梁朝宇 黃麗萍

摘? ? 要：本文以船舶電氣設計項目管理流程為依托，探討如何將精細化管理的理念滲透到船舶電氣設計管理中，希望能夠建立一個相對標準的船舶電氣設計項目管理模板，提高電氣設計的質量和效率。

關鍵詞：精細化管理;質量;效率

中圖分類號：U673.2? ??? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A

Fine Management for Ship Electrical Design

LIANG Zhaoyu， HUANG Liping

（ CSSC Huangpu Wenchong Shipbuiding Company Limited， Guangzhou 510727 ）

Abstract： Based on the management process of ship electrical design project， this paper discusses how to penetrate the concept of fine management into the ship electrical design management， and it is hoped that a relatively standard ship electrical design project management template can be established to improve the design quality and efficiency of the ship electrical design.

Key words： Fine management; Quality; Efficiency

1? ?前言

隨著船舶向大型化、信息化、節(jié)能化、智能化方向發(fā)展，船舶電氣設計更突顯為其繁瑣復雜的工程之首。目前造船企業(yè)產(chǎn)能過剩、市場競爭異常激烈，各造船企業(yè)的盈利空間越來越小。這種局面直接導致了船舶設備訂貨周期延長、船舶設計周期嚴重壓縮，這對設計質量是非常大的考驗。與此同時，國內各大船廠、設計院均面臨著設計人員特別是經(jīng)驗豐富的設計人員短缺的難題。因此，如何采用新的管理手段，提高設計質量、縮短設計周期，從而達到降低造船成本、提高經(jīng)濟效益的目的迫在眉睫。

精細化管理來源于發(fā)達國家的先進管理理念，其核心是將繁瑣復雜的企業(yè)管理、工程項目管理、質量控制管理等，采用量化、細化、規(guī)范化的實施手段，細化和落實進程中每一個環(huán)節(jié)，以最大限度地減少管理所占用的資源和降低管理成本為主要目標的管理方式。國內外知名企業(yè)中，因采用精細化管理而大敗競爭對手的案例比比皆是，比如：20世紀70年代還只是個小買賣的沃爾瑪打敗美國零售業(yè)巨頭凱馬特，其絕招正是以精細化管理手段而培育的企業(yè)核心競爭力和持續(xù)的競爭優(yōu)勢;日本的豐田公司之所以能成為優(yōu)秀的汽車品牌，其根源也是卓越的精細化管理手段;我國的民族品牌海爾的成功，也是強調精細化管理的結果。那么，繁瑣復雜的船舶電氣設計工程如何結合自身的特點，以精細化管理的思路為指引，找到船舶電氣設計工作流程中的關鍵質量控制點和薄弱環(huán)節(jié)，將每個流程中的工作細化、量化，制定規(guī)范化的工作指引和協(xié)作模式，減少項目組相關人員因粗放型管理造成的內耗或設計失誤，提高整個項目的設計效率呢？本文將探討如何在船舶電氣設計的各個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)對船舶電氣設計的精細化管理。

2? ?技術準備階段的精細化管理

船舶電氣設計流程，如圖1所示。技術準備是設計工作的第一步，如果在這一階段能夠建立起比較有序的管理模式，將會給后續(xù)設計工作帶來事半功倍的利好。

2.1? 找出關鍵問題，倒逼精細化設計管理方案

根據(jù)多年的設計經(jīng)驗分析，影響后期詳細設計和生產(chǎn)設計進度、效率和質量的原因主要有以下幾個方面：

（1）設備之間接口協(xié)調難度大，影響設計進度和效率;

（2）設備確認圖到圖時間晚，影響設計進度和質量。其中，影響面較大的包括電力系統(tǒng)類圖紙、自動化系統(tǒng)類圖紙等;

（3）電力系統(tǒng)、自動化系統(tǒng)因設備多、接口多等原因，校對、審核工作量巨大，只能抽檢。

如何從存在的問題出發(fā)，倒逼出解決問題的方法呢？從細處著手將工序前移、提前制定相關系統(tǒng)之間的協(xié)作原則、將工作要求細化，不失為一個一舉多得的好辦法。

