王峰

摘 要：本文主要講述影響南海西部油田的臺風類型及其特征，臺風來臨前檢查要素，周圍避臺錨地的概況，錨地避臺的方式、方法及臺風過后的評估等。

關鍵詞：避臺;洋臺風;土臺風;防臺檢查;撤離錨地;錨泊;評估

中圖分類號：U698.91 ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ?文章編號：1006—7973（2019）11-0037-02

南海西部油田作業(yè)區(qū)圍繞海南島呈環(huán)狀分布，與南中國海為鄰，頻繁遭受臺風的洗禮，給船舶、平臺作業(yè)造成較大的風險。筆者作為三用拖輪的船長，長期在南海西部油田工作，經(jīng)常參與抗風、避臺作業(yè)活動，積累一點經(jīng)驗，供同行參考。

1臺風類型及其特征

影響南海西部油田作業(yè)區(qū)域的臺風主要有兩類，一類是西北太平洋生成的熱帶氣旋，發(fā)源地主要在5°-21°N，160°E以西的太平洋海域，受東風氣流引導西行進入南海，在華南、海南島或越南一帶登陸，俗稱“洋臺風”;另一類是南海生成的熱帶氣旋，發(fā)源地多在南海中部偏東的海面 ，主要受高空氣流影響，移動路徑曲折復雜，俗稱“土臺風”。

洋臺風是發(fā)生在熱帶洋面上一種發(fā)展強烈的暖性氣旋性渦旋，是大氣中極強烈的風暴，被稱為“風暴之王”。具有極大的破壞力，嚴重威脅海上船舶和平臺安全。學術上的臺風是指發(fā)展強烈（風力≥12級）的熱帶氣旋，強度是以中心最低氣壓或近中心附近最大風速表示。熱帶氣旋給經(jīng)過區(qū)域帶來狂風、暴雨、巨浪、暴潮等惡劣天氣。洋臺風一年四季均有發(fā)生，但影響南海西部油田的臺風主要集中產(chǎn)生在7～10月。這類臺風強度大，持續(xù)時間長，影響面積廣，破壞力大。

南海土臺風也稱為“豆臺風”。一般水平范圍較小，垂直發(fā)展高度較低，生命期短，一般2天左右，強度偏弱。但有兩種特殊的情況值得注意：①小而強的“豆臺風”：它的水平范圍很小，但發(fā)展很快，南海低壓一旦形成，發(fā)展成熱帶氣旋往往只需要幾個小時到10來個小時;強度強，移動快，破壞力大，氣壓曲線呈“漏斗”狀，在氣象云圖上往往只顯示一根閉合等壓線，有時連閉合等壓線都分析不出來，只有臺風渦旋環(huán)流。②“空心”臺風：它的外圍風力比中心風力大。一般出現(xiàn)在秋冬季節(jié)南海海面，臺風本身較弱，但由于它的北半圓受到冷空氣影響，形成其特有的外圍形勢場，造成外圍風力可達10-11級，而中心風力只有6級左右。這種小而強的臺風若不注意，同樣可帶來巨大的損失，必需高度重視。

2臺風來臨前

（1）召開防臺會議，進行防臺部署，高度重視臺風的能量和影響。貫徹“寧可防而不來，不可來而無備”的方針，將防臺工作落到實處，不可存在絲毫的僥幸心理和疏忽大意。全體人員同舟共濟，沉著應對。

（2）做好設備、水密、穩(wěn)性、綁扎等方面的檢查，并充分考慮本船裝載情況、壓載情況，盡量減少自由液面的影響，調(diào)整船舶吃水，減少艏吃水，防止海水倒灌至拖纜機間。

