姚旺

【摘要】汽車滑行性能是指汽車存空擋時(shí)的滑行能力。反映汽車滑行性能的參數(shù)有滑行距離和滑行阻力?；芯嚯x足指汽車加速至某一預(yù)定車速后摘擋，利用汽車具有的動(dòng)能行駛的距離?；凶枇κ侵钙嚳論?、制動(dòng)解除時(shí)，汽車由靜止至開(kāi)始移動(dòng)所需的推力或拉力。汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)效率越高，汽車的滑行阻力越小，滑行距離越長(zhǎng)，汽車的滑行性能就越好。因此，可利用汽車的滑行性能來(lái)評(píng)價(jià)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的總體技術(shù)狀況。

【關(guān)鍵詞】汽車 滑行 性能 檢測(cè)

1.滑行距離的檢測(cè)

（1）檢測(cè)方法

滑行距離可用路試法或底盤(pán)測(cè)功機(jī)檢測(cè)。

①路試檢測(cè)

a.車輛空載，保證輪胎氣壓符合規(guī)定，并走熱汽車保證傳動(dòng)系統(tǒng)溫度正常。

b.在縱向坡度不超或1%的平坦、干燥和清潔的硬路面上，且風(fēng)速不大于3 m/s時(shí)，進(jìn)行路試。

c.當(dāng)被測(cè)車輛行駛速度高于規(guī)定車速（ 30 km/h）后，置變速桿于空擋，開(kāi)始滑行，在規(guī)定車速（30 km/h）時(shí)用速度計(jì)或第五輪儀測(cè)量滑行距離。

d.在試驗(yàn)路段往返各進(jìn)行一次滑行距離檢測(cè)，取兩次檢測(cè)的算術(shù)平均值作為檢測(cè)結(jié)果。

②底盤(pán)測(cè)功機(jī)檢測(cè)

a.車輛空載，并保證輪胎氣壓符合規(guī)定。

b.根據(jù)被測(cè)車輛的基準(zhǔn)質(zhì)量選定底盤(pán)測(cè)功機(jī)相應(yīng)的飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。當(dāng)?shù)妆P(pán)測(cè)功機(jī)配備的飛輪裝置的慣量級(jí)數(shù)不能準(zhǔn)確地滿足被測(cè)車輛的當(dāng)量慣量需要時(shí)，可選配與被測(cè)車輛整備質(zhì)量最接近的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量級(jí)，但應(yīng)對(duì)檢測(cè)結(jié)果作必要的修正。

C.將被測(cè)車輛驅(qū)動(dòng)輪置于底盤(pán)測(cè)功機(jī)滾筒上，運(yùn)轉(zhuǎn)汽車，使汽車傳動(dòng)系統(tǒng)和底盤(pán)測(cè)功機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)部件達(dá)到正常溫度。

d.將被測(cè)車輛加速至高于規(guī)定車速（30 km/h）后，置變速桿于空擋，利用儲(chǔ)存在底盤(pán)測(cè)功機(jī)旋轉(zhuǎn)質(zhì)量中的動(dòng)能、驅(qū)動(dòng)輪及傳動(dòng)系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)部件的動(dòng)能，使汽車驅(qū)動(dòng)輪繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)直至車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)，測(cè)功機(jī)滾筒滾過(guò)的圈數(shù)與滾筒圓周長(zhǎng)的乘積就相當(dāng)于汽車的滑行距離。利用底盤(pán)測(cè)功機(jī)的測(cè)距裝置，可記錄汽車從規(guī)定車速（30 km/h）開(kāi)始的滑行距離。

（2）檢測(cè)分析

①滑行距離影響因素。滑行距離的長(zhǎng)短，與空擋滑行后的檢測(cè)車速、汽車檢測(cè)的總質(zhì)量、汽車驅(qū)動(dòng)軸數(shù)、輪胎氣壓以及其他檢測(cè)條件有關(guān)。

