胡耀沖

摘 ? ?要：近年來，隨著我國公路工程的快速建設，而，路基路面壓實是最重要工序之一，其施工質(zhì)量的高低直接關系到整個道路工程的后期使用情況，直接影響著百姓的出行質(zhì)量和出行安全，所以在社會經(jīng)濟快速發(fā)展背景下，作為市政建設重要內(nèi)容之一的公路工程的整體質(zhì)量逐漸受到廣泛關注。

關鍵詞：公路工程;路基路面;壓實施工技術

1 ?引言

為了保證公路工程項目在竣工通車后，能夠確保行車安全，延長公路使用年限，施工中的壓實工作尤為重要。在施工過程中，為了節(jié)約成本，路面施工一般比較薄弱，為了使其達到壓實度要求，通常會采用壓實工作來完成。壓實工作完成情況越好，公路整體施工質(zhì)量也會越好，使用年限會越長，對節(jié)約公路養(yǎng)護成本有著促進作用。因此分析公路工程路基路面壓實施工技術的應用，對我國公路工程建設有著積極地影響。

2 ?公路工程路基路面壓實施工的重要性

壓實作業(yè)是公路工程施工作業(yè)中比較重要的一項施工作業(yè)，對其公路工程的使用壽命有著極其重要的影響，更是對其公路工程質(zhì)量有著重要意義。隨著人們出行方式的改變，公路路基路面每日所承載的車流量在不斷增強，這就給公路工程路基路面帶來了一定的壓力，隨之為其思考的質(zhì)量問題也是作為公路工程施工作業(yè)人員必須亟待解決的重點。此外，公路工程建設路基的平穩(wěn)性也是對其工程極為重要的，尤其是在承載力不均的情況下其平穩(wěn)壓實才能更加均衡所受壓力。同時路基在進行壓實作業(yè)過程中所使用的施工作業(yè)材料也將是影響公路工程路面路基的重要因素。在相對比較平穩(wěn)的環(huán)境下，若是建筑材料所使用的是非符合質(zhì)量技術要求及標準的，也會增強施工作業(yè)中的危險性，進而影響公路工程的使用壽命。以上所提及的關鍵點和重要問題都將是影響公路工程路基路面壓實作業(yè)質(zhì)量的重要因素，也是作為施工技術人員必須注意的。

3 ?公路路基路面壓實施工過程中的影響因素

3.1 ?碾壓設備

公路工程施工過程中路基路面碾壓質(zhì)量受碾壓設備的直接影響，機械設備碾壓將會影響壓力度。因此，若工程施工過程中未能選擇最為適宜的碾壓設備，將會導致工程施工質(zhì)量無法達標。此外，部分施工單位選擇應用新型設備，卻未能對其實施監(jiān)控，導致碾壓質(zhì)量不合格，出現(xiàn)碾壓壓實度過大或過小的情況。

3.2 ?材料含水量

對于壓實施工來講，材料含水量是比較突出的問題，如果含水量過多非常不利于施工操作，因此會導致壓實度出現(xiàn)問題。比如，混合料含水量過多，材料會被水分稀釋，就會出現(xiàn)潤滑問題，壓實施工完成后，路面干密度與最大干密度相比就會小很多，并且極易產(chǎn)生彈簧等問題，對路面壓實工作造成很大影響。在材料含水量比較小的情況下，材料顆粒的摩擦空間就會減小，能夠有效提升混合料的密實度與黏聚力，提高路面的最終壓實度，為壓實施工效果提供保障。然而材料含水量過少，就會導致材料干燥，減小抗彎拉強度與黏聚力，進而對壓實效果造成不利影響。因此需要嚴格控制混合料含水量，對其含水量需要定期檢測，保證含水量維持在施工要求范圍內(nèi)，提高壓實施工質(zhì)量。

3.3 ?碾壓的厚度

碾壓的厚度并不是越厚越好，碾壓的厚度對于路面施工影響很大，但是我們要對其進行合理的認知。如果厚度過大會導致下層出現(xiàn)質(zhì)量問題，從而上層也無法達到質(zhì)量要求，進而整個公路工程無法質(zhì)檢合格。所以在碾壓時要選擇相應的工具與不同的厚度，不同的厚度要根據(jù)不同施工現(xiàn)場的環(huán)境決定。

