趙世宇

中車長春軌道客車股份有限公司 吉林長春 130062

1 工作目標

以某一軌道客車為研究主體，從軌道客車的安裝到生產(chǎn)都進行統(tǒng)一的管理，采用節(jié)拍化生產(chǎn)模式，發(fā)揮其帶頭作用，使得其他的車間能夠共同的運作，這樣可以有效的減少后期維護費用的消耗，使得軌道客車不用再進行后期改造，最大限度的增大了軌道客車的生產(chǎn)效率。根據(jù)軌道客車生產(chǎn)的實際需求，構(gòu)建一個較為完善的節(jié)拍化構(gòu)框架，所有的客車在生產(chǎn)的過程中，都需要嚴格按照相應(yīng)的生產(chǎn)流程來執(zhí)行，優(yōu)化生產(chǎn)流水線，針對生產(chǎn)計劃進行合理的制定和控制，保障生產(chǎn)作業(yè)以及物料配送可以順利的進行。

2 現(xiàn)狀分析

就目前的軌道客車生產(chǎn)情況來說，在保障裝配質(zhì)量，嚴格按照相關(guān)規(guī)劃進行操作的情況下，臺位固定式生產(chǎn)作為生產(chǎn)的主要方式，在這樣的生產(chǎn)方式下，所能夠生產(chǎn)的客車數(shù)量為1輛。這1輛是標準生產(chǎn)量?，F(xiàn)階段，軌道客車生產(chǎn)逐漸由粗放式轉(zhuǎn)變?yōu)榫毣?，在精細化的生產(chǎn)階段，生產(chǎn)方式主要是節(jié)拍式，這樣的生產(chǎn)方式以兩天為一個階段。在客車的裝配上，有專門的裝配空間，貨物的堆放以及保存也有了特定的空間，整體的生產(chǎn)布局規(guī)劃逐漸的合理化和系統(tǒng)化，在規(guī)劃的過程中，所選用的物料會按照不同的類別進行不同的安放和保存。但是，作業(yè)任運以及相關(guān)工具在規(guī)劃上還不夠完善，目前還處于設(shè)計的階段[1]。

3 實施方案

3.1 工藝

為了能夠使得生產(chǎn)效率得以提升，就需要對生產(chǎn)方式進行轉(zhuǎn)變，選用加節(jié)拍化生產(chǎn)模式，根據(jù)節(jié)拍式生產(chǎn)模式的具體原理和概念，對生產(chǎn)工藝流程進行合理的配置，針對工藝流程進行調(diào)整，這樣可以有效的確定生產(chǎn)的數(shù)量以及節(jié)拍的總量。每個軌道客車如果按照2天一輛來進行生產(chǎn)，將裝配的周期控制在半個月到一個月之間，那么軌道客車的生產(chǎn)節(jié)拍就可以規(guī)定在2天，在第一輛客車生產(chǎn)完成之后，就要對其進行合理的檢驗，可根據(jù)具體的情況將檢驗的時間相對的延長。然后將生產(chǎn)線的數(shù)量控制在12個，設(shè)置相應(yīng)的平臺為6組，根據(jù)車間的具體布局情況，計劃出首次的生產(chǎn)線，規(guī)定首次生產(chǎn)線的數(shù)量為2條，而一般只要生產(chǎn)線有一條就能夠，但是兩條生產(chǎn)線，其中的一條可以作為預(yù)留線，在主線出現(xiàn)故障的時候，可以作為備用。在進行分割處理的過程中，一定要嚴格按照分割表的要求進行，在分割工序最長的時間可以持續(xù)4h以上，在進行分割處理的過程中，要嚴格注意將名稱、作業(yè)屬性以及人員等基本數(shù)據(jù)標注清楚，在一個節(jié)拍中，要注意將這些信息都考慮其中[2]。