（3）做好對纜繩、舷梯、救生（助）艇等活動物的綁扎、固定，甲板貨物的盡可能清空，無法清空的要綁扎牢固，大桅旗繩也要綁扎好，防止絞纏雷達天線。

（4）關閉船舶所有風雨密門、通風筒、逃生通道等，防止進水。

（5）測量淡水艙、壓載艙、燃油艙、泥漿艙、污油艙等液貨艙的液位，保留相關數(shù)據(jù)，遇到緊急情況時以便對比。

（6）要根據(jù)實際情況開啟低位海底門，檢查潛水泵的工況，提前排查并試驗排水管線狀況。清潔滑油艙底殼，清潔燃油、滑油濾器，準備好備用濾芯，防抗臺時盡量使用清潔且存量較多的油艙，防止油路堵塞。

（7）做好動力系統(tǒng)的檢查，試驗動力電切換，保證控制電正常，檢查配電板、發(fā)電機組各開關情況，確保絕緣良好。清理配電板和控制箱內(nèi)雜物，清理破布、油漬，做好電瓶間及機艙移動物品的綁扎、固定，防止惡劣海況下絕緣短路，消除安全隱患。

（8）做好錨設備、拖帶設備的檢查和保養(yǎng)，如條件允許應定期對錨鏈進行“重盤”，確保設備處于良好可用狀態(tài)。

3錨地選擇

（1）湛江港錨地：湛江港錨地由湛江海事局統(tǒng)一劃分安排。一般來說，屬于南海西部石油作業(yè)的工作船只能選擇南油基地碼頭附近水域拋錨防臺。該水域是泥砂底質(zhì)，水深6.3-18m，四周有遮風的建筑物，自然條件好，可容納約8艘船錨泊防臺。但該水域有航道通過，航道兩側有航標。其附近還有系水鼓的軍艦。船舶拋錨防臺時要考慮本船旋回距離，遠離航道、航標和軍艦。

（2）后水灣錨地 ：該錨地是海南島西部主要的避風錨地，共劃定有13個錨地，屬于洋浦海事處管轄。泥砂底質(zhì)，水深6.8-11.2m，遮擋風條件也不錯。吹東北、東風、西南、南風時有岸地遮擋;吹北風時情況稍差。

（3）洋浦港錨地 ：洋浦港錨地有11個，但可供外來船防臺錨地有4個。即7#、8#、9#、10#，該錨地是泥砂地質(zhì)，水深6.4-13.4m，遮擋風條件還可以。吹東北、東風、南風較好，吹西風最差，北風次之。能容納5-6艘船錨泊防臺，拋錨時要注意保持與大鏟礁的距離。

（4）三亞港錨地 ：三亞港錨地有9個，除了4#錨地水較淺外（5-8m），其它的錨地水都較深（7-20m）?？扇菁{20多艘船錨泊防臺。錨地底質(zhì)較好：泥、沙泥、軟泥、細砂底，遮風條件還算可以。缺點：臺風吹東風、南風涌浪較大。拋錨時還必須注意東瑁洲和西瑁洲之間的珊瑚保護區(qū)。

（5）馬村港錨地 ：屬于?？诤Ｊ鹿茌?，水深20-25m，泥砂底質(zhì)，水域?qū)掗?，可容納10多艘船拋錨防臺。但避風條件一般：吹北風、東北、東風時，由于洋面大，水較深，又無建筑物遮擋，風浪特別大，船舶搖晃嚴重，常用作馬村港的待泊錨地。

（6）北海港錨地：該港防臺內(nèi)錨地劃分為1號、2號、3號錨地。其中1號錨地水深5.4-9.2m，最適合三用工作船拋錨防臺;2號錨地水深4.6-8.6m;3號錨地水深4.0-5.6m;應根據(jù)本船實際選擇錨地。如果找不到合適錨位。經(jīng)常選擇在9#-10#航道燈標兩側拋錨防臺;還可以在8#燈標西北方拋錨防臺。北海港避風條件較好：泥沙地質(zhì)，四周有遮擋的建筑物，風浪不大。缺點：拋錨船太多，水深較淺、較窄，錨地內(nèi)還有污水管和海底電纜通過，錨泊避臺需謹慎。

