劉建剛

摘 要：道路景觀的設(shè)計(jì)是一座城市的重要門面，直接關(guān)系著人們對(duì)這座城市留下的印象。道路綠化是城市園林綠地系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，也是城市建設(shè)的窗口，隨著人民生活水平的提高，人們對(duì)城市的生活環(huán)境和生態(tài)環(huán)境越來越重視，創(chuàng)造出優(yōu)美的道路景觀已是當(dāng)務(wù)之急。道路綠化關(guān)鍵是植物配置，其配置效果直接關(guān)系到到人們對(duì)一個(gè)城市的評(píng)價(jià)。本文探討的了道路植物配置，植物的選擇的方法，來更好的塑造城市形象，也會(huì)人民創(chuàng)造更舒適，更健康的生活工作環(huán)境。

關(guān)鍵詞：道路綠化;植物配置;植物選擇

城市的發(fā)展帶動(dòng)了道路的發(fā)展，道路是城市中的一部分，道路綠化與人們的生活、工作息息相關(guān)。對(duì)城市道路進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃設(shè)計(jì)，可以賦予城市環(huán)境獨(dú)特的魅力，體現(xiàn)城市形象。道路綠化不僅能美化環(huán)境，還能凈化空氣、減弱噪音、減塵滯塵、維護(hù)交通燈。同時(shí)也必然會(huì)帶來經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。隨著城市化進(jìn)程的快速發(fā)展，城市道路系統(tǒng)也是越來越發(fā)達(dá)，因此道路綠化已成為城市綠化體系中的重點(diǎn)。

一、道路綠化的規(guī)則

1.功能與性質(zhì)相適應(yīng)。現(xiàn)代化的城市道路交通是由一個(gè)多層次復(fù)雜的系統(tǒng)，組成不同的道路網(wǎng)絡(luò)。在功能上可以分為交通性，商業(yè)性，生活性和政治性，在道路的類型上又可以大體分為主干道、園林路、次干道、小區(qū)路、區(qū)間路、步行街和濱河路等。為了讓道路的功能和性質(zhì)相適應(yīng)，配置道路綠化，道路應(yīng)根據(jù)級(jí)別，性質(zhì)和土地，道路寬度，以及市政工程設(shè)施和綠地等因素的不同要求，以確定布局規(guī)，即采用規(guī)則式、自然式或綜合式，種植道路綠化帶采用對(duì)稱和非對(duì)稱的方式。

2.滿足環(huán)境要求。合理安排道路綠化來滿足植物生長(zhǎng)對(duì)于環(huán)境的要求，首先必須要考慮道路的朝向，風(fēng)向，土壤凍土層的厚度，日照時(shí)數(shù)，市政管線布局，使得綠化和運(yùn)輸、建筑、市政設(shè)施的地理位置、地下管道合理配合，創(chuàng)造一個(gè)有利的環(huán)境讓綠化植物的生長(zhǎng)。

3.具備美學(xué)意識(shí)。要將景點(diǎn)升華為藝術(shù)美，將文化內(nèi)涵和景觀的巧妙結(jié)合，并且可以使用它來創(chuàng)建一個(gè)動(dòng)態(tài)的視覺韻律節(jié)奏，步移景異大的效果，把造園手法釋放到街景的計(jì)劃，以擴(kuò)大和改善街道景觀美學(xué)意識(shí)。綠道的布局，配置，節(jié)奏和顏色的變化，要在規(guī)劃時(shí)和道路空間、尺度統(tǒng)一考慮。

4.要做好古樹和珍稀樹木的保護(hù)。作為珍稀、名貴的樹木，具有非常高的社會(huì)價(jià)值，直接體現(xiàn)一個(gè)城市是否具有豐富的歷史文化底蘊(yùn)，因此在道路綠化設(shè)計(jì)中應(yīng)對(duì)其進(jìn)行保留、保護(hù)。

5.基于環(huán)境保護(hù)的原則。人們逐步認(rèn)識(shí)到城市道路綠化對(duì)環(huán)境保護(hù)的作用，但環(huán)境保護(hù)措施的規(guī)劃意識(shí)十分淡薄，因此，道路綠化不僅要有美化環(huán)境的作用，還要充分挖掘其環(huán)保的功能。

二、道路綠化的植物配置

1.行道樹的植物配置。是公路和道路兩旁種植的樹木，它的主要功能是為行人遮陽(yáng)，美化街景。行道樹的生長(zhǎng)環(huán)境是復(fù)雜的，往往受到汽車，街道寬度，建筑高度，架空線，地下電線，管道的影響。由于土壤貧瘠，在種植時(shí)，在行道樹樹池周圍設(shè)置樹池，以方便養(yǎng)護(hù)管理和減少踐踏，品種選擇應(yīng)選擇耐踐踏，耐修剪，抗瘠薄，抗污染，淺樹根的樹種。對(duì)于主干道路和快速道路系統(tǒng)，考慮到速度的因素，應(yīng)選擇有一定的樹干筆直，無(wú)飛落葉絮，能耐粗放式管理?；诘缆凡煌墓δ苋ミx擇適合的物種。行道樹應(yīng)根據(jù)該地區(qū)的氣候，土壤和當(dāng)?shù)丨h(huán)境，選擇生長(zhǎng)適宜的樹木，有助于正常發(fā)育和抵御自然災(zāi)害，達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定的綠化效果，不要盲目追求新物種。關(guān)于行道樹的管理養(yǎng)護(hù)，由于相對(duì)高大的，并位于車輛，行人較多的地方，一定要注意安全修剪，嚴(yán)格遵守安全作業(yè)的規(guī)章制度。

