李力韜

摘 要：水穩(wěn)砂礫基層是路面施工中的重要組成部分，在實(shí)際施工中，其結(jié)構(gòu)質(zhì)量會(huì)對(duì)路面結(jié)構(gòu)質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。然而從早期的一些道路工程中來(lái)看，水穩(wěn)砂礫基層路面常見(jiàn)裂縫現(xiàn)象，是影響路面結(jié)構(gòu)質(zhì)量的關(guān)鍵問(wèn)題，還可能為公路運(yùn)輸安全帶來(lái)嚴(yán)重的影響?；诖?，文中針對(duì)基層路面裂縫的成因進(jìn)行分析，并且對(duì)其處理措施展開(kāi)研究，希望可以有效提升公路施工的整體質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：水穩(wěn)砂礫 基層瀝青 路面裂縫 處理措施

一、水穩(wěn)砂礫基層瀝青路面裂縫類型及成因分析

（一）干縮性裂縫的成因

干縮性裂縫是公路路面的常見(jiàn)問(wèn)題，根據(jù)以往的公路施工維修經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，引發(fā)干縮性裂縫的成因大致可以分為兩類：其一，當(dāng)完成水穩(wěn)砂礫施工后，在道路成型并且進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的期間出現(xiàn)的干縮問(wèn)題。其成因主要為養(yǎng)護(hù)過(guò)程中所使用的水量控制不當(dāng)，基層混合料中的水分過(guò)少，最終導(dǎo)致在路面基層中形成裂縫問(wèn)題。但此種裂縫屬于一次性干縮所導(dǎo)致的，其裂縫尺寸不大，對(duì)公路路面質(zhì)量的影響也相對(duì)較小。其二，為在道路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中進(jìn)行瀝青混凝土攤鋪時(shí)所發(fā)生的干縮現(xiàn)象，在攤鋪瀝青混凝土的過(guò)程中，一旦施工時(shí)間過(guò)長(zhǎng)便很可能產(chǎn)生路面結(jié)構(gòu)開(kāi)裂的問(wèn)題。尤其是在此階段氣候差異比較大，如反復(fù)出現(xiàn)雨水天氣時(shí)，會(huì)導(dǎo)致道路處于干燥與飽和交叉的狀態(tài)下，致使路面反復(fù)干縮，從而形成嚴(yán)重的拉裂現(xiàn)象，對(duì)路面結(jié)構(gòu)質(zhì)量造成影響。

（二）溫縮性裂縫的成因

溫縮性裂縫指的既是受到外部環(huán)境影響，致使路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)熱脹冷縮反應(yīng)，從而形成的裂縫問(wèn)題。熱脹冷縮是一種常見(jiàn)的物理現(xiàn)象，為了降低熱脹冷縮反應(yīng)對(duì)路面結(jié)構(gòu)的影響，在道路路面施工的過(guò)程中通常會(huì)設(shè)置伸縮縫。然而在進(jìn)行瀝青混凝土路面施工設(shè)計(jì)時(shí)，伸縮縫的應(yīng)用則相對(duì)較少，致使在施工完成后，會(huì)由于熱脹冷縮反應(yīng)，在各個(gè)路段出現(xiàn)不同的裂縫表現(xiàn)。

二、水穩(wěn)砂礫基層瀝青路面裂縫處理措施

公路工程中，路面基層結(jié)構(gòu)需要具備較強(qiáng)的承力性能，同時(shí)要求其在長(zhǎng)期使用后能夠保持一定的完整性。但實(shí)際上，路面基層結(jié)構(gòu)開(kāi)裂現(xiàn)象已經(jīng)成為一種常見(jiàn)現(xiàn)象，是影響公路使用壽命的重要因素。為了實(shí)現(xiàn)對(duì)此類問(wèn)題的合理控制，首先應(yīng)了解裂縫成因，并且在此基礎(chǔ)上找出對(duì)應(yīng)的解決措施，現(xiàn)就裂縫成因及處理措施做如下探討。

（一）合理控制水穩(wěn)砂礫基層的級(jí)配與壓實(shí)度

由以往的施工經(jīng)驗(yàn)可知，級(jí)配以及含泥量等因素是影響水穩(wěn)砂礫基層結(jié)構(gòu)質(zhì)量的關(guān)鍵性因素。實(shí)際施工的過(guò)程中，存在由多個(gè)料場(chǎng)進(jìn)料的現(xiàn)象，各個(gè)料場(chǎng)生產(chǎn)方式的不同，所產(chǎn)出的砂礫密度以及質(zhì)量也會(huì)存在一定的差異。在不同情況下，料廠還會(huì)將一些儲(chǔ)料混入到砂礫中，致使級(jí)配以及壓實(shí)度受到較大的影響。為了改善此類問(wèn)題，要求施工單位在進(jìn)料時(shí)盡量選擇統(tǒng)一的進(jìn)料商，并且保證進(jìn)料批次為同一批次，以免影響水穩(wěn)砂礫基層的施工質(zhì)量。尤其需要控制好材料的最大干密度，最大干密度得到有效控制后，施工過(guò)程中的壓實(shí)度也會(huì)相對(duì)統(tǒng)一，這是保障水穩(wěn)砂礫基層結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的關(guān)鍵性因素，對(duì)于控制裂縫問(wèn)題具有重要作用。

（二）合理控制水泥用量以及含水量

水泥作為水穩(wěn)砂礫基層施工中的主要材料之一，其用量及含水量均會(huì)對(duì)基層結(jié)構(gòu)質(zhì)量帶來(lái)一定程度的影響。要想保證水穩(wěn)砂礫基層施工的可靠性，需對(duì)水泥用量和含水量進(jìn)行合理控制，水泥用料和含水量并不是一成不變的，需要根據(jù)施工季節(jié)、氣候和施工時(shí)間對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。含水量過(guò)多以及過(guò)少均有可能產(chǎn)生干縮性裂縫問(wèn)題。為此，應(yīng)將其中的含水量控制在一定的范圍內(nèi)，當(dāng)其含水量得到有效控制后，還需結(jié)合水泥材料的物理特性，適當(dāng)進(jìn)行施工養(yǎng)護(hù)，確保路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，避免出現(xiàn)反復(fù)干縮的現(xiàn)象。水泥的物理特性見(jiàn)表1：

三、結(jié)語(yǔ)

當(dāng)前水穩(wěn)砂礫材料已經(jīng)成為道路基層施工中的必備材料之一，對(duì)路面基層質(zhì)量存在直接影響。只有控制好水穩(wěn)沙礫的材料質(zhì)量以及施工處理質(zhì)量，方能保障路面結(jié)構(gòu)的整體質(zhì)量。需要特別注意的是，在材料選擇以及材料處理的過(guò)程中，均需要注重細(xì)節(jié)，材料中的含泥量以及含水量也需要得到有效控制。施工結(jié)束后，還需進(jìn)行適當(dāng)養(yǎng)護(hù)，從根本上降低裂縫問(wèn)題的發(fā)生率。

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