(江蘇 南通 226000)

一、產(chǎn)品介紹及運輸流程

(一)產(chǎn)品介紹

公司主打產(chǎn)品是各個系列的二元涂層激光管性能參數(shù)表如下：

表1

可以根據(jù)客戶的需要，制定不同規(guī)格長度及功率的激光管。不同型號的激光管可用于的機器設(shè)備不同，帶來的效率不同。

(二)出口的流程

激光管出口的一般流程是：1.雙方公司進行商討價格，在確定接受報價的基礎(chǔ)上，公司開始尋找物流裝貨打包。2.等物流把所有的貨物的裝載完成運輸?shù)胶ｊP(guān)。3.然后進行國內(nèi)倉庫集貨并且開始集裝箱裝柜。4.公司人員需要準備好海關(guān)的相關(guān)文件單據(jù)，準備好出口歐洲等地的處理單證、貨物以及運輸提前準備，在這之中還要包含著基本單證(發(fā)票、裝箱單、委托書報關(guān)代理、核銷單出口、加工貿(mào)易手冊等)、運輸單證(裝貨單、貨運單、郵件清單、載貨清單等)、官方單證(出口許可證、出境貨物通關(guān)單、原產(chǎn)地證書等)和備用單證(貿(mào)易合同、貨物保險單等)。5.進行計算機數(shù)據(jù)在線報關(guān)錄入，并且打印紙質(zhì)出口報關(guān)文件上交。到海關(guān)依法檢查，搬移貨物、打開包裝、進而提取檢驗、化驗或鑒定的東西，配合查驗并簽字確認。6.公司把貨物的稅費向指定的銀行繳納，包括保險辦理手續(xù)。7.海關(guān)監(jiān)管人員憑“海關(guān)放行證”，將出口的激光管放行且裝到運輸工具上離境出發(fā)，在途中需要跟蹤定位貨物，防止貨物丟失。8.公司向海關(guān)申請一份紙質(zhì)《外匯征收證書》和《出口付匯核銷征收核準表》，并憑此證書到外匯局辦理手續(xù)。9.貨物到達國外進行進口清關(guān)，并在倉庫拆箱檢查，和對方公司結(jié)算貨款，得到匯款之后文件歸檔，此次的貨物出口就算結(jié)束了。

二、產(chǎn)品運輸過程的風(fēng)險

(一)產(chǎn)品的包裝問題

激光管生產(chǎn)的出口產(chǎn)品屬于玻璃制的，所以在進行包裝的時候，一般先采用海綿泡沫等，用雙面膠把海綿和激光管粘住，在激光管的頭部要空出70毫米，在它的尾部空出50毫米，然后海綿一層層對齊裹緊，不留有大空隙，為了防止管子在運輸過程中滑落滾動等，容易導(dǎo)致破碎。在完全包緊的情況的下再用雙面膠把外部海綿粘住，檢查是否松散嚴實，最后用不同尺寸大小的藍色海綿穿進外徑大小不一的激光管，位置在頭尾部的三分之一處。接著把海綿包好的激光管放進厚紙板長1米到1.1米的箱子內(nèi)，箱子略大于包裝的3毫米，用大膠帶捆住箱子四周并在四分之一處各封上一條，以保證箱子不會開裂。

把打包好的箱子置于倉庫，保持干燥，在裝上貨運車之前還要放進緊密定制的木箱，它是由n條木板圍住敲釘，形成密封木箱，木箱與紙箱中間空隙不能超過2公分。在選擇物流大卡車運輸時，都是有物流公司裝卸保準好每個物品之間空隙大小，防止途中脫落。

(二)產(chǎn)品的存放運輸問題

激光管是一種夏季怕高溫、冬季怕冷風(fēng)的產(chǎn)品，溫度最好控制在25度范圍內(nèi)，因為這個時候的溫度能量是最強，所以在倉庫存放時一定要注意它的環(huán)境是否潮濕、干燥、氣溫過高過低等，作為倉庫管理人員一定要保準這個首先要素，更重要的是記住倉庫防火的原則。紙箱、海綿都為易燃物，遇火肯定燃燒。其次貨物的累計堆疊的高度，至多堆疊八個，否則將摔壞，而且這些激光管擺放時也應(yīng)該面向通道而列。最后冬季這個時節(jié)，激光管使用沒有清理干凈，就會產(chǎn)生其中一方面冷卻結(jié)冰膨脹，以至于炸裂，導(dǎo)致的結(jié)果就是無法正常工作。所以公司在組裝時要十分注意，首先要把使用過的激光管里面存在的水分抽干分解。然后可以把激光管拆下來，放到溫度適中的房間，為了防止設(shè)備損壞的情況再次出現(xiàn)，包括各種各樣的零部件也要妥善保管好。而且對于公司來說產(chǎn)品是玻璃制品易碎，運輸公司都包丟不包損的，這風(fēng)險利益是一筆大的潛在成本。

