尹普賽

云南云通司法鑒定中心，云南 昆明 650000

交通事故物證鑒定技術(shù)是運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)知識和檢驗(yàn)技術(shù)，發(fā)現(xiàn)、收集、檢驗(yàn)和鑒定交通事故物證，研究檢驗(yàn)和鑒定的原理、方法和技術(shù)，為交通事故提供證據(jù)的一門技術(shù)科學(xué)；主要包括對交通事故的痕跡、物品進(jìn)行勘驗(yàn)、檢驗(yàn)與鑒定等方面。目前，隨著中國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的趨勢下，車輛的保有量大幅度上升，道路交通事故逐漸增多；其中追尾碰撞在交通事故中所占比例最高，事發(fā)的后果往往極其嚴(yán)重，財產(chǎn)損失巨大。現(xiàn)階段，隨著當(dāng)事人的法律意識逐漸增強(qiáng)，公安機(jī)關(guān)交通管理部門在處理、調(diào)解車輛追尾碰撞案件時，常對前車的運(yùn)動狀態(tài)無法判斷，而引起諸多爭執(zhí)。痕跡是交通事故物證的重要部分，交通事故中痕跡是大量存在的。因此，在處理道路交通事故車輛追尾碰撞對于前車是停、是行有著爭執(zhí)的案件中，交通事故物證鑒定技術(shù)是一種必要手段。

一、交通事故痕跡的概念及分類

交通事故痕跡，廣義解釋是指由于當(dāng)事方的行為活動所引起的交通事故現(xiàn)場一切物質(zhì)形態(tài)的變化。狹義方面的理解是指在交通事故案件的發(fā)生過程中，車輛與其它車輛或物體相接觸和相互作用時，在彼此間的作用面上形成的結(jié)構(gòu)形象痕跡、整體分離痕跡和表面附著痕跡。從痕跡與事故的關(guān)系以及證據(jù)意義來看，交通事故痕跡是在事故發(fā)生過程中形成的，能夠證明事故事實(shí)或事故發(fā)生原因的種種痕跡。

交通事故痕跡可分為地面輪胎痕跡、車體痕跡、人體痕跡、路面損傷痕跡和其他痕跡。

二、交通事故物證鑒定的定義、作用

交通事故物證鑒定是由交通事故現(xiàn)場勘查人員和有關(guān)專業(yè)人員，依法對道路交通事故物證進(jìn)行勘驗(yàn)、檢驗(yàn)與鑒定等技術(shù)工作過程。它是辦案人員發(fā)現(xiàn)和運(yùn)用證據(jù)，證明交通事故事實(shí)的一種科學(xué)方法。其鑒定結(jié)論在交通事故處理過程中有重要的作用，是交通事故證據(jù)的一種表現(xiàn)形式，也是法定的一種訴訟證據(jù)。

三、運(yùn)用交通事故物證鑒定技術(shù)判斷車輛追尾碰撞中前車的運(yùn)動狀態(tài)

追尾碰撞是指同車道行駛的車輛尾隨而行時，后車車頭與前車車尾相撞的行為。追尾碰撞是道路交通事故中常見的一種碰撞形態(tài)。一旦車輛發(fā)生追尾碰撞時，如何判斷前車的運(yùn)動狀態(tài)，可從以下方面入手分析：

(一)路面損傷痕跡分析

路面損傷痕跡主要是指交通事故案件發(fā)生時，除車輛輪胎以外的堅硬部位或其他堅硬物體，相對于路面作撞擊、滑移運(yùn)動時所造成的痕跡。路面損傷痕跡可分為：撞擊痕跡、刮擦痕跡、挫壓痕跡和其它痕跡；其它路面痕跡包括路面散落物痕跡和噴濺痕跡，它對路面沒有實(shí)質(zhì)性的破壞，只是對路面形成附著和污染。路面散落物痕跡是道路交通事故中最重要的物證。

