馬喜旺

山西遠(yuǎn)方路橋（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 山西大同 037011

現(xiàn)代化高速公路建設(shè)中，橋梁上部構(gòu)造預(yù)制工程往往是施工組織設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中關(guān)鍵工作，預(yù)制梁場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)是整個(gè)工程的控制重難點(diǎn)，梁場(chǎng)的施工進(jìn)展往往會(huì)牽動(dòng)整個(gè)項(xiàng)目的下部構(gòu)造實(shí)施布局，會(huì)影響整個(gè)工程項(xiàng)目物資、資金的計(jì)劃和工程總體施工進(jìn)度，對(duì)高速公路預(yù)制梁場(chǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)方案進(jìn)行歸納和總結(jié)，得出有較大參考價(jià)值的結(jié)論，為高速公路建設(shè)提供借鑒很有必要。

1 高速公路T梁預(yù)制場(chǎng)建設(shè)存在問(wèn)題

預(yù)應(yīng)力混凝土T梁在高速公路應(yīng)用非常廣泛，由于預(yù)制場(chǎng)生產(chǎn)周期短，項(xiàng)目在預(yù)制場(chǎng)建設(shè)中缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、布局和規(guī)劃，導(dǎo)致預(yù)制場(chǎng)建設(shè)成本高，標(biāo)準(zhǔn)低，甚至對(duì)預(yù)制梁的施工質(zhì)量、施工效率造成不良影響。常規(guī)的預(yù)制場(chǎng)建設(shè)采用混凝土臺(tái)座布置，電、水、氣管布線多為外露布置，場(chǎng)地平整度差、排水不暢、線路私拉亂扯現(xiàn)象普遍，因預(yù)制場(chǎng)建設(shè)出現(xiàn)的安全、環(huán)保、質(zhì)量問(wèn)題和隱患也比較多，這與目前大力弘揚(yáng)的打造品質(zhì)工程的建設(shè)理念不符。本人就某高速公路預(yù)制梁場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)進(jìn)行淺析，通過(guò)合理規(guī)劃布局，應(yīng)用創(chuàng)新技術(shù)手段全面提升預(yù)制場(chǎng)建設(shè)標(biāo)桿，提升標(biāo)準(zhǔn)化水平[1]。

2 場(chǎng)地標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要點(diǎn)

2.1 總體布置

本工程中，為了能準(zhǔn)確切入T梁的最早開(kāi)始時(shí)間，以有效利用自由時(shí)差，并合理確定單位工程的工、料、機(jī)投入為前提，防止工序銜接不當(dāng)或過(guò)早投入造成的成本增加，故將橋梁的所有主要構(gòu)件統(tǒng)一編入雙代號(hào)時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖中，在實(shí)際施工中采用前鋒線比較分析，及時(shí)調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃。預(yù)制場(chǎng)總體規(guī)劃要結(jié)合項(xiàng)目的總體架梁施工組織、地貌地形、地質(zhì)條件、環(huán)保、預(yù)制梁產(chǎn)量、地方政策處理情況等綜合考慮。按照節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、確保安全質(zhì)量的原則，項(xiàng)目預(yù)制場(chǎng)布置于兩座特大橋之間路基。路基長(zhǎng)409m，兩座特大橋預(yù)制梁占本預(yù)制場(chǎng)預(yù)制梁總量的90%，運(yùn)梁、架梁便利，不易受地方政策處理的干擾，同時(shí)節(jié)省臨時(shí)用地50余畝，節(jié)省施工成本，也減少占用耕地、農(nóng)田，利于環(huán)保；場(chǎng)地建設(shè)過(guò)程中多綠化少硬化，減少環(huán)境污染。預(yù)制場(chǎng)建設(shè)前進(jìn)行詳細(xì)的設(shè)計(jì)規(guī)劃，特別是對(duì)預(yù)埋管線、臺(tái)座形式、地基處理、鋼筋場(chǎng)布局等，并召開(kāi)專(zhuān)題研討會(huì)，有效保證了預(yù)制場(chǎng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化水平。

2.2 整體式鋼模板預(yù)制

由于工程預(yù)制的T梁側(cè)模是由鋼板與型鋼加工而成，因此，施工技術(shù)人員要在明確其具體組成的情況下，對(duì)端模與模板裝拆進(jìn)行施工控制。經(jīng)分析，側(cè)模具體是由側(cè)板、豎向肋、斜撐、固定架以及起支承作用的水平肋等構(gòu)件組拼而成。端模的預(yù)制使用控制，需將其緊貼梁端錨墊板的端面板與端模骨架，作用于側(cè)模上。為避免施工漏漿現(xiàn)象的出現(xiàn)，應(yīng)在各個(gè)模板的拼裝縫隙處，增設(shè)橡膠條或是海綿條。而側(cè)模與底模的預(yù)制處理，則要用臺(tái)座預(yù)埋拉桿進(jìn)行拉緊控制，以提高鋼模板的整體作用效果。對(duì)于模板的裝拆施工，應(yīng)采用龍門(mén)吊上的電動(dòng)葫蘆進(jìn)行起吊作業(yè)，并在完成安裝施工后對(duì)各個(gè)部位尺寸以及作用穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，以使拼裝施工的誤差控制在既定的設(shè)計(jì)使用要求范圍內(nèi)[2]。

