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大連公路工程集團(tuán)有限公司北方分公司 遼寧大連 116100

高速公路是國(guó)家較為重要的基礎(chǔ)設(shè)施，也是代表著一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化標(biāo)志之一，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平不斷提升，人們對(duì)物資的需求越來越高，國(guó)家應(yīng)當(dāng)全面發(fā)展，拉通各區(qū)域經(jīng)濟(jì)，縮小貧富差距。然而國(guó)家也非常重視高速公路的開通。目前我國(guó)高速公路通車的里程數(shù)也隨之增長(zhǎng)，形成四通八達(dá)，布局合理的交通運(yùn)輸線路。但是遇到強(qiáng)降雨季節(jié)高速公路路基水毀的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，這種情況給高速公路安全造成了嚴(yán)重的影響。有些重新修建的水泥路面在行車之后也出現(xiàn)了不同程度上的損害，這樣導(dǎo)致了路面地基下沉，從而嚴(yán)重影響了車輛的安全行駛，給路面維修帶來很多麻煩，因此需要研究合理的措施來防治路基水毀現(xiàn)象。

1 路基水毀原因分析

路面積水主要有以下幾個(gè)方面的原因：一是，因季節(jié)原因，地下水位的不同，路面設(shè)計(jì)高低不能因季節(jié)及地下水位而做出調(diào)整，水位上升就會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)積水現(xiàn)象。二是，路面的水會(huì)從路面的裂縫及接縫中滲入其中，從而導(dǎo)致地基內(nèi)部環(huán)境受到影響。三是，綠化帶中的水滲入至路面縫隙里，這也是產(chǎn)生水源的一部分原因。其次路基的土質(zhì)較差，巖石受到風(fēng)化作用后遇到了水之后就會(huì)立即軟化，從而導(dǎo)致了地基松動(dòng)下墜，使得路基平整性受到了破壞，導(dǎo)致路面曲折不平，車輛反復(fù)行駛也有導(dǎo)致路面坍塌的可能性。另外，有些公路兩邊并沒有開鑿排水系統(tǒng)，碰到雨季就會(huì)形成積水，路基就會(huì)受到雨水的反復(fù)沖刷，導(dǎo)致路基受損[1]。

2 分析我國(guó)公路當(dāng)前存在的問題

從我國(guó)公路受損的情況來看，一般是發(fā)生在山區(qū)公路，山區(qū)公路多數(shù)是面臨河流，與河道是并行的，路基很容易發(fā)生水毀的情況，山區(qū)的公路大部分都是由廢渣或者是碎石塊來填筑而成，其中的成分雖然用到了大量的石塊，但是由于地形較為復(fù)雜，很多都沒有對(duì)路基做加固處理，在這樣的情況下，如果遇到較強(qiáng)降雨或者山洪，土壤及其石塊就會(huì)被卷走，路面會(huì)出現(xiàn)缺口，導(dǎo)致路基受到損壞，極其容易造成路面大面積坍塌，存在各類安全隱患。路基沉陷會(huì)造成局部路段出現(xiàn)基層的破壞，從而影響車輛行駛質(zhì)量及安全問題。然而形成路基沉陷的現(xiàn)象有多種原因：第一，所處的路面地下水含量較為豐富，然而路面的防水做的很差，這樣水就會(huì)滲入至路基，使得路基受到水毀。第二，路段建筑使用材料不得當(dāng)，在施工碾壓的過程中也不到位，施工操作過于馬虎，公路的壓實(shí)度不夠充足，導(dǎo)致路基水毀受損。防護(hù)及加固存在疏忽，如果受到了洪水及其強(qiáng)降雨的影響會(huì)引發(fā)地基失穩(wěn)的情況，容易產(chǎn)生滑移，導(dǎo)致路段坍塌。多種原因?qū)е路雷o(hù)被損壞：第一在施工中，加固的材料不合格，技術(shù)也沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)程度，導(dǎo)致基礎(chǔ)不牢固，地基過于柔軟，出現(xiàn)下沉的情況。第二，工程施工的位置處于河道處，容易受到河道的擠壓，當(dāng)遇到大水時(shí)就會(huì)導(dǎo)致路面受到大面積的沖刷。