1.路面散落物痕跡

散落物是指由于碰撞、震動及刮擦等原因而離開車身散落在現(xiàn)場的各種物體，其中包括玻璃碎片、塑料碎片、車體油漆碎片、附在車身上的泥土、車輛零部件、冷切水、發(fā)動機(jī)油、制動液、變速箱油、蓄電池電解液、車載貨物。車輛發(fā)生追尾碰撞時，路面散落物痕跡可判斷前車的運(yùn)動狀態(tài)，常用的勘查方法有：

(1)勘查路面散落物的分布情況。若事故現(xiàn)場兩車之間路面上的散落物呈堆積狀、分布區(qū)域集中、與兩車碰撞接觸點(diǎn)位置幾乎重合、未檢見散落物呈扇面狀拋灑等特征，說明散落物與車體分離時，呈自由落體運(yùn)動，則前車處于停止?fàn)顟B(tài)；反之，則前車處于運(yùn)動狀態(tài)。

(2)勘查前車是否有液體類的散落物掉落。若前車滴落的液體類散落物在地面上呈灘狀擴(kuò)散，說明散落物為車輛有一段時間停留時滴落形成，則前車處于停止?fàn)顟B(tài)；若前車的液體類散落物在地面上呈細(xì)長、均勻、等寬或者等距的分布特征，說明散落物為車輛運(yùn)動過程中滴落形成，則前車處于運(yùn)動狀態(tài)。

(3)勘查前車輪胎胎冠表面是否有固體類的散落物。若前車輪胎胎冠表面的散落物位于靠輪胎上側(cè)且該散落物未檢見碾壓嵌附的痕跡特征，說明散落物為追尾碰撞時飛濺遺留，則前車處于停止?fàn)顟B(tài)。

(4)勘查事故現(xiàn)場路面上的散落物是否有前車輪胎碾壓的痕跡。若散落物表面檢見前車輪胎滾動碾壓的痕跡，則前車處于行駛狀態(tài)；若散落物表面未檢見前車輪胎碾壓痕跡或者散落物表面檢見前車輪胎與地面挫壓的痕跡特征，則前車處于行駛狀態(tài)。

2.路面刮擦痕跡

路面刮擦痕跡是指車輛部件或所載貨物雖然脫落，但沒有和車輛分離，在撞擊痕跡形成后，由于車輛繼續(xù)運(yùn)動，拖動車體部件或貨物與路面之間產(chǎn)生滑移而形成的痕跡。可根據(jù)勘查事故現(xiàn)場路面上是否有前車形成的路面刮擦痕跡和刮擦痕跡的長度與前、后車質(zhì)量狀況的影響，來判斷車輛追尾碰撞中前車的運(yùn)動狀態(tài)。比如，在前車整備質(zhì)量遠(yuǎn)大于后車整備質(zhì)量的情況，若前車在路面上形成的刮擦痕跡較長，則前車處于行駛狀態(tài)。

(二)車體痕跡分析

車體痕跡主要是指在交通事故案件發(fā)生過程中，車輛在運(yùn)動或相對運(yùn)動中，車體表面發(fā)生變化，形成了能反映造痕客體接觸面外表結(jié)構(gòu)特征份反映形象。車體痕跡的形成必具備造痕客體、承痕客體、相互間的作用力等三要素；因車體表面涂有油漆，故車體痕跡形成的過程中需考慮介質(zhì)這個因素。

交通事故追尾碰撞中，根據(jù)車體痕跡的形態(tài)特征、位置、高度、方向及分布規(guī)律，可判斷前車的運(yùn)動狀態(tài)。常用的勘查方法有：

1.勘查前車輪胎表面的痕跡特征。若前車輪胎胎側(cè)不同位置、同一水平高度檢見同一造痕客體形成的痕跡且痕跡形成方向由后至前，說明痕跡應(yīng)系車輛輪胎滾動而產(chǎn)生角度上的變化，則前車處于停止?fàn)顟B(tài)；若前車輪胎胎側(cè)整個或局部圓周表面檢見同一造痕客體形成的痕跡且痕跡形成方向沿著圓周指向，說明痕跡應(yīng)系車輛輪胎滾動過程中形成，則前車處于行駛狀態(tài)。