2.3 預(yù)制臺(tái)座設(shè)置

（1）臺(tái)座的平面布置應(yīng)綜合考慮，臺(tái)座間中對(duì)中最小距離：L=邊梁頂板寬度+模型退出操作空間，兩臺(tái)座之間考慮穿鋼絞線和張拉壓漿的需要，40mT梁一般按5m考慮；臺(tái)座數(shù)量：n=所承擔(dān)T梁生產(chǎn)任務(wù)總數(shù)/生產(chǎn)計(jì)劃工期×臺(tái)座周轉(zhuǎn)時(shí)間粗略計(jì)算，40mT梁臺(tái)座周轉(zhuǎn)時(shí)間一般按7-8d考慮。（2）預(yù)制梁的臺(tái)座強(qiáng)度應(yīng)滿(mǎn)足張拉要求，臺(tái)座盡量設(shè)置于地質(zhì)較好的地基上；對(duì)設(shè)置在填方區(qū)、填挖交界及軟土地基處的臺(tái)座基礎(chǔ)使用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，在底端部2．0m范圍內(nèi)需加強(qiáng)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，防止不均勻下沉開(kāi)裂。（3）臺(tái)座要滿(mǎn)足不同長(zhǎng)度梁片的制作，在緊鄰兩端負(fù)彎距槽口處，向梁中對(duì)稱(chēng)設(shè)置模板調(diào)節(jié)塊，調(diào)節(jié)塊應(yīng)根據(jù)相鄰兩T梁梁長(zhǎng)差值的一半取值，模板加工時(shí)應(yīng)反拱度設(shè)置和分配應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)和線形要求；臺(tái)座的側(cè)邊應(yīng)順直，要有防止漏漿的有效措施，如槽鋼包邊內(nèi)塞橡皮條。臺(tái)座下側(cè)預(yù)留模板對(duì)拉桿預(yù)埋孔，在臺(tái)座頂面下相應(yīng)位置預(yù)埋PVC管，PVC管直徑盡量大些便于關(guān)摸。對(duì)于有縱坡的梁片，臺(tái)座兩端支座位置應(yīng)設(shè)三角形楔塊內(nèi)裝砂子或砂盒等進(jìn)行調(diào)節(jié)，確保支座的水平度。臺(tái)座兩端各預(yù)留穿兜底所需的吊帶孔槽口，槽口采用活動(dòng)底模形式進(jìn)行設(shè)置。

2.4 水、電、氣管線預(yù)埋

（1）臨時(shí)用電線路布置傳統(tǒng)的預(yù)制梁場(chǎng)水、電、氣管線露天放置，存在私拉亂接現(xiàn)象較為嚴(yán)重，標(biāo)準(zhǔn)化程度低、損壞率高，也增加維護(hù)成本和施工安全風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)對(duì)管線進(jìn)行預(yù)埋，將配電箱基礎(chǔ)固定于大小龍門(mén)軌道間，既能夠很好地利用軌道間空隙，實(shí)現(xiàn)二級(jí)配電箱接地，也降低了更換維護(hù)成本；在橫向每間隔一個(gè)臺(tái)座，在臺(tái)座預(yù)埋插座作為預(yù)制場(chǎng)混凝土振搗設(shè)備臨時(shí)用電所用，外接工業(yè)接頭連接器進(jìn)行防水，能夠滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)噴淋養(yǎng)生及雨期施工等作業(yè)環(huán)境，極大提升臨時(shí)用電標(biāo)準(zhǔn)化。（2）噴淋系統(tǒng)布置對(duì)噴淋管道進(jìn)行預(yù)埋，在場(chǎng)地硬化前布置好所有預(yù)埋管線，設(shè)置六級(jí)沉淀池，場(chǎng)內(nèi)養(yǎng)護(hù)用水匯集至沉淀池內(nèi)，經(jīng)六級(jí)沉淀后，可循環(huán)用于梁板養(yǎng)護(hù)。采用自旋轉(zhuǎn)式噴頭結(jié)合繼時(shí)控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能全覆蓋無(wú)盲點(diǎn)養(yǎng)生，噴頭養(yǎng)護(hù)距離按3．6m/道布置，現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行微調(diào)。（3）氣體管道布置傳統(tǒng)的鑿毛由空壓機(jī)通過(guò)氣管連接鑿毛錘進(jìn)行鑿毛作業(yè)，空壓機(jī)在場(chǎng)地內(nèi)隨意擺放且線路較長(zhǎng)，存在空壓機(jī)周轉(zhuǎn)繁瑣、氣管易破損、電線拉接距離過(guò)長(zhǎng)等缺點(diǎn)。通過(guò)在臺(tái)座底部將氣管連同水電管線進(jìn)行預(yù)埋，在龍門(mén)軌道間設(shè)置空壓機(jī)擺放臺(tái)。既避免了人為拖拽造成的機(jī)械及線路磨損，也提升整體美感，提升標(biāo)準(zhǔn)化水平。（4）龍門(mén)吊電纜線應(yīng)該采用滑線槽設(shè)計(jì)，支柱采用80mm×80mm的方鋼制作，高3m，按照6m/道間距布置，消除了電纜拖地的安全隱患[3]。