4 ?施工技術應用要點

4.1 ?嚴格壓實機具選擇，并采用正確的壓實方法

采用的壓實機具應先輕后重，以便能適應土體強度的增長。碾壓速度應先慢后快，以免樣土被機械推走。組織壓實機具合理的工作路線，直線段一般先兩側(cè)后中間，以便保持路拱;在彎道部分沒有超高時，由低的一側(cè)開始逐漸向高的一側(cè)碾壓。相鄰的兩次輪跡應重疊輪寬的三分之一，保證壓實均勻不得漏壓，對于壓不到的邊角，應輔以人工或小型機械夯實。應注意檢查土的含水量和密實度，并視需要采取相應的調(diào)整措施，以達到規(guī)定壓實度的要求。

4.2 ?含水量較多的路基

在路基含水量較多的情況下，如果缺少合理的處理措施，將會對路基路面的結(jié)構造成很大影響。因此在開展施工工作時，應該對壓實范圍進行確定，清理路基路面雜物，使其保持干凈以及表層平整。然后選擇合適噸位的壓路機開展碾壓工作并控制碾壓次數(shù)，在這些工作完成之后，需要嚴格檢查碾壓質(zhì)量，對于不合格的路段需要再次碾壓。通過對含水量較多的土質(zhì)開展科學壓實工作，提高了公路的穩(wěn)定性，進而提高工程效益。與常規(guī)公路相比，在路基路面濕度過大的情況下，公路路面的壓實施工會受到更大影響。因此在土壤中可以適當添加一些生石灰，提高路面填料性能，也可以采用其他吸水材料，保證路面壓實質(zhì)量。

4.3 ?加強壓實質(zhì)量的檢測

針對于我國當前的公路路基路面壓實工作來說，大都采用核子密度儀法對現(xiàn)階段的路面壓實工作進行檢測，核子密度以法檢測的厚度小于20cm。方式原理主要是通過位置選擇和儀器的預熱進行數(shù)據(jù)讀取。使用核子密度儀來對公路工程路基路面壓實工作測量時一定要按照測量方法來進行，數(shù)據(jù)讀取環(huán)節(jié)要做到認真細心，杜絕錯誤讀取數(shù)據(jù)的情況發(fā)生。檢測完成后，儀器要及時放置到規(guī)定的位置。放置過程中要非常小心，避免損壞，最后進行妥善保存，在這過程中要注意不要讓核子密度儀給身體帶來危害。核子密度儀法大多數(shù)都是在瀝青公路路面上進行監(jiān)測，可同時對壓實密度進行散射檢測和投射檢測，其可靠性強，可行度高。灌砂法在瀝青公路路面的質(zhì)量檢測中也是一種常用的方式，但是它較核子密度儀法而言有著測量的局限性。例如填石路堤的路面壓實質(zhì)量檢測就不可以運用灌砂法。灌砂法檢測，一般情況下應用于比較均勻的砂質(zhì)路面。測量原理主要是一定的要求下對砂進行選擇，要采用均勻的砂，然后在特定的高度下將均勻的細砂拋入到需要進行質(zhì)量檢測的洞口中，最后根據(jù)一些理論知識進行分析，最后得出檢測結(jié)果。

4.4 ?加強控制混料攪拌工作

在路基路面壓實施工中，混合料攪拌技術、攪拌方式，對壓實施工質(zhì)量會產(chǎn)生很大影響。因此在開展壓實施工工作時，施工人員需要控制材料用量以及混合材料中各個材料的比重，深入分析材料的最佳比重，保證現(xiàn)代化公路工程建設能夠滿足國家要求。施工技術工作人員需要合理運用攪拌設備，保證攪拌均勻，然而在材料攪拌過程中，技術人員應該避免強制性攪拌作業(yè)，需要合理加大攪拌面積，以此保證混合料攪拌的均勻性，滿足路基壓實施工規(guī)范要求。除此之外，在材料攪拌時，可以在材料中適當添加化學藥劑，需要注意的是，在添加化學藥劑之前，需要進行精準的計算，保證藥劑用量在合理的范圍內(nèi)，以提高路面的壓實效果，保證其壓實度。

5 ?結(jié)語

由于公路工程規(guī)模較大，所以其路基路面施工工作有施工難度大、作業(yè)量大和周期長等特點，因此在整個道路壓實過程中遇到的影響因素也非常多，比如原材料、周圍環(huán)境、施工人員專業(yè)能力和施工團隊工作態(tài)度等，都能造成道路壓實工程不能順利施工，或者后期使用后產(chǎn)生錯臺、路面不平整甚至是道路塌陷深坑等病害，影響行車安全，所以為了保證公路工程的耐久性和行車穩(wěn)定性，在路基路面施工中一定要充分認識到道路壓實的重要性，認真把握路基路面壓實作業(yè)中涉及的技術要點，進而以此來保證壓實施工質(zhì)量，為道路安全及人們的行車安全提供更可靠的保障。

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