2.勘查前車輪胎及其附近部件的痕跡特征。若前車輪胎及其附近部件表面同一水平高度檢見同一造痕客體形成的痕跡且方向?yàn)橛珊笾燎?，說明該痕跡應(yīng)系車輛輪胎滾動而產(chǎn)生角度上的變化，則前車處于停止?fàn)顟B(tài)。

3.勘查前車尾部部件的痕跡特征。若前車尾部部件檢見同一造痕客體形成的痕跡，其痕跡形成方向均由下至上，則前車處于停止?fàn)顟B(tài)；若前車尾部部件檢見同一造痕客體形成的痕跡，其痕跡形成方向有上、有下且痕跡呈長條狀的特征，則前車處于行駛狀態(tài)。

4.勘查前車后擋泥皮的痕跡特征。若前車輪胎后擋泥皮向前卷入輪胎靠上側(cè)且表面檢見該輪胎形成的多次重復(fù)性擦痕，則前車處于行駛狀態(tài)。

5.勘查前車輪胎是否有碰撞損壞及損壞后輪胎的磨損情況。若前車輪胎檢見碰撞損壞后的胎側(cè)有輪輞形成磨損痕跡或胎冠有疲勞剝脫或輪胎內(nèi)腔側(cè)壁起皺紋、簾線松散斷裂的特征，說明該痕跡應(yīng)系車輛輪胎碰撞損壞后繼續(xù)運(yùn)動過程中形成，則前車處于行駛狀態(tài)。

(三)地面輪胎痕跡分析

地面輪胎痕跡是以輪胎作為造痕客體，與地面相互作用時，留在地面上的結(jié)構(gòu)形象痕跡。

地面輪胎痕跡可分為滾印、壓印、拖印、側(cè)滑印等四類。其中滾印是指輪胎相對于地面作純滾動時，輪胎胎面留在地面上的痕跡；壓印是指車輛輪胎相對于地面同時作滾動、滑動的復(fù)合運(yùn)動時，留在地面上的印痕；拖印是指車輛輪胎受制動力作用抱死時，沿行進(jìn)方向相對于地面作滑動，留在地面上的印痕；側(cè)滑印是指車輛輪胎受側(cè)向力作用，偏離原行進(jìn)方向相對地面作斜向滑移運(yùn)動時，留在地面上的痕跡。

交通事故追尾碰撞時，前車駕駛?cè)藛T大多數(shù)不知情，也不可能采取緊急制動措施。因此可根據(jù)勘查前車在路面上的輪胎印痕變化規(guī)律，來判斷前車的運(yùn)動狀態(tài)。若前車在路面上的輪胎印痕檢見由滾印或壓印突變?yōu)橥嫌。瑒t前車處于行駛狀態(tài)；若前車在路面上的輪胎印痕僅檢見拖印，則前車處于停止?fàn)顟B(tài)。

四、結(jié)束語

總而言之，隨著道路交通事故處理方式的改革與發(fā)展，交通事故鑒定日益普及；隨著物證技術(shù)學(xué)的新成果不斷出現(xiàn)，交通事故物證鑒定技術(shù)越來越成熟，成為處理交通事故最重要的手段。本文通過分享以上交通事故物證鑒定技術(shù)的方法技巧，來判斷道路交通事故追尾碰撞中前車的運(yùn)動狀態(tài)，希望對公安機(jī)關(guān)交通管理部門的勘查人員和有關(guān)專業(yè)人員有一定幫助；針對以上方法技巧的選用應(yīng)根據(jù)事故現(xiàn)場及車輛自身的實(shí)際情況而定，存在不足的地方，希望通過本次理論研究拋磚引玉、后來者完善。