方靜

（宜昌市港航建設(shè)維護(hù)中心，湖北 宜昌 443000）

引言

新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)下，區(qū)域之間的聯(lián)系已經(jīng)越來越緊密，人員流動和貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)模也在不斷擴(kuò)大，所以當(dāng)前的交通運(yùn)輸壓力較大，除了水路運(yùn)輸外，其他的現(xiàn)代運(yùn)輸方式已經(jīng)得到了有效的推動力。水路運(yùn)輸方式能夠改善和優(yōu)化當(dāng)前運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展速度也能夠在運(yùn)輸能力和運(yùn)輸效率面前顯出非常大的優(yōu)勢，所以在當(dāng)前的環(huán)境下，水路運(yùn)輸?shù)臋C(jī)遇和挑戰(zhàn)是需要我們提高當(dāng)前的運(yùn)輸質(zhì)量和運(yùn)輸效率，通過更高規(guī)模的運(yùn)輸方式來促進(jìn)我國水路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。

一、新經(jīng)濟(jì)形勢下水路運(yùn)輸行業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

（一）水路運(yùn)輸面臨的機(jī)遇

在新經(jīng)濟(jì)形態(tài)的不斷影響下，水路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)得到明顯的進(jìn)步。從運(yùn)輸過程來看，通過高效化和高質(zhì)量以及全面的運(yùn)輸手段能夠使當(dāng)前水路運(yùn)輸?shù)臈l件更加突出，同時運(yùn)輸需求逐漸擴(kuò)大，使整個運(yùn)輸方式不斷發(fā)展。在經(jīng)濟(jì)全球化的不斷影響下，各種運(yùn)輸方式和運(yùn)輸需求都在擴(kuò)張。在傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)姆绞竭^程中，公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸已經(jīng)面臨著發(fā)展的瓶頸，需要更加強(qiáng)大的運(yùn)輸手段對其進(jìn)行創(chuàng)新發(fā)展。與水路運(yùn)輸?shù)姆绞较啾?，公路鐵路運(yùn)輸?shù)哪芰Ρ容^弱，很難對大量貨物進(jìn)行一次轉(zhuǎn)移。同時，水路運(yùn)輸能夠跨越國家和地區(qū)，也不容易受到外界的干擾。公路和鐵路運(yùn)輸對周圍環(huán)境的污染比較大，綠色化、高效化、可持續(xù)發(fā)展的運(yùn)輸方式已經(jīng)成為當(dāng)前運(yùn)輸發(fā)展的要求，所以，水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展保證有效提升，也深化了我國基礎(chǔ)水路運(yùn)輸設(shè)施的建設(shè)。

（二）水路運(yùn)輸面臨的挑戰(zhàn)

在我國水路運(yùn)輸不斷發(fā)展過程中，很多因素都會對其運(yùn)輸質(zhì)量造成影響。一般水路運(yùn)輸所面臨的挑戰(zhàn)主要是公用港口吞吐量較低、內(nèi)河航道設(shè)計(jì)不規(guī)范，船舶水路運(yùn)輸主要承擔(dān)不明顯等，這些問題都在影響著我國水路運(yùn)輸?shù)恼０l(fā)展。我國的碼頭數(shù)量比較豐富，這為我國水路運(yùn)輸提供了較大的優(yōu)勢，但是與其他大型水陸運(yùn)輸國家相比，我國的碼頭數(shù)量仍然較低，并且在建設(shè)過程中也出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的滯后性，很多港口建設(shè)時間比較早，噸位和級別不高，很多設(shè)備不能有效地推動我國當(dāng)前水路運(yùn)輸?shù)母咝Оl(fā)展。同時，在內(nèi)河航道設(shè)計(jì)過程中，并沒有有效地結(jié)合我國的實(shí)際情況，也沒有實(shí)現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)的施工，使其運(yùn)輸能力難以達(dá)到基本的應(yīng)用要求，導(dǎo)致我國水路優(yōu)勢明顯下降。

