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        基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的汽車備件管理

        2019-12-10 09:08:14左小飛高文杰劉飛虎
        時代汽車 2019年16期
        關(guān)鍵詞:物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用

        左小飛 高文杰 劉飛虎

        摘 要:汽車配件種類繁多,無論是在汽車制造過程,還是后期的車輛維修當中,汽車備件的日?;芾矶际鞘种匾?。從前的備件管理雖然也引入LES、WMS等倉儲管理系統(tǒng),但也只是停留在對備件的“進銷存式”管理,并沒有與內(nèi)外物流體系緊密結(jié)合,尤其在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)高度發(fā)展的今天,萬物互聯(lián)在各個行業(yè)得到廣泛推廣和應(yīng)用,汽車產(chǎn)業(yè)當中的備件管理與其相結(jié)合是時代發(fā)展的必然,也是物流產(chǎn)業(yè)信息化變革當中的重要一環(huán)。本文主要針對物聯(lián)網(wǎng)的工作原理進行分析,探討在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下如何提高汽車配件管理水平,并提出對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的具體應(yīng)用,希望能夠為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到一定的參考作用。

        關(guān)鍵詞:物聯(lián)網(wǎng);汽車備件管理;應(yīng)用

        汽車備件主要應(yīng)用于汽車制造過程和后期的市場化服務(wù)(包括但不限于4S店),因此我們從兩方面來闡述。首先我們講一下在生產(chǎn)制造過程內(nèi)物流備件的管理,由于將主機廠內(nèi)部信息化信息通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)整合在一起,如ERP、MES、LES等信息,這樣再使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將廠內(nèi)配件需求信息與處于外物流環(huán)節(jié)的供應(yīng)商進行對接,可以實現(xiàn)基于MES要料信號的JIS式配送,如果加強企業(yè)生產(chǎn)計劃準確性,就可以使與供應(yīng)商之間的Call of拉動模式得以實現(xiàn)。雖然當前各大汽車生產(chǎn)企業(yè)可以使用SRM系統(tǒng)或與各大核心供應(yīng)商進行IT信息互通等方式在一定程度上實現(xiàn)JIS配送,但由于生產(chǎn)計劃的波動和執(zhí)行力的不徹底導(dǎo)致并沒有完全實現(xiàn)全制造過程的備件拉動,如MRD時間無法準確獲知,造成MRP運算和齊套性驗證成為“鏡花水月”。如果能與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合,再加之信息化改造,可以在備件實時消耗過程當中產(chǎn)生備件需求,這樣在假設(shè)生產(chǎn)計劃準確、穩(wěn)定的前提下物流倉庫備件庫存就可以很大程度降低。

        其次我們再講一下物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在市場服務(wù)當中的應(yīng)用,由于物聯(lián)網(wǎng)可以與車聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合,車輛在行駛過程如果出現(xiàn)質(zhì)量問題,經(jīng)過智能化檢測或呼叫維護方來現(xiàn)場維修,這時可以通過自動和手工的方式鍵入對汽車配件的需求,并能精準定位,可以與物流、快遞公司對接進行及時配送,也可以發(fā)送到維修站(4S店)來進行檢修。伴隨著汽車數(shù)量的增加,汽車市場也進入到了快速發(fā)展階段。在汽車產(chǎn)業(yè)中對配件的管理是售后服務(wù)的主要內(nèi)容。各4S店如果提前儲備大量備件會使其資金造成積壓,如果能使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與營銷、售后系統(tǒng)相結(jié)合,這樣既可以實現(xiàn)4S店備件庫存的降低,同時也可以在云平臺上統(tǒng)籌一定時間范圍內(nèi)的各類備件需求,這樣可以進行匹配定貨,加大定貨量使運輸成本、采購價格都可以減少。

