實證分析得出如下結(jié)論，天津港的發(fā)展與天津市第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有正相關(guān)作用，港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量每增長一單位都會帶來第二產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值的顯著增長，同時產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值也受到自身滯后期的影響。港口發(fā)展與城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有相對穩(wěn)定的因果關(guān)系，但港口與天津市產(chǎn)業(yè)發(fā)展機制仍需要完善。

四、對天津港、城、產(chǎn)協(xié)同發(fā)展提出建議

首先，繼續(xù)擴張港口腹地，增強天津港的輻射范圍和增長極，延長港口產(chǎn)業(yè)鏈，充分利用天津港現(xiàn)有的所有類別貨物將區(qū)域內(nèi)要素流動起來，發(fā)揮資源的聚集能力，發(fā)揮各腹地的比較優(yōu)勢，形成一地一專的模式。由實證分析結(jié)果可知，第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展同樣與自身滯后期存在正相關(guān)關(guān)系，因此仍需要加強產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)，加強現(xiàn)有臨港產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級，改變原有的技術(shù)和管理體系低端化、臨港產(chǎn)業(yè)重復(fù)度高但不聯(lián)系、資源不共享等現(xiàn)狀，推動各省市基礎(chǔ)交通建設(shè)，有利于擴大腹地和現(xiàn)有腹地聯(lián)系，進而將天津港作為樞紐連接港口內(nèi)外所有區(qū)域。其次，緊緊跟隨“一帶一路”倡議的發(fā)展，發(fā)揮天津市第二產(chǎn)業(yè)的支柱性作用，同時營造良好的天津港的貿(mào)易環(huán)境，不斷完善天津港與天津第二產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)機制，吸引更多的外商從而擴大平臺，將更多具有天津特色的產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)文化通過天津港輸送到世界各地。最后，完善天津市產(chǎn)業(yè)發(fā)展機制，由本文和參考文獻實證分析匯總可知，城市發(fā)展同樣可以推動港口的進步，天津市在今后制定發(fā)展戰(zhàn)略時，要加大對港口的關(guān)注，港口城市在利用港口的區(qū)位優(yōu)勢下，要明確港口在城市發(fā)展中的地位，在關(guān)注港口吞吐量和集裝箱量的基礎(chǔ)上，更多地關(guān)注港口空間結(jié)構(gòu)的完善、臨港產(chǎn)業(yè)布局的合理性以及高新技術(shù)投入支持等方面?？偨Y(jié)來說，就是希望城市在一定程度上給予港口在政策及資金等方面的支持。