2.2? 精細化管理方案

2.2.1提前制定關鍵設備接口原則

船舶電氣設計是設備多、接口復雜的工程，隨著船舶智能化的發(fā)展，接口問題尤其突出，施工后期因未協(xié)調好不同設備間接口而影響工期的事時有發(fā)生。在常規(guī)的設計流程中，技術準備階段的工作內容主要是熟悉規(guī)格書、準備設備訂貨談判及與船東澄清規(guī)格書相關內容，很少會進行接口信息的匯總和討論。僅憑粗略的接口信息進行訂貨和技術談判，往往會給后期的詳細設計和生產(chǎn)設計帶來不可預見的隱患。例如接口模塊預估數(shù)量不足或模塊型號預估不準確需要補充訂貨等，給生產(chǎn)進度造成干擾，同時造成不必要的人力物力浪費。因此，在項目開始之初，按船舶關鍵接口示意圖的形式（如圖2所示），提前理順關鍵設備之間的接口關系，形成規(guī)范的匯總表格，將會給后續(xù)訂貨和詳細設計帶來便利，提高整個設計的進度和效率。

2.2.2 制定用電設備統(tǒng)計及計算表

電力系統(tǒng)圖由于涉及的設備多、范圍廣，容易出現(xiàn)設備缺配電，無法滿足設計和生產(chǎn)需求的情況。在常規(guī)的設計流程中，電氣系統(tǒng)圖往往是最后設計和送審的，滯后的送審設計往往無法滿足生產(chǎn)設計的要求，成為制約生產(chǎn)設計進度的主要因素。如果在規(guī)格書熟悉階段提前做好相關記錄和數(shù)據(jù)收集，形成統(tǒng)一的數(shù)據(jù)收集平臺，上述問題是可以得到有效解決的。具體的細化管理如下：

（1）首先，由該項目的電力系統(tǒng)負責人制定用電設備統(tǒng)計表標準模板;

（2）隨后，各分系統(tǒng)負責人在閱讀規(guī)格書以及在相關設備訂貨時，將相關章節(jié)或者訂貨過程中已經(jīng)明確的用電設備信息，按規(guī)格書的章節(jié)標號的順序錄入相關表格中;

（3）待所有設備訂貨完畢，電力系統(tǒng)負責人即可將相關表格數(shù)據(jù)進行匯總和分類，并匯同設計院主任設計師輸出本船的電力一次和二次系統(tǒng)配電方案，完成電力系統(tǒng)的訂貨數(shù)據(jù)。

這樣統(tǒng)計出來的用電設備較以往粗放型預估形式具有更準確、更合理的特點，據(jù)此設計出來的配電方案更符合實際要求。同時，由于船廠的提前介入，也可以為后續(xù)詳細設計和生產(chǎn)設計贏得時間、提升效率。據(jù)不完全估計，按此細化流程操作，電力系統(tǒng)的設計和送審時間至少可以提前兩個月。

2.2.3制定自動化接口統(tǒng)計及計算表

自動化系統(tǒng)圖作為接口信息復雜程度僅次于電力系統(tǒng)圖，其同樣面臨設計送審滯后無法滿足生產(chǎn)設計需求的狀況。因此，也可以按設備的分類形成自動化系統(tǒng)接口表，提前完成接口信息統(tǒng)計，將相關系統(tǒng)的報警點進行統(tǒng)計，以此作為自動化報警系統(tǒng)訂貨的依據(jù)和后續(xù)詳細設計的參考。

3? ?詳細設計階段的精細化管理

3.1? 主干電纜走向的提前策劃

常規(guī)的電氣設計流程中，主干電纜走向的設計和送審一般由設計院在詳細設計初期階段完成。這時船體結構設計、輪機設備布置等均已定稿并送審完畢，即使主干電纜走向有更好的、更優(yōu)化的方案，也可能因為結構和輪機設備布置已經(jīng)完成等原因無法實施，因此主干電纜走向的提前策劃非常必要。其策劃的關鍵內容，包括如下幾個方面：

（1）大負荷用電設備的電纜走向及進線方式;

（2）確定主干電纜通道和應急電纜通道的合理位置;

（3）規(guī)劃好機艙到首部、機艙到上建、上建到首部等電纜路徑;

（4）確定好A60防火隔離區(qū)域的解決方案;

（5）明確好測深儀、計程儀的具體位置和結構形式;

（6）明確大型電氣設備的安裝位置。

上述這幾個關鍵點如果提前策劃好，實際上是將生產(chǎn)設計的整體協(xié)調提前完成，有效地避免了后期生產(chǎn)設計的無統(tǒng)籌、無策劃、僅靠區(qū)域生產(chǎn)設計人員一對一協(xié)調的局面，使后期生產(chǎn)設計的協(xié)調難度大大降低，整體設計效果和效率可以大大提升。