（7）鐵山港錨地 ：該錨地是潿洲油田作業(yè)船舶首選的避臺錨地，屬于北海海事管轄。泥砂底質(zhì)，水深5.5-15m，遮擋風條件良好。四周都有岸基遮擋;但西南風時情況稍差。水域?qū)掗?、可容納幾十艘船錨泊防臺。但注意周圍淺灘、電纜及養(yǎng)殖區(qū)。

（8）潿洲島錨地 ：當臺風風力不大于10級時，潿洲島水域可作為避風錨地;當風力達到10級以上時，也可作為臨時防臺錨地。并根據(jù)臺風風向變化沿島調(diào)整錨位;拋錨時還要注意周圍海管線、電纜及養(yǎng)殖作業(yè)區(qū)。

（9）八所港錨地：周圍無遮擋風條件，故不適合作為防臺錨地，三用工作船10級風以下可以考慮。在該海區(qū)作業(yè)的船舶一般去洋浦或三亞錨地避臺。

（10）清瀾港錨地 ：清瀾港是海南省東部最好的避風港，但只能避10級以下的臺風。所以，三用工作船將撤臺人員送至碼頭后，一般返航去?？?、后水灣、湛江、三亞等錨地避臺。

在這十個防臺錨地中，湛江、后水灣、洋浦、三亞、北海、鐵山等錨地都屬于避臺條件比較好的錨地，特別是當風力達到12級以上時要優(yōu)先考慮它們;八所、清瀾錨地只適用于10級風以下的避風錨地;潿洲島錨地可作為12級風以上時船舶不能到達其它較好的防臺錨地的臨時錨地。

4撤離時機

避風時機的選擇要綜合考慮各種因素：臺風的位置、強度、移動速度、本船與避風錨地的距離、避風錨地條件、租方的工作安排等。為防止風力增大無法順利撤離，船舶要加強現(xiàn)場的協(xié)調(diào)溝通爭取盡早撤離。

5錨泊避臺

（1）與周圍錨泊船保持安全距離，盡量遠離老舊船、軍艦及無動力船舶?？古_期間，與臨近船舶、租方、交管中心及船公司保持通訊暢通。

（2）臺風過境時，如果決定采用一點錨抗臺，要在風力達到8級前拋一點錨，兩個錨須同時拋下，操縱船舶在錨鏈受力的情況下，沿風浪流的合力線拋錨，拋錨時記錄錨位、艏向。如風力較小，船舶作用在雙錨上的力無法讓錨鏈拉直，需倒車增加錨鏈受力，以免錨鏈絞纏。起錨時需確保錨鏈受力，必要時操縱船舶配合起錨。

（3）根據(jù)現(xiàn)場情況、臺風強度、船舶自身狀態(tài)，風力增大時擇機備車。使用動力設備時應注意海況與負荷分配，操車不宜過大過猛，惡劣海況下螺旋槳出入水時負荷急劇變化易造成增壓器喘振。

6評估

臺風過后要對全船設備進行一次全面檢查，發(fā)現(xiàn)異常及時解決，認真總結經(jīng)驗教訓，不斷提高防臺、抗臺能力。

7結束語

近年來，隨著衛(wèi)星、遙感等高科技的迅速發(fā)展，開辟了從宇宙觀測大氣的新途徑?，F(xiàn)在，人們通過氣象衛(wèi)星晝夜不停地向地面發(fā)回大量圖片和數(shù)據(jù)，天氣預報的準確度越來越高，船舶只要不間斷地接收相關天氣預報，并加以系統(tǒng)分析，制訂切實可行的避風方案，采取積極有效的應對措施，完全可以保證人和船舶的安全。

參考文獻：

[1]中國沿海船舶定線制及VTS指南[M].中國航海圖書出版社，2018.12

[2]航海氣象與海洋學[M].大連海事大學出版社，2006