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        起亞傲跑上市價(jià)“一包到底”就是要把用戶“寵上天”

        2019-12-11 10:02:33肖文斌
        汽車周刊 2019年11期
        關(guān)鍵詞:悅達(dá)起亞購(gòu)置稅起亞

        肖文斌

        要想在高手如林的車展,搏得頭條位置,可以說(shuō)是非富即貴。在今年的廣州車展上,東風(fēng)悅達(dá)起亞卻以迅雷不及掩耳盜鈴之勢(shì),成功C位出道,搖身一變成為人們津津樂(lè)道的話題。

        在剛剛落幕的媒體日上,全新傲跑正式上市,推出了一種動(dòng)力(1.5L),共計(jì)四款車型,售價(jià)區(qū)間為10.88萬(wàn)—— 12.58萬(wàn)元。

        全國(guó)首推“包牌價(jià)”

        將全新傲跑推送頭條的,則是一條全國(guó)首創(chuàng)的購(gòu)車新政策——包牌價(jià)。在傲跑的官網(wǎng)上,是這樣介紹的,涉及的三包禮遇包括,包購(gòu)置稅、包全險(xiǎn)、包三年保養(yǎng)。

        通常而言,消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí),需要支付除了新車售價(jià)之外的購(gòu)置稅、報(bào)銷費(fèi)用。也就是我們常言的落地價(jià)。

        而傲跑在全國(guó)首次推出的“包牌價(jià)”,可以說(shuō),第一次將指導(dǎo)價(jià)格和落地價(jià)直接掛鉤。無(wú)疑是業(yè)內(nèi)的一大創(chuàng)舉。

        眾所周知,在市場(chǎng)整體蕭條的大背景下,除去司空見(jiàn)慣的終端讓利之外,購(gòu)置稅補(bǔ)貼,甚至是延長(zhǎng)保養(yǎng)時(shí)限等政策層出不窮,但能夠真正在落地價(jià)上一覽狂瀾,做到直觀讓利的,恐怕也只有全新傲跑的“包牌價(jià)”。

        購(gòu)車政策五花八門,陷阱叢生,東風(fēng)悅達(dá)起亞的“包牌價(jià)”,可以說(shuō),一舉解決了購(gòu)車的繁瑣環(huán)節(jié)。對(duì)于東風(fēng)悅達(dá)起亞而言,之所以如此大力度的讓利于消費(fèi)者,正是對(duì)于全新傲跑的十二分自信。只要產(chǎn)品力足夠強(qiáng),銷量規(guī)模足夠大,薄利多銷的商業(yè)模式也未嘗不可。

        車身尺寸傲居同級(jí)

        較上一代車型而言,眼下的新傲跑在視覺(jué)感上更硬派,圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言被鋒利的折線所替代,此前在老車型上備受爭(zhēng)議的分體式大燈設(shè)計(jì),在新傲跑上也得到改善。整體造型不再追求特立獨(dú)行,反而顯現(xiàn)出小型SUV獨(dú)有的精干感。

        虎嘯式家族前臉依舊被延續(xù),只不過(guò)增添了更多鍍鉻元素。同時(shí),此前的分體式大燈經(jīng)過(guò)改良之后更符合大眾審美,大燈組上半部分為大燈和日間行車燈,下半部分為轉(zhuǎn)向燈。

        不難看出,經(jīng)過(guò)改款之后的傲跑,更希望通過(guò)全新的設(shè)計(jì)獲取更多年齡段消費(fèi)者的認(rèn)可。

        比如,在車身尺寸上,與老款車型相比,新傲跑的長(zhǎng)寬高和軸距都更大了,寬度和高度相比其它競(jìng)品車型也都有優(yōu)勢(shì),這對(duì)于改善車內(nèi)乘坐空間起到了一定幫助4345mm*1800mm*1645mm的車身尺寸與2630mm的軸距,可以說(shuō)把小型SUV的駕乘空間做到了極致。

        10萬(wàn)級(jí)別最智能SUV

        在有限的預(yù)算下,卻不竭余力地為年輕消費(fèi)者營(yíng)造出不一樣的科技體驗(yàn),是整個(gè)試駕環(huán)節(jié)中,讓人印象最深刻的地方。

        雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì),在當(dāng)下似乎有些審美疲勞,但細(xì)究之下,傲跑卻并未采用全液晶屏,至少在儀表板上還是采用半液晶形式,只不過(guò),中央的行車電腦采用全液晶且尺寸不小。

        雖然儀表盤并未采用全液晶屏,但內(nèi)嵌于表盤中央的7英寸屏幕卻信息豐富,毫不遜色于那些10.5英寸的全液晶儀表盤。當(dāng)你切換檔位時(shí),UI界面會(huì)閃出P、N、D等數(shù)字化界面。

        同時(shí),當(dāng)次低速向右轉(zhuǎn)向時(shí),還會(huì)投影右側(cè)方向的路況。不得不說(shuō),屏幕的大小和實(shí)用性并不一定成正比。

        在新傲跑上,機(jī)械+液晶的形式算是一種預(yù)算內(nèi)的大膽嘗試。同樣,電子換擋機(jī)構(gòu)、無(wú)線充電等科技配置,在車上也是應(yīng)有盡有。不得不感嘆,韓系車在配置上的豐富程度。

        觀點(diǎn)

        不得不說(shuō),在中國(guó)品牌不斷向上的進(jìn)程中,韓國(guó)車的優(yōu)勢(shì)不再明顯。但在傲跑上似乎看到起亞的一種全新自我定位,更側(cè)重于可靠性和實(shí)用性。

        此次在廣州車展獨(dú)辟蹊徑的推出“包牌價(jià)”,也反映出當(dāng)下起亞更加務(wù)實(shí)的企業(yè)態(tài)度,拒絕套路購(gòu)車,真正讓利給消費(fèi)者,同時(shí)以更智能的科技配置,俘獲中國(guó)年輕消費(fèi)者的芳心。

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