“空擋滑行后的檢測(cè)車速越高，則汽車的慣性越大，滑行距離越長(zhǎng)。為正確反映汽車的滑行性能，應(yīng)嚴(yán)格控制檢測(cè)車速。

b.汽車檢測(cè)的總質(zhì)量越大，則汽車的慣性越大，滑行距離越長(zhǎng)。為正確反映汽/的滑行性能，應(yīng)嚴(yán)格控制汽車的檢測(cè)質(zhì)量，并按汽車整備質(zhì)量大小進(jìn)行分級(jí)評(píng)定。

c.汽車驅(qū)動(dòng)軸數(shù)越多，則汽車滑行的行駛阻力越大，滑行距離越短。因此檢測(cè)洋定時(shí)應(yīng)注意被測(cè)車輛的驅(qū)動(dòng)軸數(shù)目。

d.輪胎氣壓越低，則汽車滑行的行駛阻力越大，滑行距離越短。為正確反映汽車的滑行性能，應(yīng)嚴(yán)格控制汽車的輪胎氣壓，使其符合標(biāo)準(zhǔn)。

e.其他檢測(cè)條件：若各車輪的輪轂軸承預(yù)緊度調(diào)整過(guò)緊或不正常，則會(huì)導(dǎo)致滑行距離縮短，從而不能正確評(píng)價(jià)傳動(dòng)系技術(shù)狀況。因此檢測(cè)評(píng)定時(shí)應(yīng)檢查各車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)狀況是否正常。如采用底盤(pán)測(cè)功機(jī)檢測(cè)時(shí)，如果其飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量與被測(cè)車輛不相適應(yīng)，那么其滑行距離就不能正確評(píng)價(jià)傳動(dòng)系技術(shù)狀況。因此檢測(cè)時(shí)應(yīng)注意汽車動(dòng)能的模擬，對(duì)于不同車型，可以采用不同的飛輪或飛輪組合來(lái)適應(yīng)檢測(cè)的需要。

②滑行距離檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)GB 18565-2001《營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》規(guī)定：汽車空載、輪胎氣壓符合規(guī)定值時(shí)以初速30 km/h的滑行距離應(yīng)滿足表的要求，否則說(shuō)明傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)狀況不良。

?2. 滑行阻力的檢測(cè)

（1）檢測(cè)方法

檢測(cè)時(shí)，車輛應(yīng)空載，輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定。先將被測(cè)車輛停在平坦、干燥和清潔的硬路面上，解除制動(dòng)，置變速桿丁空擋，然后通過(guò)拉力傳感器拉（或通過(guò)壓力傳感器推）被測(cè)車輛。當(dāng)被測(cè)車輛從靜止開(kāi)始移動(dòng)時(shí)，記下傳感器的拉力（或壓力）值，該值即為汽車的滑行阻力。

（2）檢測(cè)分析

①滑行阻力影響因素，滑行阻力實(shí)際上反映的是汽車的滾動(dòng)阻力。它主要與汽車檢測(cè)的總質(zhì)量、路面狀況及輪胎氣壓有關(guān)。

a.汽車檢測(cè)的總質(zhì)量越大，則汽車的滾動(dòng)阻力越大。因此，其檢測(cè)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中應(yīng)反映汽車的質(zhì)量。

b.路面質(zhì)量越好，則滾動(dòng)阻力系數(shù)越小，汽車的滾動(dòng)阻力越小;路面越平，越能反映汽車的滑行性能。因此，檢測(cè)滑行阻力時(shí)應(yīng)選擇路面平整的瀝青或混凝土路面。

c.輪胎氣壓的高低，會(huì)影響輪胎的變形程度，從而改變汽車的滑行阻力。輪胎氣壓越低，輪胎變形越嚴(yán)重，則輪胎的滾動(dòng)阻力系數(shù)就越大，汽車的滾動(dòng)阻力也就越大。因此，檢測(cè)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制汽車的輪胎氣壓，使其符合標(biāo)準(zhǔn)。

②滑行阻力檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)GB18565 - 2001《營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》規(guī)定：汽車滑行阻力應(yīng)符合式（3-1）要求，否則說(shuō)明傳動(dòng)系技術(shù)狀況不良。

Ps≤1.5%Mg（1）

式中 ?Ps-滑行阻力（N）;

M-汽車的整備質(zhì)量（kg）;

g-重力加速度，g=9.8 m/s2。

提示：GB18565 - 2001《營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》規(guī)定：汽車滑行距離或汽車滑行阻力中任意一項(xiàng)符合要求，則汽車滑行性能合格。