3.2? 前期各統(tǒng)計表格和計算表格的完善

常規(guī)的電氣設計流程中，電力一次和二次系統(tǒng)的開關選型、整定值計算、電纜選型等均由設計院完成。由于送審階段給予船廠審圖的時間非常有限，相關設計人員不可能對所有選型和計算一一核對，因此也就不可能發(fā)現(xiàn)當中可能隱藏的一些計算失誤或不當選型，為后期的設計質量埋下隱患。實行精細化管理后，可以延用前面的用電設備統(tǒng)計及計算表、一次和二次系統(tǒng)配電方案，根據(jù)確認圖的參數(shù)信息和不同電箱分配原則調整表格順序，更新和完善用電設備統(tǒng)計表的數(shù)據(jù)，形成一次和二次系統(tǒng)開關選型和電纜選型計算表。同時，采用嵌入計算公式的方法，自動計算出開關的容量、脫扣器類型和電纜容量需求等。通過對比參數(shù)，即可直觀、便利的復核設計院來圖的正確性，大大提高設計、校對、審核的工作效率，提速電力系統(tǒng)圖的完成進度，減少因相關圖紙延誤對設計進度造成的影響。

3.3? 各接口再核實與更新

同樣，根據(jù)設備確認圖的實際接口情況，核對原協(xié)議數(shù)據(jù)與確認圖數(shù)據(jù)的一致性，并根據(jù)前期形成的自動化項目明細表快速完成自動化系統(tǒng)相關圖紙，減少因相關圖紙延誤對設計進度造成的影響。

4? ?生產(chǎn)設計階段的精細化管理

常規(guī)的電氣設計流程中，詳細設計完成之后，詳細設計人員會對生產(chǎn)設計人員進行技術交底，但很少會對生產(chǎn)設計階段的事項進行總體策劃和約束，這樣容易造成同一設備在不同區(qū)域的支架選型不一致或設計思路因人而異、質量參差不齊的情況。因此，精細化的管理和約定措施非常必要。根據(jù)經(jīng)驗，設定如下精細化管理項目和質量監(jiān)控點：

（1）工程標準的框選，減少電舾件的使用種類，避免同一設備選用兩種形式的座架;

（2）根據(jù)新設計船舶特點進行生產(chǎn)設計前策劃，主要電纜路徑和大中型設備布置作為重點交底內容;

（3）建立符合設計要求的、分區(qū)域的生產(chǎn)設計Check-list檢查表;

（4）建立模型完整性檢查表;

（5）在生產(chǎn)設計后期增加回頭看環(huán)節(jié);

（6）增加布置圖協(xié)同更新環(huán)節(jié)，各區(qū)域生產(chǎn)設計負責人將自己所負責區(qū)域所有電氣設備的實際定位更新到共享的設備布置圖中，確保下發(fā)布置圖與施工圖的一致性。

5? ?施工配合階段的精細化管理

常規(guī)的電氣設計流程中，圖紙的修改和跟蹤完全由設計人員負責完成，這樣容易導致調試或施工人員的現(xiàn)場調整無法跟蹤到位。精細化管理中，約定施工配建階段調試員、施工人員將圖紙修改的地方做好標注和說明，并及時反饋給相關設計人員，由設計人員對圖紙進行更新和完善，確保后續(xù)完工圖的正確性和及時性，提高完工圖的出圖效率，同時也可保證后續(xù)船舶圖紙的準確性。

6? ?完工圖階段的精細化管理

常規(guī)的電氣設計流程中，完工圖階段未對圖紙的命名方式和圖章管理等進行細化和約定，往往會因為圖紙命名方式和圖章的不合規(guī)格而造成圖紙的反復修改，耗費大量的人力物力。因此，在完工圖階段，除了各設計人員對各自所負責圖紙進行更新和完善外，應將約定好圖紙的命名方式和圖章管理提前發(fā)布和執(zhí)行，可以大大提高項目的工作效率。

7? ?結束語

船舶設計是一個涉及多單位、多工種、多工序、多人數(shù)的合作項目。如果能夠運用精細化管理的手段，以專業(yè)化為前提、系統(tǒng)化為保證、數(shù)據(jù)化為標準、信息化為手段，用具體的量化標準取代因人而異的工作形式和粗放型的預估模式，將單個的設計人員通過合理的管理手段整合成一個有機合作體，將每個設計人員的自由動作調整為規(guī)范動作，那么更高效率、更多效益和更強競爭力將不會只是一個傳說。

參考文獻

[1] 汪中求等著.《精細化管理》[M].

[2] 鄭曉斌， 李勇， 杜正梅等著.《班組安全精細化管理實務》[M].