        物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也被創(chuàng)造出來,它是我國信息化技術(shù)的重要內(nèi)容,主要通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以實現(xiàn)物品和物品之間的聯(lián)系。目前物聯(lián)網(wǎng)被認為是繼計算機、互聯(lián)網(wǎng)和通信網(wǎng)之后的第三次信息產(chǎn)業(yè)改革。在對汽車配件運輸過程的監(jiān)管上,使用物聯(lián)網(wǎng)可以大范圍的感知信息,并進行共享,為汽車配件的物流工作開展提供了新的思路。

        1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用

        物聯(lián)網(wǎng)是未來信息技術(shù)發(fā)展的主要方向,通過實現(xiàn)物品與物品之間的相互連接,進而實現(xiàn)信息共享過程。而其本質(zhì)主要是指在應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基礎(chǔ)上構(gòu)建出一個覆蓋全球的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)。該技術(shù)主要包括三部分,分別是感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層。

        感知層的功能是可以對物體進行標識、采集和轉(zhuǎn)換相關(guān)信息,再通過RFID設(shè)備來實現(xiàn)這一過程。吉利汽車公司備件倉庫管理是大規(guī)模采用國內(nèi)安全自主知識產(chǎn)權(quán)的RFID技術(shù),這種技術(shù)已經(jīng)成熟,在焊、涂、總車間得到驗證,應(yīng)用在備件倉庫當中可以實現(xiàn)備件與托盤的綁定、托盤與叉車的綁定,完成“零盤點”,備件出入庫時的自動過賬。

        RFID射頻標簽通過發(fā)射相關(guān)的射頻信號來完成識別過程,獲取到需要的數(shù)據(jù),這是應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的第一部分內(nèi)容。而網(wǎng)絡(luò)層則可以有效的對數(shù)據(jù)進行傳遞,在一定區(qū)域內(nèi)通過微型傳感器節(jié)點來感知通信方式和對象信息,然后完成信息的傳遞過程。應(yīng)用層主要是通過智能化技術(shù)來處理相關(guān)信息,包括云計算和軟件技術(shù),以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高效性,使數(shù)據(jù)的傳輸和處理過程從計算機或具體服務(wù)器轉(zhuǎn)移到互聯(lián)網(wǎng)的集群當中,最后將處理結(jié)果反饋給感知層。

        2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車備件管理得以應(yīng)用后的經(jīng)濟價值

        2.1 提高備件需求預(yù)測準確性

        汽車配件一般被應(yīng)用于維修服務(wù)當中,而這項服務(wù)具有偶然性,因此對相關(guān)備件的需求信息在收集上具有一定的難度。此外,通過4s店或維修店把信息傳遞給汽車制造業(yè),再轉(zhuǎn)給供應(yīng)商,整個過程的信息傳遞速度較慢。因此供應(yīng)商為了滿足汽車企業(yè)的供貨需求,通常會進行大批量的儲存,結(jié)果導(dǎo)致庫存積壓。各配件的銷售情況進行采集,并反饋給供應(yīng)商,準確了解到市場上備件的需求情況,如此一來便可以提前根據(jù)備件的需求情況來進行預(yù)測,進行備貨或補貨的準確性也會大大增加,減少供應(yīng)商的投入成本,從而防止因庫存過多而導(dǎo)致備件兒積壓的情況發(fā)生,或是因為缺貨而導(dǎo)致備件無法及時供應(yīng)的現(xiàn)象出現(xiàn)。這樣可以實現(xiàn)全供應(yīng)鏈的庫存降低,減少浪費。

        2.2 加快入庫作業(yè)速度

        貼有電子標簽的備件在存放到倉庫時,經(jīng)過閱讀器可自動完成對備件信息的采集。而且由于電子標簽具有非接觸式的特點,所以采集過程十分的迅速,大大的提高了入庫效率。在完成采集之后將信息傳送到數(shù)據(jù)庫之中和入庫單的信息進行對比,以此來判斷數(shù)據(jù)是否正確和是否驗收。

