本報(bào)駐美國(guó)、德國(guó)特約記者 陳洋 青木 本報(bào)特約記者 顯揚(yáng)

美國(guó)波音16日宣布，自2020年1月起，暫停737MAX飛機(jī)的生產(chǎn)。連續(xù)發(fā)生兩次致命墜機(jī)事故后，737MAX飛機(jī)被停飛，因無望拿到美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）發(fā)放的適航證，波音做出了難以繼續(xù)生產(chǎn)的判斷。美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》稱，波音的決定可能會(huì)影響到全美各地供應(yīng)商，并對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)造成沖擊。

就像“麥當(dāng)勞不再銷售巨無霸”

彭博社17日?qǐng)?bào)道稱，波音在聲明中表示，停產(chǎn)決定對(duì)生產(chǎn)系統(tǒng)和供應(yīng)鏈的健康具有“最小破壞性”。停產(chǎn)消息公布后，波音公司股價(jià)大跌4.3%。去年10月和今年3月，印度尼西亞和埃塞俄比亞分別發(fā)生737MAX飛機(jī)重大空難，共造成346人喪生。今年3月，中國(guó)率先禁飛波音737MAX型飛機(jī)。此后，全球多家監(jiān)管機(jī)構(gòu)陸續(xù)發(fā)布禁飛令。

《紐約時(shí)報(bào)》稱，美國(guó)在經(jīng)歷數(shù)天的壓力后，最終也下令停飛，成為全球最后一個(gè)下禁飛令的國(guó)家。美國(guó)CNBC網(wǎng)站表示，波音所希望的復(fù)飛時(shí)間已被多次推遲，F(xiàn)AA表示，2020年前不會(huì)同意該機(jī)型復(fù)飛。波音在一份聲明中稱，批準(zhǔn)737 MAX重新投入使用、確定適當(dāng)培訓(xùn)要求的過程，必須非常徹底和嚴(yán)格，以確保監(jiān)管機(jī)構(gòu)、客戶和公眾對(duì)737 MAX的更新有信心。

路透社17 日稱， 波音停產(chǎn)737MAX，為該公司20 多年來首見。據(jù)稱，這是波音董事會(huì)在芝加哥開了兩天會(huì)議后拍板定案的。美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》此前引述內(nèi)部人士的話稱，波音領(lǐng)導(dǎo)層認(rèn)為停產(chǎn)該機(jī)型是最為可行的方案。暫停生產(chǎn)也是這家航空集團(tuán)100多年歷史中最重大的決定之一。行業(yè)專家大衛(wèi)·菲克林表示， 如果波音不再生產(chǎn)737MAX，那就像“豐田汽車不再生產(chǎn)卡羅拉（全球暢銷車型之一——編者注），可口可樂不再生產(chǎn)健怡可樂，麥當(dāng)勞不再銷售巨無霸”。737系列約占波音集團(tuán)商業(yè)交付量的70％。

但波音也不是沒有好消息。據(jù)美國(guó)太空網(wǎng)報(bào)道，美國(guó)波音公司和美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA） 已經(jīng)確認(rèn)，波音公司的“星際客機(jī)”載人飛船將于12月20日進(jìn)行首次試飛，目的地是國(guó)際空間站。此次試飛并不載人，唯一的“乘客”是一名叫羅西的假人。

“重?fù)簟泵绹?guó)經(jīng)濟(jì)

德國(guó)《商報(bào)》報(bào)道稱，737MAX停飛后，波音損失已超過90億美元。《金融時(shí)報(bào)》稱，波音公司在4月把737MAX客機(jī)產(chǎn)量削減1/5，至每月42架。路透社稱，監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)737MAX復(fù)飛前，波音已凍結(jié)該機(jī)型的交付。此次波音宣布暫停生產(chǎn)，將緩解約375架未交付飛機(jī)造成的現(xiàn)金嚴(yán)重緊張。據(jù)悉，737MAX停飛之后，波音一直保持飛機(jī)的生產(chǎn)，目前已經(jīng)生產(chǎn)儲(chǔ)存約400架737MAX飛機(jī)。

“對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)來說，這是一個(gè)重?fù)簟！钡聡?guó)《商報(bào)》表示，波音公司的停產(chǎn)將減緩明年第一季度美國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。但美國(guó)總統(tǒng)特朗普卻不以為然，他此前已提議，讓波音公司“以不同的名字給飛機(jī)一個(gè)新形象”。此外，受影響最大的還包括波音全球供應(yīng)鏈中的許多供應(yīng)商，航空公司和其他企業(yè)都可能因此而受到損失。通用電氣曾表示，由于其工廠生產(chǎn)的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量減少，且無法獲得全額報(bào)酬，預(yù)計(jì)今年收益減少多達(dá)14億美元。許多供應(yīng)商曾表示，傾向于波音公司維持部分產(chǎn)量，因?yàn)樵趧趧?dòng)力吃緊的情況下，停產(chǎn)可能導(dǎo)致工人流失。讓員工休假和停止機(jī)器生產(chǎn)比降低產(chǎn)量更為困難，重新啟動(dòng)裝配線的成本也會(huì)很高。

《紐約時(shí)報(bào)》稱，波音是美國(guó)最大的制造業(yè)出口商，也是道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)的最重要組成部分。波音的決定可能會(huì)波及美國(guó)經(jīng)濟(jì)。根據(jù)美國(guó)聯(lián)邦政府的數(shù)據(jù)顯示，737MAX出口暫停拖累了美國(guó)經(jīng)濟(jì)，影響出口和耐用品訂單。分析師預(yù)計(jì)，737MAX停產(chǎn)一個(gè)季度，將導(dǎo)致季度GDP按年率計(jì)算減少0.3個(gè)百分點(diǎn)。

德媒：空客將首超波音

“空客的好消息！”德國(guó)《明鏡》周刊17日?qǐng)?bào)道稱，波音停產(chǎn)737MAX的消息對(duì)空客是利好。空客的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型A320，可以找到更多新客戶?？湛徒衲昕隙▽⑹状纬矫绹?guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：到11月，空客交付的飛機(jī)數(shù)量是波音的兩倍以上。

彭博社稱，分析師稱，空客公司已從波音的問題中受益。取消訂單或者變更機(jī)型后，2019年空客獲得542架飛機(jī)訂單，而波音為負(fù)95架。美國(guó)《福布斯》雜志網(wǎng)站稱，波音在中程飛機(jī)市場(chǎng)的劣勢(shì)已經(jīng)十分明顯。

中國(guó)民航局近日表示，正在按照《中美適航實(shí)施程序》對(duì)737MAX飛機(jī)包括軟件設(shè)計(jì)更改在內(nèi)的飛控系統(tǒng)開展適航審查。《華爾街日?qǐng)?bào)》稱，中國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的謹(jǐn)慎可能會(huì)讓波音的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)一步“有機(jī)可乘”?？湛鸵恢痹诜e極爭(zhēng)取中國(guó)的支持。此外，波音面臨著中國(guó)C919飛機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)。

至于737MAX客機(jī)停產(chǎn)將持續(xù)多久尚不清楚，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)最早將在明年2月份給予737MAX新的許可。而歐洲以及主要客戶中國(guó)都宣布，他們還將進(jìn)行自己的認(rèn)證?！?/p>