在分割完成后，就可以進行作業(yè)要領(lǐng)書的編制，所謂一道生產(chǎn)工序需要一份要領(lǐng)書的配合，顯示了要領(lǐng)書對生產(chǎn)工序的影響意義。確定客車流轉(zhuǎn)方式，利用氣墊車進行客車流轉(zhuǎn)，客車在平臺兩側(cè)進行移動時，需要縱向挪出，接著橫向移動到下一個縱向位置處，再對準放入?？蛙囋趦善脚_間進行流轉(zhuǎn)時，相對容易，直接橫向移動即可。采用節(jié)拍化生產(chǎn)后，動車頻率較原有的生產(chǎn)方式，增加了10余倍，裝配工序氣墊車日（次）工作時間7h左右。而在將所需要設(shè)置的系統(tǒng)進行安裝完成后，就需要對系統(tǒng)進行試運行，在保障其應(yīng)用效果的基礎(chǔ)上，將其應(yīng)用到實際的生產(chǎn)作業(yè)中。在實際的生產(chǎn)過程中，要注意對生產(chǎn)和裝配的工序進行優(yōu)化處理，這樣可以有效的使得工作的壓力減輕，從而可以更好的提升生產(chǎn)作業(yè)的質(zhì)量，使得生產(chǎn)作業(yè)的效率可以得到大幅度的提升。同時，對生產(chǎn)現(xiàn)場的物資（工裝、工具、物料）進行定置管理，明確數(shù)量、優(yōu)化存放位置。最后要進行生產(chǎn)線作業(yè)寫實，利用山積圖等工具，消除作業(yè)過程中的浪費點，提高作業(yè)效率。

3.2 生產(chǎn)計劃、生產(chǎn)信息傳遞與異常管控

生產(chǎn)計劃是公司生產(chǎn)系統(tǒng)的信息的源頭，是整個生產(chǎn)系統(tǒng)的主線。完善生產(chǎn)計劃體系，建立適合子公司的計劃形式。生產(chǎn)計劃是公司生產(chǎn)系統(tǒng)的信息的源頭，是整個生產(chǎn)系統(tǒng)的主線。須加強年度計劃、月度計劃、日計劃的管理，優(yōu)化各級計劃的編制流程，做到月計劃指導(dǎo)物料采購和到貨，日計劃指導(dǎo)物料配送和組織生產(chǎn)，修訂各級計劃模板。

3.3 質(zhì)量

按照制的原則重新對現(xiàn)有的質(zhì)量管控模式進行調(diào)整，編制式的檢查卡片，按照配置檢查人員并進行檢查作業(yè)。

3.4 物流

收貨管理方面，對現(xiàn)行的收貨作業(yè)進行梳理，優(yōu)化收貨流程，減少浪費，提高作業(yè)效率，縮短收貨周期，當日完成80%的物料的入庫，3日內(nèi)完成所有物料的入庫。存貨管理方面，引入制倉儲理念，以為單位，對倉庫的倉位設(shè)置規(guī)則進行調(diào)整，從而提升物料的撿配效率。配送管理方面，按照準時化（JIT）配送理念進行物料配送，避免物料長時間堆積在生產(chǎn)現(xiàn)場；按照混載配送模式，制作物料配送工裝（可連掛也可多層碼放），保證物料質(zhì)量，提升配送效率。對現(xiàn)場物料進行準時化配送管理，原則上現(xiàn)場物料不能過夜。

3.5 人事管理

作業(yè)人員按照進行配置，生產(chǎn)班組按照進行設(shè)置，設(shè)立生產(chǎn)線負責人。摸索工藝、質(zhì)量、物流等管理部門按照進行人員分工，做到工藝工時與人力工時的統(tǒng)一。

安全建立制安全日歷的應(yīng)用機制，由班長負責日常管理并帶動全員參與。繪制安全定置圖并進行管控點檢。開展危險隱患提案活動[3]。

4 結(jié)語

本文依據(jù)節(jié)拍化生產(chǎn)模式，對軌道客車實行精益化生產(chǎn)，針對怎樣將精益的理念完全落實于人事管理、怎樣合理的進行生產(chǎn)線的安排，并使其最大程度的提高生產(chǎn)效率，提升企業(yè)競爭力。