        2.3 提高盤點效率

        傳統(tǒng)的備件盤點方式主要是通過打印盤點單,由人工來進行清點,這個過程中花費的時間比較長,而且會因為人為因素導(dǎo)致出現(xiàn)錯誤。雖然到目前為止,已經(jīng)上升到用條形碼技術(shù)和手持終端,但這些方式卻有著掃描距離的限制,而且必須要進行單件掃描,盤點的效率大大降低。但通過應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以利用讀寫器快速的完成對備件的盤點。而且電子標簽可以完成對大量數(shù)據(jù)的有效傳遞,在距離上的限制也較小,帶著讀寫器在倉庫中緩慢移動,便可掃描整個倉庫的區(qū)域,完成對信息的采集,并將信息匯聚到系統(tǒng)中。對比人工盤點能夠有效的提高效率,并且明確配件的所在位置。

        如果將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)用于盤點,那么將實現(xiàn)零動作盤點,在備件管理當中一般我們要進行智能化倉庫管理,在管理當中采用RFID技術(shù)+智能托盤管理,WCS、WMS系統(tǒng)相聯(lián)合,實現(xiàn)智能倉庫的管理,入庫位與出庫位實現(xiàn)自動識別,如果在與通道門相結(jié)合,就可以實現(xiàn)自動賬務(wù)管理。

        2.4 準確掌握備件配送時間

        由于汽車配件的裝備較多,因此目前許多的維修店和4s店都會備貨,而當庫存量低于某一標準時,會提前向汽車制造業(yè)進行訂貨。但維修服務(wù)具有偶然性和不確定性,當某備件缺貨時,在掌握備件的運輸時間上具有較大的難度,從而使維修時間延長,降低了維修服務(wù)的質(zhì)量。而采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)之后可以實現(xiàn)定位跟蹤,利用讀寫器來掃描帶有電子標簽的備件,再將車載GPS系統(tǒng)和電子標簽進行綁定,將信息錄入到系統(tǒng)當中。維修店可以通過輸入信息查詢掌握備件的所處位置,并準確的預(yù)測出備件的到貨時間,可以大大減少維修時間,提高服務(wù)水平。

        2.5 智能診斷汽車備件

        我國大多數(shù)車主都沒有掌握相關(guān)的汽車維修知識,因此,到具體的維修點或4s店進行維修時,對汽車發(fā)生的問題也沒有準確的評估。如今一些關(guān)于維修點的負面新聞也讓車主產(chǎn)生懷疑,擔心自己可能會過度消費。而通過應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以有效的解決這一問題。備件在使用之前由制造業(yè)和供應(yīng)商來設(shè)定汽車的正常運行參數(shù),在使用過程中,依靠電子標簽來完成監(jiān)控過程。當汽車配件出現(xiàn)異常時,便會及時將信息通過傳感器發(fā)送到指定的裝置當中,借助計算機技術(shù)展開分析,對備件存在的問題進行針對性的處理,提升汽車配件的智能化管理水平。

        3 結(jié)束語

        綜上所述,我國的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)具有廣闊的發(fā)展前景,但目前在汽車行業(yè)內(nèi)的應(yīng)用還存在著一定的缺陷。比如相關(guān)電子標簽的成本較高、車主信息的安全保障、汽車企業(yè)的保密安全等。在未來的發(fā)展中,相關(guān)的汽車企業(yè)會通過制定統(tǒng)一的標準,發(fā)揮出物聯(lián)網(wǎng)的實際作用,從而提高汽車配件的管理水平,促進我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

        所屬項目:新能源汽車智能制造國家地方聯(lián)合工程研究中心

        參考文獻:

        [1]栗雨.一汽—大眾汽車備件管理優(yōu)化方案研究[D].吉林大學(xué),2018.

        [2]李嬌.可視化管理目標驅(qū)動下的汽車備件庫存控制問題研究[D].吉林大學(xué),2016.

        [3]覃波,彭仁孚.論物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的汽車備件管理[J].中國現(xiàn)代教育裝備,2015(19):123-125.

        [4]陳靜.基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的汽車供應(yīng)鏈物流管理系統(tǒng)研究[D].長安大學(xué),2016.

        [5]劉海亮.淺析物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車備件物流管理中的應(yīng)用[J].物流技術(shù),2016(24):77-82.

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