3 路基水毀的防治措施

3.1 路面坍塌防治措施

施工之前要先進(jìn)行科學(xué)的考察，選擇合理的公路路線，公路坍塌多發(fā)區(qū)域都在山區(qū)，所以，我們?cè)谶x擇公路的路線時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)所選擇的路段的地質(zhì)進(jìn)行勘查和檢測(cè)，從不同的方面分析，切勿選擇與河道并行的山路。避免后續(xù)存在安全隱患，我們應(yīng)當(dāng)采用臺(tái)口式的路基，減少外側(cè)對(duì)填充的大量需求，從而能夠增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性和整體性。其次，需要完善排水系統(tǒng)，在設(shè)計(jì)時(shí)，工程是可以在道路的兩側(cè)設(shè)置邊溝，當(dāng)存在沖刷的可能時(shí)，施工人員應(yīng)當(dāng)對(duì)縱坡做好加固工作，讓地表水能夠匯入至水溝里，形成良好的排水系統(tǒng)。

3.2 路基沉陷的防治措施

在施工時(shí)需要保證路基的硬度及強(qiáng)度，在較為柔軟的地基上施工時(shí)，可以采用換土及摻石灰的方法對(duì)原本存在問題的路段進(jìn)行改善，對(duì)路基進(jìn)行加固，使其能達(dá)到足夠的強(qiáng)度和硬度。其次，使用正確的方法填充路基，在施工過程中，需要采用沙性土，不要使用透水性不同的土來做填充。我們應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持有序的填筑原則，將透水性比較好的土壤填筑到路基的底層，將透水性差的土壤填筑在上層。使得每層的土壤發(fā)揮本質(zhì)作用，防治路基沉陷[2]。

3.3 完善防護(hù)加固措施

對(duì)于不同的路段我們應(yīng)當(dāng)有不同的防治策略，應(yīng)當(dāng)采取不同的養(yǎng)護(hù)措施來改善防護(hù)效果，有一些與河道并行的道路，由于長(zhǎng)期受到水的侵蝕，所以土質(zhì)較軟，舒松的土質(zhì)無法起到防護(hù)作用，施工人員應(yīng)當(dāng)對(duì)路段路基進(jìn)行特殊的防護(hù)及養(yǎng)護(hù)，設(shè)置防護(hù)堤岸加固路基。

3.4 橋涵破壞的防治措施

在修建橋梁的過程中，需要把握好橋基的穩(wěn)定性，在此基礎(chǔ)上做好加固工作。在處理已經(jīng)被侵蝕將快被掏空的橋梁時(shí)，應(yīng)當(dāng)加入混凝土進(jìn)行填筑補(bǔ)充，再利用鋼筋混凝土對(duì)其加固，在橋梁的上游修筑堤壩、導(dǎo)流壩等，可以使得水流均勻且暢通的流過，不會(huì)導(dǎo)致橋梁受損。其次加強(qiáng)日常的養(yǎng)護(hù)，保持橋梁的穩(wěn)固，配備正常的設(shè)施設(shè)備，防止出現(xiàn)排水不佳的情況，能夠及時(shí)的做好調(diào)控[3]。

4 結(jié)語

綜上所述，我們應(yīng)當(dāng)清楚知道目前高速公路路基水毀的原因，才能準(zhǔn)確的制定防止措施，路基水毀的防治工作是專業(yè)性較強(qiáng)的工程，路基水毀引發(fā)的安全問題需要相關(guān)的管理部門引起重視，路面坍塌受損會(huì)直接影響到來往車輛的行駛安全問題，在面對(duì)路基水毀的問題上，我們需要做好深入的管理工作，對(duì)地面進(jìn)行全面的檢測(cè)勘查，同時(shí)也需要提升技術(shù)水平，在出現(xiàn)問題時(shí)合理的利用專業(yè)技術(shù)及時(shí)調(diào)整，制定并完善防治措施。造成路基水毀的原因有很多種，我們要加強(qiáng)施工、養(yǎng)護(hù)及設(shè)計(jì)等方面工作，這樣就能減少因客觀原因?qū)е碌穆坊畾У那闆r，從而使得水毀損失能得到有效的防治。