葉方友

岫巖滿族自治縣交通事務服務中心 遼寧鞍山 114300

隨著我省城市化進程的不斷發(fā)展和推進，道路工程施工迎來重要發(fā)展時期，為了緩解城市交通運輸量的“井噴式”發(fā)展帶來的城市交通運輸缺口，必須加強道路的施工效率和施工質量。在道路中，路面基層是決定路面整體結構體系承載能力和穩(wěn)定性的關鍵性因素，路面基層是聯(lián)系路面結構和路基結構的重要中間層，其能夠快速分散上部結構作用的集中荷載，并將集中荷載以更加均勻的方式分散至路基結構層中，以徹底解決道路結構承載體系中由于荷載分布不均勻引起的局部應力集中破壞及沉降病害。綜上，在道路路面基層結構施工過程中，必須重視基層結構的施工質量和施工控制，以切實提升省內道路的施工能力和施工質量。

1 道路水穩(wěn)層施工概述

道路建設不僅是工程的基礎設施建設，也是城市化發(fā)展的重要內容。水泥穩(wěn)定層是加強道路施工標準控制必不可少的一步，在道路工程施工過程中，通過對碎石基層穩(wěn)定控制工作的有效手段，根據(jù)碎石基層的特點，建立和提高專業(yè)的材料的比例。充分結合工程實施地形，選擇實用的凝膠材料和相應的高效熔漿，在使用較先進的壓力原理的基礎上構建穩(wěn)定層。在實際施工過程中，考慮到外部環(huán)境因素的影響，通過更詳細的結構分析，對道路中碎石形成的空隙進行補充，從根本上加強了道路施工的整體質量[1]。此外，在道路工程施工過程中，為了充分提高施工質量，避免出現(xiàn)相應的質量問題，工程驗收后，應進行相應的荷載碾壓，進一步優(yōu)化水穩(wěn)層結構，全面加強質量，加強道路投入使用后的交通保障。由于水穩(wěn)層作為道路建設的基石，在實際工作開展的過程中，由于水穩(wěn)層自身結構特點的影響，施工過程中需要選擇合適的施工材料，合理分析施工技術對水穩(wěn)層質量產(chǎn)生的具體影響，構建更加充分的質量保障體系，并在此基礎上制定規(guī)范化的施工步驟，從根本上加強道路施工質量。

2 道路工程路面水穩(wěn)層施工技術要點分析

2.1 水穩(wěn)碎石基層混合料拌合施工技術要點

為了滿足道路的水穩(wěn)碎石基層混合料的用量，應采取廠拌組織形式，基層用水穩(wěn)碎石基層材料應集中廠拌，在正式拌合施工前應保證水穩(wěn)碎石材料的存儲條件，且混合料的含水率指標應結合施工現(xiàn)場的氣候條件動態(tài)確定，一般情況下，以省內氣候基本條件為例，濕度條件應控制在1.0%-1.5%范圍內，并保證碎石混合料的均勻混合?；鶎铀€(wěn)碎石基層混合料拌合時間應控制在4h-6h范圍內，并使用合理的級配曲線指導拌合，以防止級配碎石的離析，在拌合過程中應控制最大粒徑值，最大粒徑值不能小于36.5mm，基層材料的級配碎石粒徑值不能低于30.5mm；此外，在拌合過程中必須嚴格控制粗集料和細集料的比例配合，合理的級配設計可以保證水穩(wěn)碎石基層材料形成質密和承載能力滿足要求的骨架結構和體系，現(xiàn)場拌合控制人員應在正式拌合前詳細檢查各種級配集料的篩分和分類情況，并對現(xiàn)場運輸車輛裝載的碎石混合料的水泥使用量進行標定，檢測標定頻率應控制在1h-1.5h范圍內[2]。

2.2 處理水穩(wěn)層的攤鋪和碾壓

攤鋪和碾壓是影響水穩(wěn)層施工質量的重要環(huán)節(jié)，施工人員應及時清理基層表面，確保表層無雜質，或者也可應用清水潤濕表面。攤鋪施工中，需避開惡劣天氣，有效規(guī)避路面含水量迅速變化，對工程施工產(chǎn)生較大的影響。與此同時，如一臺攤鋪機無法完成攤鋪工作，則需設置兩臺攤鋪機共同工作，且施工中應嚴格控制兩臺攤鋪機之間的距離，避免設備沖撞。在攤鋪施工中，要勻速操作攤鋪機，加大控制攤鋪厚度的檢測力度，使其充分滿足水穩(wěn)層施工的要求，增大材料利用率。不僅如此，施工人員還需高度重視攤鋪監(jiān)督工作，如發(fā)現(xiàn)漏洞和異常，則需及時調整并處理，維護工程的施工安全。

2.3 施工過程的專業(yè)水平

科學合理地完成水穩(wěn)層施工過程，是保障道路路面建設的重要途徑。施工過程中的施工工藝及其專業(yè)水平?jīng)Q定水穩(wěn)層的施工質量?；旌狭系呐渲冒韬?，如果不均勻水穩(wěn)層的混合料的密度不統(tǒng)一，其對外界的抗壓、抗?jié)B等穩(wěn)定性也不統(tǒng)一，也許在完成建造初期難以有所區(qū)別，但隨著外界環(huán)境的不斷變化和長時間的侵蝕會對道路造成一定破壞，有的部分由于密度設計合乎標準，所受侵害相對薄弱，有的部分因為密度較低導致路面侵蝕嚴重，路面坑洼不平，影響交通。另外，混合料攪拌不均勻還可能會產(chǎn)生施工初期的路面裂縫，嚴重的會形成路面結塊。如果在進行攪拌時加料間隔時間過長，會使混合料不能完全融合，導致材料硬化，無法完成施工，造成資源浪費[3]。

2.4 道路水穩(wěn)層施工接縫處理、交通管制與養(yǎng)生

①接縫處理控制每天完成施工后布置一道橫縫，施工中應利用人工將接頭上不滿足要求的部分完全切除掉。切割面的上下應保持垂直，且橫向和道路中心線也應保持垂直。在混合料攤鋪之前，應對接縫進行潤濕，使碾壓后兩端有相同的高度，不會形成高差。②交通管制與養(yǎng)生控制將基層碾壓成型后，要在鋪筑面層之前的這段時間做好交通管制工作，不允許任何車輛通行，但不包括養(yǎng)護車。同時，采用灑水的方式使基層表面始終保持濕潤，以免基層發(fā)干和發(fā)白。

3 結語

我國道路施工中，水穩(wěn)層發(fā)揮著顯著的技術優(yōu)勢。水穩(wěn)層結構具有較強的穩(wěn)定性及耐久性，其可應用在高溫和低溫環(huán)境當中，所以該技術具有較高的應用和開發(fā)價值。在工程工作開展的過程中，綜合考慮到后期應用方面的質量問題，應該結合實際情況針對性選擇具有特點的高效技術以及材料，并在實際施工過程中為提升道路的抗凍性以及防止?jié)B透的情況，需要采用多樣化的專業(yè)技術，并選擇適合施工環(huán)境的材料。水穩(wěn)層施工對于道路的建設后續(xù)投入使用的實際質量有著至關重要的作用，為了提升道路使用質量，并在此基礎上提升我國交通發(fā)展的實質性效率，應該從多個方面著手，全面提升水穩(wěn)層施工效率。