肖文斌

要想在高手如林的車展，搏得頭條位置，可以說是非富即貴。在今年的廣州車展上，東風(fēng)悅達(dá)起亞卻以迅雷不及掩耳盜鈴之勢，成功C位出道，搖身一變成為人們津津樂道的話題。

在剛剛落幕的媒體日上，全新傲跑正式上市，推出了一種動(dòng)力（1.5L），共計(jì)四款車型，售價(jià)區(qū)間為10.88萬—— 12.58萬元。

全國首推“包牌價(jià)”

將全新傲跑推送頭條的，則是一條全國首創(chuàng)的購車新政策——包牌價(jià)。在傲跑的官網(wǎng)上，是這樣介紹的，涉及的三包禮遇包括，包購置稅、包全險(xiǎn)、包三年保養(yǎng)。

通常而言，消費(fèi)者在購車時(shí)，需要支付除了新車售價(jià)之外的購置稅、報(bào)銷費(fèi)用。也就是我們常言的落地價(jià)。

而傲跑在全國首次推出的“包牌價(jià)”，可以說，第一次將指導(dǎo)價(jià)格和落地價(jià)直接掛鉤。無疑是業(yè)內(nèi)的一大創(chuàng)舉。

眾所周知，在市場整體蕭條的大背景下，除去司空見慣的終端讓利之外，購置稅補(bǔ)貼，甚至是延長保養(yǎng)時(shí)限等政策層出不窮，但能夠真正在落地價(jià)上一覽狂瀾，做到直觀讓利的，恐怕也只有全新傲跑的“包牌價(jià)”。

購車政策五花八門，陷阱叢生，東風(fēng)悅達(dá)起亞的“包牌價(jià)”，可以說，一舉解決了購車的繁瑣環(huán)節(jié)。對于東風(fēng)悅達(dá)起亞而言，之所以如此大力度的讓利于消費(fèi)者，正是對于全新傲跑的十二分自信。只要產(chǎn)品力足夠強(qiáng)，銷量規(guī)模足夠大，薄利多銷的商業(yè)模式也未嘗不可。

車身尺寸傲居同級(jí)

較上一代車型而言，眼下的新傲跑在視覺感上更硬派，圓潤的設(shè)計(jì)語言被鋒利的折線所替代，此前在老車型上備受爭議的分體式大燈設(shè)計(jì)，在新傲跑上也得到改善。整體造型不再追求特立獨(dú)行，反而顯現(xiàn)出小型SUV獨(dú)有的精干感。

虎嘯式家族前臉依舊被延續(xù)，只不過增添了更多鍍鉻元素。同時(shí)，此前的分體式大燈經(jīng)過改良之后更符合大眾審美，大燈組上半部分為大燈和日間行車燈，下半部分為轉(zhuǎn)向燈。

不難看出，經(jīng)過改款之后的傲跑，更希望通過全新的設(shè)計(jì)獲取更多年齡段消費(fèi)者的認(rèn)可。

比如，在車身尺寸上，與老款車型相比，新傲跑的長寬高和軸距都更大了，寬度和高度相比其它競品車型也都有優(yōu)勢，這對于改善車內(nèi)乘坐空間起到了一定幫助4345mm*1800mm*1645mm的車身尺寸與2630mm的軸距，可以說把小型SUV的駕乘空間做到了極致。

10萬級(jí)別最智能SUV

在有限的預(yù)算下，卻不竭余力地為年輕消費(fèi)者營造出不一樣的科技體驗(yàn)，是整個(gè)試駕環(huán)節(jié)中，讓人印象最深刻的地方。

雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)，在當(dāng)下似乎有些審美疲勞，但細(xì)究之下，傲跑卻并未采用全液晶屏，至少在儀表板上還是采用半液晶形式，只不過，中央的行車電腦采用全液晶且尺寸不小。

雖然儀表盤并未采用全液晶屏，但內(nèi)嵌于表盤中央的7英寸屏幕卻信息豐富，毫不遜色于那些10.5英寸的全液晶儀表盤。當(dāng)你切換檔位時(shí)，UI界面會(huì)閃出P、N、D等數(shù)字化界面。

同時(shí)，當(dāng)次低速向右轉(zhuǎn)向時(shí)，還會(huì)投影右側(cè)方向的路況。不得不說，屏幕的大小和實(shí)用性并不一定成正比。

在新傲跑上，機(jī)械+液晶的形式算是一種預(yù)算內(nèi)的大膽嘗試。同樣，電子換擋機(jī)構(gòu)、無線充電等科技配置，在車上也是應(yīng)有盡有。不得不感嘆，韓系車在配置上的豐富程度。

觀點(diǎn)

不得不說，在中國品牌不斷向上的進(jìn)程中，韓國車的優(yōu)勢不再明顯。但在傲跑上似乎看到起亞的一種全新自我定位，更側(cè)重于可靠性和實(shí)用性。

此次在廣州車展獨(dú)辟蹊徑的推出“包牌價(jià)”，也反映出當(dāng)下起亞更加務(wù)實(shí)的企業(yè)態(tài)度，拒絕套路購車，真正讓利給消費(fèi)者，同時(shí)以更智能的科技配置，俘獲中國年輕消費(fèi)者的芳心。