摘 要：城市商業(yè)中心停車問(wèn)題，是城市停車問(wèn)題的重中之重，由于城市商業(yè)中心的歷史發(fā)展原因，商業(yè)中心停車場(chǎng)越來(lái)越無(wú)法滿足停車需求，本文以蘭州市城關(guān)區(qū)商業(yè)中心為例，進(jìn)行了停車場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查，分析調(diào)查結(jié)果，總結(jié)出城市商業(yè)中心停車優(yōu)化的方法，以期對(duì)城市商業(yè)中心停車場(chǎng)優(yōu)化起到較好的作用。

關(guān)鍵詞：城市商業(yè)中心;停車場(chǎng)優(yōu)化;蘭州市城關(guān)區(qū)

1 概述

一個(gè)城市中心商業(yè)區(qū)的形成是歷史的沉淀，所以目前城市的中心商業(yè)區(qū)或多或少都受到以往規(guī)劃的制約，舊中心商業(yè)區(qū)停車問(wèn)題解決的任務(wù)更為迫切。本文以蘭州市城關(guān)區(qū)商業(yè)中心為研究對(duì)象，分析停車現(xiàn)狀，研究具有適應(yīng)性和推廣性城市商業(yè)中心停車系統(tǒng)優(yōu)化方法。

2 蘭州市城關(guān)區(qū)停車現(xiàn)狀

2.1 研究范圍

蘭州市城關(guān)區(qū)四大商業(yè)中心：五里鋪商業(yè)中心、東方紅廣場(chǎng)商業(yè)中心、西關(guān)十字商業(yè)中心、萬(wàn)達(dá)商業(yè)中心。以四大商業(yè)中心標(biāo)志性建筑物為標(biāo)準(zhǔn)，以建筑物一個(gè)交叉路口為半徑確定調(diào)查范圍。四大商業(yè)中心標(biāo)志性建筑物分別為：東部品牌批發(fā)廣場(chǎng)、王府井商場(chǎng)、廣場(chǎng)華聯(lián)商場(chǎng)、國(guó)芳百貨商場(chǎng)、民百大廈、百安購(gòu)物廣場(chǎng)、亞歐商廈、中環(huán)廣場(chǎng)、萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)、美倫購(gòu)物廣場(chǎng)。

2.2 調(diào)查結(jié)果

2.2.1 停車設(shè)施現(xiàn)狀分析

（1）停車場(chǎng)類型。城市公共停車場(chǎng)一般是指停放對(duì)象為公共大眾的停車場(chǎng)所。按照它與道路紅線所在位置，分為路內(nèi)停車場(chǎng)和路外停車場(chǎng)，路外停車場(chǎng)為配建停車場(chǎng)和獨(dú)立停車場(chǎng)，擁有較多停車位，路內(nèi)停車場(chǎng)多為交通不繁忙地段臨時(shí)停車所用。調(diào)查顯示四大商業(yè)中心多為路外停車場(chǎng)，結(jié)果見(jiàn)表1。

由表2可知，蘭州市城關(guān)區(qū)商業(yè)中心停車費(fèi)用主要采取4種收費(fèi)方式。免費(fèi)模式基本是路內(nèi)停車場(chǎng)，在商業(yè)中心次要道路上，所占車位不多。其余三種模式，按照距離商業(yè)中心由近到遠(yuǎn)分別采取由高到低收費(fèi)模式，符合停車費(fèi)用由中心向周圍遞減的規(guī)律。

（3）停車場(chǎng)智能化。由于蘭州市城關(guān)區(qū)是蘭州市的老城區(qū)，發(fā)展歷史較長(zhǎng)，在私人汽車迅猛發(fā)展的趨勢(shì)下，沒(méi)有進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，停車場(chǎng)都是根據(jù)需求不斷增加，所以停車場(chǎng)布局不夠合理，規(guī)模也以中小型為主。智能化停車場(chǎng)僅占有小部分，大多數(shù)還是非智能停車場(chǎng)，見(jiàn)表3：

