曾琪　王亢　劉學(xué)雷　劉華官

摘 要：本文主要論述了在汽車(chē)門(mén)飾飾板總成開(kāi)關(guān)在與整車(chē)門(mén)線線束連接時(shí)，對(duì)各個(gè)方向的最小空間要求分析，從而對(duì)門(mén)內(nèi)飾板的造型面進(jìn)行限制。同時(shí)用兩個(gè)典型案例分析，如果造型滿足不了開(kāi)關(guān)裝配限制面，門(mén)內(nèi)飾板結(jié)構(gòu)應(yīng)該如何設(shè)計(jì)。開(kāi)關(guān)裝配空間最小值的輸入，有效避免了前期造型的反復(fù)更改;開(kāi)關(guān)插接空間不足問(wèn)題解決的案例，為解決此類問(wèn)題提供方向和參考。

關(guān)鍵詞：門(mén)內(nèi)飾板;插接空間;開(kāi)關(guān)

1 引言

隨著生活節(jié)奏的加快，時(shí)間就是金錢(qián)，人力成本不斷提升，生產(chǎn)線上的時(shí)間更是分秒必爭(zhēng)。裝配線上節(jié)拍的加快，要求零件的設(shè)計(jì)更多地考慮到人機(jī)工程以及產(chǎn)品集成模塊化，減少線上工人的工作強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率，增加公司的經(jīng)濟(jì)效益。

汽車(chē)門(mén)內(nèi)飾板作為各種功能、裝飾件的集成零件，尤其要考慮集成模塊化。對(duì)于緊湊型車(chē)型小車(chē)，設(shè)計(jì)師更要為客戶提供更大的內(nèi)部乘客空間，造型設(shè)計(jì)更精巧協(xié)調(diào)。這就有可能造成各裝配操作空間相比而言要小很多，需要從工程上解決各種裝配操作空間不足的問(wèn)題。

本文從我公司總裝生產(chǎn)線上工人抱怨較多的插接空間不足問(wèn)題入手，從根本上找出問(wèn)題產(chǎn)生的原因，并找出了相應(yīng)有效的解決方案，同時(shí)為后續(xù)新車(chē)型的設(shè)計(jì)提供具體可行的參考數(shù)值。

2 總裝插線空間要求及影響分析

2.1 玻璃升降器開(kāi)關(guān)插線空間人機(jī)要求

玻璃升降器開(kāi)關(guān)固定在門(mén)飾板總成上，門(mén)飾板總成在總裝裝配，裝配前需接上線束接頭和開(kāi)關(guān)接口。在執(zhí)行手握線束接頭插接到開(kāi)關(guān)接口的這一操作時(shí)，對(duì)固定端開(kāi)關(guān)接口的周?chē)臻g有要求。

2.1.1 手指幾種操作姿勢(shì)的尺寸

2.1.1.1 手掌攤開(kāi)推壓零件的最小尺寸，見(jiàn)圖1

2.1.1.2 手握拳最小進(jìn)入空間要求，見(jiàn)圖2

2.1.1.3 拇指加食指、中指握零件空間要求，見(jiàn)圖3

2.1.2 插線空間總裝要求

2.1.2.1 玻璃升降器開(kāi)關(guān)插接頭方向朝下，見(jiàn)圖4

當(dāng)B>（線束接頭+30）mm時(shí)，Z向尺寸取B值

當(dāng)B<（線束接頭+30）mm時(shí)，Z向尺寸取（線束接頭+30）mm值

2.1.2.2 玻璃升降器開(kāi)關(guān)接頭方向朝前或朝后，見(jiàn)圖5

當(dāng)B>（線束接頭+30）mm時(shí)，Z向尺寸取B值

當(dāng)B<（線束接頭+30）mm時(shí)，Z向尺寸取（線束接頭+30）mm值

2.2 典型車(chē)型玻璃升降器開(kāi)關(guān)插線空間分析

2.2.1 車(chē)型一：

左前門(mén)（開(kāi)關(guān)插接頭斜朝后）：插線空間測(cè)量，橫向40mm，縱向115mm，見(jiàn)圖6。

右前門(mén)（開(kāi)關(guān)插接頭斜朝后）：插線空間測(cè)量，橫向40mm，縱向109mm，見(jiàn)圖7。

左右后側(cè)門(mén)（開(kāi)關(guān)插接頭斜朝后）：插線空間測(cè)量，橫向40mm，縱向96mm，見(jiàn)圖8。

2.2.2 車(chē)型二：

左前門(mén)（開(kāi)關(guān)插接頭朝下）：插線空間測(cè)量，74mm，見(jiàn)圖9。

右前門(mén)（開(kāi)關(guān)插接頭朝下）：插線空間測(cè)量，77mm，見(jiàn)圖10。

左右后側(cè)門(mén)（開(kāi)關(guān)插接頭朝下）：插線空間測(cè)量，72mm，見(jiàn)圖11。

2.2.3 兩車(chē)型匯總，見(jiàn)表1。

3 某典型車(chē)型插線空間問(wèn)題的解決

3.1 某車(chē)型玻璃升降器開(kāi)關(guān)插線困難分析

3.1.1 門(mén)飾板線束插接困難（玻璃升降器開(kāi)關(guān)插接頭朝前）：插接空間測(cè)量，38mm<80mm 34mm<40mm，見(jiàn)圖12。

插線困難原因：1、插接頭X向插接，線束插接頭前后方向長(zhǎng)度22mm，插接頭前端引出線10mm比較硬，線束插接頭在前后插線空間方向沒(méi)有運(yùn)動(dòng)余量，插接頭無(wú)法擺正到預(yù)安裝位置;

3.1.2 手握插接頭從自然狀態(tài)到插接到位狀態(tài)，這個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，據(jù)人機(jī)分析需要高度至少40mm，橫向長(zhǎng)度至少80mm，實(shí)際車(chē)型高度只在最大處為34mm，橫向長(zhǎng)度為37mm，手完全無(wú)法擺放到位

3.2 某車(chē)型玻璃升降器開(kāi)關(guān)插線困難問(wèn)題解決

解決方法：增加一段過(guò)渡線束，過(guò)渡線在門(mén)飾板供應(yīng)商處裝配，過(guò)渡線的一邊接頭插接玻璃升降器接頭，另一頭固定在門(mén)飾板上，在總裝工人將整車(chē)線束接頭與過(guò)渡線接頭對(duì)接。過(guò)渡線接頭布置在空曠的位置，不受造型面限制，插接空間各個(gè)方向充足，見(jiàn)圖13。

4 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)增加線束折彎工裝、增加過(guò)渡線，提升了總裝裝配工人操作的便利性，提高生產(chǎn)效率，增加公司的經(jīng)濟(jì)效益。設(shè)計(jì)參數(shù)的分析總結(jié)為后續(xù)車(chē)型門(mén)內(nèi)飾板造型、結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)提供參考，減少了零件制作出來(lái)后期的更改，節(jié)約了成本，降低了整車(chē)成本。

參考文獻(xiàn)：

[1]泛亞內(nèi)飾教材編寫(xiě)組，《汽車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)概論》人民交通出版社，2012.