董月云

山西省公路局大同分局 山西大同 037006

在道路工程施工中，瀝青路面在美觀性和舒適性方面具有較大的優(yōu)勢(shì)，故而瀝青路面在道路施工中十分常見。為有效保證瀝青路面的性能，工作人員需認(rèn)真分析瀝青路面裂縫的主要原因，以此采取科學(xué)的防范措施，完善工程施工質(zhì)量。

1 常見病害類型

1.1 橫向裂縫

橫向裂縫是指裂縫與中心線保持垂直，寬度不同，通常貫穿整個(gè)路面，有些路面也會(huì)出現(xiàn)部分開裂的問題，導(dǎo)致這一問題的原因如下：①瀝青質(zhì)量無法達(dá)到該地區(qū)的氣候條件或者技術(shù)要求，導(dǎo)致面層收縮或者溫度疲勞應(yīng)力大于抗拉應(yīng)力，從而導(dǎo)致橫向裂縫問題的出現(xiàn)；②施工縫處理不合理，接縫位置不達(dá)標(biāo)，導(dǎo)致橫向裂縫的存在；③半剛性基層因?yàn)樗嗍褂昧?、施工質(zhì)量控制不嚴(yán)格而導(dǎo)致出現(xiàn)收縮裂縫問題，進(jìn)而產(chǎn)生橫向裂縫；④橋梁、涵洞等結(jié)構(gòu)部分的回填沒有按照技術(shù)要求施工而導(dǎo)致橫向裂縫。

1.2 溫度裂縫

溫度是造成瀝青路面裂縫的一大原因。通常情況下，瀝青路面中會(huì)按照要求混合各種礦物質(zhì)材料，而且前前后后需要鋪設(shè)4層，每一層所使用的材料存在一定的差異，進(jìn)而導(dǎo)致其導(dǎo)熱性能不同，在溫度的影響下會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)層中的材料出現(xiàn)不同程度的改變，進(jìn)而誘發(fā)溫度裂縫。在整個(gè)變化過程中，瀝青路面本身的溫度梯度也會(huì)發(fā)生相應(yīng)的變化，這種變化會(huì)催生出一種相對(duì)應(yīng)的壓力，進(jìn)而形成兩種裂縫，即低溫收縮裂縫和溫度疲勞裂縫。在高溫的情況下，瀝青呈現(xiàn)出一種柔軟的特性；而低溫的情況則相反，瀝青材料會(huì)逐漸變硬，瀝青路面明顯收縮。這種軟與硬的變化對(duì)公路產(chǎn)生了一定的影響，故而當(dāng)溫度處于變化的階段中且這種變化較為頻繁的時(shí)候，瀝青路面就會(huì)出現(xiàn)裂縫。

1.3 荷載裂縫

由于道路工程以向車輛提供良好通行條件為前提條件，其路面結(jié)構(gòu)層對(duì)于承載力的要求相對(duì)嚴(yán)格。一旦道路瀝青面層所遭受的荷載力量過高時(shí)則可能破壞其路面結(jié)構(gòu)層，直接影響其行駛安全性，尤其是行車荷載作用力最強(qiáng)的區(qū)域，往往為彎拉應(yīng)力最大的部位，可能超出原有的結(jié)構(gòu)層抗拉強(qiáng)度極限，造成路面結(jié)構(gòu)底部出現(xiàn)裂縫。同時(shí)，行車荷載過強(qiáng)或行車荷載反復(fù)強(qiáng)力作用下，道路結(jié)構(gòu)基層可能出現(xiàn)裂縫，無法保證瀝青路面車輛行駛的穩(wěn)定性及安全性。

1.4 基層反射裂縫

傳統(tǒng)意義上的反射裂縫，一般在路面白改黑工程中發(fā)生，是指舊水泥路面加鋪瀝青層時(shí)，如果原有路面的裂縫病害未修復(fù)，那么在這些裂縫對(duì)應(yīng)位置，基于應(yīng)力強(qiáng)度因子理論，瀝青路面也會(huì)逐漸開裂破壞。反射裂縫的類型，可以總結(jié)為如下兩大類。舊水泥混凝土路面補(bǔ)強(qiáng)時(shí)常在原有結(jié)構(gòu)上加鋪一層瀝青罩面，而舊水泥路面存在裂縫和接縫，瀝青罩面層在對(duì)應(yīng)這些位置上會(huì)產(chǎn)生裂縫，這種裂縫稱為反射裂縫。

2 瀝青路面裂縫的防治策略

2.1 優(yōu)化設(shè)計(jì)