(三)外來風(fēng)險

外來風(fēng)險包括一般風(fēng)險和特殊風(fēng)險，一般風(fēng)險是運輸過程中遇到雨天或海浪而遭受的各種各樣的變質(zhì)發(fā)霉或者損壞，并包括其他風(fēng)險如受熱、偷竊種種原因。特殊風(fēng)險是入侵、內(nèi)戰(zhàn)、革命、起義或者罷工、戰(zhàn)爭、拒絕交付貨物等非人為產(chǎn)生原因所造成不能繼續(xù)進行的一系列損失和風(fēng)險。

(四)海上風(fēng)險

海上風(fēng)險，也稱為海灘風(fēng)險，包括在海上產(chǎn)生的意料之外的事故和自然災(zāi)害。意外事故屬于我們意料不到卻發(fā)生了的災(zāi)害事故，它包含火災(zāi)、沉沒、擱淺、碰撞、失蹤、爆炸和觸礁等意外原因，比如核爆炸所引起的放射性輻射、污染危害導(dǎo)致摧毀和損壞，不論間接或直接。自然災(zāi)害大部分是由于惡劣的天氣變異等引起的強大破壞自然力量而導(dǎo)致的災(zāi)害，包括洪水、地震、雷電、海嘯、火山爆發(fā)、冰雹、惡劣氣候等情況，這些都是我們?nèi)肆Σ豢赡芸咕艿摹?/p>

三、針對產(chǎn)品出口運輸過程中做出風(fēng)險防范措施

(一)提高防范意識

想要減少風(fēng)險，改變陳舊觀念是最首先的問題，公司出口過程中應(yīng)該加大對運輸風(fēng)險的重視，一些小型企業(yè)公司普遍缺乏對風(fēng)險的防范意識，盲目地只顧追求市場和客戶，沒有防范規(guī)避意識對交易中埋藏的風(fēng)險。公司在選擇出口貿(mào)易運輸?shù)臅r候一定要謹慎選擇簽訂貿(mào)易的外方租船，仔細閱讀合同查找是否存在漏洞，詳細調(diào)查租船方的名稱、注冊資本、責任形式及法定的代表人資產(chǎn)負債情況、商業(yè)信譽和開戶銀譽等。而且根據(jù)慣例，是還可以向?qū)Ψ剿饕獧?quán)威機構(gòu)開出的資信明證。包括可以要求船家簽訂協(xié)議在船舶起航后發(fā)送航向和定位，要隨時掌握船舶方位和航線。在事故發(fā)生之后，積極尋找法律救濟等途徑并爭取在國內(nèi)進行機構(gòu)仲裁，挽回損失。

(二)貨運事故與索賠

在運輸中會發(fā)生很多貨運事故，大部分都是承運人的原因。但實際生活中有些責任是貨運托運人，收貨人和港口、機場等等所導(dǎo)致的，甚至包括不可抗力因素。那我們怎么才能把損失降到最低呢，那就是充分了解各個貿(mào)易術(shù)語下合同的貨運責任分配情況，這樣我們才能更好地明確事故的責任怎么劃分。在我國出口貿(mào)易術(shù)語中，應(yīng)該盡量爭取使用CFR和CIF條件，這都是最有利益出口賣家的。當貨物發(fā)生損壞和丟失之后，公司應(yīng)根據(jù)事實提出索賠，查清貨物損失填寫清單，然后上交仲裁或訴訟并出具商業(yè)票據(jù)、檢驗證書、貨運單證以及有關(guān)記錄，來證明貨物損失種類、規(guī)模、程度和原因等。

四、結(jié)論

隨著時代經(jīng)濟的不斷變化，政策的不斷出臺，包括“一帶一路”的發(fā)展，海洋運輸一體化也越發(fā)完善的越來越快。在此同時，海洋運輸逐漸發(fā)展也帶來了國家對外貿(mào)易的不斷進步，欣欣向榮的發(fā)展景象呈現(xiàn)美好藍圖，為了更好的促進我國對外貿(mào)易，賺取更多的外匯資金，提高我國綜合實力發(fā)展，有效地加快國內(nèi)經(jīng)濟，就要保障出口海洋運輸順利進行，拿出大家的一切力量要做防患未然的措施避免運輸過程中可能會發(fā)生的一切風(fēng)險。在各種貿(mào)易經(jīng)濟上升的同時，接踵而來的貿(mào)易和運輸問題會源源不斷，我們要拿出絕對的自信來面對和解決這些問題，與此同時也希望我國運輸發(fā)展蒸蒸日上。