謝應(yīng)樂
(防城港市大數(shù)據(jù)和行政審批局,廣西 防城港 538001)
公路運(yùn)輸業(yè)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有核心地位,與社會(huì)生產(chǎn)、交換、分配、消費(fèi)等環(huán)節(jié)具有密切的聯(lián)系,現(xiàn)階段我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入到社會(huì)化大生產(chǎn)時(shí)間段,依據(jù)生產(chǎn)需要,公路運(yùn)輸業(yè)可以為社會(huì)化生產(chǎn)提供服務(wù),在社會(huì)上屬于生產(chǎn)部門,具有獨(dú)立性,在公路運(yùn)輸業(yè)中存在的基本任務(wù)就是將工作質(zhì)量、運(yùn)輸業(yè)的能力進(jìn)一步提高,從而使得每個(gè)國(guó)界經(jīng)濟(jì)之間運(yùn)輸關(guān)系得到改善,在進(jìn)行貨物運(yùn)輸時(shí),確保其安全性、迅速性。除此之外,公路運(yùn)輸可以充分地運(yùn)用當(dāng)?shù)氐馁Y源,促使當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)得到發(fā)展。
貨運(yùn)大型化主要是指在運(yùn)輸能力上,選擇車輛的運(yùn)輸方式為重型、大型、長(zhǎng)大列車,交通行業(yè)采用公路貨運(yùn)大型化具有許多優(yōu)勢(shì),如運(yùn)載能力強(qiáng)、運(yùn)輸成本低等,將其應(yīng)用在日益激烈的交通行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中,可以在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地[1]?,F(xiàn)階段我國(guó)不斷提升工業(yè)生產(chǎn)設(shè)備的集成程度,大型化生產(chǎn)設(shè)備的數(shù)量呈逐年上升趨勢(shì),在綜合考慮這些需求時(shí),運(yùn)輸企業(yè)就需要實(shí)現(xiàn)公路貨運(yùn)的大型化。另外,現(xiàn)階段對(duì)我國(guó)的生產(chǎn)企業(yè)來講,公路運(yùn)輸具有快捷、方便等特點(diǎn),在到門服務(wù)中,只有公路運(yùn)輸這一種方式能夠達(dá)到需求,因此在運(yùn)輸模式上,許多企業(yè)都是采取貨運(yùn)大型化的方式。
公路運(yùn)輸中所具備的優(yōu)勢(shì)有機(jī)動(dòng)性、靈活性、操作性,現(xiàn)階段我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展規(guī)模逐漸擴(kuò)大,公路運(yùn)輸行業(yè)也得到了質(zhì)的飛躍,信息化管理的應(yīng)用日益廣泛,在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中,信息化管理內(nèi)容具有一定的廣泛性,具體包括車輛運(yùn)輸、客戶訂單與檔案、貨物以及里程的運(yùn)輸?shù)?,運(yùn)輸公司在接受客戶的致電時(shí),就需要將客戶要求運(yùn)輸?shù)奈锲愤M(jìn)行登記,客戶只需要等待運(yùn)輸公司的專業(yè)人員進(jìn)行取貨與派送服務(wù)。在對(duì)貨物進(jìn)行包裝的過程中,相應(yīng)的工作人員需要掃描其條形區(qū)域,通過這一舉措,可以再一次對(duì)訂單號(hào)以及負(fù)責(zé)人進(jìn)行確認(rèn),在對(duì)貨物進(jìn)行運(yùn)輸時(shí),車輛行程的管理主要由公司負(fù)責(zé),可以利用GPS等技術(shù),對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行監(jiān)控,確定車輛的位置,從而為客戶提出優(yōu)質(zhì)化的服務(wù),可以及時(shí)的回復(fù)客戶運(yùn)輸進(jìn)度[2]。在利用信息化技術(shù)進(jìn)行管理時(shí),由于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)具有一定的不穩(wěn)定性,因此管理系統(tǒng)極易受到病毒、黑客的入侵,為了有效地確保管理系統(tǒng)的運(yùn)行效率,在管理系統(tǒng)中需要對(duì)病毒查殺軟件、防火墻裝置等進(jìn)行安裝,并且為了使管理系統(tǒng)在有限的時(shí)間內(nèi),發(fā)揮最大的應(yīng)用價(jià)值,也需要派遣專業(yè)人員對(duì)信息化管理系統(tǒng)進(jìn)行定期的維修,從而確保管理系統(tǒng)的安全性與使用性能。