3 蘭州市城關(guān)區(qū)商業(yè)中心停車優(yōu)化措施

3.1 停車需求誘導(dǎo)

3.1.1 停車需求分析

停車需求是指駕駛員因各種目的在各種停車設(shè)施內(nèi)停放車輛的需求。停車需求也是土地開(kāi)發(fā)情況及使用強(qiáng)度、車輛出行率、機(jī)動(dòng)車保有量、交通政策、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等因素共同作用影響的結(jié)果。進(jìn)行城市商業(yè)中心停車場(chǎng)優(yōu)化，首先要進(jìn)行該區(qū)域停車需求分析及預(yù)測(cè)。對(duì)于已有的停車場(chǎng)進(jìn)行優(yōu)化，主要是對(duì)停車需求進(jìn)行校核，校核因素也參考以上幾種。

3.1.2 停車場(chǎng)選址規(guī)劃

（1）吸引區(qū)范圍。老城區(qū)商業(yè)中心很難進(jìn)行大規(guī)模用地規(guī)劃，故不硬性要求吸引區(qū)范圍;新城區(qū)商業(yè)中心用地限制較小，平均吸引范圍半徑不超過(guò)400m。

（2）停車場(chǎng)區(qū)位要求。不宜位于主干路及上等級(jí)道路交叉口范圍內(nèi)，且出入口位于次干路及以下道路。

（3）停車場(chǎng)形狀要求。停車場(chǎng)用地盡量規(guī)整節(jié)省用地，可使用矩形等。

（4）出入口設(shè)置。出入口設(shè)置應(yīng)盡量減少對(duì)連接道路的影響?？稍谌肟谔幵O(shè)置候車道，出口處設(shè)置集散車道，長(zhǎng)度一般不低于30m。

（5）機(jī)械化立體車庫(kù)。機(jī)械式立體車庫(kù)可節(jié)省土地面積，擴(kuò)大單位停車面積，是城市商業(yè)中心進(jìn)行停車場(chǎng)優(yōu)化的重要手段之一。據(jù)調(diào)查顯示，蘭州市采用機(jī)械式立體車庫(kù)比例很低，僅為26%。所以優(yōu)化手段可采用，在原址上改建機(jī)械式立體停車庫(kù)。

3.2 智能停車系統(tǒng)

綜合目前城市智能化停車模式，以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)支持，個(gè)人PC端為用戶終端，停車位服務(wù)器端能夠及時(shí)對(duì)用戶端發(fā)出停車場(chǎng)搜索、停車場(chǎng)查詢與預(yù)訂、停車位錯(cuò)時(shí)分享、停車導(dǎo)航服務(wù)等請(qǐng)求做出響應(yīng)。蘭州市智能停車系統(tǒng)采集各個(gè)停車場(chǎng)和停車位信息，并且將其發(fā)送到信息處理服務(wù)中心服務(wù)器，用戶通過(guò)個(gè)人PC客戶端APP訪問(wèn)數(shù)據(jù)庫(kù)，進(jìn)行停車位的查詢、預(yù)訂、錯(cuò)時(shí)分享、導(dǎo)航等功能。

4 結(jié)語(yǔ)

城市商業(yè)中心停車場(chǎng)優(yōu)化涉及因素較多，對(duì)已建成的停車場(chǎng)有條件的可采取改建為機(jī)械式立體停車庫(kù)，并逐步實(shí)施停車場(chǎng)智能化，讓已有停車場(chǎng)得到更好利用。對(duì)新規(guī)劃商業(yè)中心，要注重停車需求預(yù)測(cè)和停車需求誘導(dǎo)，滿足停車需求的同時(shí)合理規(guī)劃。

參考文獻(xiàn)：

[1]付青松，陳麗娟.“城市公共停車場(chǎng)布局方法研究——以畢節(jié)七星關(guān)老城區(qū)為例”[J].黑龍江交通科技，2017（12）.

項(xiàng)目編號(hào)：2018BWJX003

作者簡(jiǎn)介：劉佳（1990-），女，甘肅蘭州人，本科，講師。