2.車行道分隔綠化帶。分隔綠化帶由于不同的道路而存在差異，窄的地方僅1米，寬的地方可以超過10米，分隔綠化帶的植物配置在除了考慮到新增街景外，還要滿足交通安全要求，以不會(huì)干擾司機(jī)和行人的視線為原則，通常一個(gè)狹窄的分隔綠化帶只種低矮的灌木和草皮。由于早春開花，探春，連翹，種植在綠茵茵的草坪，不與視線干擾，而且還增加了風(fēng)景。隨著隔離綠化帶寬度的增加，植物配置也變得形式多樣化。最簡(jiǎn)單的規(guī)則配置為等距的一層喬木，然后樹下種植耐陰的灌木和草坪。自然風(fēng)格的植物配置相比較為豐富，運(yùn)用植物姿態(tài)各異，線條顏色，將常綠、落葉的喬木和灌木，花卉和草坪組成一個(gè)錯(cuò)落有致的景觀。

3.高速公路景觀豐富和植物的配置合理。這不僅可以減少駕駛員的疲勞，還可以美化環(huán)境。高速公路的綠化由中央隔離帶綠化、邊坡綠化和互通綠化組成。中央隔離帶一般不要選擇過大的樹冠的樹木和喬木的成行種植，以避免投射到車道上的樹蔭影響駕駛員的視線，分隔帶的寬度重復(fù)周期間隔可以設(shè)置為30-70米。邊坡綠化的主要作用是護(hù)坡固土，防止水土沖刷流失，植物配置應(yīng)當(dāng)最大的避免對(duì)自然地形地貌和植被的破壞，選擇根系比較發(fā)達(dá)的，易成活的，易管理的，同時(shí)考慮到景觀性的影響。互通綠化處在高速公路的交叉口，最有可能成為視覺的重點(diǎn)，它的綠化主要有兩種形式：其一是大型摸紋圖案，花灌木要基于不一樣的線條造型種植，形成大氣簡(jiǎn)潔的植物景觀。另一個(gè)苗圃景觀模式，人工植物群落種植按照喬木、灌木和草的形式配置，種植密度相比較高，在發(fā)揮其景觀和生態(tài)特色的同時(shí)，也考慮到經(jīng)濟(jì)效益，為發(fā)展城市綠化的所需苗木起了很好的促進(jìn)作用。

4.城市立交橋的植物配置。城市立交橋的綠化，通常采用平面、坡面與垂直綠化互相結(jié)合的綠化形式，由于是交通比較密集，噪音污染及大氣污染比較較嚴(yán)重的區(qū)域，綠化時(shí)要考慮喬木、灌木、草的合理科學(xué)的配置，根據(jù)不妨礙交通視線的原則去添加綠量，采用復(fù)層混交的方式，也要注重植物的疏密有致，更易于有害氣體的疏散。植物配置應(yīng)當(dāng)以本地的樹種為主，如東北地區(qū)常采用紅松、樟子松、云杉，以花灌木、宿根花等進(jìn)行合理配置。

三、道路綠化植物的選擇

1.喬木。喬木是一種行道樹，其主要功能是夏季為路人遮陽(yáng)、道路美化。

2.灌木。木多種植于分車帶和人行道綠化帶，能減弱噪音遮、擋視線等。

3.地被植物。地被植物的選擇要適應(yīng)氣候、濕度、土壤、溫度等地理環(huán)境條件，目前北方大多數(shù)城市選擇冷季型草坪作為地被植物，此外低矮花灌木也可以作為地被應(yīng)用，如麥冬、沙地柏、棣棠等。

4.草本花卉。草本花卉的選擇一般以宿根花卉為主，與喬木、灌木、草巧妙搭配，合理配置，1、2年生草本花卉布置在重點(diǎn)的地方，不宜多用。

四、結(jié)語(yǔ)

道路綠化與我們平時(shí)的工作，生活都密切相關(guān)，它直接影響一個(gè)城市環(huán)境綜合評(píng)價(jià)的優(yōu)劣。道路綠化要合理的配置植物，并遵循道路綠化規(guī)劃原則和生態(tài)學(xué)的原理，使其能充分做到美化環(huán)境，保護(hù)環(huán)境的作用，發(fā)揮城市的文化底蘊(yùn)，創(chuàng)造出源于自然而勝于自然的意境。

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