喬 鵬

寧夏交投工程建設(shè)管理有限公司 寧夏 銀川 750011

一、準(zhǔn)備工作

（一）確定需要對比的地形

寧夏地處黃土高原和內(nèi)蒙古高原的過渡地帶，地勢南高北低，呈梯狀下降，山地和丘陵占53.8%，平原占26.8%。按地形地貌特征，寧夏可以劃分為賀蘭山地、寧夏平原、寧南山區(qū)。

本文將重點對近5年（2015年-2019年）寧夏平原和寧南山區(qū)已通車或在建高速公路的不同造價指標(biāo)進(jìn)行對比分析。

為給讀者更加直觀的認(rèn)識及便于數(shù)據(jù)采集，將寧夏平原和寧南山區(qū)按照行政區(qū)域進(jìn)行劃分。寧夏平原包括石嘴山市、銀川市、吳忠市（除同心縣）和中衛(wèi)市（除海原縣），寧南山區(qū)包括固原市、同心縣和海原縣。

（二）確定需要對比的高速公路樣本

按照高速公路的建設(shè)情況和經(jīng)過的行政區(qū)域，平原地區(qū)和寧南山區(qū)選取的高速公路樣本如下：

平原地區(qū)：銀百高速寧東至甜水堡段、銀川至青銅峽高速公路和烏瑪高速青銅峽至中衛(wèi)段。

寧南山區(qū)：同心至海原高速公路、西吉至?xí)帲▽幐式纾┕泛蜎茉粗寥A亭（寧甘界）公路涇河源鎮(zhèn)至雙疙瘩梁段。

（三）確定需要對比的造價指標(biāo)

按照從粗到細(xì)的原則，依次選擇如下造價指標(biāo)進(jìn)行對比：概算造價指標(biāo)、建筑安裝工程費造價指標(biāo)和各分部工程概算造價指標(biāo)。為了使指標(biāo)具有可比性，依據(jù)等比定理，將高速公路路基寬度統(tǒng)一按四車道（21.5米）進(jìn)行換算處理。

二、對比分析工作

（一）概算造價指標(biāo)

為反映不同地形地貌高速公路每公里的造價情況，對選取的6條高速公路項目初步設(shè)計概算資料進(jìn)行統(tǒng)計整理，測算出批復(fù)的概算總金額對應(yīng)的高速公路每公里造價情況。

每公里高速公路概算造價指標(biāo)對比

通過上述指標(biāo)對比，寧南山區(qū)高速公路每公里的概算造價指標(biāo)明顯高于平原地區(qū)。按照批復(fù)的概算總金額，寧南山區(qū)高速公路每公里造價約為5087萬元～8288萬元，平原地區(qū)高速公路每公里造價約為4219萬元～5033萬元。

寧南山區(qū)高速公路造價比平原地區(qū)高，究其原因為南部山區(qū)高速公路的橋梁和隧道（橋隧比）占比較高，導(dǎo)致山區(qū)高速公路的造價水平要高于平原地區(qū)。

高速公路橋隧比指標(biāo)對比

從上表可以看出，寧南山區(qū)高速公路的橋隧比平均為21%左右,而平原地區(qū)橋隧比平均僅為6%左右，寧南山區(qū)高速公路的橋隧比比平原地區(qū)高出約15%左右。

（二）高速公路概算造價組成情況

為更準(zhǔn)確了解高速公路每公里費用構(gòu)成和造價情況，依據(jù)公路工程概預(yù)算項目劃分原則，將高速公路概算按組劃分，依次為第一部分建筑安裝工程費，第二部分設(shè)備及工器具費，第三部分工程建設(shè)其它費和預(yù)備費，對選取的6條高速公路項目每公里造價組成情況進(jìn)行分析和測算。

高速公路每公里造價組成情況

通過上表可以看出，在高速公路各項費用構(gòu)成中，建筑安裝工程費占比最大，對高速公路造價的影響也最大。其中平原地區(qū)建筑安裝工程費占公路造價的比重為74.5%-79.5%，寧南山區(qū)建筑安裝工程費占公路造價的比重為83.6%-86.6%，寧南山區(qū)建安費要比平原地區(qū)平均高出8%左右。

（三）分部工程概算造價指標(biāo)

為了更直觀體現(xiàn)橋隧比對高速公路造價的影響，以下對組成建筑安裝工程費的各分部工程概算造價指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)計分析。

各分部工程概算造價指標(biāo)

通過上表可以看出：1、橋涵和隧道每公里造價指標(biāo)遠(yuǎn)高于路基和路面的造價指標(biāo)，因此高速公路每公里橋隧比越大，其造價就會越高；2、平原地區(qū)高速公路路基每公里的造價在750萬元左右，而寧南山區(qū)高速公路路基每公里造價在1400萬元左右，幾乎是平原地區(qū)的2倍。3、平原地區(qū)和寧南山區(qū)高速公路路面每公里的造價相差無幾，平均在600萬元左右。

三、結(jié)論

通過對近五年我區(qū)新建6條高速公路的各項造價指標(biāo)對比分析后，我們可以得出如下結(jié)論。

1、按照概算批復(fù)的總金額，寧南山區(qū)高速公路每公里造價約為5087萬元～8288萬元。平原地區(qū)高速公路每公里造價約為4219萬元～5033萬元

2、寧南山區(qū)高速公路的橋隧比平均為21%左右,而平原地區(qū)橋隧比平均為6%左右，寧南山區(qū)的橋隧比比平原地區(qū)高出約15%左右。

3、橋涵和隧道每公里造價指標(biāo)遠(yuǎn)高于路基和路面的造價指標(biāo)，高速公路每公里橋隧比越大，其造價就會越高，因此，橋隧比是影響高速公路造價的重要指標(biāo)，也是山區(qū)高速公路造價水平高于平原地區(qū)的主要原因。