公路大型化對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的影響價(jià)值主要是節(jié)省其運(yùn)輸成本,首先,貨運(yùn)大型化可以減少燃油消耗,避免油料過度開支,通過調(diào)查發(fā)現(xiàn),在運(yùn)輸成本中,燃油消耗所占的比例接近1/5,由于大型化的貨運(yùn)汽車具有較高的自重利用系數(shù),所以與一般車輛相比,單位運(yùn)輸?shù)墓ぷ髁克牡娜加土枯^少。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn),某國(guó)運(yùn)輸公司的長(zhǎng)達(dá)列車,可以接近高達(dá)50%的運(yùn)輸成本,與一般的半掛列車相比,節(jié)省的燃料也接近45%[3]。除此之外,在運(yùn)輸成本方面,貨運(yùn)大型化所需要的高速公路通行費(fèi)較少,可以更快地適應(yīng)計(jì)重收費(fèi)的原則,在計(jì)重收費(fèi)上其繳納的金額與所載的重量相關(guān),一旦超出所限定的數(shù)量就會(huì)受到處罰,如果行駛的是空車,則會(huì)給予其一定的優(yōu)惠。另外,在貨運(yùn)大型化中,不易出現(xiàn)超載現(xiàn)象,車輛所需要的保養(yǎng)與維修的費(fèi)用較少。
從目前的情況看,我國(guó)貨運(yùn)市場(chǎng)機(jī)制不具有完善性,但是隨著我國(guó)貨運(yùn)大型化普及率的提高,使得公路貨運(yùn)市場(chǎng)逐漸趨于成熟化、規(guī)范化,這就在一定程度上對(duì)建立完善的市場(chǎng)機(jī)制奠定良好的基礎(chǔ)。除此之外,通過完善貨運(yùn)市場(chǎng)機(jī)制,可以使得市場(chǎng)供給、市場(chǎng)需求相互協(xié)調(diào)發(fā)展,創(chuàng)造良好的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。與此同時(shí),貨運(yùn)大型化可以調(diào)整與優(yōu)化市場(chǎng)結(jié)構(gòu),市場(chǎng)結(jié)構(gòu)決定市場(chǎng)功能,市場(chǎng)功能決定市場(chǎng)結(jié)果,所以在發(fā)展公路貨運(yùn)事業(yè)時(shí),主要應(yīng)該將工作重心放在市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化上,現(xiàn)階段我國(guó)對(duì)于貨運(yùn)市場(chǎng)機(jī)構(gòu)的優(yōu)化與調(diào)整已經(jīng)進(jìn)行深入的研究,但是在市場(chǎng)結(jié)構(gòu)中仍然存在許多亟待解決的問題,存在很多的影響因素,如,不具有完善性的大型貨運(yùn)系統(tǒng),所以實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)大型化對(duì)于調(diào)整公路貨運(yùn)結(jié)構(gòu)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義[4]。另外,公路貨運(yùn)大型化可以為經(jīng)濟(jì)社會(huì)建設(shè)提供優(yōu)質(zhì)化的服務(wù),隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,公路貨源量呈逐年平穩(wěn)上升的趨勢(shì),這就在一定程度上增加了貨運(yùn)壓力,為了將貨運(yùn)壓力降到最低,就需要采取貨運(yùn)大型化等擁有先進(jìn)運(yùn)輸組織形式與管理手段的方式,為經(jīng)濟(jì)社會(huì)建設(shè)提供更好的運(yùn)輸服務(wù),從而有效地提高交通運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)水平。
在公路運(yùn)輸企業(yè)中,應(yīng)用信息化管理系統(tǒng),可以對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的相關(guān)消息加強(qiáng)掌握,從而促使企業(yè)達(dá)成發(fā)展目標(biāo),在對(duì)企業(yè)資源進(jìn)行分配時(shí),需要對(duì)資源的投入進(jìn)行優(yōu)化,對(duì)市場(chǎng)信息進(jìn)行綜合的分析與調(diào)查,結(jié)合信息反饋與企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r,對(duì)發(fā)展策略進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整,從而使得運(yùn)輸企業(yè)可以有效地提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。除此之外,在各個(gè)時(shí)期中,企業(yè)可以利用信息化管理系統(tǒng)分析相關(guān)的工作,并對(duì)發(fā)展方案中存在的問題進(jìn)行分析,對(duì)這些問題進(jìn)行及時(shí)的解決。
