程薛霏

澳門科技大學，澳門 999078

一、無人駕駛汽車概念

無人駕駛汽車簡單的說就是在人為不操作汽車的情況下，通過汽車上安裝傳感器、控制器以及相應的車載傳感系統(tǒng)，從而實現(xiàn)人、車、路信息相互溝通交流，使得信息得以交流互換，最終使車輛具備智能感知前方路況信息的能力，而且對前方路況可能發(fā)生的各路障礙能合理解決替代人為操作駕駛車輛。

二、無人駕駛汽車可能產(chǎn)生的法律問題

(一)無人駕駛汽車的數(shù)據(jù)使用與隱私的沖突

在無人駕駛汽車研發(fā)中有一項很重要的技術(shù)即V2V技術(shù)，V2V技術(shù)是指道路上行駛的車輛中通過高速路上的無線網(wǎng)絡可以實現(xiàn)對方車輛相關(guān)信息比如車速、車距之間的信息共享。通過共享的這些信息可以分辨出汽車行駛的狀態(tài)以及采取怎樣的應急措施。然而我們在共享這些相關(guān)信息后很容易泄露車主以及車上其他乘客的個人信息，這些個人信息若被潛在的黑客竊取這會給個人信息安全帶來風險。比如，通過對用戶過去駕駛路徑和消費習慣等信息進行疊加分析，企業(yè)可以確定用戶是否可能進行沖動消費，然后在車主多次經(jīng)過的路上進行廣告安插以及廣告牌的投放，以此達到營利目的。

(二)無人駕駛汽車侵權(quán)責任的確定及分配問題

無人駕駛行業(yè)發(fā)展的智能開端已是備受關(guān)注，雖然技術(shù)在不斷改進，但是改進的同時也面臨著風險的發(fā)生，現(xiàn)如今無人駕駛技術(shù)我們只是投放到市場進行測試，經(jīng)過一系列的測試改進雖然事故發(fā)生率在不斷的降低，但是其風險發(fā)生我們并無法真正掌握。所以，這必然會涉及到事故責任問題，這時由誰來承擔責任，是駕駛員、乘客、車輛所有者還是汽車零部件制造商方呢?隨著我們對無人駕駛技術(shù)的研發(fā)不斷深入，其參與者和涉及者只會越來越多，參與的人數(shù)越多也就意味著對相關(guān)責任的分配以及確定責任的難度就會不斷加大。除此之外，無人駕駛技術(shù)作為一項高新技術(shù)在確定責任的過程中會涉及到大量的證據(jù)收集以及專業(yè)術(shù)語，目前涉及到這項技術(shù)的人才也較少，這也是目前法律規(guī)范要面臨的一個重要挑戰(zhàn)，值得我們關(guān)注。

三、無人駕駛汽車可及的法律問題相關(guān)建議

(一)通過立法保障行業(yè)發(fā)展環(huán)境，推動技術(shù)進步

針對無人駕駛汽車在推廣過程中可能發(fā)生的相關(guān)事故我們必要的采取一些措施進行應對，首先是要建立專門的監(jiān)管單位進行監(jiān)督，監(jiān)管機構(gòu)主要是對于無人駕駛汽車所要行進的道路進行選擇，以及對無人駕駛車輛進行選擇。任何技術(shù)的發(fā)展都是在法律的保護下才能夠進行的，無人駕駛技術(shù)作為我國新興的一項高科技技術(shù)，它的發(fā)展更是要在法律這個大條框下才能夠進行的。因此通過加強立法，完善法律法規(guī)對于無人駕駛技術(shù)的規(guī)范，以后出現(xiàn)任何問問題都可以做到有章可循、有法可依。

(二)通過使法律法規(guī)與駕駛技術(shù)發(fā)展相適應，保證安全有序的社會環(huán)境

無人駕駛技術(shù)目前在我國的發(fā)展中時常會有發(fā)生車禍的報道，無人駕駛的不安全性也給廣大的民眾帶來很深的疑惑，甚至在懷疑無人駕駛技術(shù)是否真正的安全。為了避免此類事件的發(fā)生，我們必須將法律法規(guī)與無人駕駛技術(shù)相結(jié)合，通過法律的規(guī)范，每一輛無人駕駛車輛投放時將其進行質(zhì)量管理以及監(jiān)督，同時明確無人駕駛技術(shù)的標注以及相關(guān)責任的分配。讓無人駕駛車輛真正歸于法律的條框內(nèi)，通過法律法規(guī)與無人駕駛技術(shù)的適應，減少人們對無人駕駛車上運行的焦慮，從而確保無人駕駛技術(shù)安全有序的進行。

四、結(jié)束語

綜上所述，無人駕駛技術(shù)在我國的發(fā)展雖然已經(jīng)開始，但是需要解決的問題依然有很多，我們在不斷發(fā)展中改進，但是技術(shù)的改進并不是一蹴而就的，這一過程需要每一位研發(fā)人員切身體會，在研發(fā)的過程中少不了法律的保障，少不了立法的規(guī)定，無人駕駛技術(shù)目前在我國的發(fā)展前景一片光明，本文只是針對其在發(fā)展過程中的相關(guān)法律問題進行簡單的探討，希望有更多的相關(guān)人才進行研究討論，以便推進無人駕駛技術(shù)在我國的發(fā)展！