二、新經(jīng)濟(jì)形勢下水路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展對策

（一）加強(qiáng)對港口、碼頭及航道的規(guī)范化管理

隨著“一帶一路”的不斷推進(jìn)，水路運(yùn)輸?shù)姆绞揭泊龠M(jìn)了國際之間的經(jīng)濟(jì)往來。同時，水路運(yùn)輸?shù)姆绞脚c我國的交通運(yùn)輸國情相匹配，能夠有效的緩解運(yùn)輸壓力，使區(qū)域的經(jīng)濟(jì)有效的帶動，所以通過水路運(yùn)輸質(zhì)量的提升，需要我們通過更加有效的方式來與其應(yīng)對。我國當(dāng)前必須重視對港口、碼頭以及航道的規(guī)范化管理，通過建立各種運(yùn)輸規(guī)范和相關(guān)法律，按照規(guī)章制度對其進(jìn)行管理，通過水路運(yùn)輸管理部門制定科學(xué)的發(fā)展目標(biāo)。在建設(shè)過程中，要嚴(yán)格按照國家的需求和實(shí)際的環(huán)境進(jìn)行建設(shè)，對整個港口、碼頭和航道的質(zhì)量進(jìn)行保證，同時與我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展緊密結(jié)合，有效的規(guī)劃，對周圍的環(huán)境以及實(shí)際行駛的船舶情況進(jìn)行了解，確保整個運(yùn)輸行業(yè)的有效發(fā)展。對于每一個部門之間一定要加強(qiáng)協(xié)調(diào)和配合，這樣才能保證整個水路運(yùn)輸工作效率的提升。

（二）完善水路運(yùn)輸行業(yè)的管理規(guī)范

實(shí)現(xiàn)水路運(yùn)輸能力的提升，需要相關(guān)工作人員和運(yùn)輸人員進(jìn)行合理的管控，并對整個結(jié)構(gòu)框架進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，當(dāng)前船舶運(yùn)輸機(jī)型混亂、材質(zhì)軟弱、專業(yè)技術(shù)不強(qiáng)等都影響了我國水路的高效化發(fā)展，也并沒有完善的水運(yùn)管理體系對其進(jìn)行監(jiān)督管理，所以在目前的運(yùn)輸情況來看，我國水路運(yùn)輸面臨的挑戰(zhàn)是十分巨大的，也會影響我國整個運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展。通過建立健全水路行業(yè)的管理規(guī)范，能夠使整個水路運(yùn)輸行業(yè)積極發(fā)展，通過與時俱進(jìn)和規(guī)范的制定與實(shí)施對現(xiàn)有的水路行業(yè)中存在的問題進(jìn)行解決，出現(xiàn)問題及時改進(jìn)，追責(zé)到人。在航道建設(shè)過程中，相關(guān)人員必須有較高的質(zhì)量控制意識，保證整個航道檢測符合基本要求，這樣才能實(shí)現(xiàn)水運(yùn)的正常進(jìn)行。同時，對于專業(yè)人員和技術(shù)人員的培訓(xùn)要不斷進(jìn)行，加強(qiáng)專業(yè)型和技術(shù)型人才進(jìn)行管理，使整個水路運(yùn)輸行業(yè)更加規(guī)范。

（三）加強(qiáng)水路運(yùn)輸?shù)木G色環(huán)保,堅(jiān)持綠色發(fā)展

區(qū)域之間的人員往來和人員流動也在不斷加強(qiáng)，使得貨物的運(yùn)輸總量急劇增加，需要更強(qiáng)大的運(yùn)輸動力來帶動當(dāng)前的運(yùn)輸量。所以，通過水路運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，為其提供了有效的條件。隨著節(jié)約型社會和可持續(xù)發(fā)展理念的不斷深化，水路運(yùn)輸一定要有綠色環(huán)保和綠色發(fā)展的理念。在發(fā)展過程中，盡量減少對環(huán)境造成的損傷，并對產(chǎn)生的問題及時的解決，同時通過科學(xué)技術(shù)來開發(fā)清潔能源，減少船舶航行中的廢棄物排放，減少對環(huán)境造成的影響。同時在船舶、港口和其他運(yùn)輸?shù)貐^(qū)制造過程中，也要使用節(jié)能型技術(shù)和科學(xué)的環(huán)保設(shè)備，這樣才能保證符合環(huán)保指標(biāo)，推動我國水路行業(yè)在新形勢下的可持續(xù)發(fā)展。

結(jié)語

綜上所述，水路運(yùn)輸對我國交通運(yùn)輸行業(yè)來說意義重大，需要加強(qiáng)對水路運(yùn)輸?shù)墓芾?，促進(jìn)其各方面的發(fā)展。在新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)下，需要重視水路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸優(yōu)勢，在實(shí)際的管理過程中需要與實(shí)際的運(yùn)輸需求相匹配，保證整個水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展策略與實(shí)際的經(jīng)濟(jì)發(fā)展相符合，這樣才能保證其運(yùn)輸質(zhì)量和運(yùn)輸效率，也能夠推動我國水路運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，也是我國交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的必然要求。