瀝青面層厚度設(shè)計(jì)的過程中，應(yīng)當(dāng)充分結(jié)合工程的經(jīng)濟(jì)性、施工效果及環(huán)保性能，深度考慮項(xiàng)目的等級(jí)及其在路網(wǎng)中的作用和功能，嚴(yán)格把控工程的養(yǎng)護(hù)成本和道路的使用期限，優(yōu)化和完善路面的性能，且路面基層也需具有良好的抗裂和抗車轍的能力。路面防水性能不佳是裂縫發(fā)展的主要誘因，因此，務(wù)必做好路面上面層排水和路面內(nèi)排水設(shè)計(jì)，及時(shí)排除路層表面水，避免積水下滲，且路拱和表面的平整度也要滿足規(guī)范的要求。為避免面層滲水影響基層的強(qiáng)度，在基層上可設(shè)置封層或透層，切實(shí)保障排水效果。在馬歇爾配合比設(shè)計(jì)的過程中，設(shè)計(jì)人員要全面考量材料的抗滑性、耐久性以及材料在高溫條件下的抗變形能力。

2.2 控制瀝青路面的施工質(zhì)量

在具體的施工操作過程中，施工人員需要從各方面入手，對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行把控，具體內(nèi)容有：第一，做好全面調(diào)查工作。調(diào)查人員不僅需要調(diào)查施工現(xiàn)場(chǎng)周圍的環(huán)境，同時(shí)也需要對(duì)道路建設(shè)城市的交通流以及通過該公路的車輛荷載情況進(jìn)行調(diào)查，據(jù)此來確定路面的結(jié)構(gòu)類型。第二，選擇合適的施工材料。瀝青路面施工階段所選擇的施工材料具有多元化的特點(diǎn)，一般涉及瀝青砂、瀝青土、瀝青碎（礫）石混合料幾種材料。不同的材料有著不同的性質(zhì)，故而在材料的選擇上，需要綜合考慮周圍環(huán)境以及溫度的影響，選擇一些收縮性較小、強(qiáng)度大的材料，同時(shí)也可輔以石灰等加強(qiáng)穩(wěn)定性的材料，從而保證路面的穩(wěn)定性。而在瀝青材料的選擇上，則需要特別注重瀝青的開裂性性能，防止因?yàn)椴牧蠁栴}而出現(xiàn)瀝青裂縫。第三，鋪筑過程中應(yīng)注重質(zhì)量和環(huán)節(jié)。在鋪筑的過程中，需要施工人員對(duì)各類材料做好質(zhì)量控制，同時(shí)對(duì)于各個(gè)結(jié)構(gòu)層也需要進(jìn)行分隔，防止因結(jié)構(gòu)層之間相互影響而導(dǎo)致瀝青路面開裂。

2.3 加強(qiáng)瀝青路面養(yǎng)護(hù)管理

路面結(jié)構(gòu)在建設(shè)初期就出現(xiàn)了大量病害，達(dá)不到設(shè)計(jì)所要求的的服務(wù)水平，對(duì)社會(huì)造成了不良影響，這其中很大一部分原因是不重視瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。對(duì)于路面初期形成的微小裂縫沒有采取措施，以至于裂縫逐漸擴(kuò)展，影響道路的使用壽命。裂縫填補(bǔ)是處理瀝青路面裂縫的常用措施，包括嵌縫條封縫、瀝青灌縫膠灌縫、壁可注入法等措施。此方法能夠有效填補(bǔ)裂縫，防止地面水的進(jìn)入裂縫，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)開裂擴(kuò)展，避免造成更加嚴(yán)重的水損害，從而延長道路的使用壽命。此外，相關(guān)研究表明，含裂縫道路的壽命，受車輛荷載作用影響較大。車輛的超載運(yùn)輸，使道路結(jié)構(gòu)中的裂縫加速擴(kuò)展，大大降低道路的使用壽命，因此，必須要嚴(yán)格控制道路運(yùn)輸中汽車的超載行駛，是提升道路結(jié)構(gòu)壽命的有效手段。

3 結(jié)語

總而言之，現(xiàn)階段，道路瀝青路面裂縫是影響道路安全性和穩(wěn)定性的關(guān)鍵要素。而出現(xiàn)道路瀝青路面裂縫的原因眾多，對(duì)此，施工人員需要正確認(rèn)識(shí)道路瀝青路面裂縫的危害，依據(jù)引發(fā)裂縫問題的主要原因，采取科學(xué)有效的應(yīng)對(duì)措施，加大裂縫防治力度，最大限度地減少裂縫問題，以此延長瀝青道路的使用壽命，維護(hù)行車安全。