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        “東風(fēng)本田的車主可真幸福?。 ?/h1>
        2019-12-11 10:02:33牛莉
        汽車周刊 2019年11期
        關(guān)鍵詞:省油混動(dòng)本田

        牛莉

        近幾年,“本田大法”風(fēng)靡全國乃至全世界,“地球夢科技”發(fā)動(dòng)機(jī)更是成為愛車一族的夢想。在技術(shù)的研發(fā)與推陳出新上,本田堪稱楷模,除了技術(shù)的領(lǐng)先,對消費(fèi)者的花式寵愛更是東風(fēng)本田成功的關(guān)鍵。

        今年1-10月,東風(fēng)本田完成64萬銷量,同比增長23.3%,這樣的成績和增長幅度讓其他車企垂涎。我們看到的是這家車企一款接一款的神車,CR-V 1-10月累計(jì)銷售17萬輛,今年年銷量有望突破20萬輛大關(guān),這是東風(fēng)本田第二款年銷量破20萬輛的車型,此前是思域,去年銷量破20萬輛。

        “神車”一款接一款,銷量逆市大漲的背后,東風(fēng)本田成功的秘訣是什么?

        把一件事堅(jiān)持20年的魅力:i-MMD技術(shù)世界領(lǐng)先

        “Honda混合動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展是一個(gè)勵(lì)志的故事,剛剛起步時(shí)落后于豐田等品牌,但在20年堅(jiān)持地刻苦鉆研下,其i-MMD系統(tǒng)卻后來居上,成為了世界一流的混動(dòng)技術(shù)?!庇^察車市10余年、資深汽車營銷專家、路咖汽車創(chuàng)始人何醒言老師如是評價(jià)。

        東風(fēng)本田汽車有限公司總經(jīng)理夏目達(dá)也介紹,Honda致力于混合動(dòng)力技術(shù)的探索和研究已有20余年,從最初的IMA到現(xiàn)在的i-MMD,取得了飛躍式的進(jìn)步,目前已經(jīng)達(dá)到了世界先進(jìn)的水平,該系統(tǒng)分別在2017年和2019年兩次入選沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。

        今年8月26日,北京理工大學(xué)公布了針對i-MMD系統(tǒng)的評測報(bào)告,該報(bào)告認(rèn)為i-MMD系統(tǒng)具有更快、更順、更遠(yuǎn)、更可靠四大優(yōu)勢,處于世界領(lǐng)先水平。

        當(dāng)晚,主持評測的孫超教授蒞臨混動(dòng)暢享Night現(xiàn)場,再次精彩講解了i-MMD系統(tǒng)的先進(jìn)性和安全性。這樣專業(yè)而又實(shí)用的技術(shù)講解讓東風(fēng)本田請到現(xiàn)場來的車主和準(zhǔn)車主們興奮不已。

        “我是一個(gè)汽車技術(shù)盲,但是聽朋友說混動(dòng)技術(shù)的車非常省油,就預(yù)訂了一臺INSPIRE混動(dòng),聽了孫教授講解后心理更踏實(shí)了?!睖?zhǔn)車主小雅對自己作為準(zhǔn)車主能參與到東風(fēng)Honda的混動(dòng)暢想Night活動(dòng)感到非常興奮。

        在當(dāng)前汽車技術(shù)、汽車產(chǎn)品開始趨同的大環(huán)境下,資深汽車專家、Dear Auto媒體創(chuàng)始人汪云青老師認(rèn)為,Honda的混動(dòng)技術(shù)是與其他品牌進(jìn)行差異化競爭的殺手锏,除了各車型混動(dòng)版的銷量正在穩(wěn)步上升外,也助力東風(fēng)Honda在車市寒冬不僅跑贏大市,還實(shí)現(xiàn)了23.3%的大幅增長。

        這就是堅(jiān)持一件事情20年的魅力。

        混動(dòng)家族的魔力:“越堵越省油”

        2017年,CR-V銳·混動(dòng)在中國上市,這是Honda在全球范圍內(nèi),第一次把混動(dòng)系統(tǒng)裝備到CR-V車型上;2018年10月,INSPIRE銳·混動(dòng)首發(fā);2019年9月,艾力紳銳·混動(dòng)上市。

        東風(fēng)本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷介紹,東風(fēng)Honda力求把最先進(jìn)的科技和最極致的享受優(yōu)先提供給中國消費(fèi)者,至此,東風(fēng)Honda擁有了整個(gè)行業(yè)首個(gè)覆蓋SUV、轎車和MPV市場的混動(dòng)家族。未來五年,東風(fēng)Honda將推出包含HEV、EV和PHEV在內(nèi)的10款以上電動(dòng)化車型,志在處于電動(dòng)化發(fā)展的最先端。

        東風(fēng)本田的混動(dòng)家族成員有什么樣的魔力呢?

        據(jù)官方披露的油耗數(shù)據(jù)顯示,混動(dòng)版CR-V綜合工況百公里油耗5.39L,相比燃油版節(jié)油提升41.78% ;混動(dòng)版INSPIRE綜合工況百公里油耗4.09L,相比燃油版節(jié)油提升43.77%,市區(qū)工況更是達(dá)到58.53%。也就是說工況越惡劣,i-MMD表現(xiàn)越優(yōu)異,正所謂“越堵越省油”。

        Honda混動(dòng)系統(tǒng)的魔力不僅在于省油,同時(shí)操控性能也更好,以INSPIRE為例,關(guān)閉空調(diào)條件下,100公里加速對比燃油版分別提升10.6%。

        得益于多平行軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的獨(dú)特設(shè)計(jì),讓機(jī)械與電能在i-MMD上得到完美結(jié)合,以CR-V為例,通過繞樁、麋鹿測試和直線加速,而得到的加速度變異系數(shù)和沖擊度平均值顯示,縱向行駛平順性相比燃油版高出12.32%。

        同時(shí),i-MMD采用了更加易于控制的電池組設(shè)計(jì)和排布,確保了高度的安全性和穩(wěn)定性。

        對比累計(jì)里程2萬公里的混動(dòng)CR-V,其依然保持與新車相近甚至更低的油耗水平,從側(cè)面印證了 i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)的卓越耐久性和可靠性。

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