2.5 混凝土澆筑

混凝土要掌握好坍落度與強(qiáng)度的矛盾關(guān)系，一方面要保證有較高的流動(dòng)性，拆模后有效降低氣孔含量；另一方面，應(yīng)將單位用水量限制在一定范圍內(nèi)，以保證強(qiáng)度符合要求。施工過(guò)程中要注意以下幾點(diǎn)：首先，混凝土的澆筑施工人員要檢查模板的接縫質(zhì)量、拉桿螺栓以及底腳楔子等，以使模板能夠以高穩(wěn)定性狀態(tài)作用于其他施工結(jié)構(gòu)。其次，混凝土的灌注施工應(yīng)采用連續(xù)灌注法，水平分層法以及縱向分段法，以實(shí)現(xiàn)從梁的一端發(fā)展至另一端。T梁的灌注施工應(yīng)先對(duì)下部馬蹄部位進(jìn)行灌注，其次是腹板，混凝土頂端最后。值得注意的是，灌注施工的下料操作應(yīng)控制其連續(xù)性與均勻性，不能以集中方式進(jìn)行施工，否則將會(huì)出現(xiàn)擠塞問(wèn)題。最后，混凝土振搗施工。即將附著振搗器設(shè)置在側(cè)模的兩側(cè)，并通過(guò)錯(cuò)開(kāi)其相對(duì)位置，以使每側(cè)呈梅花形分布，進(jìn)而提高振搗施工的均勻性。這里的布置應(yīng)按照設(shè)計(jì)使用要求，將間距控制在1．0-2．0m之間。

2.6 預(yù)制梁檢驗(yàn)平臺(tái)

為控制預(yù)制梁施工質(zhì)量，嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)制梁出廠驗(yàn)收，在存梁區(qū)設(shè)置梁板檢驗(yàn)臺(tái)座，在安裝前對(duì)所有梁板進(jìn)行外觀、結(jié)構(gòu)尺寸、強(qiáng)度及保護(hù)層厚度等進(jìn)行檢測(cè)，并做好檢驗(yàn)臺(tái)帳，合格后方可出場(chǎng)安裝，有效確保預(yù)制梁出廠質(zhì)量。

3 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)詳細(xì)闡述了高速公路預(yù)制梁場(chǎng)選址、臨建參數(shù)確定、機(jī)械配置、規(guī)劃圖設(shè)計(jì)過(guò)程，結(jié)合施工過(guò)程中的技術(shù)管理經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)得以下結(jié)論，可為類(lèi)似工程建設(shè)提供借鑒。（1）梁場(chǎng)的規(guī)劃考察需多次進(jìn)行地理地質(zhì)環(huán)境勘察，方案比選，切忌拍腦門(mén)確定場(chǎng)地。（2）在保證安全的情況下盡量利用或靠近主線，最大可能減少征地和復(fù)耕面積，考慮施工過(guò)程中機(jī)械故障，施工環(huán)境影響，制（存）梁臺(tái)座充分考慮一定的安全儲(chǔ)備量。（3）從整個(gè)工程造價(jià)及利潤(rùn)角度出發(fā)，合理利用變更設(shè)計(jì)，變更梁板型號(hào)或橋梁結(jié)構(gòu)形式往往會(huì)減輕工期壓力，為項(xiàng)目帶來(lái)較大收益。（4）梁場(chǎng)以滿(mǎn)足施工需要為目的，整體布局形式?jīng)]有定勢(shì)；但規(guī)劃設(shè)計(jì)必須在全線總體進(jìn)度計(jì)劃下進(jìn)行，對(duì)建設(shè)構(gòu)造物分布、梁場(chǎng)施工任務(wù)、計(jì)劃生產(chǎn)效率、臺(tái)座周轉(zhuǎn)率等基本參數(shù)認(rèn)真核算，保證臨建及設(shè)備、模板配置滿(mǎn)足施工任務(wù)需求。（5）應(yīng)實(shí)施動(dòng)態(tài)化管理，隨時(shí)掌控梁板預(yù)制進(jìn)度及下部構(gòu)造施工進(jìn)程，根據(jù)施工需要果斷采取相應(yīng)措施。（6）應(yīng)實(shí)施精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，實(shí)行工期倒排，建設(shè)過(guò)程中注重制梁臺(tái)座反拱度設(shè)置、龍門(mén)軌道與臺(tái)座間距測(cè)算等細(xì)節(jié)控制。（7）嚴(yán)格貫徹安全、質(zhì)量、環(huán)境保護(hù)等相關(guān)文件，將梁場(chǎng)打造成文明樣板區(qū)，宣傳企業(yè)文化，提升企業(yè)品牌。