我國(guó)公路運(yùn)輸企業(yè)面臨的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)具有多樣性的特征,如道路維修、汽車故障等,這些不同種類的公路運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)在一定程度上給運(yùn)輸企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)上的損失,使得企業(yè)運(yùn)輸成本進(jìn)一步提高,影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,但是應(yīng)用信息化管理中的GPS技術(shù)可以定位車輛,從而對(duì)車輛的運(yùn)行情況加強(qiáng)了解,在利用信息化技術(shù)構(gòu)建監(jiān)管機(jī)制時(shí),需要與各個(gè)部門進(jìn)行組織協(xié)調(diào),確保監(jiān)管機(jī)制的有效性,從而在一定程度上實(shí)現(xiàn)資源共享。
現(xiàn)階段我國(guó)需要?jiǎng)?chuàng)新管理體系,構(gòu)建全新的信息化管理機(jī)制,從而保障運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展,在健全信息化政策的法規(guī)體系時(shí),要確保信息化管理辦法制定的合理性,并且需要優(yōu)化交通事業(yè)信息資源采集、共享、更新等環(huán)節(jié)的管理質(zhì)量,從而明確數(shù)據(jù)來源、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、信息交換的責(zé)任等,全面提高數(shù)據(jù)的質(zhì)量。另外,經(jīng)濟(jì)發(fā)展保障體系的健全,可以使交通運(yùn)輸在發(fā)展的進(jìn)程中,對(duì)維護(hù)服務(wù)管理模式進(jìn)行優(yōu)化,使其具有集中性、統(tǒng)一性,確保交通運(yùn)輸行業(yè)中信息化管理模式與經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式相統(tǒng)一[5]。除此之外,應(yīng)用信息化管理系統(tǒng),也可以推動(dòng)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè),優(yōu)化運(yùn)輸組織模式,加大公共信息的服務(wù)力度,將不同地區(qū)之間的信息服務(wù)差距進(jìn)一步縮小,由此可見,信息化管理模式可以促進(jìn)我國(guó)交通事業(yè)朝著科學(xué)化、規(guī)范化的方向發(fā)展。
在公路交通運(yùn)輸行業(yè)中,信息化管理可以有效地提高服務(wù)質(zhì)量,現(xiàn)階段我國(guó)公路運(yùn)輸要與其他行業(yè)以及企業(yè)內(nèi)部相互競(jìng)爭(zhēng),在競(jìng)爭(zhēng)的過程中,主要以服務(wù)質(zhì)量作為評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn),在安全管理方面,在信息化管理系統(tǒng)中,貨物與收貨人、送貨人相互對(duì)應(yīng),在運(yùn)輸質(zhì)量方面,通過管理系統(tǒng)也可以追根溯源,為客戶切實(shí)地解決現(xiàn)階段所存在的問題,所以公路運(yùn)輸中競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的主要體現(xiàn)就是客戶服務(wù)質(zhì)量,信息化管理是提高客戶服務(wù)質(zhì)量的重要舉措。
綜上所述,貨運(yùn)大型化與信息化對(duì)公運(yùn)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)具有重要的影響價(jià)值,相關(guān)部門應(yīng)該引起重視,在掌握一、貨運(yùn)大型化和信息化的相關(guān)概述的基礎(chǔ)上,從降低運(yùn)輸成本、與市場(chǎng)的發(fā)展需求相符等方面對(duì)貨運(yùn)大型化對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的影響進(jìn)行分析,然后從合理的分配企業(yè)資源、降低運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生率、健全交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的保障體系、提高服務(wù)質(zhì)量等方面探討信息化對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的影響,進(jìn)而為我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。